Обзор многодискового сцепления в сборе
- Сцепление коробки передач с прямым переключением передач 02E содержит 2 пакета сцепления и поэтому называется многодисковым сцеплением. Внешний, больший пакет сцепления обозначен K 1 (сцепление 1) и переключает передачу заднего хода, а также передачи 1, 3 и 5. Внутренний, меньший К 2 (сцепление 2) переключает передачи 2, 4 и 6.
- Поскольку при изготовлении все детали многодисковой муфты были сбалансированы вместе, сборочные работы требуют особой осторожности. Расположение деталей одна к другой меняется во время снятия и установки, возникают дисбалансы. Они ухудшают функцию сдвига и сокращают срок службы.
Комплект запасных частей
Схема №574
- Многодисковое сцепление С обхватом ВНИМАНИЕ: Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Многодисковую муфту в это время разбирать нельзя. Если ведущая пластина (верхняя часть многодисковой муфты) выходит из зубьев внешнего держателя пакета муфт, пластины могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно. В комплекте сменных деталей приводной диск не крепится большим стопорным кольцом, а только «туго» сидит в многодисковой муфте. Демонтаж и монтаж согласно МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА
- Кол-во стопорных колец 10, различные толщины для регулировки многодисковой муфты Определение толщины при установке многодисковой муфты Многодисковая муфта, регулировка (определение толщины кольца)
- Торцевая крышка сцепления
- Кольцо вала
Отдельные части разобранного многодискового сцепления
| Внимание: | Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Обзор отдельных деталей служит только для предоставления информации, многодисковую муфту в это время разбирать нельзя. Если ведущий диск выходит из зубьев внешнего держателя пакета сцепления, то диски могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно. |
|---|
Схема №575
- Внешняя коробка передач с картером сцепления
- Кол-во пломб 4
- Внутренний ламельный носитель ВНИМАНИЕ: Риск соскальзывания пластин. Если водило внутреннего пакета сцепления поднято или снято, пластины могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно.
- Кол-во внешних дисков сцепления 4
- Кол-во внутренних дисков сцепления 4
- Упорная шайба
- Стопорное кольцо Если стопорное кольцо было снято для установки новых дисков сцепления, используйте новое стопорное кольцо той же толщины
- Определение толщины при установке многодисковой муфты Многодисковая муфта, регулировка (определение толщины)
- Приводная пластина
- Замена стопорного кольца
Многодисковая муфта
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Втулка монтажная T10302
- Удерживающая планка T10303
ПримечаниеОчистите сборочную муфту T10302 перед использованием и не используйте поцарапанные муфты.
Удаление
Выполните следующие действия:
- Слейте трансмиссионную жидкость. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА И ЗАПОЛНЕНИЕ.
- Снимите передачу Direct переключение. См. ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ.
- Закрепите передачу Direct переключение вертикально на сборочном кронштейне. См. ПЕРЕДАЧА, ЗАКРЕПЛЕНИЕ НА СБОРОЧНОЙ СТОЙКЕ.
-- Заменить фильтр трансмиссионного масла. См. ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.
-- Выправить кольцо вала торцевой крышки сцепления -2- отверткой -1- и снять -стрелку-.
Схема №576
-- Выпрямите -стрелка- торцевая крышка сцепления -2- через установочное отверстие стартера с помощью отвертки -1- или монтажного рычага и снимите.
Схема №577
-- Pry out -arrow- привод plate circlip -2- с a screw водитель -1-.
Схема №578
-- Снимите приводную пластину -стрелки-.
Схема №579
-- Выпрямите стопорное кольцо со стрелкой, используя отвертку или щипцы с иглой.
Схема №580
-- Снимите многодисковую муфту с коробки передач.
Схема №581
-- При снятии многодисковой муфты проверьте, не был ли поврежден картер сцепления во время снятия.
-- Снимите вал насоса -A- и отложите в сторону.
