Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8J (2006-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Органы управления, корпуса - 02E с автоматической коробкой …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Органы управления, корпуса - 02E с автоматической коробкой передач с прямым переключением передач (FWD) (ROADSTER) Audi TT 8J

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 82 иллюстрации ~37 мин чтения

Передача, транспортировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Кран цеховой ВАС 6100
  2. Кронштейн T10013

Порядок выполнения работ

Для транспортировки передачи DSG и установки поддержки передачи 3282 используйте кронштейн --.

Схема №458

- Снять резьбовые шпильки с T10013, ослабив стопорное кольцо.

- Закрепите T10013 к подъемной проушине коробки передач M8x40 болтом -1- и шайбой с наружной окружностью 30 мм.

- Задействовать VAS 6100 на T10013.

Внимание:Риск повреждения охладителя трансмиссионного масла при транспортировке. Направляющая передача при транспортировке.

Трансмиссионная жидкость, замены и заполнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №459
  1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
  2. Переходник для заливки масла VAS 6262
  3. Защитные очки
  4. Кислотостойкие защитные перчатки
  5. Трансмиссионное масло для коробки передач с прямым переключением передач 02E.

Порядок выполнения работ

Выполните следующие действия:

ПримечаниеСоблюдайте общие указания по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ. При работе на коробках передач соблюдайте правила чистоты. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА. Следуйте указаниям по прямому переключению передач 02E утилизации масла. См. ПЕРЕДАЧА. Можно использовать только трансмиссионное масло для 02E коробки передач с прямым переключением передач, которое доступно в качестве сменной детали. Другие масла могут стать причиной неисправностей или выхода из строя трансмиссии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы из-за горячего трансмиссионного масла. Используйте средства защиты глаз. Надевайте кислотостойкие защитные перчатки.
Внимание:Риск повреждения трансмиссии. Двигатель не должен запускаться, если в трансмиссии нет трансмиссионного масла.
  1. Передача не в аварийном режиме работы.
  2. Переместить автомобиль на 4-колонную подъемную платформу или над рабочей ямой так, чтобы он стоял абсолютно горизонтально.
  3. Установить рычаг селектора в положение Р, включить стояночный тормоз.
  4. Двигатель выключен.

Слив трансмиссионного масла

-- Заменить фильтр трансмиссионного масла. См. ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

Схема №460

- Поместите устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Снимите смотровую заглушку -A- и снимите уплотнение -B-.

Схема №461
  1. Собранное трансмиссионное масло затем вытекает из переливной трубки -C-.

-- Снимите переливную трубку и дайте стечь оставшемуся маслу шестерни.

Трансмиссионное масло, заправка

-- Затянуть переливную трубку в отверстии смотровой пробки.

Внимание:Риск смешивания трансмиссионного масла. Проверьте чистоту адаптера для заправки маслом VAS 6262. Масло трансмиссии ДСГ не должно смешиваться с другими маслами.

- Установить масляный контейнер коробки передач DSG на переходник для заливки масла VAS 6262.

-- Установите адаптер для заливки масла VAS 6262 -A- в отверстие смотровой пробки и затяните вручную.

Схема №462

- Держите контейнер с адаптером для заливки масла VAS 6262 как можно выше над коробкой передач DSG и дайте 5,5 литрам трансмиссионного масла попасть в коробку передач.

-- Запустить двигатель и работать на холостом ходу.

-- Нажать на тормоз и переключить через все положения рычага селектора P, R, N, D, S на холостом ходу, удерживая каждое положение не менее 3 секунд.

-- Установить рычаг селектора в положение Р.

- Уровень масла в редукторе, проверка и долив. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

После замены трансмиссионного масла:

- Подключение системы диагностики, тестирования и информационной системы VAS 5051B к транспортному средству.

-- Выберите функции, управляемые передачей.

-- Выполнение программы основных настроек.

Схема №463

Расположение: Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен под коленным буфером слева от рулевого колеса.

Схема №464

Расположение: Соленоид блокировки сдвига -1- расположен в механизме селектора.

Соленоид постоянно установлен в механизме селектора и не может быть заменен отдельно. Демонтаж и монтаж возможен только совместно с селекторным механизмом. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА.

Схема №465

Расположение: мехатронный -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) крепится болтами к корпусу коробки передач спереди и закрывается поддоном картера коробки передач.

Модуль управления постоянно встроен в мехатронный -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

  1. Проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики)

См. раздел МЕХАТРОНИКА

Схема №466

Расположение: Датчик входной частоты вращения трансмиссии (обороты в минуту) -G182- и датчик температуры масла сцепления -G509- -A- прикреплены к корпусу трансмиссии под мехатронным -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

  1. Проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

См. ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ТРАНСМИССИИ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА СЦЕПЛЕНИЯ.

Схема №467

Расположение: Рычаг селектора -E313- с переключателем tiptronic -F189- а также -F319- переключателя блокировки стояночного положения рычага селектора постоянно интегрированы в печатную плату -B- механизма селектора. Компоненты не могут быть заменены по отдельности.

  1. Проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики)

Демонтаж и монтаж -E313- рычага селектора с переключателем tiptronic -F189- а также переключателя блокировки стояночного положения рычага селектора -F319- допускается производить только совместно с механизмом селектора. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА.

Схема №468

Расположение: Интегрировано в приборную панель

ПримечаниеИндикатор диапазона передачи (диапазон трансмиссии) может быть заменен только вместе с комбинацией приборов.

Если индикатор диапазона передачи (диапазон трансмиссии) мигает или загорается, обратитесь к функциям безопасности модуля управления передачей. См. Модуль управления коробкой передач, функции безопасности

Приборная панель, снятие и установка. См. [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Схема №469

Расположение: В рычаге селектора подрезка багажника -1-.

  1. Проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

-L101- подсвета шкалы рычага селектора, снятие и установка. См. ПОДСВЕТКА ШКАЛЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Схема №470

Расположение: Переключатель стоп-сигналов -стрелочный - расположен в узле ножной педали.

  1. Проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Выключатель стоп-сигнала, снятие и установка. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПереключатель должен быть установлен только один раз, чтобы обеспечить надежную посадку.

Схема №471

Запрограммированное значение от датчика -G79- положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и датчика 2 положения педали акселератора -G185- (интегрированного в модуль педали акселератора) сохраняется в модуле управления двигателем в качестве сигнала понижения.

  1. Проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
  2. Сигнал, передаваемый из модуля управления двигателем (МУП) в модуль управления передачей (МУТ) по шине CAN.

Модуль педали акселератора, снятие и установка. См. [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Схема №472
  1. Болт 1 Нм Для подстройки багажника рычага селектора -2- для подстройки центральной консоли
  2. Подстройка багажника рычага селектора с подсветкой шкалы рычага селектора -L101- снятие и установка, см. раздел ПОДСВЕТКА ШКАЛЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
  3. Руководство
  4. Снятие и установка хомута для шланга, см. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
  5. Снятие и установка рукоятки рычага селектора (/audi/tt/8j-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#organy-upravleniia-korpusa-02e-s-avtomaticheskoi-korobkoi-peredach-s-priamym-perekliucheniem-peredach-fwd-roadster__rukoiatka-rychaga-selektora)

Обзор узла селекторного механизма.

ПримечаниеМеста установки и контактные поверхности смазать поликарбамидной смазкой.

Схема №473
  1. Монтажный кронштейн Для троса рычага селектора
  2. Болт Заменить 20 Нм плюс дополнительные 90 ° Кол. 2
  3. Замена стопорной шайбы
  4. Болт 13 Нм
  5. Замена крепежной пластины
  6. Трос рычага селектора Не сгибать и не перекручивать При повреждении башмаков троса рычага селектора замените Регулировку (см. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА Демонтаж и монтаж (см. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Проушину троса не смазывать
  7. Гайка 8 Нм Механизм переключения на кузов Кол-во. 4
  8. Стопорный буфер для селекторного рычага, зажатого в селекторном механизме
  9. Функциональный блок селекторного механизма Со встроенной платой селекторного механизма (-E313- рычага селектора) ВНИМАНИЕ: Риск разрушения компонентов электронного селекторного механизма статическим разрядом. Не прикасайтесь к печатной плате пальцами. Со встроенным переключателем tiptronic -F189- и соленоидным -N110- блокировки переключения передач. Проверьте -F189- переключателя типа tiptronic или -N110- соленоида блокировки переключения передач при поиске неисправностей. При неисправности -F189- переключателя типа tiptronic или электромагнитного -N110- блокировки переключения передач замените функциональный блок селекторного механизма. Произведите аварийный сброс механизма переключения. См. раздел АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК МЕХАНИЗМА СЕЛЕКТОРА, ВЫПОЛНЕНИЕ Демонтаж и монтаж. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ TIPTRONIC.
  10. Стопорная пружина
  11. Болт 3,5 Нм
  12. Шарнирный палец
  13. Болт 3,5 Нм Кол. 4
  14. Стопорная пластина
  15. Селекторный механизм Блок переключения с прикрепленной прокладкой
  16. Гайка Заменить 9 Нм Кол. 4 Самоконтрящиеся
  17. Скобка
  18. Кол-во стопорных шайб 2
  19. Замена крепежной пластины

Аварийный сброс механизма переключения, выполняющий

Если отсутствует подача напряжения на соленоид блокировки рычага селектора (разряжен аккумулятор, неисправен предохранитель) или неисправен соленоид, рычаг селектора не может быть сдвинут из положения П. например, транспортное средство не может быть перемещено, поскольку парковочная блокировка включена.

Выполните следующие действия:

-- Проверьте предохранители. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

-- Проверьте напряжение батареи. См. [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Если неисправности в подаче напряжения не обнаружено, выполнить аварийное расцепление механизма селектора следующим образом:

Схема №474

-- Осторожно вытяните крышку рычага селектора из трима с помощью небольшой отвертки -arrow 1-.

-- Потяните рычажок селектора вверх с обеих сторон - стрелки 2 и 3-.

-- Сложите рычаг селектора вверх.

-- Отпустить электромагнит блокировки рычага селектора -А-, нажав отверткой -1- на рычаг -В- внутрь -стрелку- и удерживать в этом положении.

Схема №475
  1. Соленоид освобождает рычаг селектора.

-- При отпущенном соленоиде нажмите кнопку на рукоятке рычага селектора и переведите рычаг селектора из П.

ПримечаниеЕсли рычаг селектора переводится обратно в П, то он механически блокируется в П соленоидом блокировки рычага селектора и его необходимо снова отпустить.

Схема №476
  1. Болт Заменить 40 Нм плюс дополнительный 90 ° Пластина трансмиссии к трансмиссии
  2. Болты Замена 40 Нм плюс дополнительные 90 ° Маятниковая опора для трансмиссии
  3. Опора двигателя
  4. Болт Опора двигателя для двигателя Характеристики крутящего момента см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) двигатель (ы) BPY] Описание и работа
  5. Крепление двигателя
  6. Болт Крепление двигателя на корпусе Характеристики крутящего момента см. в разделе [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или в разделе [Для двигатель (ы) BPY] Описание и работа
  7. Соединительная планка
  8. Болт Соединительная планка для двигателя Характеристики крутящего момента см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или в разделе [Для двигатель (ы) BPY] Описание и работа
  9. Болт Соединительная планка с корпусом Характеристики крутящего момента см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или в разделе [Для двигатель (ы) BPY] Описание и работа
  10. Болт Крепление двигателя на корпусе Характеристики крутящего момента см. в разделе [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или в разделе [Для двигатель (ы) BPY] Описание и работа
  11. Болты Крепление двигателя на опоре двигателя Характеристики крутящего момента см. в разделе [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа
  12. Опора маятника Демонтаж и монтаж смотри ОПОРА МАЯТНИКА
  13. Болт Замена 100 Нм плюс дополнительные 90 ° Маятниковая опора на подрамник
  14. Замена болта 60 Нм плюс дополнительные 90 ° Крепление коробки передач к пластине коробки передач
  15. Болт Заменить 40 Нм плюс дополнительные 90 ° Крепление коробки передач к кузову
  16. Крепление коробки передач Снятие и установка, см. КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Последовательность затяжки ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ КРЕПЛЕНИЯ БОКОВОЙ ПОДРАМНИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  17. Болт Заменить 40 Нм плюс дополнительный 90 ° Пластина трансмиссии к трансмиссии
  18. Болт Заменить 40 Нм плюс дополнительный 90 ° Пластина трансмиссии к трансмиссии
  19. Последовательность затяжки пластины передачи ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА СТОРОНЫ ПЕРЕДАЧИ
Схема №477

-- Вставьте пластину коробки передач -A- между коробкой передач и кронштейном крепления коробки передач.

-- Затянуть пластину коробки передач на коробке передач.

- Поднять трансмиссию на опорный рычаг крепления трансмиссии с помощью моста поддержки двигателя 10-222 A.

-- Далее, установить болты -2-, но только рука плотно.

Внимание:Риск повреждения резьбы в кронштейне крепления коробки передач из-за изогнутых болтов. Перед установкой болтов -2- пластина трансмиссии и кронштейн крепления трансмиссии должны быть абсолютно параллельны друг другу. При необходимости поднимите заднюю часть трансмиссии домкратом тележки.

-- Затягивайте болты только в том случае, если установлен подрамник и отрегулированы крепления подрамника. Обратитесь к разделу Описание и работа и обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Диагностика и тестирование или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CDMA] Диагностика и тестирование или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CBRA] Диагностика и тестирование или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Диагностика и тестирование

Схема №478

Смотровая пробка -аршрут 1-

  1. 45 Нм
  2. Уплотнение, замена

Переливная трубка -труба 2-

  1. 3 Нм

Обзор охладителя трансмиссионного масла и масляного фильтра в сборе

ПримечаниеИгнорируйте пункты с -1 по 7, с 15 по 18, 24, 25- здесь, для описания. См. ОБЗОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА, МЕХАТРОННОГО И ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ.

Схема №479

8 - Охладитель трансмиссионного масла

  1. Демонтаж и монтаж согласно ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

9 - Болт

  1. Заменить
  2. 20 Н· м плюс дополнительные 90 °

10 - уплотнительное кольцо

  1. Заменить

13 - Жилье

  1. 20 Нм
  2. Для фильтра трансмиссионного масла
  3. Демонтаж и монтаж согласно ФИЛЬТРУ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  4. Уплотнительное кольцо на корпусе
  5. Заменить уплотнительные кольца

14 - Вставка фильтра

  1. Для фильтра трансмиссионного масла
  2. Демонтаж и монтаж согласно ФИЛЬТРУ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  3. С уплотнительным кольцом на приемной горловине
  4. Заменить уплотнительные кольца

Технические условия на затяжку коробок передач

ПримечаниеТехнические условия на затяжку распространяются только на слегка смазанные, смазанные маслом, фосфатированные или черные гайки и болты. Можно использовать дополнительную смазку, такую как моторное или трансмиссионное масло, но не использовать графитовую смазку. Обезжиренные детали использовать запрещается. Допуск на затяжку ± 15%.

Передача на монтаж двигателя

Схема №480
ПунктБолтНм
1, 3, 6M12x5580
5M12x6580
7, 8M10x5040
9M10x4540
10M12x7080
AЦентрирующие втулки для центрирования

ПримечаниеИгнорируйте пункты -2 и 4-.

  1. Дополнительные моменты затяжки см. в ОБЗОРЕ УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

Селекторный механизм и замок извлечения ключа зажигания, проверки

Выполните следующие действия:

  1. Если рычаг селектора находится в положении S, D, R или Tiptronic, стартер не может работать.
  2. Если автомобиль катится быстрее 5 км/ч и рычаг селектора переведен в положение N, соленоид блокировки рычага селектора не должен входить в зацепление и блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора выполнен с возможностью перевода в ведущую передачу.
  3. Если транспортное средство катится со скоростью менее 5 км/ч (почти неподвижно) и рычаг селектора переведен в положение N, соленоид блокировки рычага селектора может включиться только через секунду. Рычаг селектора можно сдвинуть из положения N только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в положении Р, зажигание выключено:

Ключ зажигания можно снять.

Рычаг селектора вышел из положения P, зажигание выключено:

Ключ зажигания извлечь невозможно.

Рычаг селектора в положении П, кнопка на рычаге селектора нажата и зажигание включено:

  1. Не нажата педаль тормоза:

При нажатой кнопке рычаг селектора блокируется и не может быть смещен из положения Р. Соленоид блокировки переключения блокирует рычаг селектора.

  1. Нажата педаль тормоза:

Соленоид блокировки рычага селектора отпускает рычаг селектора, можно включить ведущую шестерню. Медленное переключение рычага селектора с Р на R, N, D, S; при этом проконтролируйте соответствие положения рычага селектора в комбинации приборов положению рычага селектора.

Рычаг селектора в положении n, кнопка на рычаге селектора нажата и зажигание включено:

  1. Не нажата педаль тормоза:

Рычаг селектора заблокирован и не может быть сдвинут из положения N. Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.

  1. Нажата педаль тормоза:

Соленоид блокировки рычага селектора отпускает рычаг селектора, можно включить ведущую шестерню.

ПримечаниеЕсли нажать на педаль тормоза, можно переключиться с N на D без нажатия кнопки на рычаге селектора. Если требуется переключение из положения N в положение R, необходимо также нажать кнопку рычага селектора.

Рычаг селектора в положении D, зажигание включено:

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения D в положение S.

  1. Нажмите кнопку на рычаге селектора:

Рычаг селектора отпущен и может быть переведен из положения D в положение S.

Рычаг селектора в положении D, зажигание и фары включены:

  1. Переместите рычаг селектора в затвор Tiptronic:

Подсветка символа D на дисплее рычага селектора должна погаснуть, а символы + и - загореться.

При смещении рычага селектора в ворота Tiptronic дисплей диапазона передачи (диапазон трансмиссии) в комбинации приборов должен измениться с PRNDS на 654321.

  1. Переведите рычаг селектора в затворе Tiptronic в положение + и -:

При переводе рычага селектора в положение + или - дисплей 654321 в комбинации приборов должен перемещаться вверх/вниз на одну передачу (меняется дисплей).

- Если селекторный механизм или замок извлечения ключа зажигания не функционируют в соответствии с описанием, подключите 5051B Vehicle Diagnostics, тестирование и Information SystemVAS.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки - полная система, при необходимости определите неисправность в управляемом поиске неисправностей и исправьте

Трос рычага селектора, регулировки

Порядок выполнения работ

Выполните следующие действия:

-- Снимите верхнюю и нижнюю части корпуса воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Схема №481
  1. Селекторный механизм и трос рычага селектора легко перемещаются при переключении.
  2. Багажник троса рычага селектора без повреждений.
  3. Шайба контровочная -А- установлена правильно и законтрена внизу.

ПримечаниеЕсли механизм селектора трудно перемещать, необходимо заменить трос рычага селектора или обслуживать механизм селектора. При повреждении сапога трос рычага селектора необходимо заменить.

-- Установить рычаг селектора в положение Р.

-- Ослабьте болт -B-.

-- Переведите рычаг вала селектора на трансмиссии в положение Р.

- Пусть блокирующий рычаг в трансмиссии входит в зацепление с колесом парковочной блокировки, перемещая автомобиль вперед до блокировки колес.

-- Чтобы снять натяжение троса рычага селектора, осторожно слегка передвиньте рычаг селектора вперед и назад, но не перемещайте его в другое положение рычага селектора.

-- Затянуть болт -В-, положение троса рычага селектора не должно меняться.

Проверьте регулировку троса рычага селектора.

- Вытяните рычаг селектора из положения P с нажатой кнопкой приблизительно на 5 мм назад и удерживайте, не переходите в положение R.

-- Отпустите рычаг селектора.

  1. Рычаг селектора должен самостоятельно выскочить обратно в положение Р.

-- Установить рычаг селектора в положение N.

-- Вытяните рычаг селектора из положения N с нажатой кнопкой приблизительно на 5 мм назад и удерживайте, не переходите в положение D.

-- Отпустите рычаг селектора.

  1. Рычаг селектора должен самостоятельно возвратиться в положение N.

- Нажмите рычаг селектора из положения N, когда кнопка нажата приблизительно на 5 мм вперед, и удерживайте, не переходите в положение R.

-- Отпустите рычаг селектора.

  1. Рычаг селектора должен самостоятельно возвратиться в положение N.

-- Если рычаг селектора не реагирует, как описано, повторите регулировку.

-- Проверьте механизм переключения. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

Разъемы селекторного механизма, проверки

При неисправности механизма селектора действуйте следующим образом:

- Подключение диагностики, тестирования и информационной системы VAS 5051B.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки - полная система, при необходимости определите неисправность в управляемом поиске неисправностей и исправьте.

