Универсальный сканирующий прибор 4.2L V8 5V, код (ы) двигателя: BHF: Прочее Audi S4 B6

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполнить следующие действия

1. Отсоединить кабель массы аккумулятора (масса) с выключенным зажиганием --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Объем поставок топливного насоса (ТН), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).

1. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Предохранитель S228 (положение 28) исправен
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи 12,5 В
4. Топливный фильтр исправен

1. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
2. Регулятор давления топлива исправен.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снять правую крышку запирающего фланца - стрелки -.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 1 - от блока подачи топлива.
2. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

1. Подключить кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
2. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №649

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №650

Войти

1. Отсоединить топливную магистраль - стрелка - у распределительного куска.

Схема №651

Войти

1. Подсоединить вспомогательный шланг к отсоединенной линии подачи топлива и поместить его в мерный контейнер.
2. Нажать переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Схема №652

Войти

1. Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Система испарительных выбросов (EVAP)

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выбрать «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».
4. Выбрать «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверить заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

Если указанное значение получено

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Убедиться, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.
2. Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости заменить.
3. Снять заднее сиденье. --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - кабриолет.

1. Снять правую крышку запирающего фланца - стрелки -.
2. Проверить исправность уплотнений под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке. Также проверить соединения топливопровода.
3. Визуально проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить все негерметичные линии, например,

1. Проверить линию от корпуса EVAP до клапана N80 регулятора продувки корпуса EVAP.
2. Проверить линии от контейнера EVAP до V144 насоса обнаружения утечек (LDP).
3. Проверить линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
4. Проверить линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).

1. Проверить топливопроводы к двигателю.

1. Повторить функциональную проверку.

При обнаружении утечки

1. Произвести визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

1. Топливный бак
2. Адсорбер EVAP
3. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144
4. Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель электронного блока регулятора продувки канистры EVAP N80 двигателя S282 OK.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №653

Войти

1. Снять правую боковую крышку моторного отсека - 1 -.

Схема №654

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Заменить клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №655

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута вентиля регулятора продувки контейнера EVAP N80 и клеммой J17 реле топливного насоса (топливный насос) 2 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить электрический разъем 2 клапана-регулятора продувки баллонов с испарительной эмиссией (EVAP) N80 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический разъем T121 клемму 64 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Заменить J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить V144 насос обнаружения утечек (LDP)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 предохранитель электроники двигателя S282 в норме.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снять вкладыш корпуса левого заднего колеса. -> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет.

Схема №656

Войти

1. Отсоединить насос для обнаружения утечек (LDP) V144 соединителя электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №657

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не была получена

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если были получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Схема №658

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъеме электрического жгута 3 к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Это спецификация была получена.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить работу насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

1. Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса --> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Функция системы «EPC»

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 через датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью электродвигателя (привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдать меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педалей 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Последовательность испытаний

1. Снять отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - кабриолет.

Схема №659

Войти

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 6-контактный разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

Схема №660

Войти

1. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).
2. С помощью мультиметра проверить датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 6-контактные клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 T121 электрического разъема на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - кабриолет.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратить внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закрыть открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
4. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Технические данные

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 f и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28 перед каталитическим преобразователем, проверки.

Следующая процедура используется для диагностики нагревателя Z19 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и нагревателя Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28 Электронный блок двигателя Предохранитель S282 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура доступа к электрическому жгуту датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателя Z28.

Схема №661

Войти

1. Снять левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отвернуть винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

Схема №662

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

Схема №663

Войти

1. Отсоединить нагреватель Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 4 -.

Процедура доступа к нагревателю датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 электрическому жгуту.

1. Снять крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

Схема №664

Войти

1. Снять воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

Схема №665

Войти

1. Отсоединить кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19) для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 6-3 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на обрыв цепи.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. документ № 27545223132008020700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №666

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 3 электрического жгута (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30, проверка

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z29 и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z30.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 предохранителем электроники двигателя S282 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура доступа к кислородному датчику (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателю Z30 электрическому жгуту.

1. Снять левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отвернуть винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоединить электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоединить кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z30) 2 для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

Процедура доступа к нагревателю датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z29 электрическому жгуту.

