Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8J (2006-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Сцепление - автоматическая коробка передач с прямым переклю…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Сцепление - автоматическая коробка передач с прямым переключением передач (02E AWD) (ROADSTER) Audi TT 8J

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~6 мин чтения

Многодисковая муфта, обзора обслуживания

  1. Сцепление коробки передач S-Tronic 02E имеет 2 диска сцепления и из-за этого также называется «многодисковым сцеплением». Внешний, больший диск сцепления называется «К 1»(сцепление 1) и переключает передачу заднего хода и передачи 1, 3 и 5. Внутренняя, меньшая «К 2»(сцепление 2) переключает шестерни 2, 4 и 6.
  2. Поскольку при изготовлении все детали многодисковой муфты были сбалансированы вместе, сборочные работы требуют особой осторожности. Расположение деталей одна к другой меняется во время снятия и установки, возникают дисбалансы. Они ухудшают функцию переключения и сокращают срок службы.

Комплект запасных частей

Схема №545
  1. Многодисковая муфта С стопорным кольцом ВНИМАНИЕ: Риск проскальзывания дисков в многодисковой муфте. В это время не разбирайте многодисковую муфту. Если ведущий диск (верхняя секция многодисковой муфты) выходит из зубьев внешнего держателя пакета муфт, то диски могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно. В комплекте сменных деталей приводной диск не крепится большим стопорным кольцом, а только «туго» сидит в многодисковой муфте. Демонтаж и монтаж согласно МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА
  2. Количество колец: 10, различные толщины для регулировки многодисковой муфты Определите толщину при установке многодисковой муфты МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА, РЕГУЛИРОВОЧНАЯ (ОПРЕДЕЛИТЕ ТОЛЩИНУ КОЛЬЦА)
  3. Торцевая крышка сцепления
  4. Кольцо вала

Отдельные части разобранного многодискового сцепления

Внимание:Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Обзор отдельных деталей служит только для предоставления информации, многодисковую муфту в это время разбирать нельзя. Если ведущий диск выходит из зубьев внешнего держателя пакета сцепления, то диски могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно.
Схема №546
  1. Внешняя коробка передач с картером сцепления
  2. Количество пломб: 4
  3. Каретка внутреннего пакета сцепления ВНИМАНИЕ: Риск проскальзывания пластин. Если водило внутреннего пакета сцепления поднято или снято, пластины могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно.
  4. Количество внешних дисков: 4
  5. Количество внутренних дисков: 4
  6. Упорная шайба
  7. Стопорное кольцо Если крепежное кольцо было снято для того, чтобы установить диски, его следует заменить новым кольцом той же толщины.
  8. Стопорное кольцо Определение толщины при установке многодисковой муфты МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА, РЕГУЛИРОВКА (ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ КОЛЬЦА)
  9. Приводная пластина
  10. Замена стопорного кольца

Многодисковая муфта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Направляющая муфта T10302
  2. Удерживающая планка T10303
  3. Держатель циферблатного индикатора VW 387

ПримечаниеОчистите T10302 перед использованием, не используйте поцарапанные рукава.

Удаление

  1. Трансмиссия, крепление к двигателю и держателю трансмиссии, см. ТРАНСМИССИЯ, КРЕПЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ/ДЕРЖАТЕЛЕ ТРАНСМИССИИ.

- Слейте трансмиссионную жидкость. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

-- Замените фильтр трансмиссионного масла. См. ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

-- Отверткой -1- -стрелка- снять кольцо -2- с торцевой крышки сцепления.

Схема №547

-- Снимите торцевую крышку сцепления -2- через отверстие для стартера с помощью отвертки -1- или прутка -arrow-.

Схема №548

-- Отверткой -1- -стрелка- снимите стопорное кольцо -2- с приводной пластины.

Схема №549

-- Снимите приводную пластину -стрелки-.

Схема №550

-- Снимите стопорное кольцо - стрелку - с помощью отвертки или игольчатых носовых плоскогубцев.

Схема №551

-- Снимите многодисковую муфту с коробки передач.