A - 10-контактный разъем для подключения проводов от селекторного механизма к коробке передач (с линиями CAN-шина)

B - 4-контактный разъем для переключения -N110- электромагнита блокировки и переключателя блокировки стояночного положения рычага переключателя -F319-

C - 10-контактный разъем к крышке селекторного механизма

Уровень масла в редукторе, проверки и заполнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средствVAS 5051B
  2. Старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  3. Адаптер для заправки маслом VAS 6262
  4. Защитные очки
  5. Кислотостойкие защитные перчатки
  6. Трансмиссионное масло для 02E автоматических коробок передач с прямым переключением передач.

Порядок выполнения работ

Выполните следующие действия:

ПримечаниеСоблюдайте общие указания по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ. При работе на коробках передач соблюдайте правила чистоты. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА. Следуйте указаниям в отношении передачи с прямой сменой (DSG) 02E утилизации масла. См. ПЕРЕДАЧА. Можно использовать только трансмиссионное масло для 02E коробки передач с прямым переключением передач (DSG), которое доступно в качестве сменной детали. Другие масла могут стать причиной неисправностей или выхода из строя трансмиссии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск получения травмы из-за горячего трансмиссионного масла. Используйте средства защиты глаз. Надевайте кислотостойкие защитные перчатки. Существует риск аварии, если случайно включена передача во время работы двигателя! Переведите рычаг селектора в положение П и включите стояночный тормоз перед работой при работающем двигателе.
Внимание:Риск повреждения трансмиссии. Если в трансмиссии после ремонта или после сильной утечки масла осталось только немного трансмиссионного масла или его вообще не осталось, двигатель не должен запускаться. Предварительно заполните трансмиссию трансмиссионным маслом после ремонта или после сильной утечки масла.
  1. Передача не в аварийном режиме работы.
  2. Переместить автомобиль на 4-колонную подъемную платформу или над рабочей ямой так, чтобы он стоял абсолютно горизонтально.
  3. Установить рычаг селектора в положение Р, включить стояночный тормоз.
  4. Холостой ход двигателя.
  5. Кондиционер и обогреватель выключены.

Считайте температуру трансмиссионной жидкости

ПримечаниеУровень трансмиссионного масла изменяется вместе с температурой трансмиссионного масла. Слишком низкая температура трансмиссионного масла приводит к переполнению, слишком высокая температура - к недозаполнению. Неправильный уровень масла на передаче влияет на функцию трансмиссии.

- Подключение диагностики, тестирования и информационной системы VAS 5051B.

Отображение на 5051B VAS:

Схема №482

-- В выборе -1- нажмите бортовую диагностическую систему (бортовая система диагностики) и активируйте, нажав -->.

Отображение на 5051B VAS:

Схема №483

-- В выборе -1-, активирован 02 - Система трансмиссионной электроники автомобиля нажатием --> кнопки.

Отображение на 5051B VAS:

Схема №484

-- При выборе -1- нажмите функцию 011 - Measured values (Измеренные значения) и активируйте кнопкой -->.

Отображение на 5051B VAS:

Схема №485

1 - Введите группу отображения

-- В поле кнопки -1- нажмите кнопки 1 9 для группы отображения 019 и подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Отображение на 5051B VAS:

Схема №486

-- Считайте температуру масла редуктора в поле отображения -1-.

  1. Указанное значение в начале испытания: Не выше 30 ° С, в противном случае дайте передаче остыть.

Уровень масла в редукторе, проверка

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА DSG.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

-- Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

-- При нажатом тормозе переключать через все положения рычага селектора P, R, N, D, S на холостом ходу, сохраняя каждое положение не менее 3 секунд.

- Поместите устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782 под трансмиссию.

Отображение на 5051B VAS:

-- Считайте температуру масла редуктора в поле отображения -1-.

  1. Заданное значение 35 ° C.

-- По достижении указанного значения удалите пробку -B-.

Схема №487

ПримечаниеИгнорировать -A-.

  1. Собранное трансмиссионное масло вытекает из переливной трубки -стрелы 2-.

ПримечаниеНекоторое трансмиссионное масло всегда вытекает при открытии смотровой заглушки -стрелки 1-, независимо от уровня трансмиссионного масла.

-- Проверьте, надежно ли установлена переливная трубка в отверстие смотровой заглушки.

ПримечаниеУровень масла в редукторе не может быть точно проверен, если трубка перелива ослаблена.

  1. Если некоторое количество трансмиссионного масла все еще вытекает при температуре от 35 ° C до 45 ° C (из-за дополнительного прогрева), уровень трансмиссионного масла в порядке.

ПримечаниеНезависимо от уровня трансмиссионного масла из переливной трубки каждые 30 секунд выходит небольшая волна жидкости из-за импульса охлаждающего масла многодисковой муфты. Эта процедура не имеет значения для проверки уровня масла в редукторе. Утечка трансмиссионного масла не должна использоваться повторно.

- Если уровень трансмиссионного масла в норме, ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ.

Трансмиссионное масло, заправка

- Если нет утечки трансмиссионного масла в переливной трубе между 35 ° C и 45 ° C, долейте трансмиссионное масло следующим образом.

Внимание:Риск смешивания трансмиссионного масла. Проверьте чистоту адаптера для заправки маслом VAS 6262. Масло трансмиссии ДСГ не должно смешиваться с другими маслами.

- Установить масляный контейнер коробки передач DSG на переходник для заливки масла VAS 6262.

-- Установите адаптер для заливки масла VAS 6262 -A- в отверстие смотровой пробки и затяните вручную.

- Держите контейнер с адаптером для заливки масла VAS 6262 как можно выше над коробкой передач DSG и дайте трансмиссионному маслу попасть в коробку передач.

- Чтобы проверить, достаточно ли заполнена коробка передач DSG, регулярно отсоединяйте быстроразъемную муфту на адаптере для заливки масла VAS 6262 и уплотняйте пальцем или чистой пробкой.

  1. Собранное трансмиссионное масло вытекает из переливной трубки -стрелы 2-.

ПримечаниеНекоторое количество масла всегда заканчивается независимо от уровня трансмиссионного масла.

  1. Если некоторое количество трансмиссионного масла все еще вытекает при температуре от 35 ° C до 45 ° C (из-за дополнительного прогрева), уровень трансмиссионного масла в порядке.

ПримечаниеНезависимо от уровня трансмиссионного масла из переливной трубки каждые 30 секунд выходит небольшая волна жидкости из-за импульса охлаждающего масла многодисковой муфты. Эта процедура не имеет значения для проверки уровня масла в редукторе. Утечка трансмиссионного масла не должна использоваться повторно. Проверьте температуру трансмиссионного масла в диагностической, испытательной и информационной системе VAS 5051B при заправке масла. Если температура превышает 45 ° C, отмените процедуру и дайте передаче остыть.

- Если уровень трансмиссионного масла в норме, ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ.

Схема №488
  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА DSG.

ПримечаниеЗаменить прокладку смотровой пробки -стрелка-.

-- Снимите адаптер для заливки масла VAS 6262 с коробки передач.

-- Затянуть инспекционную пробку -B-.

ПримечаниеИгнорировать -A-.