1. Снять крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

1. Снять воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

1. Отсоединить кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29) для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 4 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за клеммами 1-2 трехходового каталитического преобразователя (TWC).

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить неисправный датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить клемму 1 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к клемме 2 релейного J17 топливного насоса (ТН) на обрыв.
2. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Электронный предохранитель датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 двигателя S282 в норме.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверить величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Проверка подачи напряжения

Схема №667

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-2 -.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. С помощью мультиметра проверить контакт 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с заземлением двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к клемме 2 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется с помощью электродвигателя (привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Схема №668

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Схема №669

Войти

1. Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъема электрического жгута - 6 -.

Проверка сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. документ № 278895-S12545223132008020700000).

Если была получена спецификация

1. Проверить напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой J338 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 Проверка напряжения питания и проводки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №670

Войти

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

Схема №671

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №672

Войти

Указанные значения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

Схема №673

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 3-4.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №674

Войти

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 1 -.
2. С помощью соединительного провода подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 3-4 разъема электрического жгута.
3. Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G622 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

1. Снять левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отвернуть винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоединить электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоединить серый Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъем электрожгута - 3 -.

Схема №675

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 2-3 - B -.

Заданное значение: От 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. Проверить датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя G28 --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 клеммы на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снять G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверить колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если колесо датчика исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Если колесо датчика неисправно, заменить датчик частоты вращения двигателя G28

> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Топливные Инжекторы N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86, проверяя

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39/обогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Следующая процедура используется для диагностики как датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 так и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) G39 и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28 Электронный блок двигателя Предохранитель S282 OK.
2. Датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) отопитель Z19 и датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 отопитель Z28 before catalyst converter OK. See --> «датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) отопитель Z19 f и датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 отопитель Z28 before catalyst converter, checking». (ref-27889926152008020700000)
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключить средство сканирования.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выбрать «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

1. Выбрать «проверка-ID 131: Dynamic проверка».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если получены указанные значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура доступа к нагреваемому кислородному датчику (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 электрического жгута.

1. Снять левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отвернуть винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоединить электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 соединителя электрического жгута - 4 -.

Процедура доступа к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 электрического жгута.

1. Снять крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

1. Снять воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

1. Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка первичного напряжения

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-5 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить G39 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130/Oxygen датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 и регулирование датчика кислорода за каталитическим преобразователем, проверки

Следующая процедура используется для диагностики как датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 так и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 предохранителем электроники двигателя S282 OK.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30 OK. См. --> «Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена»(ref-278896-S 06591563572008020700000).
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключить средство сканирования.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выбрать «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

1. Выбрать следующие проверка-ID.
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если получены указанные значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура доступа к кислородному датчику (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 электрического жгута.

1. Снять левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отвернуть винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоединить электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоединить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 1 -.

Процедура доступа к кислородному датчику (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 электрического жгута.

1. Снять крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

1. Снять воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

1. Отсоединить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 4 -.

Проверка первичного напряжения

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 или датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммы разъема электрического жгута T121 для разомкнутой цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора испарительной эмиссии (EVAP), клапан продувки канистры N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) J17 а также на борту Диагностика (БД).

Напряжение питания, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снять J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить разъем 30 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на масса (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до гнезда 30 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить гнездо 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на масса (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема 86 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему 23 J623 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121.
3. Убедиться, что ключ выключен

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Проверка активации

1. Переустановите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271
2. Включить зажигание.
3. С помощью мультиметра проверить J271 гнездо 86 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 T121 клемму 23 на наличие напряжения.

1. Выключить зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

1. Заменить реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271: --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена

Снятие

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования выбрать «Информация о транспортном средстве».
4. Выбрать «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

1. Записать идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура

1. Включить зажигание.
2. Активировать функцию протирки, чтобы позволить стеклоочистителям переместиться в конечное положение.

1. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении - стрелка -.

