Универсальный сканирующий прибор 4.2L V8 5V, код (ы) двигателя: BHF: Диагностика Audi S4 B6

Топливный насос электрический, испытание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель S228 (положение 28) исправен
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Открыть крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) между правой клеммой розетки предохранителя S228 и батареей B + транспортного средства.
3. Нажать кнопку пульта дистанционного управления.

Если не слышен рабочий шум

1. Снять скамью заднего сиденья. --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - кабриолет.

Схема №640

Войти

1. Снять правую крышку запирающего фланца - стрелки -.

Схема №641

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 1 - от блока подачи топлива.

Схема №642

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема электрического жгута и проверить напряжение.
2. Нажать переключатель пульта дистанционного управления.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если заданное значение получено, хотя на насосе не слышен шум от работы

Схема №643

Войти

1. Проверить подсоединение и целостность электропроводки между фланцем и топливным насосом

Если неисправности в проводах не обнаружено, заменить топливный насос.

1. Установить агрегат топливоподачи.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 1 -.
2. С помощью соединительного провода подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.
3. Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G622 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

Если индикация скачет до приблизительно -40,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

Если индикация скачет до приблизительно -40,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Электрические испытания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливные инжекторы N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86 S116 хорошо.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме, проверка.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Соблюдать меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Процедура

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).
2. Отсоединить разъемы электрического жгута топливного инжектора от топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №644

Войти

1. С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Схема №645

Войти

1. Подключить диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустить стартер и проверить включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Снять J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Схема №646

Войти

1. С помощью мультиметра проверить разъемы электрического жгута топливного инжектора к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 клеммы на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Данные испытаний, свечей зажигания

Руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) Содержание

В настоящее руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) включена сводная таблица расшифровка кода ошибки, относящихся к двигателю и трансмиссии БД II для конкретных транспортных средств. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и мил. освещение для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий контроля в данном руководстве по универсальному сканирующему инструменту (GST) приводится ссылка на документ, который можно легко идентифицировать как. например, Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy.

Данное руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) также содержит пошаговые процедуры тестирования точек выводов для точной диагностики и ремонта подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического тестирования и легко идентифицированы как. например --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) или 2007 S4 4.2L Схемы подключения двигателя.

Бортовые диагностические (БД) системы

БД II

БД - это аббревиатура от бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режим диагностики 01: Получение данных

Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».
4. В следующей таблице выбрать требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 02: Получение рабочих условий

Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
2. В следующей таблице выбрать требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных

Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации

1. Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
3. Все значения адаптации.
4. Результаты тестирования всех диагностических функций.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Затем выбрать «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста

Режим 05 обеспечивает доступ к результатам тестирования датчика кислорода. Режим 05 делится на тестовые идентификаторы (TIDS).

Как проверить ID 01 ($01): Датчик кислород перед группой каталитических преобразователей 1 - Датчик 1.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «Mode 5».

Выбрать «проверка-ID 01 ($01)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Датчик кислород за каталитическим конвертером 1- Датчик 2

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 02 ($02)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 05 ($05): Датчик кислород перед группой каталитических преобразователей 2 - Датчик 1

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 06 ($06): Датчик кислород за батареей каталитических преобразователей 2 - Датчик 2.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 06 ($06)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

В диагностическом режиме 06 отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Режим 06 - TID $05 (05): Система вентиляции резервуара, испытания резервуара на герметичность

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «TID $05 (05):».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 07: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются

Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выбрать «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране сканера.

1. Выключить зажигание.
2. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. P0xxxDTCs. SAE.
2. P1xxx-коды неисправностей SAE.
3. P2xxxDTCs. SAE.
4. P3xxxDTCs. SAE.

1. SAE u0xxxdtcs

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.

Диагностический режим 08: Испытание на герметичность резервуара

Режим диагностики 08 используется для проверки топливной системы на утечки.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
3. Температура охлаждающей жидкости от 80 до 110 ° С.
4. Угол поворота дроссельной заслонки от 12,0 до 16,0%.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».
4. Выбрать «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

1. Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
2. На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение получено

1. Обратитесь к разделу «Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок» для проверки любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены.
2. Чтобы повторить испытание бака, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
3. Выключить зажигание.
4. Конец диагностики.

Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве

Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать требуемый «проверка-ID».

1. Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.