-- End function 011 - Measured values by pressing <-- button.

-- Нажмите 06 - завершите вывод.

-- Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Рукоятка рычага селектора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275

Удаление

Выполните следующие действия:

ПримечаниеСнимите ручку рычага селектора вместе с пыльником рычага селектора.

- Включить стояночный тормоз.

-- Установить рычаг селектора в положение N.

- Закрепите кнопку блокировки в выдвинутом положении с помощью кабельной стяжки - стрелки - как показано на иллюстрации.

Схема №489

-- Осторожно вытащите ботинок рычага селектора с помощью небольшой отвертки на стороне -arrow 1-.

-- Потяните рычажок селектора вверх с обеих сторон - стрелки 2 и 3-.

-- Сложить башмак рычага селектора -2- вверх над рукояткой рычага селектора -3-.

Схема №490

-- Открыть хомут шланга -1-.

-- Снимите ручку рычага селектора вместе с башмаком рычага селектора - стрелка - не касаясь кнопки блокировки.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеДля установки блокирующая кнопка на рукоятке рычага селектора должна быть выдвинута до упора и закреплена с помощью кабельной стяжки - стрелки - или монтажного приспособления, поставляемого с завода для новой рукоятки. Если кнопка блокировки не была закреплена, ее нельзя вытаскивать из ручки рычага селектора механическими инструментами. Вместо этого расположите пистолет со сжатым воздухом в нижней части ручки и нажмите кнопку блокировки сжатым воздухом и закрепите ее.

-- Поместить ручку рычага селектора полностью на рычаг селектора.

  1. Кнопка блокировки обращена к водителю.
  2. При этом рукоятка должна входить в зацепление с кольцевой канавкой рычага селектора.

-- Удалите кабельные стяжки или вспомогательные средства для сборки.

  1. Механизм кнопки блокировки входит в зацепление с вертикальным пазом рычага селектора; если нет, нажмите кнопку блокировки обратно в ручку рычага селектора.

-- Привести хомут шланга -1- в монтажное положение.

Схема №491
  1. Tab -arrow- на поверхностях хомута для шланга вправо и вперед.

-- Зажмите ручку рычага селектора -2- надежно к рычагу селектора с зажимом шланга с помощью щипцов зажима шланга V.A.G 1275.

-- Зажим селекторный рычаг багажника монтажной рамы -3- для отделки багажника.

Подсветка шкалы рычага селектора

Удаление

Выполните следующие действия:

- Включить стояночный тормоз.

-- Установить рычаг селектора в положение N.

-- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

-- Осторожно вытяните крышку рычага селектора из трима с помощью небольшой отвертки -arrow 1-.

-- Потяните рычажок селектора вверх с обеих сторон - стрелки 2 и 3-.

-- Сложите рычаг селектора вверх.

-- Обрезка центральной консоли Pry вне консоли с помощью Wedge3409 удаления обрезки -arrows-.

Схема №492

-- Отсоедините электрические разъемы и снимите обрезку центральной консоли.

-- Отверните болты -стрелки- и снимите накладку -1- рычага переключения с -L101- подсвета шкалы рычага переключения.

Установка

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУКОЯТКИ СЕЛЕКТОРА И ПОДСВЕТКИ ВЕСОВ.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Механизм переключения

Удаление

Выполните следующие действия:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Снимите крышку центральной консоли. См. Демонтаж и монтаж.

-- Уберите пепельницу. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить электрическое соединение -A-.

ПримечаниеИгнорировать -1, B, C-.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -3- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №493

-- Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите сопло переднего воздухозаборника с кронштейна замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

-- Установить рычаг селектора в положение Р.

- Снять крепежную пластину -C-.

-- Нажмите на крепежную пластину -A- вверх и снимите.

-- Отжать трос рычага селектора от рычага вала селектора -стрелка- и снять с кронштейна -D-.

ПримечаниеТрос рычага селектора не должен быть погнут или перекручен. Игнорируйте элементы -1 и B-.

- Демонтировать кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC). См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Снять кронштейн выхлопной системы и подкос туннеля - стрелки -.

Схема №494

-- Снимите теплозащитный экран -стрелки-.

Схема №495
Внимание:Риск повреждения элементов развязки. Запрещается изгибать элементы развязки в передней выхлопной трубе более 10 °.

-- Отдельная выхлопная система на зажимной втулке -1-.

Схема №496

- Немного опустите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором и передним глушителем и снимите теплозащитный экран сзади.

-- Подсоединить выхлопную систему с помощью зажимной втулки.

ПримечаниеДля снятия селекторного механизма под автомобилем должен находиться второй техник.

-- Отвернуть гайки -стрелки- (сверху).

Схема №497

ПримечаниеИгнорируйте пункты -1 и 2-.

-- Снимите селекторный механизм вниз вместе с тросом рычага селектора.

ПримечаниеТрос рычага селектора не должен быть погнут или перекручен. Механизм селектора также можно снять без троса рычага селектора, отсоединить трос рычага селектора от механизма селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Установка

  1. Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените пластину крепления троса рычага селектора и стопорную шайбу. Трос рычага селектора не должен быть погнут или перекручен.

-- Установить тепловой экран. См. Демонтаж и монтаж.

-- Вновь подключите выхлопную систему и убедитесь, что она не находится под напряжением. Обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) BPY] Описание и работа.

-- Установите пепельницу. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите центральную консоль. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Отрегулируйте трос рычага селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА.

-- Селекторный механизм и замок извлечения ключа зажигания, проверка. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

Трос рычага селектора

Удаление

Выполните следующие действия:

-- Установить рычаг селектора в положение Р.

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -3- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите сопло переднего воздухозаборника с кронштейна замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

- Снять крепежную пластину -C-.

-- Нажмите на крепежную пластину -A- вверх и снимите.

-- Отжать трос рычага селектора от рычага вала селектора -стрелка- и снять с кронштейна -D-.

ПримечаниеТрос рычага селектора не должен быть погнут или перекручен. Игнорируйте элементы -1 и B-.

- Демонтировать кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC). См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Снять кронштейн выхлопной системы и подкос туннеля - стрелки -.

-- Снимите теплозащитный экран -стрелки-.

Внимание:Риск повреждения элементов развязки. Запрещается изгибать элементы развязки в передней выхлопной трубе более 10 °.

-- Отдельная выхлопная система на зажимной втулке -1-.

- Немного опустите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором и передним глушителем и снимите теплозащитный экран сзади.

-- Подсоединить выхлопную систему с помощью зажимной втулки.

-- Снять блок переключения селекторного механизма -стрелки-.

Схема №498

-- Осторожно сдвиньте блок переключения селекторного механизма с загрузкой вперед по тросу селекторного рычага, не повреждая крышку.

Внимание:Риск разрушения компонентов электронного селекторного механизма статическим разрядом. Не прикасайтесь пальцами к монтажной плате -В-.

-- Отвернуть винты -стрелки-.

-- Снимите стопорную пластину -A- с функционального блока селекторного механизма, открутив левый и правый удерживающие язычки.