Схема №552

-- После снятия многодисковой муфты проверьте, не был ли поврежден картер сцепления во время снятия.

-- Вытащите вал насоса -A- и уложите его в сторону.

Схема №553

Установка

Схема №554
Внимание:Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если ведущий диск выходит из зубьев внешнего держателя пакета сцепления, то диски могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно. Чтобы многодисковые диски сцепления не проскальзывали, вдавливайте ведущий диск в водило внешнего пакета сцепления большими пальцами во время всех следующих шагов.

ПримечаниеСтопорное кольцо приводной пластины, поставляемое в комплекте запасных частей, будет установлено позже.

- Извлеките новую дисковую пластину из упаковки и отложите ее в сторону.

- Извлеките многодисковую муфту из упаковки, одновременно закрепляя приводную пластину.

-- Установите старое стопорное кольцо ведущего диска -A- в муфту, снятую ранее.

Схема №555
  1. Положение при установке: Язычок ведущего диска и наружные несущие зубья пакета сцепления, отмеченные цветом, должны лежать между торцами стопорного кольца.

-- Используя отвертку, убедитесь, что стопорное кольцо полностью включено.

- На нижней стороне многодисковой муфты проверьте правильность посадки уплотнительных колец ступицы и при необходимости сцепите их друг с другом.

Схема №556
  1. Установленное положение: Торцы колец смещены один к другому.

- Установите T10303 на посадочное место ведомого диска сцепления, как показано на рисунке.

Схема №557

-- Вставьте многодисковую муфту в картер сцепления, повернув и подняв и прижав ведущий диск к внешней каретке блока сцепления двумя большими пальцами - стрелками.

Схема №558

ПримечаниеНе допускайте попадания многодисковой муфты в водило внутреннего блока муфт.

- Попросите второго техника держать T10303, как показано на рисунке, до тех пор, пока не будет установлен концевой диск сцепления.

Схема №559

ПримечаниеВо избежание вращения T10303 не вращайте многодисковую муфту.

-- Убедитесь, что выступающая лапка -стрелка- ведущего диска расположена между окрашенными зубьями внешнего держателя блока сцепления.

Схема №560

- Если маркировка отсутствует, отметьте место установки ведущего диска на внешней окружности держателя пакета сцепления для повторной установки водонепроницаемым маркером, как показано на рисунке.

ПримечаниеПри установке, язычок пластины привода должен быть помещен обратно на это отмеченное место.

-- Удалите старое стопорное кольцо -2- отверткой -1- -стрелка-.

Внимание:Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если внутренний держатель блока сцепления снят или поднят, диски могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно.

-- Снимите приводную пластину -стрелки-. При необходимости осторожно вытяните ведущий диск из зубьев внешнего держателя пакета сцепления с помощью отвертки.

-- Передвиньте приводную пластину в сторону.

Схема №561

- Найдите стопорные кольца толщиной 2 мм в пакете запасных частей.

ПримечаниеДля первоначального измерения временно вставьте стопорное кольцо толщиной 2 мм, а затем, после определения измерения, замените его последним стопорным кольцом.

-- Вставьте 2 мм стопорное кольцо -стрелку-.

- Прикрепить VW 387 к фланцу коробки передач.

Схема №562

- Для первого измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на входной вал, как показано на иллюстрации.

-- Установите циферблатный индикатор с предварительным натягом 2 мм на «0».

- Поднимите многодисковую муфту до упора.

-- Прочтите результаты измерения (= осевой люфт входного вала) и обратите внимание.

- Для второго измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на внутреннюю ступицу держателя блока сцепления, как показано на иллюстрации.

Схема №563

ПримечаниеНе допускается установка измерительного наконечника на стопорное кольцо.

-- Установите циферблатный индикатор с предварительным натягом 2 мм на «0».

- Поднимите многодисковую муфту до упора.

- Прочитайте измерение и примечание.

Новое стопорное кольцо определяется по следующей формуле:

Circlip = 2-е измерение - 1-е измерение + 1.85 (= постоянное значение)

Новые стопорные кольца располагаются в шахматном порядке с шагом 0,1 мм. Округлить до ближайшего числа при выборе: До 0 049, округлить вниз, от 0 050, округлить вверх.

Пример:

  1. Измерение определено для нового стопорного кольца 2,27 мм, новое стопорное кольцо округлено до толщины 2,3 мм.
  2. Измерение определено для нового пружинного стопорного кольца 2,24 мм, новое пружинное стопорное кольцо округлено до толщины 2,2 мм.

ПримечаниеЕсли измерение, определенное для нового стопорного кольца, составляет 2 мм, то вставленное стопорное кольцо временно остается установленным.

- Снимите стопорное кольцо толщиной 2 мм, которое было временно вставлено для измерения, и замените на только что определенную толщину стопорного кольца.

ПримечаниеСтопорные кольца могут использоваться только один раз. Демонтированные временно вставленные стопорные кольца, а также оставшиеся стопорные кольца утилизируйте.

-- Вставьте вал насоса, приподняв вал и слегка повернув стрелку, чтобы он полностью вошел в зацепление со шлицами.

Схема №564

- Вставить ведущий диск в многодисковую муфту.

  1. Выступающая лапка на приводной пластине - стрелка - должна быть установлена между отмеченными зубьями или маркировкой, нанесенной на наружном водиле пакета сцепления.

- Установите новое стопорное кольцо приводной пластины.

Схема №565
  1. Положение установки: Язычок приводной пластины и маркированные зубья или маркировка внешнего держателя пакета сцепления, которая была нанесена, должны лежать между концами стопорного кольца.

-- Используя отвертку, убедитесь, что стопорное кольцо полностью включено.

- Снимите T10303 между многодисковой муфтой и корпусом.

Схема №566
Внимание:Риск утечки на контактной поверхности торцевой крышки сцепления. Смажьте поверхность контакта внутреннего уплотнения торцевой крышки муфты на приводной пластине -стрелке-.

- Очистить контактную поверхность внешнего уплотнения торцевой крышки сцепления.

Схема №567
Внимание:Риск утечки во внутреннем уплотнении торцевой крышки сцепления. Чтобы внутреннее уплотнение оставалось абсолютно свободным от масла, не прикасайтесь к уплотнению руками.

-- Снимите торцевую крышку сцепления с упаковки запасных частей, прикасаясь только к крышке на внешнем краю.

Схема №568

-- Очистите конец трансмиссионного вала.

ПримечаниеТолько наружное уплотнение торцевой крышки сцепления может быть покрыто трансмиссионным маслом. Если на внешней или внутренней стороне торцевой крышки сцепления имеются наклейки, их необходимо удалить, не оставляя остатков.

-- Поместите T10302 на ровную поверхность.

Схема №569

- Для создания внутреннего уплотнения на новой торцевой крышке сцепления, направьте торцевую крышку сцепления наружной стороной вниз равномерно и горизонтально по T10302.

- Извлеките T10302 вверх из торцевой крышки сцепления.

- Поместите T10302 на конец вала многодисковой муфты.

Схема №570
Внимание:Риск повреждения торцевой крышки сцепления. Запрещается включать торцевую крышку сцепления молотком.

- Направьте торцевую крышку сцепления внешней стороной вверх горизонтально над T10302 и равномерно вдавливайте ее в седло.

-- При необходимости осторожно вставьте торцевую крышку сцепления в гнездо отверткой со стрелкой, как показано на рисунке, пока не появится возможность установить кольцо вала.

Схема №571

- Установите кольцо вала торцевой крышки сцепления в корпус коробки передач, удерживая кольцо вала с противоположной стороны, чтобы оно осталось в канавке.

-- Используя отвертку, убедитесь, что кольцо вала полностью включено.

- Залейте трансмиссионную жидкость для коробки передач S-Tronic после ее установки. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

- Выполните базовую настройку с помощью диагностического тестера автомобиля.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №572
Схема №573
  1. Направляющая муфта T10302
  2. Удерживающая планка T10303
  3. Не показано:
  4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия