Общие технические характеристики - автоматическая коробка передач с прямым переключением передач 02E FWD (купе) Audi TT 8J

Чистые условия труда

1. Всегда очищайте места соединения и окружающие участки очистителем двигателя или тормоза перед ослаблением и пробуйте очищенные места.
2. Немедленно уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками или защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте для этого только безворсовую ткань!
4. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или заглушите распакованные компоненты.
5. Устанавливайте только чистые детали: Снимайте упаковку со сменных деталей непосредственно перед установкой и не раньше.
6. Предохраняйте отсоединяемые электрические разъемы от грязи и влаги и подключайте только тогда, когда они сухие.

Идентификация передачи

6-спд. коробка передач с прямым переключением передач 02E, передний привод устанавливается в Audi TT с 2008 года. Распределение см. в разделе КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №278

Войти

Буквы кода коробки передач находятся сверху коробки передач рядом с охладителем трансмиссионного масла.

Пример

1. GKF = Код передачи
2. 10.05.2 = Дата производства 10 мая 2002 г.
3. Остальные цифры зависят от производства.

Кодовые буквы, распределения, соотношения и оборудование

Расчет общих передаточных отношений трансмиссии «i»

Пример:

I = Z 2: Z 1 (Z 1 = Нет. зубчатого колеса, Z 2 = Нет. зубьев ведомой шестерни)

I G = передаточное число = ZG 2: ZG 1 = 33:40 = 0 825

I A = передаточное число моста = ZA 2: ZA 1 = 72:20 = 3,6

I total = общее отношение = i G x i A = 0 825 x 3,6 = 2,97

Общая информация

Трансмиссия

Коробка передач 02E Direct переключение также называется коробкой передач с двойным сцеплением S-Tronic, она сконструирована как 6-ступенчатая механическая коробка передач. Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через двухмассовый маховик. Он работает как автоматическая коробка передач с помощью обеих чередующихся многодисковых муфт с гидравлическим приводом. Шестерни включаются автоматически или могут быть включены вручную в положении Tiptronic. Педаль сцепления не установлена.

Механизм переключения

Стояночный замок механически сцепляется с тросом рычага селектора только в положении Р. Остальные положения рычага селектора и функции переключения передаются в мехатронный -J743- прямой передачи переключения (DSG) от рычага селектора, -E313- в механизме переключения, по шине CAN.

Трансмиссионное масло и осевое масло

02E коробки передач Direct переключение и передняя главная передача имеют общую масляную передачу. См. УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Правила утилизации масел

Слитое масло должно быть утилизировано надлежащим образом.

1. Неправильная утилизация отработанного масла ставит под угрозу окружающую среду.
2. Смешивание с растворителями, тормозной жидкостью и охлаждающей жидкостью не допускается.
3. Соблюдайте информацию на упаковке масла.

Изменения точки переключения передач для холмов

Дополнительная карта переключения передач автоматически выбирает переключения передач для холмов в зависимости от положения педали акселератора и скорости движения.

1. Карта переключения передач для крайних уклонов согласована с выходом двигателя.
2. Карта переключения передач для экстремальных снижений согласуется с тормозным действием двигателя.
3. Выбирая передачу непосредственно в режиме Tiptronic, эффект торможения двигателем можно использовать с определенным включением передачи, например, при движении по спуску с прицепом.

Модуль управления коробкой передач, функций безопасности

В случае выхода из строя компонентов или датчиков мехатронный -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) активирует соответствующую программу аварийной замены. Трансмиссию по-прежнему можно эксплуатировать, не вызывая повреждений, но при этом сказываются функция переключения передач и качество.