-- Установить рычаг селектора в положение S.

Схема №499

-- Снять фиксирующую пластину -1- троса рычага селектора вниз.

-- Потяните пластиковую фиксирующую пружину -2- немного вперед и нажмите монтажные штифты -3- вверх только по мере необходимости -arrow-.

ПримечаниеУбедитесь, что монтажные штифты не выталкиваются до упора.

-- Снимите трос рычага селектора -4- с функционального блока селекторного механизма.

ПримечаниеТрос рычага селектора не должен быть погнут или перекручен.

Установка

  1. Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените пластину крепления троса рычага селектора и стопорную шайбу. При повреждении сапог трос рычага селектора необходимо заменить.

-- Направить трос рычага селектора в блок переключения селекторного механизма без повреждения багажника.

-- Защелкнуть ботинок в блок переключения селекторного механизма.

ПримечаниеУбедитесь, что ботинок установлен правильно и не перекручен.

-- Вставьте конец троса рычага селектора -4- в шарнир рычага селектора.

Схема №500

-- Нажмите монтажные штифты -3- вниз -стрелка-.

  1. Пластмассовая фиксирующая пружина -2- должна входить в зацепление с монтажными штифтами.

-- Прикрепите селекторный кабель к функциональному блоку селекторного механизма с помощью новой крепежной пластины -1-.

  1. Положение установки: Наклонный конец крепежной пластины обращен к функциональному блоку.
Внимание:Риск разрушения компонентов электронного селекторного механизма статическим разрядом. Не прикасайтесь пальцами к монтажной плате -В-.

- Зажим слева и справа от стопорной пластины -A-.

-- Затянуть болты -стрелки-.

- Затянуть вручную блок переключения селекторного механизма с прикрепленным уплотнением к функциональному блоку селекторного механизма - стрелки - отмечая положение уплотнения.

-- Вставить колпачок троса рычага селектора в блок переключения механизма селектора.

-- Нажмите трос рычага селектора в направлении, противоположном стрелке, на рычаг вала селектора на трансмиссии.

-- Установить стопорную шайбу -А- и зацепить вниз.

-- Установить крепежную пластину -C-.

-- Переведите рычаг селектора с S на P.

ПримечаниеПроверьте, можно ли легко сдвинуть рычаг селектора. Если механизм селектора трудно перемещать, необходимо заменить трос рычага селектора или обслуживать механизм селектора.

-- Затянуть блок переключения селекторного механизма -стрелки-.

-- Установить тепловой экран. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить выхлопную систему без натяжения. Обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) BPY] Описание и работа.

-- Отрегулируйте трос рычага селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА.

-- Проверьте механизм переключения. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА И ЗАМОК ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.

Переключатель TIPTRONIC

Переключатель -F189- типа tiptronic интегрирован в функциональный блок селекторного механизма; он не может быть заменен отдельно.

ПримечаниеПри неисправности -F189- переключателя tiptronic необходимо заменить функциональный блок селекторного механизма. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА.

Соленоид блокировки переключения передач

Соленоид -N110- блокировки переключения передач встроен в функциональный блок селекторного механизма; он не может быть заменен отдельно.

ПримечаниеПри неисправности электромагнитного -N110- замка переключения передач необходимо заменить функциональный блок селекторного механизма. См. МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА.

Трансмиссия, снятия

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Крюк 10-222 А/10
  3. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
  4. Опора трансмиссии 3282
  5. Штырь 3282/29
  6. Регулировочная пластина 3282/42 A
  7. Двигатель/трансмиссия Jack V.A.G 1383 A
  8. Базовый комплект опор двигателя T40091
  9. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093

Порядок выполнения работ

Выполните следующие действия:

ПримечаниеСоблюдайте общие указания по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ. При работе на коробках передач соблюдайте правила чистоты. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА. Восстановите кабельные стяжки, которые были ослаблены или отрезаны во время снятия в тех же местах во время установки.

-- Установить рычаг селектора в положение Р.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -3- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -g70-.

-- Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите сопло переднего воздухозаборника с кронштейна замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

Внимание:Риск разрушения электронных компонентов при отсоединении аккумулятора. Соблюдайте меры для отключения батареи.

-- При выключенном зажигании отсоедините провод заземления аккумулятора (масса). См. [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA].

- Снять крепежную пластину -C-.

-- Нажмите на крепежную пластину -A- вверх и снимите.

-- Отжать трос рычага селектора от рычага вала селектора -стрелка- и снять с кронштейна -D-.

ПримечаниеТрос рычага селектора не должен быть погнут или перекручен. Игнорируйте элементы -1 и B-.

-- Отсоедините защитные кабельные стяжки -arrow-.

Схема №501

-- Отсоединить электрический соединитель -2-.

-- Отогните защитный колпачок -1- и отсоедините провод B + от электромагнитного выключателя стартера.

-- Отсоедините провод заземления (масса) -3-.

Внимание:Существует риск разрушения модуля управления (мехатроника) статическим разрядом. Не прикасайтесь руками к контактам в разъеме передачи.

- Для снятия статического электричества прикасайтесь к земле автомобиля рукой (без перчатки).

-- Отсоедините электрический соединитель -4- на трансмиссии, повернув винтовое соединение против часовой стрелки.

- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на охладителе трансмиссионного масла с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 и извлеките из охладителя -A-.

Схема №502

ПримечаниеЧтобы предотвратить попадание грязи, уплотните открытые линии и соединения чистыми заглушками или защитными колпачками.

-- Снимите нижний болт стартера -2- (доступный сверху).

Схема №503

-- Снять верхний болт стартера -1- и снять стартер.

-- Снять трансмиссию на соединительные болты двигателя -1, 3, 10- доступные сверху.

Схема №504

-- Ослабьте зажим -2-.

Схема №505

-- Отвернуть гайку -3-.

-- Отсоединить электрический соединитель -4-.

ПримечаниеИгнорировать -1-.

- Установить мост 10-222 A со следующими компонентами инструмента на верхних кромках полотна:

Схема №506
  1. Кронштейн для Engine10-222 А/1, кол-во 2
  2. Adapter10-222 А/4
  3. T40091/3 соединителей, кол-во 2

-- Установите левый переходник T40093/3-2 и правый переходник T40093/3-3 на опоры T40093/3.

Схема №507

-- Снимите провод заземления (масса) с левого длинного элемента.

-- Удалите левый и правый соединительный болт для передней части длинного элемента.

-- Установите адаптеры на длинные элементы с болтами, которые были удалены ранее -arrow-.

ПримечаниеЛевая сторона автомобиля показана на иллюстрации.

-- Вставьте квадратную трубку T40091/1 с соединителями, T40093/4 в T40091/3 соединителей и опорах T40093/3 как показано на иллюстрации.

Схема №508

- Опоры скольжения T40091/2 с T40093/5 скольжения в оба разъема T40093/4.

Схема №509
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск аварии из-за незакрепленных частей моста опоры. Закрепите опорную T40091/2 штырями и шплинтами от T40093/4 соединителя. Закрепите разъем и опоры стопорными болтами.

-- Установите кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10 на салазки и подъемную проушину двигателя.

- Предварительно натянуть двигатель/трансмиссию в сборе со шпинделем, но не поднимать.

-- Снимите оба передних колеса.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

-- Снять левую и правую шумоизоляцию -стрелки-.

Схема №510

-- Удалить шумоизоляционный каркас -стрелка-.

Схема №511

-- Снимите воздухонаправляющий шланг для охладителя наддувочного воздуха, ослабив пружинный зажим -1- и шланговый зажим -2-.

Схема №512

-- Выверните болт -1- и снимите опоры впуска вниз.

ПримечаниеИгнорировать пункты -2, 3, 4-.

-- Отвернуть гайки -стрелки- и сдвинуть кронштейн с электропроводами вперед.

Схема №513

- Освободить шланг охлаждающей жидкости от -V51- насоса охлаждающей жидкости к радиатору.

-- Снять правый тепловой экран приводного вала -стрелки-.

Схема №514

-- Снимите левый и правый приводные валы с фланцевого вала трансмиссии. См. Демонтаж и монтаж.

- Поднять приводные валы и закрепить кабельными стяжками.

ПримечаниеУбедитесь, что защитное покрытие оси привода не повреждено.

-- Снимите болт со стрелкой и снимите правый фланцевый вал с коробки передач.

Схема №515

-- Отверните болты с -1 по 3- и снимите маятниковую опору.

Схема №516

-- Отсоединить электрический разъем -3- на левой передней -G78- датчика системы контроля уровня.

Схема №517

-- Отвернуть болт -2-.

ПримечаниеИгнорировать -1-.

-- Отжать левый шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №518

-- Слегка оттяните амортизационную стойку наружу и поддержите.

-- Отверните болты -1- и -2- и снимите пластину передачи -A-.

- Опустите двигатель/трансмиссию в сборе на мост поддержки двигателя 10-222 шпиндель до тех пор, пока не будет создан размер -a- между корпусом трансмиссии и креплением трансмиссии.

Схема №519
  1. Размер -a- = от 100 до 110 мм

Для снятия 02E коробки передач с прямым переключением передач опора 3282 коробки передач снабжена регулировочной пластиной 3282/42A и установлена на двигателе/коробке передач Jack V.A.G 1383 A.

Схема №520

ПримечаниеАвтомобиль с полным приводом показан на иллюстрации, точки крепления для переднего и полного привода одинаковы.

- Совместите плечи опоры трансмиссии с отверстиями в регулировочной пластине 3282/42A.

- Установить опорные элементы, как показано на регулировочной пластине 3282/42A. В качестве переднего опорного элемента используется -удерживающая пластина с отверстием.

- Поместите двигатель/коробку передач Jack V.A.G 1383 A под транспортное средство.

  1. Символ стрелки на регулировочной пластине указывает по направлению движения.

-- Выровнять опору передачи 3282 параллельно передаче.

-- Установите болт 3282/29 в коробку передач.

- Прикрепите удерживающую пластину с отверстием к стрелке трансмиссии, как показано на иллюстрации.

- Вставьте последние опорные элементы в коробку передач, как показано на иллюстрации.

- Поддержка трансмиссии с двигателем/коробкой передач Jack V.A.G 1383 A путем подъема снизу.

-- Снимите оставшуюся коробку передач с соединительных болтов двигателя -5-9-.

-- Отжать передачу от выравнивающих втулок.

-- Снять трансмиссию с двигателя.

- Осторожно опустите коробку передач с помощью двигателя/коробки передач Jack V.A.G 1383 A.

- При опускании изменить положение трансмиссии с помощью шпинделей на опоре трансмиссии 3282.

Трансмиссия, установки

Порядок выполнения работ

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты до технических условий. Замените самоконтрящиеся гайки и болты, уплотнительные кольца и пломбы. Замените пластину крепления троса рычага селектора и стопорную шайбу. Опоры шлангов и шланги системы наддувочного воздуха перед установкой не должны содержать масла и смазки. Закрепите все соединения шлангов хомутами для шлангов того же типа, что и оборудованные заводом. При установке привести все кабельные стяжки обратно в одно и то же положение.

Характеристики затяжки согласно СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАТЯЖКИ ТРАНСМИССИИ

- Проверить игольчатый подшипник в приводном валу двигателя. Обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или обратитесь к разделу [Для двигателя (ов) BPY] Описание и работа.

-- Очистить шлицы входного вала и ступицу и удалить коррозию.

- Нанести на шлицы очень тонкий слой смазки для шлица вала диска сцепления; смазка шлица вала диска сцепления. Излишки смазки должны быть удалены.

- Проверить центрирующие втулки -A- на правильность посадки в блоке цилиндров.

- Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец двигателя и надеть на центрирующие втулки.

- Заменить уплотнение вала правого фланца. См. ПРАВОЕ ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА, ЗАМЕНА

- Осторожно поднимите трансмиссию с помощью двигателя/трансмиссии Jack V.A.G 1383 A и приведите в монтажное положение с помощью опоры трансмиссии 3282.

ПримечаниеАвтомобиль с полным приводом показан на иллюстрации, точки крепления для переднего и полного привода одинаковы.

-- Вставьте передачу без защемления каких-либо линий.

-- Подсоедините трансмиссию к двигателю.

-- Установить крепление подрамника и следовать последовательности установки ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДАЧИ

- Снимите опору 3282 трансмиссии с трансмиссии.

-- Затянуть левый шаровой шарнир на корпусе подшипника колеса. См. Описание и эксплуатация.

- Установить правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

-- Установить приводные валы. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить правый тепловой экран ведущего моста.

- Сначала затяните маятниковую опору на коробке передач -arrow B- и -arrow C-, а затем на подрамнике -arrow A-, спецификации затяжки. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

Схема №521

-- Установите стартер. См. [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Отрегулируйте крепление подрамника. См. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) CDMA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) CBRA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) BPY] Диагностика и тестирование.

Схема №522

-- Затянуть болты крепления подрамника со стороны трансмиссии -стрелки-.

-- Снимите с двигателя мостик 10-222 А.

-- При монтаже шлангов для воздуховодов с соединениями убедитесь, что фиксирующий зажим-стрелка-звук входит в удерживающий язычок -A-.

Схема №523

-- Соблюдайте меры после подключения батареи. См. [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Отрегулируйте трос рычага селектора. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА.

- Уровень масла в редукторе, проверка и долив. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

-- Проверьте уровень охлаждающей жидкости. См. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CBRA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация".

Трансмиссия, закрепления на сборочном стенде

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая пластина VW 309
  2. Зажимное приспособление VW 313
  3. Поддержка трансмиссии VW 353
  4. Держатель двигателя и коробки передач VW 540
  5. Кран цеховой VAS 6100

Закрепление коробки передач в горизонтальном положении

- Надежная передача на зажимном приспособлении VW 540 -стрелки-.

