4.2L V8 5V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BHF: Прочее Audi S4 B6

Меры безопасности

Обратить внимание на следующие моменты, если тестеры и измерительные приборы должны использоваться в ходе тест-драйва

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением кабелей впрыска, проводки системы зажигания или тестера.
2. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоединить разъем от выходных ступеней катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах.
3. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, стереть.
4. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

1. Всегда выключайте зажигание перед отключением и подключением батареи, чтобы не повредить модуль управления двигателем.

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающие участки.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только извлекайте сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При креплении убедиться, что соединения сухие.

Технические данные

1) Текущие значения

См.

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание for техническое обслуживание процедуры - кабриолет

2) С теплым двигателем сопротивление инжектора увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Схема №571

Войти

Компоненты от A до I не показаны в разобранном виде.

А - лампа предупреждения о выбросах выхлопных газов «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)»

1. В приборной панели (Функция лампы)
2. (Схема №572)

B - сигнальная лампа «EPC»

1. В приборной панели (Функция лампы
2. См. 2: см. рис. 4

C - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- для положения педали акселератора -G185

1. В колодце на педали акселератора (интегрирован в модуль педали акселератора)
2. (Схема №574)

D - реле топливного насоса (Fp) -J17

1. В 9-позиционной каретке реле за отсеком хранения водителя, положение реле 1
2. (Схема №576)

E - переключатель стоп-сигнала -f- и педальный выключатель тормоза (круиз-контроль / прямой впрыск дизельного топлива) -F47

1. В колодце у кронштейна педали рядом с педалью тормоза
2. (Схема №575)

F - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. (Схема №575)

G - -J220- и реле модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic в коробке электроники камеры повышенного давления

1. Места установки. (Схема №577) и (Схема №578)

H - Диагностический разъем

1. В коленном удерживающем устройстве водителя

1 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. (Схема №573)

2 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -1 G42

3 - Консоль соединителя

1. Назначение контактов
2. (Схема №579)

4 - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

1. (Схема №581)

5 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Блок цилиндров 1
2. (Схема №581)

6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. На трубопроводе охлаждающей жидкости за головкой цилиндров, блок 1
2. (Схема №581)

7 - Магистраль подвода топлива

8 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С Дроссельным приводом (включение акселератора) -G186-, Датчиком угла -1- для дроссельного привода (включение акселератора) -G187- и Датчиком угла -2- для дроссельного привода (включение акселератора) -G188
2. (Схема №581)

9 - Сигнализатор давления масла -f1

1. (Схема №581)

10 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163

1. Блок цилиндров 2
2. (Схема №581)

11 - Консоль соединителя

1. Назначение контактов
2. (Схема №580)

12 - Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208

1. (Схема №581)

13 - Датчик скорости двигателя (об / мин) -G28

1. В корпусе трансмиссии над коронной шестерней

14 - Катушки зажигания с выходными ступенями

1. Блок цилиндров 2

15-3-контактный разъем

1. Для датчика детонации 3 -G198
2. Для датчика детонации 4 -G199
3. (Схема №582)

16 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. (Схема №582)

17 - Переключающий клапан впускного коллектора -N156

1. (Схема №582)

18-3-контактный разъем

1. Для датчика детонации (Ks) 1 -G61
2. Для датчика детонации (Ks) 2 -G66
3. (Схема №582)

19 - Катушки зажигания с выходными ступенями

1. Блок цилиндров 1

20 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Под правым продольным элементом
2. (Схема №583)

Схема №572

Войти

Неисправности, связанные с выбросами, распознаваемые модулем управления двигателем, индицируются включением предупреждающей лампы выбросов выхлопных газов.

Лампа предупреждения о выбросах отработавших газов (проверить)

Мигание лампы предупреждения о выбросах отработавших газов

1. Обнаружена неисправность, которая приведет к повреждению каталитического нейтрализатора в этом состоянии движения. В таких случаях автомобиль должен двигаться только с пониженной мощностью (до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погаснет или не загорится постоянно), а неисправность должна быть устранена как можно быстрее.