При обнаружении трансмиссией неисправностей различают 4 возможных состояния:

1. При этом сохраняется неисправность и одновременно активируется программа замены. Дисплей передач в комбинации приборов не меняется и показывает включенное положение рычага селектора. Дальнейшее вождение возможно с ограничениями, состояние не критично ни для безопасности вождения, ни для трансмиссии. Водитель только заметит неисправность - если она вообще будет замечена - в плане проблем с управлением и затем автоматически обратится в Audi обслуживание.
2. Отдельные положения рычага селектора мигают на дисплее механизма комбинации приборов. Водителю показывают, что желаемый выбор передачи в настоящее время невозможен. Пример: Если автомобиль катится назад в положении рычага селектора «R» и индикатор переключения передач D мигает, когда включено положение рычага селектора «D». Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, мехатронная -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) предотвращает включение 1-й передачи до тех пор, пока автомобиль катится назад. 1-я передача включается только тогда, когда автомобиль останавливается.
3. Полностью загорается и мигает дисплей передач, высвечивается включенное положение. Водитель уведомляется о временной серьезной неисправности. Пример: Трансмиссия была перегружена и превышена максимальная температура в трансмиссии, возможно, из-за буксировки прицепа с чрезмерно высокой нагрузкой. Дальнейшее вождение возможно после того, как трансмиссия остынет, но высокой нагрузки следует избегать.
4. Дисплей зубчатой передачи мигает, включенное положение не распознается. Водитель уведомляется о постоянной серьезной неисправности. Поскольку отдельные передачи больше не могут быть включены, это условие имеет решающее значение для безопасности вождения и для трансмиссии. Этот тип дисплея предписывает этому водителю ехать в сервисный центр Audi.

Запуск и буксировка буксировщика

Инструкции по ремонту

Для успешного ремонта коробки передач и ее правильной работы требуется максимально возможный уход и чистота, а также надлежащие инструменты. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь собран ряд общеприменимых примечаний для отдельных процедур ремонта, которые в противном случае были бы перечислены несколько раз во многих местах в информации о ремонте. Они применяются к этой информации о ремонте.

Управляемый поиск неисправностей, бортовая диагностика (бортовая система диагностики) и измерительные технологии

1. Перед выполнением ремонта коробки передач причина неисправности должна быть как можно более точно определена в режимах работы, направленных на выявление неисправностей, диагностику транспортного средства на борту и испытательные приборы.

Специальные инструменты и оборудование

Полный список специальных инструментов, используемых в информации о ремонте, см. в разделе ServiceNet «Специальные инструменты».

Трансмиссия

1. Запрещается запускать двигатель или буксировать транспортное средство со снятым поддоном картера или без трансмиссионной жидкости.
2. При замене коробки передач проверьте и долейте трансмиссионное масло. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ; емкостей ЕМКОСТЕЙ, ТУ.
3. Убедитесь, что центрирующие втулки правильно установлены во время установки.

Уплотнения, уплотнительные кольца, уплотнения вала

Схема №279

Войти

1. Заменить уплотнения, уплотнительные кольца, уплотнения вала
2. После снятия уплотнений проверьте уплотнительные поверхности на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия или повреждения.
3. Заменить уплотнения, полностью удалить старое уплотнение и очистить уплотнительные поверхности.
4. Нанесите на уплотнительные кольца смазочное масло для зубчатых колес перед установкой, чтобы предотвратить разрушение колец во время установки.
5. Слегка смазать наружный диаметр радиальных уплотнений вала и заполнить пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину уплотняющей смазкой, уплотняющей смазкой.
6. Не используйте никаких других смазочных материалов в области трансмиссионного масла. В противном случае существует риск того, что органы управления гидропередачи могут выйти из строя.
7. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
8. Соблюдайте правила чистоты. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ.
9. После установки проверьте уровень трансмиссионного масла и верх. См. УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Запирающие элементы

1. Не деформируйте стопорные кольца (при необходимости замените).
2. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты в порядке, обратном затяжке.
2. Ослабьте и затяните болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности и поэтапно, когда последовательность затяжки не указана.
3. Замените самоконтрящиеся гайки.
4. Прочистите резьбу болтов, которые были нанесены с запирающей жидкостью, с помощью проволочной щетки. Затем вставьте болты с замковым компаундом; замковый состав.
5. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
6. Момент затяжки с дополнительным моментом: После затяжки до момента эти болты необходимо затянуть далее на заданный угол, например 40 Нм плюс дополнительные 90 ° (90 ° соответствует четверти оборота).

Заправочные ёмкости

Пропускная способность

- Уровень масла в редукторе, проверка и долив. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ЗАЛИВКА.

- Масло для зубчатых передач, заливка после ремонта. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА И ЗАПОЛНЕНИЕ.