Схема №582
Установка
| Внимание: | Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если ведущий диск выходит из зубьев внешнего держателя пакета сцепления, то диски могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно. Чтобы многодисковые диски сцепления не проскальзывали, вдавливайте ведущий диск в водило внешнего пакета сцепления большими пальцами во время всех следующих шагов. |
|---|
ПримечаниеСтопорное кольцо приводной пластины, поставляемое в комплекте запасных частей, устанавливается позже.
- Удалите новое кольцо приводной пластины из упаковки и отложите в сторону.
-- Удалите многодисковую муфту из упаковки, одновременно закрепляя приводную пластину.
Схема №583
-- Затем установите старое дисковое кольцо -A- со снятой многодисковой муфты.
Схема №584
- Установочное положение: Язычок ведущего диска и наружные несущие зубья пакета сцепления, отмеченные цветом, должны лежать между торцами стопорного кольца.
-- С помощью отвертки проверьте, полностью ли включено стопорное кольцо.
- На нижней стороне многодисковой муфты проверьте, правильно ли посажены уплотнительные кольца ступицы, и при необходимости сцепите их друг с другом.
Схема №585
- Монтажное положение: Торцы колец смещены один к другому.
- Установить стопорный стержень T10303 на посадочное место ведомого диска сцепления, как показано на иллюстрации.
Схема №586
-- Вставьте многодисковую муфту в картер сцепления, повернув и подняв и вдавив ведущий диск в наружное водило блока сцепления обоими большими пальцами - стрелками -.
Схема №587
ПримечаниеМногодисковая муфта не должна попадать во внутреннее водило пакета муфт.
- Второй техник должен удерживать стопорный стержень T10303 как показано на иллюстрации, до тех пор, пока не будет установлен концевой диск сцепления.
Схема №588
ПримечаниеЧтобы предотвратить вращение стопорного стержня T10303, не вращайте многодисковую муфту.
-- Убедитесь, что выступающая лапка -стрелка- ведущего диска расположена между окрашенными зубьями внешнего водила блока сцепления.
Схема №589
- Если маркировка отсутствует, отметьте местоположение ведущего диска по окружности внешнего держателя пакета сцепления для повторной установки водонепроницаемым маркером, как показано на иллюстрации.
ПримечаниеПри установке, язычок пластины привода должен быть помещен обратно на это отмеченное место.
-- Выпрямите старое кольцо -2- отверткой -1- -стрелка-.
| Внимание: | Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если внутренний держатель блока сцепления снят или поднят, диски могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно. |
|---|
-- Снимите приводную пластину -стрелки-. При необходимости осторожно вытяните ведущий диск из зубьев внешнего держателя пакета сцепления с помощью отвертки.
- Отложите в сторону приводную пластину.
Схема №590
-- Найдите стопорные кольца толщиной 2 мм в пакете запасных частей.
ПримечаниеДля первоначального измерения временно вставьте стопорное кольцо толщиной 2 мм, а затем, после определения измерения, замените его последним стопорным кольцом.
-- Вставьте круглое кольцо толщиной 2 мм со стрелкой.
- Прикрепите держатель циферблатного индикатора VW 387 к фланцу коробки передач.
Схема №591
- Для первого измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на входной вал, как показано на иллюстрации.
-- Установите циферблатный индикатор на 0 с предварительной нагрузкой 2 мм.
- Поднять многодисковую муфту до упора.
- Считать результаты измерений (= осевой люфт входного вала) и записать.
- Для 2-го измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на внутреннюю ступицу держателя блока сцепления, как показано на иллюстрации.
Схема №592
ПримечаниеНе допускается установка измерительного наконечника на стопорное кольцо.
-- Установите циферблатный индикатор на 0 с предварительной нагрузкой 2 мм.
- Поднять многодисковую муфту до упора.
- Прочитайте измерение и примечание.
Новое стопорное кольцо определяется по следующей формуле:
Circlip = 2-е измерение - 1-е измерение + 1.85 (= постоянное значение)
Новые стопорные кольца располагаются в шахматном порядке с шагом 0,1 мм. Округлить до ближайшего числа при выборе: До 0 049, округлить вниз, от 0 050, округлить вверх.
