Как проверить проводки и компоненты с помощью испытательной коробки V.A.G 1598/31
ПримечаниеИспытательная коробка VAG 1598/31 сконструирована таким образом, чтобы ее можно было подключить одновременно к жгуту проводов модуля управления двигателем и к самому модулю управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронная система управления двигателем остается полностью функциональной, когда тестовый бокс подключен (например, для измерения сигналов при работающем двигателе). Вопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подсоединен к испытательной коробке или нет, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний. Всегда использовать тестовые выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 для подключения тестеров к тестовой коробке V.A.G 1598/31.
| Предупреждение | Чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, выбрать соответствующий диапазон измерения перед подключением тестовых выводов и соблюдать требования к тестированию. |
|---|
Соединительная испытательная коробка V.A.G 1598/31
- Выключить зажигание.
Схема №559
- Снять резиновое уплотнение в направлении (стрелка).
- Снять крышку приточной камеры -1- на лицевую сторону.
Схема №560
- Снять два колпачка -3- с помощью отвертки.
- Ослабить шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
- Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя -2- от вала стеклоочистителя.
- Отвернуть шестигранные гайки и отсоединить рычаги стеклоочистителя.
- Снять фиксирующие зажимы -1- и отсоединить решетку -5- панели капота.
Схема №561
- Снять крышку для коробки электроники в приточной камере (стрелки).
Схема №562
- Осторожно отожмите отверткой крепеж (стрелка).
ПримечаниеПункт -1- на иллюстрации показывает модуль управления двигателем с защитным кожухом.
Схема №563
Чтобы затруднить доступ к разъемам на модуле управления двигателем, модуль управления двигателем -1- крепится болтами с помощью защелки -2- и срезными болтами -3- к защитному кожуху -4-.
На резьбу срезных болтов нанесена запирающая жидкость, чтобы болты было труднее снять.
Модуль управления двигателем должен быть отделен от защитного кожуха для отсоединения разъемов от модуля управления двигателем (например, при подключении испытательной коробки или замене модуля управления двигателем). Эта процедура описана ниже.
Необходимые инструменты
Схема №564
- Воздуходувка горячего воздуха -1- (из ремонтного комплекта электропроводки VAS 1978)
- Насадка -2- (также из ремонтного комплекта электрожгутов VAS 1978)
- Серийно выпускаемые плоскогубцы
Процедура
| Внимание | Во избежание повреждения (подгорания) проводов, разъемов, изоляции и модулей управления всегда соблюдать следующие операции и инструкции по эксплуатации воздуходувки горячего воздуха. |
|---|
- Наклонить модуль управления двигателем с защитным кожухом в сторону моторного отсека, чтобы защелка (пункт -2-) стала видимой, и поместить чистую ткань под модуль управления двигателем с защитным кожухом.
Схема №565
- Выполнить настройки на воздуходувке горячего воздуха, как показано на иллюстрации, т.е. установить потенциометр температуры -2- в макс. тепловыделение и двухступенчатое реле расхода воздуха -3- в положение 3.
ПримечаниеЗатем с помощью воздуходувки горячего воздуха нагрейте резьбу защелки, в которую ввернуты срезные болты. Эта операция предназначена для уменьшения ингибирующего действия запирающей жидкости на резьбу срезного болта, чтобы облегчить последующее вывинчивание срезных болтов.
| Предупреждение | Нагревание резьбы фиксатора также значительно повышает температуру срезных болтов и компонентов защитного кожуха. Будьте осторожны, чтобы избежать ожогов. Убедиться, что нагревается только нить и ни один из окружающих компонентов, если это вообще возможно (они должны быть покрыты, если это необходимо). |
|---|
Схема №566
- Направить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха на резьбу захвата, так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло может безопасно соприкасаться с верхним концом металлического корпуса.
- Включить воздуходувку горячего воздуха и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.
Схема №567
- Затем захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).
Использовать ту же процедуру для второго срезного болта, соблюдая особую осторожность, чтобы избежать разъемов модуля управления в непосредственной близости.
Схема №568
- Вновь направить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха на резьбу захвата, так чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло может безопасно соприкасаться с верхним концом металлического корпуса.
- Включить вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.
Схема №569
- Затем захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).
Модуль управления двигателем теперь можно отделить от защитного кожуха.
- Освободить разъемы модуля управления двигателем и расстыкуйте.
Схема №570
- Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (стрелка) должен быть соединен с заземлением (масса). Необходимость дополнительного подключения модуля управления двигателем к испытательной коробке указывается в соответствующих последовательностях испытаний.
- Выполнить тестирование, как описано в соответствующих ремонтных операциях.
Установка модуля управления двигателем
Установить в порядке, обратном снятию; защитный кожух всегда должен быть переустановлен на модуль управления двигателем. Использовать новые срезные болты.
- Проверить память расшифровка кодов ошибок и при необходимости удалить его.
См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051