Постоянное освещение лампы предупреждения о выбросах отработавших газов

1. Возникла неисправность, наносящая ущерб выбросам. Проверить память модуля управления двигателем или автоматической коробки передач расшифровка кода ошибки.
2. В случае проблем с работой двигателя или жалобы клиента без освещения лампы предупреждения о выбросах выхлопных газов проверить работу лампы предупреждения, а затем проверить память расшифровка кода ошибки, поскольку также могли быть сохранены неисправности, которые не сразу активируют лампу предупреждения о выбросах выхлопных газов.

Сигнальная лампа EPC

«EPC» - аббревиатура от Electronic питание управление, другими словами электронное управление мощностью двигателя (электронный дроссель).

При включении зажигания модуль управления двигателем включает лампу ЭПК.

После запуска двигателя модуль управления двигателем проверяет все компоненты, имеющие отношение к работе электронной дроссельной системы.

Во время проверки компонентов индикатор EPC загорается приблизительно на 3 секунды. Лампа горит непрерывно, если в ходе этой проверки уже установлена неисправность.

При обнаружении неисправностей в электронной дроссельной системе во время работы двигателя модуль управления двигателем включает лампу ЭПК. При этом в памяти модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки делается запись.

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

1. Интегрирован в модуль педали акселератора (стрелка)

Схема №575

Войти

1 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

2 - Выключатель стоп-сигнала -f-, педальный переключатель тормоза (круиз-контроль / прямой впрыск топлива дизеля) -F47

Регулировка выключателя

См.

1. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
2. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
3. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
4. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
5. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 02X МКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД
6. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 0A3 МКПП, ВСЕ КОЛЕСА

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №576

Войти

1. Положение 1 (стрелка) на 9-позиционной каретке реле слева от подножки водителя.

Схема №577

Войти

1.1 - Релейная -J151- циркуляционного насоса хладагента (только для жарких стран)

1.2 - Не используется

2 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

3 - реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271

4 - Реле для автоматической коробки передач

A - электронный предохранитель двигателя S282

B - Предохранитель насоса вторичного воздуха S130

C - Не используется

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

1-6-контактный разъем для нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем, блок 1

2 - Разъем для стартера (клемма 50) и генератора

3-2-контактный разъем для управления синхронизацией распределительного вала, блок 1

4-4-контактный разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29-, блок 1

Схема №580

Войти

1-4-контактный разъем для кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G131-) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) кислородный датчик (лямбда-зонд) и нагревателя датчика кислорода (-Z30-) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)), блок 2

2-3-контактный серый разъем для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28

3-2-контактный разъем для управления синхронизацией распределительного вала, блок 2

4-6-контактный разъем для нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 (-G108) и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- перед каталитическим преобразователем, блок 2

Схема №581

Войти

1 - Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208

2 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, блок цилиндров 2

3 - Реле давления масла -f1

4 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

6 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, блок цилиндров 1

7 - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

Схема №582

Войти

1 - Вакуумный агрегат для переключения впускного коллектора

2 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

3 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

4 - Клапан переключения впускного коллектора -N156

5 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

6 - Датчик детонации 3 -G198

7 - Датчик детонации 4 -G199

Схема №583

Войти

Под правым продольным элементом

Схема №584

Войти

Вкладыш корпуса заднего колеса в корпусе левого заднего колеса

Регулятор давления топлива и давления выдержек, проверки

Схема №585

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. V.A.G 1318 с V.A.G 1318/6 и V.A.G 1318/7

Условия испытаний

1. Реле топливного насоса исправно
2. Топливный насос исправен
3. Топливный фильтр исправен
4. Напряжение батареи не менее 11 В

1. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора установлен на P или N

Проверить систему давления

1. Кратковременно открыть крышку топливного бака (давление должно упасть).
2. Снять крышку двигателя.

1. С помощью ткани накройте штуцер (в зависимости от давления топлива).

Схема №586

Войти

1. Снять топливный шланг с соединения трубопровода топливопровода. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым торцом на каждой шестигранной головке -1- и -3- снять накидную гайку -2-.
2. Открутить манометр V.A.G 1318 с переходниками V.A.G 1318/6, 1318/7 между линией подачи и топливопроводом.
3. Открыть отсечной клапан манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
4. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Замерить давление топлива.

Спецификация: ок. 3,5 бар

1. Выключить зажигание.
2. Проверить наличие утечек и давление удержания, наблюдая за падением давления на манометре.

1. Через 10 минут оставшееся давление должно быть не менее 2,5 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 2,5 бар

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №587

Войти

1. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра В.А.Г 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Давление снова падает

1. Проверить манометр на герметичность.
2. Проверить линию и уплотнительные кольца на топливопроводе и форсунках на герметичность.

Давление не падает

1. Проверить регулятор давления в топливном фильтре согласно Автомобиль с полным приводом

Автомобиль с полным приводом

1. Снять заднее сиденье

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - кабриолет

Схема №588

Войти

1. Снять крышку запирающего фланца и винты (стрелки).

Схема №589

Войти

1. Снять линию возврата топлива (стрелка) с запирающего фланца (левый борт автомобиля).

Схема №590

Войти

1. Закрепить переходник В.А.Г. 1318/17 1 на обратной линии.
2. Хомутом 3094 зажать переходник В.А.Г. 1318/17 1.

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра В.А.Г 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Давление снова падает

1. Если клапан неисправен, заменить топливный насос (обратный клапан неисправен).

Давление не падает

1. Замена топливного фильтра

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Давление снова падает

1. Проверить манометр на герметичность.

1. Закрепить топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затянуть накидную гайку -2- до 22 Нм.
2. Стравите воздух из топливной системы. Смотри Стравливание воздуха из топливной системы

Стравить воздух из топливной системы

1. Запустить двигатель, запустить его на среднем диапазоне оборотов в течение нескольких минут, а затем снова выключить зажигание.

1. Осмотреть топливную систему на предмет негерметичности.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости удалить.

См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

1. Учитывайте меры предосторожности.

1. Провести тест-драйв хотя бы с одним ускорением при полной нагрузке, после чего топливная система должна быть снова проверена на предмет утечек.
2. После тест-драйва еще раз проверить память расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствует снова, стереть память и сгенерируйте новый код готовности.
3. Считывание кода готовности, если расшифровка кода ошибки не хранится. Если код готовности не в порядке, сгенерируйте новый.

Количество впрыска, утечки и характер распыления форсунок, проверки

Условия проведения испытаний

1. Давление топлива в норме

Демонтаж топливопровода

1. Снять крышку моторного отсека.
2. Снять соединительный патрубок между корпусом воздухоочистителя и корпусом дроссельной заслонки.
3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
4. Отсоединить разъемы от инжекторов и при необходимости снять кабельные стяжки.

1. Снять топливную рейку с впускного коллектора и поднять с помощью форсунок.

Проверка инжекторов на наличие утечек

Схема №591

Войти

1. Поместить инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло тестера VAG 1602.
2. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем. Модуль управления двигателем не подключается. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки V.A.G 1598/31.
3. Подключить контакты 1 и 65 к испытательной коробке с помощью контрольных выводов из набора адаптеров VAG 1594 A (это создает масса с одной стороны катушки реле топливного насоса).
4. Включить зажигание.

1. Проверка инжекторов на наличие утечек (визуальная проверка). При работающем топливном насосе может появляться только от 1 до 2 капель в минуту на инжектор.
2. Если потери топлива больше этого, выключить топливный насос (выключить зажигание) и заменить неисправную форсунку.

Проверка количества впрысков

1. Поместить инжектор, который должен быть испытан, в измерительное стекло тестера количества впрыска VAG 1602.

Схема №592

Войти

1. Подключить один из контактов инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью испытательного кабеля и зажима для аллигатора от VAG 1594 A.
2. Подсоединить второй контакт инжектора с дистанционным управлением V.A.G 1348/3A, вывод адаптера VAG 1348/3-2 и вспомогательный кабель к плюсу.
3. Использовать выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 A для замыкания контактов 1 и 65 на испытательном блоке.
4. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать

1. Включить дистанционное управление V.A.G 1348/3A на 30 секунд.
2. Выполнить замеры на всех форсунках.
3. После срабатывания всех четырех инжекторов поместить измерительные стекла на ровную поверхность.

Спецификация на каждый инжектор: От 105 до 125 мл

Если указанный результат достигается не по всем форсункам

1. Проверить давление топлива. См. Регулятор давления топлива и давление выдержки, проверка.

Если указанные результаты не достигнуты для одной форсунки

1. Заменить соответствующий инжектор.

Монтаж топливной рейки совместно с форсунками производится в обратной последовательности. При монтаже необходимо учитывать следующие моменты

1. Заменить уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (при замене переднего уплотнительного кольца убедиться, что пластиковый колпачок не снят с инжекторной головки. Уплотнительное кольцо должно быть натянуто на пластиковый колпачок).
2. Покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Проверить правильность установки зажимов фиксатора.
4. При прикручивании топливной рейки к впускному коллектору затянуть до: 10 Нм

1. Стравите воздух из топливной системы. Смотри Стравливание воздуха из топливной системы

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, замена

Демонтаж модуля управления двигателем

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051 и выбрать из списка систему ТС «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Схема №593

Войти

На дисплее V.A.S 5051 отображается идентификационный код модуля управления и код -2-.

1. Отображение и печать идентификационных данных модуля управления.
2. Выключить зажигание.

1. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении (стрелка).
2. Снять крышку приточной камеры -1- на лицевую сторону.

1. Снять два колпачка -3- с помощью отвертки.
2. Ослабить шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя -2- от вала стеклоочистителя.
4. Отвернуть шестигранные гайки и отсоединить рычаги стеклоочистителя.

1. Снять фиксирующие зажимы -1- и отсоединить решетку -5- панели капота.

1. Снять крышку для коробки электроники в приточной камере (стрелки).

1. Осторожно отожмите крепеж (стрелка) отверткой.

Чтобы затруднить доступ к разъемам на модуле управления двигателем, модуль управления двигателем -1- крепится болтами с помощью защелки -2- и срезными болтами -3- к защитному кожуху -4-.

На резьбу срезных болтов нанесена запирающая жидкость, чтобы болты было труднее снять.

Модуль управления двигателем должен быть отделен от защитного кожуха. Отсоединить разъемы от модуля управления двигателем (например, при подключении испытательной коробки или замене модуля управления двигателем). Эта процедура описана ниже.

Необходимые инструменты

1. Воздуходувка горячего воздуха -1- (из ремонтного комплекта электропроводки VAS 1978)
2. Насадка -2- (также из ремонтного комплекта электрожгутов VAS 1978)
3. Серийно выпускаемые плоскогубцы

Процедура

1. Наклонить модуль управления двигателем с защитным кожухом в сторону моторного отсека, чтобы защелка (пункт -2-) стала видимой, и поместить чистую ткань под модуль управления двигателем с защитным кожухом.

1. Выполнить настройки на воздуходувке горячего воздуха, как показано на иллюстрации, т.е. установить потенциометр температуры -2- в макс. тепловыделение и двухступенчатое реле расхода воздуха -3- в положение 3.

1. Переместить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха в сторону резьбы захвата так, чтобы сопло «окружало» резьбу. Дайте насадке опереться на верхний торец защитного кожуха.
2. Включить вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.

1. Захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Использовать ту же процедуру для второго срезного болта, соблюдая особую осторожность, чтобы избежать разъемов модуля управления в непосредственной близости.

1. Переместить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха в сторону резьбы захвата так, чтобы сопло «окружало» резьбу. Дайте насадке опереться на верхний торец защитного кожуха.
2. Включить вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.

1. Захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Модуль управления двигателем теперь можно отделить от защитного кожуха.

1. Освободить разъемы модуля управления двигателем и расстыкуйте.
2. Вынуть старый модуль управления двигателем и вставить новый.

Установка модуля управления двигателем

Установить в порядке, обратном снятию; защитный кожух всегда должен быть переустановлен на модуль управления двигателем. Необходимо использовать новые срезные болты.

После монтажа модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие работы

1. Адаптировать иммобилайзер к -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) (в противном случае транспортное средство не запустится).
2. Закодировать новый модуль управления двигателем.
3. Если автомобиль установлен с системой круиз-контроля (это видно по переключателю рулевой колонки), это должно быть выпущено в модуле управления двигателем.
4. Проверить память расшифровка кодов ошибок и при необходимости удалить его.

1. Включить модуль управления двигателем в программе «Guided неисправность-finishing» в пункте диагностики «Replacing двигатель управление модуль».

Для этой цели должна использоваться система диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Схема №594

Войти

1 - Впускной коллектор

1. Снятие и установка. См. раздел Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

2 - уплотнительное кольцо

1. Для форсунок
2. Всегда заменять

3-10 Нм

4 - Магистраль подвода топлива

1. Ослабление и затяжка накидной гайки.

5 - Топливная рейка

6 - Клапан регулировки давления

1. Для суфлера картера

7-10 Нм

1. Затягивать по диагонали поэтапно

8 - Подъемная проушина

9-23 Нм

10 - Прокладка

1. Для впускного коллектора
2. Всегда заменять

11 - Установочный болт, 0,6 Нм

Ослабление

1. Открутить топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтить накидную гайку -2-.

Впускной коллектор, снятия и установка

Снятие

1. Переведите каретку замка в рабочее положение. Обратитесь к разделу Фиксация держателя в рабочем положении, обзор

Схема №595

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №596

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки -1- и -2-).

Схема №597

Войти

1. Снять вакуумную магистраль (стрелка) с сервопривода тормоза на переборке.

Схема №598

Войти

1. Снять вакуумную линию (стрелка) с вакуумного резервуара.

Схема №599

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) на впускном коллекторе.

Схема №600

Войти

1. Отстыкуйте разъем -1- на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Снять вакуумный шланг -2-.
3. Снять воздушный шланг -3-.
4. Отсоединить рукав суфлера картера -4- на впускном коллекторе.

Схема №601

Войти

1. Снять шланговое соединение (стрелка).

Схема №602

Войти

1. Отсоединить разъемы от -1- до -4- передних держателей на впускном коллекторе.

Схема №603

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) на тройнике.

Схема №604

Войти

1. Отсоединить у инжекторов соединительные консоли -1- и -5-.
2. Отсоединить вакуумную магистраль -4- у регулятора давления топлива.
3. Вывинтить стопорные болты -2- и -3- топливной рейки.
4. Поднять топливную рейку вместе с форсунками равномерно от впускного коллектора и положите ее на чистую тряпку в моторном отсеке.

Схема №605

Войти

1. Отвернуть болты (стрелки) левой задней подъемной проушины двигателя.

Схема №606

Войти

1. Отвернуть болты (стрелки) и вынуть впускной коллектор.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Схема №607

Войти

1. Отвернуть установочные болты -1- и заменить прокладки впускного коллектора.
2. При установке впускного коллектора обращайте внимание на установочные штифты -2-.

1. Винтовые болты на впускном коллекторе по диагонали и поэтапно (стрелки).
2. Установить обойму замка с креплениями.

См.

1. 50 КОРПУС ПЕРЕДНИЙ
2. 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Схема №608

Войти

1. Дать опоре реакции крутящего момента осесть на резиновый буферный упор для опоры реакции крутящего момента и затянуть болты (стрелки) до 28 Нм.
2. Установить передний бампер.

См.

1. 63 БАМПЕР
2. 63 - БАМПЕРЫ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Передний бампер

1. Отрегулировать фары.

См.

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

Регулировка фар

1. Стравите воздух из топливной системы. Смотри Стравливание воздуха из топливной системы
2. Прогрейте двигатель в течение 10 минут, выключить двигатель и повернуть болты впускного коллектора в диагональной последовательности на 10 Нм.

Моменты затяжки

Схема №609

Войти

Переведите обоймы замков в рабочее положение. См. раздел Фиксация кронштейнов в рабочем положении

1-50 Нм

2 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

3-10 Нм

4-10 Нм

5-10 Нм

6-10 Нм

7 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

8-50 Нм

Фиксация кронштейнов в рабочем положении

Специальный инструмент и оборудование

Схема №610

Войти

1. 3369 Инструмент поддержки

Схема №611

Войти

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем вывернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя при шумоизоляции.

Схема №612

Войти

1. Раскрепить быстросъемный крепеж -1-, вывинтить болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.
2. Снять передний бампер

См.

1. 63 БАМПЕР
2. 63 - БАМПЕРЫ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Снять передний бампер

Схема №613

Войти

1. Открепить крышку -1- слева от моторного отсека.

Схема №614

Войти

1. Возьмите электрические соединения -1- и -2- из держателя.
2. Открыть линии для блокировки каретки.

Схема №615

Войти

1. Открепить крышку -1- справа от моторного отсека.

Схема №616

Войти

1. Отсоединить клапан-регулятор -N80- 1 продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) на воздуховоде.
2. Отвернуть винты (стрелки).
3. Демонтировать воздуховод -2-.

Схема №617

Войти

1. Снять воздуховод слева (стрелка) перед вспомогательным радиатором.

Схема №618

Войти

1. Снять воздуховод справа (стрелка) перед вспомогательным радиатором.

Схема №619

Войти

1. Отвернуть винты (стрелки) слева и справа от держателя замка.
2. Снять уплотнение капота у поводка замка и у краев крыла.

Схема №620

Войти

1. Ввернуть специальный инструмент 3369 слева и справа в пустые отверстия.
2. Отвернуть винты у амортизаторов ударов (стрелки) слева и справа.
3. Осторожно вытянуть вперед поводок замка.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Установить обойму замка с креплениями

См.

1. 50 КОРПУС ПЕРЕДНИЙ
2. 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

1. Дать опоре реакции крутящего момента осесть на резиновый буферный упор для опоры реакции крутящего момента и затянуть болты (стрелки) до 28 Нм.
2. Установить передний бампер

См.

1. 63 БАМПЕР
2. 63 - БАМПЕРЫ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

1. Регулировка фар

См.

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

Моменты затяжки

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим нейтрализатором, блока 1 (справа), снятие и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №621

Войти

1. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей

Снятие

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снять крышку -1- с правой стороны моторного отсека.

Схема №622

Войти

1. Снять воздушный шланг (стрелки).

Схема №623

Войти

1. Вынуть разъемы от -1- до -4- из держателя справа от переборки.
2. Отсоединить разъем -2-.
3. Освободить проводку датчика кислорода.

Схема №624

Войти

1. Снять датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Момент затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Не допускайте попадания пасты из болта с головкой в отверстия зонда.

Датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором, блока 2 (слева), снятие и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №625

Войти

1. 3094 Хомуты для шлангов

1. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей

Снятие

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снять крышку -1- с левой стороны моторного отсека.

Схема №626

Войти

1. Отщипните шланг охлаждающей жидкости -2- хомутом 3094 и отсоединить на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
2. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости (стрелка).
3. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка, и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с прикрепленным шлангом охлаждающей жидкости -1- в сторону.
4. При необходимости использовать соответствующую заглушку для герметизации соединения.

Схема №627

Войти

1. Вынуть соединители от -1- до -4- из держателя с левой стороны переборки.
2. Отсоединить разъем -4-.
3. Снять держатель на переборке.
4. Снять теплоизоляционную втулку на жгуте проводов и отдельный жгут проводов.

1. Проложите проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Схема №628

Войти

1. Снять датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Момент затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Это не должно входить в отверстия в зонде.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после каталитического нейтрализатора, блока 1 (справа), снятие и установка

Специальный инструмент и оборудование

1. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей

Схема №629

Войти

1. V.A.G 1383 A Разъем двигателя/коробки передач

Снятие

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снять крышку -1- с правой стороны моторного отсека.

1. Снять воздушный шланг (стрелки).

1. Вынуть разъемы от -1- до -4- из держателя с правой стороны переборки.
2. Отсоединить разъем -4-.
3. Проложите свободную проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) вниз.
4. Снять правое переднее колесо.

1. Отвернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя у шумоизоляции, на автомобилях с вспомогательным отопителем.

1. Отстегнуть быстросъемный крепеж -1-, снять болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.

Схема №630

Войти

1. Отвернуть винты держателя для шумоизоляции (стрелки).

Схема №631

Войти

1. Отсоединить универсальное крепление V.A.G 1359/2 от домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A и установить вместо него деревянную колодку (стрелку) на пресс-форму.
2. Поддержите заднюю поперечину используя домкрат двигателя/передачи В.А.Г 1383 А.
3. Отвернуть болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.

Схема №632

Войти

1. Медленно опустить заднюю поперечину, используя домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии, до тех пор, пока расстояние между задней поперечиной и кузовом не станет равным размеру «x».

1. Размер x = 60 мм

Схема №633

Войти

1. Снять тепловой экран (стрелка) для правой ведущей оси.

Схема №634

Войти

1. Снять шатун -2-.
2. Снять болт с торцевой головкой -1-.

Схема №635

Войти

1. Проложите провода (стрелки) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в местах, отмеченных на коробке передач.

Схема №636

Войти

1. Снять датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -1- с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Установить подрамник.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Выполнить безнапорное выравнивание выхлопной системы.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Моменты затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Это не должно входить в отверстия в зонде.

Схема №637

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. 3094 Хомуты для шлангов
2. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей
3. V.A.G 1383 A Разъем двигателя/коробки передач

Снятие

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снять крышку -1- с левой стороны моторного отсека.

1. Отщипните шланг охлаждающей жидкости -2- хомутом 3094 и отсоединить на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
2. Отвернуть болт расширительного бачка охлаждающей жидкости (стрелка).
3. Отсоединить сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- проводки в нижней части расширительного бачка и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом охлаждающей жидкости -1-.
4. При необходимости использовать соответствующую заглушку для герметизации соединения.

1. Вынуть разъемы от -1- до -4- из держателя с правой стороны переборки.
2. Отстыкуйте разъем -1-.
3. Снять держатель на переборке.
4. Снять теплоизоляционную втулку у жгута проводов.

1. Проложите свободную проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) вниз.
2. Снять левое переднее колесо.

1. Вывернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя у шумоизоляции, на автомобилях с вспомогательным отопителем.

1. Отстегнуть быстросъемный крепеж -1-, снять болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.

1. Отвернуть винты держателя для шумоизоляции (стрелки).

1. Отсоединить универсальное крепление V.A.G 1359/2 от домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A и установить вместо него деревянную колодку (стрелку) на пресс-форму.
2. Поддержите заднюю поперечину используя домкрат двигателя/передачи В.А.Г 1383 А.
3. Отвернуть болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.

1. Медленно опустить заднюю поперечину, используя домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии, до тех пор, пока расстояние между задней поперечиной и кузовом не станет равным размеру «x».

1. Размер x = 60 мм

1. Снять тепловой экран для правой ведущей оси (стрелка).

1. Снять шатун -2-.
2. Снять болт с торцевой головкой -1-.

1. Проложите провода (стрелки) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в местах, отмеченных на коробке передач.

1. Снять датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -2- с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Резьба нового датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) покрыта монтажной пастой, которая не должна попадать в отверстия зонда.
2. Повторно закрепить все кабельные стяжки в одном месте при монтаже.

1. Установить подрамник.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Выполнить безнапорное выравнивание выхлопной системы.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Моменты затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Это не должно входить в отверстия в зонде.

Общие замечания по системе зажигания

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
3. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, стереть.
4. Если двигатель запускается на короткое время, а затем останавливается после поиска, ремонта или испытаний компонентов расшифровка кода ошибки, это может быть связано с тем, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, выполнить адаптацию на модуле управления.

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте тросы зажигания при работающем двигателе или на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.
4. Для запуска двигателя с пусковой скоростью без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоединить разъем от выходных каскадов катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах. После завершения работы проверить память расшифровка кода ошибки и стереть ее.

1. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

Технические характеристики системы зажигания