Схема №676

Войти

1. Снять крышку приточной камеры - 1 - по направлению вперед.
2. Снять колпачки рычагов стеклоочистителя - 3 -.
3. Ослабить гайки рычага стеклоочистителя - 4 - несколько оборотов.
4. Слегка покачивая, ослабить рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

Схема №677

Войти

1. Снять гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

Схема №678

Войти

1. Отвернуть винты крышки приточной камеры - стрелки -.

Схема №679

Войти

1. Снять крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью отвертки.

Схема №680

Войти

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 крепится с помощью защитного кожуха - 4 - и срезных болтов - 3

Схема №681

Войти

1. С помощью тепловой пушки, установленной на самое низкое значение, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №682

Войти

1. Снять срезной болт стопорными плоскогубцами. Использованные срезные болты утилизировать.

Повторить предыдущие шаги для второго срезного болта.

1. Снять защитный кожух с J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Схема №683

Войти

1. Снять передний разъем электрического жгута - 1 - и - 2 - с J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 монтаж

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Использовать новые срезные болты при установке J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 перепрограммирования

1. Новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 и иммобилайзер должны быть активированы.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J623 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J623 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

1. Отсоединить встроенный диагностический интерфейс шины данных T32b разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление модуля управления кластером приборов J285 клемм 19-20 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление модуля управления приборной панелью J285 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 T121 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления приборной панелью J285.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выбрать «Мониторинг каталитического нейтрализатора».

1. Выбрать следующий проверка-ID.
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Заменить каталитический нейтрализатор передней выхлопной трубой --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки и надлежащее уплотнение

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Последовательность испытаний

1. Снять заднюю крышку двигателя

1. Снять правую крышку моторного отсека - 1 -.

1. Снять воздуховод воздухозаборника - стрелки -.
2. Снять вакуумный шланг с комбинированного клапана.
3. Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха.

Схема №684

Войти

1. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.
2. Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

1. Включить ручной вакуумный насос.

1. Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить неисправный комбинированный клапан.

Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) S130 в норме.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снять -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить гнездо 87 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до гнезда 87 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить напряжение в разъеме 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на разъеме 85 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
3. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от гнезда 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) до гнезда 25 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить гнездо -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2/24 на массу (масса)
3. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение между гнездом 85 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и разъемом 49 J623 электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. Обратитесь к разделу --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) (испытательное окно) модуля управления двигателем.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверить -J299- разъем 85 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 клемму 46 на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №685

Войти

1. Отсоединить шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Схема №686

Войти

1. Снять быстроразъемные крепления звукового изолятора - 1 -, и винты - 2 -.

Схема №687

Войти

1. Отсоединить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута - 1 -.

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.

Схема №688

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до массы (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение между гнездом 87 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и клеммой 2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъема электрического жгута от клеммы 1 до массы (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.

1. Установить на звуковой изолятор быстроразъемные крепления - 1 -, а винты - 2 -.

1. Подсоединить шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Общие замечания по системе зажигания

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. раздел --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. раздел --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Если двигатель должен проворачиваться на частоте вращения при запуске без запуска, например, для испытания на сжатие

Схема №689

Войти

1. Извлечь предохранитель 6 (на панели предохранителей B) SB6 и предохранитель 29 (на панели предохранителей B) SB29 из держателя предохранителя, Е-бокса, камеры повышенного давления.

Демонтируя Предохранитель 6 (на панели B плавкого предохранителя) SB6, поставка напряжения Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности прервана, тот из Топливных Инжекторов N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86, демонтируя Предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) SB29.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163, проверка

Следующая процедура используется для диагностики как датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40, так и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

Схема №690

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40-1 - или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163.
2. Включить зажигание.

Схема №691

Войти

1. С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 клеммах 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена

Схема №692

Войти

1. С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 разъем электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Детонация Датчика (датчик детонации) 2 G66/Детонация Датчика 3 G198/Детонация Датчика 4 G199, проверка

Для диагностики всех датчиков детонации используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61/Детонация датчика (датчик детонации) 2 G66/Детонация датчика 3 G198/Детонация датчика 4 G199 до 20 Нм.

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

1. Отсоединить зеленый датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 1 - или серый датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Или датчик детонации 3 G198

Схема №693

Войти

1. Или датчик детонации 4 G199

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №694

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 каждого датчика детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/or датчик детонации (датчик детонации) 2 G66/or датчик детонации 3 G198/or датчик детонации 4 G199 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена

Схема №695

Войти

1. С помощью мультиметра проверить разъемы электрического жгута датчиков детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Детонация датчик (датчик детонации) 2 G66/or датчик детонации 3 G198/or датчик детонации 4 G199 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности, проверяя

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом питания.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности соединяются хорошо.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 OK,.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK, --> Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163, проверка.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

Схема №696

Войти

1. Удалить Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические винты ремня безопасности - 1-.
2. Разъединить Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические соединители ремня безопасности от Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности.

Проверка подачи напряжения

1. Включить зажигание.

Схема №697

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи. Повторить для каждого разъема катушки зажигания.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания к клемме 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключить источник питания к Топливным Инжекторам N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326, демонтировав Предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) от держателя плавкого предохранителя SB29, в электронной коробке, палате пленума.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Включить стартер.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Заменить дефектные Катушки зажигания Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N324, N325, N326 Выходной мощности-> 28 СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Схема №698

Войти

1. Соединить Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические соединители ремня безопасности - стрелки - к Катушкам зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, NM325, N326 Выходной мощности.

1. Установить Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические винты ремня безопасности - 1-.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Электрические компоненты для регулирования O9L передачи, проверки

Для всех узлов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Для всех процедур по снятию/установке автоматической коробки передач, гидравлических средств управления и спецификаций крутящего момента. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Меры безопасности

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), проверка

Требования

1. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Включить зажигание.
2. Нажать на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

1. Выключить зажигание.

Схема №699

Войти

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком в модуле управления кластером приборов J285

1. Отсоединить электрический соединитель в направлении стрелки и извлечь его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдать меры предосторожности.
3. Проверить разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность и повторить последовательность испытаний.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Датчик оборотов трансмиссии, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить электрический соединитель в направлении стрелки и извлечь его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдать меры предосторожности.
3. Проверить разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Датчик частоты вращения выходного вала коробок передач, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить электрический соединитель в направлении стрелки и извлечь его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдать меры предосторожности.
3. Проверить разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Электромагнитный клапан 1, проверка

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить электрический соединитель в направлении стрелки и извлечь его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдать меры предосторожности.
3. Проверить разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Клапаны регулятора давления, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить электрический соединитель в направлении стрелки и извлечь его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдать меры предосторожности.
3. Проверить разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления мехатроники, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, замена

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выбрать «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.
3. Заменить блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).
4. Проверить идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).

1. Закодируйте модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 --> Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве.
2. Создать код готовности. --> Описание кода готовности.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 A или аналог.
2. Электросхемы.

Требования

1. Предохранители для электроники коробки передач ОК. --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Масса (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

1. Отпустить электрический соединитель в направлении стрелки и извлечь его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Соблюдать меры предосторожности.

1. Проверить разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

01V бесступенчатой коробки передач (CVT), проверка

Для электрической диагностики 01V бесступенчатой коробки передач (CVT) обратитесь к -->

1. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V
2. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) подключаются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. P0xxxDTCs. SAE.
2. P1xxx-коды неисправностей SAE.
3. P2xxxDTCs. SAE.
4. P3xxxDTCs. SAE.

1. SAE u0xxxdtcs

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим 06 - $01 (01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID $01 (01):».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.

Режим 06 - TID $01 (01): Каталитическая конверсия (Банк 2)

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID $01 (01):».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.

Режим 06 - TID $02 (02): Датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID $02 (02):».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.

Режим 06 - TID $02 (02): Датчик кислорода (группа 2, датчик 1)

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID $02 (02):».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим 06 - $03 (03): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «TID $03 (03)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

Режим 06 - TID $03 (03): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2)

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «TID $03 (03)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

Режим 06 - TID $05 (05): Система вентиляции резервуара, вентиляционный клапан резервуара

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «TID $05 (05):».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.
3. Конец диагностики.

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналов

Трансмиссия

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

Дополнительные нормы выбросов