Пример:
- Измерение определено для нового стопорного кольца 2,27 мм, новое стопорное кольцо округлено до толщины 2,3 мм.
- Измерение определено для нового пружинного стопорного кольца 2,24 мм, новое пружинное стопорное кольцо округлено до толщины 2,2 мм.
ПримечаниеЕсли измерение, определенное для нового стопорного кольца, составляет 2 мм, то вставленное стопорное кольцо временно остается установленным.
- Снимите стопорное кольцо толщиной 2 мм, которое было временно вставлено для измерения, и замените на только что определенную толщину стопорного кольца.
ПримечаниеСтопорные кольца должны использоваться только один раз. Демонтированные стопорные кольца, которые были временно вставлены, а также оставшиеся стопорные кольца утилизировать.
-- Вставьте вал насоса, приподняв вал и слегка повернув стрелку, чтобы он полностью вошел в зацепление со шлицами.
Схема №593
- Вставить ведущий диск в многодисковую муфту.
- Выступающая лапка на приводной пластине - стрелка - должна быть установлена между отмеченными зубьями или маркировкой, нанесенной на наружное водило пакета сцепления.
- Установить новое стопорное кольцо приводной пластины.
Схема №594
- Монтажное положение: Язычок приводной пластины и маркированные зубья или маркировка внешнего держателя пакета сцепления, которая была нанесена, должны лежать между концами стопорного кольца.
-- С помощью отвертки проверьте, полностью ли включено стопорное кольцо.
- Снять стопорный стержень T10303 между многодисковой муфтой и корпусом.
| Внимание: | Риск утечки на контактной поверхности торцевой крышки сцепления. Смажьте поверхность контакта внутреннего уплотнения торцевой крышки муфты на приводной пластине -стрелке-. |
|---|
Внутреннее уплотнение
Схема №595
- Очистить контактную поверхность внешнего уплотнения торцевой крышки сцепления.
| Внимание: | Риск утечки во внутреннем уплотнении торцевой крышки сцепления. Чтобы внутреннее уплотнение оставалось абсолютно свободным от масла, не прикасайтесь к уплотнению руками. |
|---|
Не трогать
Схема №596
-- Снимите торцевую крышку сцепления с упаковки запасных частей, прикасаясь только к крышке на внешнем краю.
Схема №597
-- Очистить конец трансмиссионного вала.
ПримечаниеМаслом для зубчатой передачи может быть покрыто только наружное уплотнение торцевой крышки сцепления. Если на внешней или внутренней стороне торцевой крышки сцепления имеются наклейки, их необходимо удалить, не оставляя остатков.
-- Поместите направляющую втулку T10302 на ровную поверхность.
- Чтобы установить внутреннее уплотнение на новую торцевую крышку сцепления, равномерно и горизонтально направьте торцевую крышку сцепления наружной стороной вниз по T10302 направляющей втулки.
Схема №598
- Вынуть направляющую втулку T10302 вверх из торцевой крышки сцепления.
- Установить направляющую втулку T10302 на конец вала многодисковой муфты.
Схема №599
| Внимание: | Риск повреждения торцевой крышки сцепления. Запрещается включать торцевую крышку сцепления молотком. |
|---|
- Направить торцевую крышку сцепления внешней стороной вверх по горизонтали над направляющей втулкой T10302 и равномерно нажать на седло.
-- При необходимости осторожно вставьте торцевую крышку сцепления в гнездо отверткой со стрелкой, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока не будет установлено кольцо вала.
Схема №600
- Установите кольцо вала торцевой крышки сцепления в корпус коробки передач, удерживая кольцо вала с противоположной стороны, чтобы оно осталось в канавке.
-- С помощью отвертки проверьте, полностью ли зацеплено кольцо вала.
-- Установите трансмиссию. См. ПЕРЕДАЧА, УСТАНОВКА.
-- Залейте масло в редуктор DSG. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА И ЗАПОЛНЕНИЕ.
- Подключение 5051B VAS для диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства.
-- Выполнить базовую настройку
Специальные инструменты
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №601
Схема №602
- Втулка монтажная T10302
- Удерживающая планка T10303