Схема №524

- Вставить трансмиссию в зажимное приспособление VW 313 с краном VAS 6100. См. ПЕРЕДАЧА, ТРАНСПОРТИРОВКА.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Существует риск, что передача может качаться, когда она повернута. Поскольку центр тяжести расположен вне центра вращения удерживающего приспособления, второй техник должен удерживать корпус трансмиссии для вращения. Существует риск утечки масла при повороте трансмиссии. Вентиляционные отверстия для картера коробки передач должны быть закрыты перед поворотом заполненной коробки передач на сборочном стенде таким образом, чтобы поддон картера был обращен вверх.

Закрепление коробки передач в вертикальном положении

- Надежная передача на опору передачи VW 353 и установка в зажимное приспособление VW 313 с удерживающей пластиной VW 309.

Схема №525

Крепление коробок передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
  2. Крюк 10-222 А/10
  3. Базовый комплект опор двигателя T40091
  4. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093

Удаление

Выполните следующие действия:

-- Отсоедините разъем электрического жгута -3- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите сопло переднего воздухозаборника с кронштейна замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

- Расположить опорный мост двигателя 10-222 A со следующими компонентами инструмента на верхних кромках пластины полотна:

  1. Кронштейн для двигателя 10-222 А/1, кол-во. 2
  2. Переходник 10-222 А/4
  3. T40091/3 соединителей, кол-во 2

-- Установите левый переходник T40093/3-2 и правый переходник T40093/3-3 на опоры T40093/3.

-- Снимите провод заземления (масса) с левого длинного элемента.

-- Удалите левый и правый соединительный болт для передней части длинного элемента.

-- Установите адаптеры на длинные элементы с болтами, которые были удалены ранее -arrow-.

ПримечаниеЛевая сторона автомобиля показана на иллюстрации.

-- Вставьте квадратную трубку T40091/1 с соединителями T40093/4 в connectorT40091/3 и опорами T40093/3 как показано на иллюстрации.

- Опоры скольжения T40091/2 с T40093/5 скольжения в оба разъема T40093/4.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск аварии из-за незакрепленных частей моста опоры. Закрепите опорную T40091/2 штырями и шплинтами от T40093/4 соединителя. Закрепите разъем и опоры стопорными болтами.

-- Установить кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10 на салазки и подъемную проушину двигателя.

- Предварительно натянуть двигатель/трансмиссию в сборе со шпинделем, но не поднимать.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Откройте направляющий кронштейн проводки -стрелки-.

Схема №526

-- Отрежьте кабельные стяжки -1- и прижмите электрические провода в сторону.

-- Отсоединить проводную направляющую.

-- Отверните болты -1- и снимите крепление коробки передач -A-.

Схема №527

Установка

  1. Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- Затянуть крепление коробки передач -A-.

Внимание:Риск повреждения резьбы в кронштейне крепления коробки передач из-за изогнутых болтов. Перед установкой болтов -стрел - пластина трансмиссии и кронштейн крепления трансмиссии должны быть абсолютно параллельны друг другу. При необходимости поднимите заднюю часть трансмиссии домкратом тележки.

- Поднимите трансмиссию с помощью шпинделя моста опоры двигателя до тех пор, пока пластина трансмиссии не коснется кронштейна опоры трансмиссии.

-- Отрегулируйте крепление подрамника. См. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) CDMA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) CBRA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) BPY] Диагностика и тестирование.

-- Затянуть опорный рычаг крепления коробки передач на пластине коробки передач.

-- Снимите с двигателя мостик 10-222 А.

Маятниковая опора

Удаление

Выполните следующие действия:

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

-- Отверните болты с -1 по 3- и снимите маятниковую опору.

Установка

  1. Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- Сначала затяните маятниковую опору на коробке передач -arrow B- и -arrow C-, а затем на подрамнике -arrow A-.

Охладитель трансмиссионного масла

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Удаление

Выполните следующие действия:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск возгорания из-за горячего пара и горячего теплоносителя. Когда двигатель теплый, система охлаждения находится под давлением. Снизить давление, закрыв колпачок расширительного бачка хладагента тканями и осторожно открыв его.

-- Открыть крышку расширительного бака хладагента.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -3- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите сопло переднего воздухозаборника с кронштейна замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

- Зажать шланги охлаждающей жидкости на охладителе трансмиссионного масла хомутами для шлангов диаметром до 25 мм.

-- Снимите шланги охлаждающей жидкости с охладителя трансмиссионного масла.

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №528

-- Снимите охладитель трансмиссионного масла -B- с обоими уплотнительными кольцами -C- с коробки передач.

Внимание:Охлаждающая жидкость не должна капать в трансмиссию!

Установка

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

ПримечаниеЗаменить болты охладителя трансмиссионного масла. Замените уплотнительные кольца.

-- Проверьте уровень охлаждающей жидкости. См. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CDMA] Общая информация или [Для двигателя (ов) CBRA] Общая информация или "[Для двигателя (ов) BPY] Общая информация".

- Уровень масла в редукторе, проверка и долив. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Фильтр трансмиссионного масла

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782

Удаление

Выполните следующие действия:

-- Отсоедините разъем электрического жгута -3- от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Откройте зажимы -1 и 2- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите сопло переднего воздухозаборника с кронштейна замка -4-.

-- Снимите крышку двигателя.

- Поместите устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782 под трансмиссию.

Схема №529

-- Снимите корпус фильтра трансмиссионного масла.

ПримечаниеЧтобы трансмиссионное масло из корпуса масляного фильтра перетекало обратно в трансмиссию, перед снятием слегка установите корпус наконечника в гнездо.

-- Медленно потяните фильтрующую вставку вверх.

ПримечаниеЕсли уплотнительное кольцо на впускной втулке фильтрующей вставки - стрелка - не было удалено, когда фильтрующая вставка была, уплотнительное кольцо должно быть удалено из трансмиссии.

Установка

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените вставку фильтра и уплотнительное кольцо на корпусе масляного фильтра.

- Покрыть уплотнительное кольцо на впускной горловине фильтрующей вставки - стрелка - трансмиссионным маслом.

-- Вставьте фильтрующую вставку так, чтобы приемная горловина была обращена вниз.

- Покрыть уплотнительное кольцо на корпусе фильтра трансмиссионного масла трансмиссионным маслом.

-- Затянуть корпус фильтра.

- Уровень масла в редукторе, проверка и долив. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Схема №530

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Крюк 10-222 А/10
  3. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
  4. Опора трансмиссии 3282
  5. Штырь 3282/29
  6. Регулировочная пластина 3282/42 A
Схема №531

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая пластина VW 309
  2. Зажимное приспособление VW 313
  3. Поддержка трансмиссии VW 353
  4. Держатель двигателя и коробки передач VW 540
  5. Кран цеховой VAS 6100
Схема №532

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Крюк 10-222 А/10
  3. Базовый комплект опор двигателя T40091
  4. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
Схема №533

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Двигатель/трансмиссия Jack V.A.G 1383 A
  2. Базовый комплект опор двигателя T40091
  3. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
  1. Кран цеховой VAS 6100
  2. Кронштейн T10013
  3. Старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  4. Адаптер для заливки масла VAS 6262
  5. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
  6. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия