4.2L V8 5V двигатель механический, код (ы) двигателя: BHF: Прочее Audi S4 B6

Данные двигателя

* Супер неэтилированный RON 95 является допустимым, но с пониженной мощностью.

Меры безопасности

При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее

Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и розжига соблюдать следующие требования:

1. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера.
2. Только чистый двигатель с выключенным зажиганием.
3. Если электрические соединители были отсоединены, неисправности сохраняются в блок управления двигателем

1. Подключение VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств.
2. Включить режим работы «Управляемые функции».
3. Создание кода готовности в блок управления двигателем.

1. Отключить аккумулятор --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.

При работе с системой охлаждения необходимо учитывать следующее:

Если необходимо использовать испытательные и измерительные приборы при дорожных испытаниях, соблюдать следующее

Правила чистоты

Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. Поэтому при работе над системой подачи и впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно герметизируйте открытые линии и соединения с помощью подходящих защитных колпачков.
3. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую ткань.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
2. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
3. Защищайте отсоединенные электрические разъемы от грязи и влаги и подключайте только в случае высыхания.

Система подачи топлива, проверки на герметичность

1. Дайте двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.
2. Выключить зажигание.
3. Проверить всю систему подачи топлива на наличие утечек.
4. При наличии утечек, несмотря на правильный момент затяжки, соответствующий компонент необходимо заменить.

Контактная коррозия!

Контактная коррозия может возникнуть, если не использовать соответствующие соединительные элементы (болты, гайки, шайбы и т.д.).

По этой причине устанавливать только соединительные элементы, которые обработаны специальным покрытием.

Также резиновые или пластиковые детали и клей состоят из непроводящих материалов.

Если есть сомнения в пригодности деталей, то, как правило, использовать новые детали.

Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач)

Схема №192

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
2. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1921
3. Щипцы для соединения свечей зажигания V.A.G 1922
4. Стремянка VAS 5085

1. Ножничная подъемная платформа VAS 6131 A с набором опор для Audi VAS 6131/10
2. Поддон для крана цеха VAS 6208

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №193

Войти

1. Подъемный рым-болт 3368

Схема №194

Войти

1. Натяжной ремень T10038

Порядок выполнения работ

1. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры.

Схема №195

Войти

1. Снять крышку приточной камеры - 1 - в сторону фронта - стрелки -.

Схема №196

Войти

1. При выключенном зажигании отсоединить лямку массы аккумуляторной батареи (масса) - стрелка -.
2. Нагнетательный контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
3. Извлечь гидравлическое масло для усилителя рулевого управления из резервуара с помощью старого устройства сбора и извлечения масла V.A.G 1782.

1. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Снять оба передних колеса.

Схема №197

Войти

1. Снять быстроразъемный крепеж - 1 -, отвернуть винты - 2 - и снять шумоизоляцию.

Схема №198

Войти

1. Снять кронштейн для шумоизоляции - стрелки -.
2. Снять вкладыши кожуха левого переднего и правого переднего колеса --> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Снять крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.

Схема №199

Войти

1. Снять левую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

Схема №200

Войти

1. Снять правую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.
2. Под двигатель установить поддон для крана СТО VAS 6208.

Схема №201

Войти

1. Снять сливную пробку - стрелку - на корпусе термостата охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость из двигателя.

Схема №202

Войти

1. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора - стрелка - и слить остатки охлаждающей жидкости.

Схема №203

Войти

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Отсоединить гидролинии к змеевику охлаждения в левой задней части бампера - стрелки -.

Схема №204

Войти

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

Схема №205

Войти

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (правый борт).

Схема №206

Войти

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снять болты - стрелки -.
3. Снять воздуховод - 2 -.

Схема №207

Войти

1. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от радиатора.

Схема №208

Войти

1. Снять разъемы электрожгутов - 1 - и - 2 - с кронштейна и отсоединить их.
2. Освободить провода для блокировки держателя.

Схема №209

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для фар с обеих сторон автомобиля.
2. Освободить электропроводку.

Схема №210

Войти

1. Отсоединить разъем электрожгута - стрелка - для левого и правого датчиков подушки безопасности на каретке замка.
2. Освободить кабели.
3. Снять трос капота на держателе замка --> 55 HOOD, LIDS 55 - HOOD, LIDS for кузов EXTERIOR - кабриолет.

Схема №211

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - стрелка - для правого вентилятора.

Схема №212

Войти

1. Удалить магистраль хладагента - стрелка - ведущую к компрессору кондиционера.

Схема №213

Войти

1. Снять магистраль хладагента - стрелка - ведущую к испарителю А/С.

Схема №214

Войти

1. Снять болты - стрелки - с левой и правой стороны бампера.
2. Снять уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.

Схема №215

Войти

1. Отвернуть болты у амортизаторов ударов - стрелки - слева и справа.

1. Снять держатель замка и отложите в сторону, чтобы он не мог опрокинуться.

Схема №216

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снять переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

Схема №217

Войти

1. Снять шланги охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
2. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
3. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части расширительного бачка.

Схема №218

Войти

1. Отсоединить вакуумную магистраль - стрелка - к усилителю тормозов у переборки.

Схема №219

Войти

1. Разжать шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от кронштейна на переборке.

Схема №220

Войти

1. Если установлен, отсоединить вакуумную линию - стрелка - к вакуумному резервуару.

Схема №221

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - от впускного коллектора.

Схема №222

Войти

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости - стрелка - к сердечнику отопителя у задней трубы охлаждающей жидкости на двигателе.

Схема №223

Войти

1. В случае установки отсоединить вакуумную линию в зоне, обозначенной стрелкой.

Схема №224

Войти

1. Если установлен, отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для V51 насоса охлаждающей жидкости после запуска (за вспомогательным охладителем слева) и освободить электрический провод.

Схема №225

Войти

1. Отсоединить шланг - 1 - от бачка с жидкостью гидроусилителя руля.

Схема №226

Войти

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

Схема №227

Войти

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

Схема №228

Войти

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости к маслоохладителю - стрелка -.

Схема №229

Войти

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

Схема №230

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Снять правый вспомогательный охладитель вместе со шлангами охлаждающей жидкости.

Схема №231

Войти

1. Снять топливный шланг с соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом у шестигранной головки - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и отвернуть накидную гайку - 2 -.

Схема №232

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Отсоединить разъем электрического жгута - 3 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Отсоединить шланг - 1 - к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
4. Отсоединить воздухонаправляющий шланг - 4 - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Убрать жгут проводов на корпус воздушного фильтра.
2. Снять зажим - стрелка - и снять корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №233

Войти

1. Отсоединить воздушный шланг - стрелка - справа на двигателе.

Схема №234

Войти

1. Снять кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4 - справа от переборки.

Схема №235

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - и снять полоску предохранителя на клеммном зажиме плюсового (+) кабеля батареи.
2. Отсоединить положительный (+) кабель батареи - 2 - на положительной клемме батареи.
3. Протяните положительный (+) кабель батареи через переборку к передней части.
4. Освободить жгут проводов.

Схема №236

Войти

1. Снять обе крышки - 3 - с помощью отвертки.
2. Ослабить шестигранные гайки - 4 - на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от соответствующей оси стеклоочистителя.
4. Полностью отвернуть гайки и снять рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоединить фиксирующие зажимы - 1 - и снять решетку капота - 5 -.

Схема №237

Войти

1. Снять крышку для Е-бокса в приточной камере - стрелки -.

Схема №238

Войти

1. С помощью отвертки осторожно снять монтажный кронштейн (стрелка) и извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из электронной коробки.

Схема №239

Войти

1. Освободить удерживающие крючки - стрелки - в сторону наружу и снять удерживающий кронштейн.

Схема №240

Войти

1. Отсоединить все соединители электрожгутов на станции соединителей - 2 - при помощи щипцов для соединения свечей зажигания В.А.Г 1922.
2. Снять электрическое соединение проводов - 1 -.

Схема №241

Войти

1. Отсоединить блокировочные механизмы - стрелки - и извлечь держатель вторичного реле в Е-боксе вверх.
2. Отсоединить жгут проводов двигателя на E-Box и переборке.

Схема №242

Войти

1. Снять масса (масса) - стрелка -.

Схема №243

Войти

1. Снять слева от переборки кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4.
2. Освободить жгут проводов.
3. Установить электрический жгут на двигателе и закрепить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от падения.

Схема №244

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 1 - на V101 электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Снять провод массы (масса) - 2 - на длинном элементе.

Схема №245

Войти

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Отсоединить магистраль гидравлического давления гидроусилителя руля - стрелка - слева рядом с масляным поддоном.

Схема №246

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Снять правую линию хладагента с компрессора кондиционера.

1. Уплотнить открытые соединения на компрессоре кондиционирования воздуха с помощью чистых пробок.

Схема №247

Войти

1. Снять левый кронштейн для магистрали хладагента - стрелки -.

Схема №248

Войти

1. Снять магистраль хладагента на кронштейне - стрелка -.

Схема №249

Войти

1. Вывернуть болт - стрелка - и отсоединить магистраль хладагента к компрессору A/C.

Схема №250

Войти

1. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.

1. Снять болт воротка - 2 - у левой и правой ведущих осей - 1 -.

Схема №251

Войти

1. Болты и гайки - стрелки - снимайте равномерно слева и справа.
2. Снять стабилизатор.

Схема №252

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута на левой передней G78 датчика системы управления уровнем.
2. Открепите рабочую тягу левого переднего датчика системы контроля уровня, G78 внизу на рычаге управления.
3. Снять болт стойки внешней подвески слева и справа от моторного отсека.

Схема №253

Войти

1. Повернуть подъемный рым-болт 3368 слева и справа в отверстии для крепления стойки подвески снизу.

1. Закрепить корпус подшипника колеса слева и справа натяжной лентой T10038 как показано на иллюстрации.

Схема №254

Войти

1. Вывернуть болт и снять стойку подвески с плеча управления - стрелка -.

Схема №255

Войти

1. Снять расширяющиеся зажимы - стрелки -.
2. Отвернуть гайку - 1 - и снять крышку за корпусом колеса.

Схема №256

Войти

1. Снять рычаг управления направляющей - 1 - и рычаг управления - 2 - на подрамнике.

Схема №257

Войти

1. Поворотный направляющий рычаг управления - 1 - и рычаг управления - 2 - наружу.

1. Повторить рабочую процедуру с противоположной стороны транспортного средства.

Схема №258

Войти

1. Снять теплозащитный экран - 1 - для левой ведущей оси.
2. Снять ведущий мост с фланцевого вала трансмиссии.
3. Откинуть корпус подшипника левого колеса наружу и снять ведущую ось.
4. Повторить рабочую процедуру с противоположной стороны транспортного средства.

Схема №259

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах - стрелки -.

Схема №260

Войти

1. Снять теплозащитный экран - А - для карданного вала - стрелки -.
2. Отвернуть болты на фланце трансмиссии/карданного вала.
3. Толкать карданный вал вместе с задней главной передачей. Шарниры постоянной скорости (CV) могут перемещаться в осевом направлении.
4. Привяжите карданный вал к кузову.

Схема №261

Войти

Подготовка платформы для подъема ножниц

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131 / 10 следующим образом

1. Установить крепления на столе подъемника ножниц сначала вручную.
2. Установить платформу VAS 6131 A для подъема ножниц в горизонтальное положение.

1. Обратить внимание на уровень пузырьков (смотровое стекло) на опорной площадке.

1. Приводной ножничный подъемник VAS 6131 A под узлом двигатель/трансмиссия.

Схема №262

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 спереди на двигателе, как показано на иллюстрации.

Схема №263

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике, как показано на иллюстрации.

Схема №264

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 слева и справа на поперечине туннеля, как показано на иллюстрации.
2. Повернуть все шпиндели опорных элементов вверх достаточно далеко, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

Схема №265

Войти

1. Отметить с помощью фломастера установочное положение подрамника и обеих пластин крепления двигателя к длинномерным элементам.
2. Болты снимайте - от 1 до 4 - в диагональной последовательности и поэтапно.

Схема №266

Войти

1. Нижний узел двигателя/трансмиссии с использованием подъемной платформы ножниц VAS 6131 A сначала только приблизительный размер - a -.

1. Размер - а - = 100 мм.

Схема №267

Войти

1. Отсоединить шатун - 2 - штока переключения передач.
2. Отвернуть болт с торцевой головкой стержня шкворня - 1 -.

Схема №268

Войти

1. Отвернуть гайку - стрелка - и снять рычаг с вала селектора.

Схема №269

Войти

1. Снять ведомый цилиндр сцепления - стрелка -, линии не разъединять.
2. Связать рабочий цилиндр сцепления вместе со штоками переключения передач.
3. Опустить узел двигатель/трансмиссия вниз.
4. Поднять платформу VAS 6131 A с двигателем/трансмиссией под транспортное средство.

Двигатель (автомобили с механической коробкой передач), разделительный

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Набор поддержки для Audi VAS 6131/10 и VAS 6131/11

Схема №270

Войти

1. Переходник T40058

Порядок выполнения работ

1. Двигатель/коробка передач сняты и прикреплены к платформе подъема ножниц VAS 6131 A.

1. Повернуть шпиндели опорных элементов из VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике полностью вниз.
2. Снять опорные штифты со шпинделей.
3. Вынуть подрамник в сторону.

Схема №271

Войти

1. Снять нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии - стрелки -.

1. Оборудуйте платформу VAS 6131 A с ножничным подъемником и комплектом поддержки для Audi VAS6131 / 10 и Va6132 / 11 следующим образом

* Элементы поддержки остаются неизменными.

Схема №272

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 и VAS 6131/11 слева на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.

Схема №273

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 и VAS 6131/11 справа на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.
2. Повернуть шпиндели приспособлений достаточно далеко вверх, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Снять разъемы электрожгутов - 1 - и - 4 - с кронштейна и отсоединить.
2. Снять теплоизоляционную втулку на жгуте проводов и освободить отдельные провода.

Схема №274

Войти

1. Снять болт - стрелку - у лямки для левой передней выхлопной трубы.

Схема №275

Войти

1. Отвернуть гайки - от 1 до 3 - для левой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снять переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

1. Снять разъемы электрожгутов - 2 - и - 4 - с кронштейна и отсоединить.
2. Освободить жгуты проводов.

Схема №276

Войти

1. Снять болт - стрелку - у накладки для правой передней выхлопной трубы.

Схема №277

Войти

1. Отвернуть гайки - от 1 до 3 - для правой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снять переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

Схема №278

Войти

1. Снять болт и G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) на коробке передач - стрелка -.

Схема №279

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - у переключателя F4 подсветки и освободить электрический провод.

Схема №280

Войти

1. Снять резьбовые соединения двигателя/трансмиссии - 1 к 7 -.

Схема №281

Войти

1. Ослабить боковые зажимные болты - 1 - на платформе подъема ножниц VAS 6131 A и потянуть верхнюю часть задней платформы с передачей в сторону задней - стрелка -, одновременно проталкивая гидротрансформатор через отверстие приводной пластины при этом.

Схема №282

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Серьга 10-222 A/12
2. Такелаж 3033
3. Держатель двигателя и трансмиссии VAS 6095 с держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6 или держатель для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6A
4. Кран цеховой ВАС 6100

1. Удлинитель подъемного рычага для цехового крана VAS 6101

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №283

Войти

1. Дополнительные крючки 10-222 A/2

Порядок выполнения работ

Схема №284

Войти

1. Снять кронштейн жгута проводов у правой плиты двигателя - стрелки -.

Схема №285

Войти

1. Отсоединить разъем электрожгута - 1 - справа на подвеске двигателя.
2. Отвернуть болты - стрелки - и снять правую опору двигателя.

1. Повторить процедуру работы с противоположной стороны транспортного средства.

Схема №286

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - 1 -.
2. Отсоединить воздухонаправляющий шланг - 2 - от модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №287

Войти

1. Закрепить серьгу 10-222 A/12 к правой проушине подъема заднего двигателя.
2. Дополнительный крюк 10-222 A/2 на серьгу 10-222 A/12.

Схема №288

Войти

1. Зацепить строп 3033 двигателя на дополнительном крюке 10-222 A/2 и на цеховом кране VAS 6100 с удлинением подъемного рычага для цехового крана VAS 6101, как показано на иллюстрации.
2. Поднять двигатель с опорных элементов платформы подъема ножниц ВАС 6131 А.

Схема №289

Войти

1. Закрепить двигатель с держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6 или держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6A до 42 Нм до держателя двигателя и трансмиссии VAS 6095, как показано на иллюстрации.

Двигатель (автомобили с механической коробкой передач), установка

1. При установке нового диска сцепления в сочетании с использованным нажимным диском сцепления SAC (саморегулирующийся нажимной диск) регулировочное кольцо нажимного диска должно быть повернуто назад для удара. В противном случае нажимной диск работает с пониженным контактным давлением (проскальзывание сцепления) --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

1. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистить шлицы ступицы, удалить коррозию и нанести на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки. Не смазывайте направляющую втулку.
2. При необходимости проверить центровку ведущего диска сцепления.
3. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.

Если пластиковое кольцо подшипника выключения сцепления ослаблено

Схема №290

Войти

1. Приклеить пластиковое кольцо подшипника выключения сцепления к кольцу подшипника, клей

1. 3 прямоугольных лепестка - стрелки - пластикового кольца заходят в вырезы опорного кольца.
2. При наличии канавок глубиной более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.

1. Убедиться, что центрирующие втулки для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить.
2. Установить промежуточную пластину между двигателем и трансмиссией на центрирующие втулки.
3. Болтовая передача на двигатель.

Двигатель/трансмиссия, крепление

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами: Левая --> Левая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с механической коробкой передач), снятие и установка, правая --> «Правая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с автоматической коробкой передач), снятие и установка»(ref-278884 - S41224597252008020700000).
2. Перед установкой всегда очищайте резьбовые отверстия приводного вала во фланцевом валу коробки передач от остатков блокирующей жидкости с помощью крана.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз слева от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снять обе опорные плиты для левого опорного элемента на подъемной платформе ножниц VAS 6131 A.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз справа от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снять обе опорные плиты для правого опорного элемента на столе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131 / 10 следующим образом

* Элементы поддержки остаются неизменными.

* Устанавливать опорные элементы только после установки подрамника.

1. Установить подрамник на обоих креплениях VAS 6131/10-8.
2. Повернуть шпиндели опорных элементов вверх с двух сторон.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.
4. Используя платформу подъема ножниц VAS 6131 A, медленно направьте двигатель/трансмиссию с подрамником в кузов снизу.

1. Поднять узел двигателя/трансмиссии, используя платформу подъема ножниц VAS 6131 A, пока не будет достигнут размер - a -.

1. Размер - а - = 100 мм.

1. Закрепить ведомый цилиндр сцепления новым болтом - стрелкой -.

1. Установить рычаг для вала селектора - стрелка -.

1. Установить шатун - 2 - штока переключения передач.
2. Установить болт с торцевой головкой стержня шкворня - 1 -.

1. Совместить подрамник, опорную плиту двигателя и туннельную траверсу в соответствии с маркировкой, нанесенной на длинномерные элементы при демонтаже.
2. Болты для подрамника, пластин крепления двигателя, а также поперечины туннеля затягивайте только на заданный момент. Не затягивайте дальше (болты затягивайте только после совмещения осей).

1. 65 Нм
2. 110 Нм
3. 110 Нм
4. 75 Нм

1. Установить карданные валы --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Установить рычаг управления направляющей, рычаг управления, штангу стабилизатора и стойку подвески --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. Установить карданный вал --> 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 39 - КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ 39 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 5 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА 39 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ НА 5 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ 39 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 6 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫЙ ПРИВОД 39 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 0A3, ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
4. Отрегулировать вытяжную систему без натяжения --> Вытяжная система без натяжения.

1. Установить линии хладагента --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

1. Закрепить топливный шланг к соединению на топливной рельсовой линии. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и затянуть накидную гайку - 2 - до 22 Нм.
2. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - кабриолет.

Схема №291

Войти

1. Поместить опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Электрические соединения и разводка --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
4. Соблюдать меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.

1. Установить рычаги стеклоочистителя и отрегулировать --> 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.
3. Перед первым запуском двигателя заполните бачок усилителя руля гидравлическим маслом --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Заполнить хладагентом Заполнение.

1. Заполнить контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
2. Совместить подрамник и обе опорные пластины двигателя --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
3. Выполнить центровку оси --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.

1. Проверить настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

* Вставить, используя запирающий компаунд; замковый состав.

* Заменить винт.

Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), демонтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
2. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1921
3. Щипцы для соединения свечей зажигания V.A.G 1922
4. Стремянка VAS 5085

1. Ножничная подъемная платформа VAS 6131 A с набором опор для Audi VAS 6131/10
2. Поддон для крана цеха VAS 6208

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Подъемный рым-болт 3368

1. Натяжной ремень T10038

Порядок выполнения работ

1. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры.

1. Снять крышку приточной камеры - 1 - в сторону фронта - стрелки -.

1. При выключенном зажигании отсоединить лямку массы аккумуляторной батареи (масса) - стрелка -.
2. Нагнетательный контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
3. Извлечь гидравлическое масло для усилителя рулевого управления из резервуара с помощью старого устройства сбора и извлечения масла V.A.G 1782.

1. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Снять оба передних колеса.

1. Снять быстроразъемный крепеж - 1 -, отвернуть винты - 2 - и снять шумоизоляцию.

1. Снять кронштейн для шумоизоляции - стрелки -.
2. Снять вкладыши корпуса левого и правого передних колес --> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Снять крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.

1. Снять левую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Снять правую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Под двигатель установить поддон для крана СТО VAS 6208.
2. Снять сливную пробку - стрелку - на корпусе термостата охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость из двигателя.

1. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора - стрелка - и слить остатки охлаждающей жидкости.
2. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.

1. Отсоединить гидролинии к змеевику охлаждения в левой задней части бампера - стрелки -.

Схема №292

Войти

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Ослабить накидные гайки - стрелки - и отсоединить линии ATF.

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (правый борт).

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снять болты - стрелки -.
3. Снять воздуховод - 2 -.

1. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от радиатора.

1. Снять разъемы электрожгутов - 1 - и - 2 - с кронштейна и отсоединить их.
2. Освободить провода для блокировки держателя.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для фар с обеих сторон автомобиля.
2. Освободить электропроводку.

1. Отсоединить разъем электрожгута - стрелка - для левого и правого датчиков подушки безопасности на каретке замка.
2. Освободить кабели.
3. Снять трос капота на держателе замка --> 55 HOOD, LIDS 55 - HOOD, LIDS for кузов EXTERIOR - кабриолет.

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - стрелка - для правого вентилятора.

1. Удалить магистраль хладагента - стрелка - ведущую к компрессору кондиционера.

1. Снять магистраль хладагента - стрелка - ведущую к испарителю А/С.

1. Снять болты - стрелки - с левой и правой стороны бампера.
2. Снять уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.

1. Отвернуть болты у амортизаторов ударов - стрелки - слева и справа.

1. Снять держатель замка и отложите в сторону, чтобы он не мог опрокинуться.

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снять переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

1. Снять шланги охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
2. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
3. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части расширительного бачка.

1. Отсоединить вакуумную магистраль - стрелка - к усилителю тормозов у переборки.

1. Разжать шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от кронштейна на переборке.

1. Если установлен, отсоединить вакуумную линию - стрелка - к вакуумному резервуару.

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - от впускного коллектора.

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости - стрелка - к сердечнику отопителя у задней трубы охлаждающей жидкости на двигателе.

1. В случае установки отсоединить вакуумную линию в зоне, обозначенной стрелкой.

1. Если установлен, отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для V51 насоса охлаждающей жидкости после запуска (за вспомогательным охладителем слева) и освободить электрический провод.

1. Отсоединить шланг - 1 - от бачка с жидкостью гидроусилителя руля.

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости к маслоохладителю - стрелка -.

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Снять правый вспомогательный охладитель вместе со шлангами охлаждающей жидкости.

1. Снять топливный шланг с соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом у шестигранной головки - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и отвернуть накидную гайку - 2 -.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Отсоединить разъем электрического жгута - 3 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Отсоединить шланг - 1 - к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
4. Отсоединить воздухонаправляющий шланг - 4 - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Убрать жгут проводов на корпус воздушного фильтра.
2. Снять зажим - стрелка - и снять корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Отсоединить воздушный шланг - стрелка - справа на двигателе.

1. Снять кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4 - справа от переборки.

1. Отвернуть гайку - 1 - и снять полоску предохранителя на клеммном зажиме плюсового провода.
2. Отсоединить положительный (+) кабель батареи - 2 - на положительной клемме батареи.
3. Протяните положительный (+) кабель батареи через переборку к передней части.
4. Освободить жгут проводов.

1. Снять обе крышки - 3 - с помощью отвертки.
2. Ослабить шестигранные гайки - 4 - на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от соответствующей оси стеклоочистителя.
4. Полностью отвернуть гайки и снять рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоединить фиксирующие зажимы - 1 - и снять решетку капота - 5 -.

1. Снять крышку для Е-бокса в приточной камере - стрелки -.

1. С помощью отвертки осторожно снять монтажный кронштейн (стрелка) и извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из электронной коробки.

1. Освободить удерживающие крючки - стрелки - в сторону наружу и снять удерживающий кронштейн.

1. Отсоединить все соединители электрожгутов на станции соединителей - 2 - при помощи щипцов для соединения свечей зажигания В.А.Г 1922.
2. Снять электрическое соединение проводов - 1 -.

1. Отсоединить блокировочные механизмы - стрелки - и извлечь держатель вторичного реле в Е-боксе вверх.
2. Отсоединить жгут проводов двигателя на E-Box и переборке.

1. Снять масса (масса) - стрелка -.

1. Снять слева от переборки кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4.
2. Освободить жгут проводов.
3. Установить электрический жгут на двигателе и закрепить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от падения.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 1 - на V101 электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Снять провод массы (масса) - 2 - на длинном элементе.

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Отсоединить магистраль гидравлического давления гидроусилителя руля - стрелка - слева рядом с масляным поддоном.

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Снять правую линию хладагента с компрессора кондиционера.

1. Уплотнить открытые соединения на компрессоре кондиционирования воздуха с помощью чистых пробок.

1. Снять левый кронштейн для магистрали хладагента - стрелки -.

1. Снять магистраль хладагента на кронштейне - стрелка -.

1. Вывернуть болт - стрелка - и отсоединить магистраль хладагента к компрессору A/C.

1. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.

1. Снять болт воротка - 2 - у левой и правой ведущих осей - 1 -.

1. Болты и гайки - стрелки - снимайте равномерно слева и справа.
2. Снять стабилизатор.

1. Отсоединить разъем электрического жгута на датчике системы контроля уровня.
2. Открепите рабочую тягу левого переднего датчика системы контроля уровня, G78 внизу на рычаге управления.
3. Снять болт стойки внешней подвески слева и справа от моторного отсека.

1. Повернуть подъемный рым-болт 3368 слева и справа в отверстии для крепления стойки подвески снизу.

1. Закрепить корпус подшипника колеса слева и справа натяжной лентой T10038 как показано на иллюстрации.

1. Вывернуть болт и снять стойку подвески с плеча управления - стрелка -.

1. Снять расширяющиеся зажимы - стрелки -.
2. Отвернуть гайку - 1 - и снять крышку за корпусом колеса.

1. Снять рычаг управления направляющей - 1 - и рычаг управления - 2 - на подрамнике.

1. Поворотный направляющий рычаг управления - 1 - и рычаг управления - 2 - наружу.

1. Повторить процедуру работы с противоположной стороны транспортного средства.

1. Снять теплозащитный экран - 1 - для левой ведущей оси.
2. Снять ведущий мост с фланцевого вала трансмиссии.
3. Откинуть корпус подшипника левого колеса наружу и снять ведущую ось.
4. Повторить процедуру работы с противоположной стороны транспортного средства.

1. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах - стрелки -.

1. Снять теплозащитный экран - А - для приводного вала - стрелки -.
2. Отвернуть болты на фланце трансмиссии/карданного вала.
3. Толкать карданный вал вместе с задней главной передачей. Шарниры постоянной скорости (CV) могут перемещаться в осевом направлении.
4. Привяжите карданный вал к кузову.

Схема №293

Войти

1. Нажать на шаровое гнездо - 1 - троса рычага селектора от рычага вала селектора.
2. Снять кронштейн на передаче - стрелки -.
3. Убрать трос рычага селектора.

Подготовка платформы для подъема ножниц

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131 / 10 следующим образом

1. Установить крепления на столе подъемника ножниц сначала вручную.
2. Установить платформу VAS 6131 A для подъема ножниц в горизонтальное положение.

1. Обратить внимание на уровень пузырьков (смотровое стекло) на опорной площадке.

1. Приводной ножничный подъемник VAS 6131 A под узлом двигатель/трансмиссия.

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 спереди на двигателе, как показано на иллюстрации.

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике, как показано на иллюстрации.

Схема №294

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 сзади коробки передач, как показано на иллюстрации.
2. Повернуть все шпиндели опорных элементов вверх достаточно далеко, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Повернуть оба шпинделя при вращении подрамника 2 вверх.

1. Повернуть оба шпинделя при передаче 4 оборота вверх.

Схема №295

Войти

1. Отвернуть болты - 1 -.
2. Отметить с помощью фломастера установочное положение подрамника и обеих пластин крепления двигателя к длинномерным элементам.
3. Болты снимать - 2 -, - 3 - и - 4 - в диагональной последовательности и поэтапно.

1. Медленно опустить узел двигателя/трансмиссии вниз.
2. Поднять платформу VAS 6131 A с двигателем/трансмиссией под транспортное средство.

Двигатель и трансмиссия (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Набор поддержки для Audi VAS 6131/10, VAS 6131/11 и VAS 6131/12

1. Переходник T40058

Порядок выполнения работ

1. Двигатель/коробка передач сняты и прикреплены к платформе подъема ножниц VAS 6131 A.

Схема №296

Войти

1. Снять болты - стрелки - для левого и правого крепления трансмиссии.

1. Повернуть шпиндели опорных элементов из VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике полностью вниз.
2. Снять опорные штифты со шпинделей.
3. Вынуть подрамник в сторону.

1. Оборудовать платформу для подъема ножниц VAS 6131 A с комплектом поддержки для Audi VAS 6131 / 10, VAS 6131 / 11 и VAS 6131 / 12 следующим образом

* Элементы поддержки остаются неизменными.

Схема №297

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/11 и VAS 6131/12 слева на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.

Схема №298

Войти

1. Расположить опорные элементы VAS 6131/10 и VAS 6131/11 справа на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.
2. Закрутить шпиндели креплений достаточно далеко вверх, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Снять разъемы электрожгутов - 1 - и - 4 - с кронштейна и отсоединить.
2. Снять теплоизоляционную втулку на жгуте проводов и освободить отдельные провода.

Схема №299

Войти

1. Снять болт - стрелку - у лямки для левой передней выхлопной трубы.

1. Отвернуть гайки - от 1 до 3 - для левой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снять переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

1. Снять разъемы электрожгутов - 2 - и - 4 - с кронштейна и отсоединить.
2. Освободить жгуты проводов.

Схема №300

Войти

1. Снять болт - стрелку - у накладки для правой передней выхлопной трубы.

1. Отвернуть гайки - от 1 до 3 - для правой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снять переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

Схема №301

Войти

1. Снять кронштейн - стрелку - для линий ATF справа на масляном поддоне.

Схема №302

Войти

1. Снять скобу - стрелку - для линий АТФ внизу на передаче.

Схема №303

Войти

1. Снять болт - стрелка -.
2. Отключить линии ATF от передачи.

1. Снять болт и G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) на коробке передач - стрелка -.

Схема №304

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута на передаче, для этого закрутить замок против часовой стрелки - стрелка -.

1. Снять кронштейн жгута проводов у правой плиты двигателя - стрелки -.

1. Отсоединить разъем электрожгута - 1 - справа на подвеске двигателя.
2. Отвернуть болты - стрелки - и снять правую опору двигателя.

Схема №305

Войти

1. Снять заземляющий провод - 1 -.
2. Отсоединить электрические провода - 3 - и - 4 - на стартере.
3. Отвернуть болты - 2 - и - 5 - и снять стартер.

Схема №306

Войти

1. Вставить направляющий штифт переходника T40058 так, чтобы малый диаметр - стрелка 2 - указывала на двигатель. Большой диаметр - стрелка 1 - указывает на переходник.

Схема №307

Войти

1. Чтобы ослабить болты гидротрансформатора, удерживайте коленчатый вал с помощью переходного T40058.

Схема №308

Войти

1. Отвернуть 3 болта гидротрансформатора - стрелки - в проеме на снятом стартере (проворачивать коленчатый вал на 1/3 оборота в каждом случае).

Схема №309

Войти

1. Снять резьбовые соединения двигателя/трансмиссии - 3 к 10 -.

1. Ослабить боковые зажимные болты - 1 - на платформе подъема ножниц VAS 6131 A и потянуть верхнюю часть задней платформы с передачей в сторону задней - стрелка -, одновременно проталкивая гидротрансформатор через отверстие приводной пластины при этом.

Двигатель (автомобили с автоматической коробкой передач), установка

Схема №310

Войти

Установочный размер для гидротрансформатора, проверка

При правильной установке гидротрансформатора расстояние между контактной поверхностью резьбовых отверстий гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса гидротрансформатора 09L автоматической коробки передач составляет приблизительно 19 мм.

1. Перед соединением двигателя и трансмиссии вращайте гидротрансформатор и пластину привода двигателя так, чтобы одно отверстие или одно резьбовое отверстие стояло на высоте открытия снятого стартера - стрелка -.
2. Для крепления гидротрансформатора к приводной пластине использовать новые оригинальные ребристые болты.
3. Болтовая передача на двигатель.

Двигатель/трансмиссия, крепление

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами: Левая --> Левая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с механической коробкой передач), снятие и установка, правая --> «Правая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с автоматической коробкой передач), снятие и установка»(ref-278884 - S41224597252008020700000).
2. Установить линии ATF --> «37 CONTROLS, HOUSING»(см. 278909-S00033401322008020700000).
3. Перед установкой всегда очищайте резьбовые отверстия приводного вала во фланцевом валу коробки передач от остатков блокирующей жидкости с помощью крана.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз слева от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снять обе опорные плиты для левого опорного элемента на подъемной платформе ножниц VAS 6131 A.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз справа от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снять обе опорные плиты для правого опорного элемента на столе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131 / 10 следующим образом

* Элементы поддержки остаются неизменными.

* Устанавливать опорные элементы только после установки подрамника.

1. Установить подрамник на обоих креплениях VAS 6131/10-8.
2. Повернуть шпиндели опорных элементов вверх с двух сторон.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.
4. Установить левый и правый кронштейны коробки передач --> «37 CONTROLS, HOUSING»(поз. 278909-S00033401322008020700000).

1. Используя платформу подъема ножниц VAS 6131 A, медленно направьте двигатель/трансмиссию с подрамником в кузов снизу.

1. Совместите подрамник и опорные пластины двигателя в соответствии с маркировкой, нанесенной на длинных элементах при демонтаже.
2. Болты для подрамника и пластин крепления двигателя затягивайте только на заданный момент. Не затягивайте дальше (болты затягивайте только после совмещения осей).

1. 65 Нм
2. 110 Нм
3. 110 Нм
4. 75 Нм

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить трос рычага селектора, при необходимости отрегулировать --> «37 CONTROLS, HOUSING»(поз. 278909-S00033401322008020700000).
2. Установить ведущие оси --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. Установить рычаг управления направляющей, рычаг управления, штангу стабилизатора и стойку подвески --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
4. Отрегулировать вытяжную систему без натяжения --> Вытяжная система без натяжения.

1. Установить линии хладагента --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

1. Закрепить топливный шланг к соединению на топливной рельсовой линии. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и затянуть накидную гайку - 2 - до 22 Нм.
2. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Установить линии АТФ --> 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

1. Поместить опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Электрические соединения и разводка --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
4. Соблюдать меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи --> 97 ПРОВОДКА 97 ПРОВОДКА ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ КАБРИОЛЕТ.

1. Установить рычаги стеклоочистителя и отрегулировать --> 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.
3. Перед первым запуском двигателя заполните бачок усилителя руля гидравлическим маслом --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Заполнить хладагентом Заполнение.

1. Заполнить контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
2. Выровнять подрамник и обе пластины крепления двигателя --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. Выполнить центровку оси --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.

1. Проверить настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

* Заменить болты.

* Вставить болты с блокирующей жидкостью.

Схема №311

Войти

1-40 Нм

2 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

3-10 Нм

4-10 Нм

5-10 Нм

6-10 Нм

7 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

8-40 Нм

Фиксатор, перемещающийся в рабочее положение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №312

Войти

1. Опорный инструмент 3369

Порядок выполнения работ

1. Снять быстроразъемный крепеж - 1 -, отвернуть винты - 2 - и снять шумоизоляцию.
2. Снять оба передних колеса.
3. Ослабить левый и правый вкладыши корпуса колеса в передней области.
4. Снять крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

1. Снять разъемы электрожгутов - 1 - и - 2 - с кронштейна.
2. Освободить провода для блокировки держателя.

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (правый борт).

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снять болты - стрелки -.
3. Снять воздуховод - 2 -.

1. Снять левую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Снять правую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Снять болты - стрелки - с левой и правой стороны бампера.
2. Снять уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.

Схема №313

Войти

1. Проденьте опорный инструмент 3369 в пустые отверстия слева и справа.
2. Отвернуть болты у амортизаторов ударов - стрелки - слева и справа.
3. Осторожно потянуть поводок замка вперед.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - кабриолет.

1. Поместить опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Проверить настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

Схема №314

Войти

1-22 Нм

2-22 Нм

3 - Устройство натяжения ребристого ремня

4-22 Нм

5 - Генератор

1. Снятие и установка --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

6 - М8-22 Нм; M10-46 Н· м

7 - Центрирующая втулка

1. Для кронштейна генератора
2. 2 штуки

8 - Кронштейн генератора

9-10 Нм

10 - Держатель натяжного ролика

11 - Гаситель колебаний

1. Демонтаж и монтаж --> Виброгаситель, демонтаж и монтаж

12-22 Н· м плюс дополнительные 45 ° (1/8 оборота)

1. Заменить

13 - Натяжной ролик для ребристого ремня

14-22 Нм

15 - Крышка

16 - Ребристый ремень

1. Проверка на износ
2. Не перегибать
3. Перед снятием отметить направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочного ремня на противоположное может привести к его разрушению
4. Снятие и установка --> Ремень ребристый, снятие и установка

1. При установке ребристого ремня убедиться, что он правильно посажен на шкивы

17 - Резьбовая втулка

Ребристый ремень, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №315

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Как снять 4.2L V8 5V двигатель механический, кода (ы) двигателя: BHF: прочее

1. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

Схема №316

Войти

1. Ослабить натяжной болт - стрелка - и снять ребристый ремень.

Схема №317

Войти

1. Расположить ребристый ремень над шкивом ремня в указанной последовательности.

1. Генератор
2. Ребристый ремень
3. Натяжной ролик
4. Демпфер колебаний
5. Натяжной ролик

Схема №318

Войти

1. Установить динамометрический ключ на шестигранный болт натяжителя ремня и предварительно затянуть ребристый ремень до 70 Нм.
2. Одновременно затянуть натяжной болт - стрелка - до 22 Нм.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - кабриолет.
2. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

1. Поместить опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Проверить настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Уплотнение коленчатого вала (сторона ребристого ремня), замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №319

Войти

1. Съемник масляного уплотнения T40019

Схема №320

Войти

1. Сборочный инструмент T40048

Снятие

1. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.
2. Снять виброгаситель --> Виброгаситель, снятие и установка.
3. Поместить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения T40019 заподлицо с наружной частью и закрепить винтом с накаткой.

Схема №321

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения T40019, поместить ее в нужное положение и, по возможности, ввинтите в масляное уплотнение под давлением.
2. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть к коленчатому валу до тех пор, пока уплотнение не будет вытянуто.
3. Съемник прижимного уплотнения в местах монтажа в тисках.
4. Снять пломбу с помощью плоскогубцев.

Установка

1. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

Схема №322

Войти

1. Вставить сборочное устройство T40048/1 на тяговую втулку T40048/2 и сдвинуть уплотнение 1 на тяговую втулку.
2. Снять сборочное устройство.

Схема №323

Войти

1. Поместить тяговую втулку T40048/2 на коленчатый вал и скользящее уплотнение 1 в уплотнительную поверхность на двигателе.

Схема №324

Войти

1. Установить нажимную втулку T40048/3 болтами M8x55 мм - стрелки - на коленчатый вал.
2. Затем затянуть болты от руки.
3. Затянуть болты на 1/2 оборота чередующимися сторонами, чтобы запрессовать уплотнение до упора.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить виброгаситель --> Виброгаситель, снятие и установка.
2. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - кабриолет.

1. Поместить опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Проверить настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

Схема №325

Войти

1 - двухмассовый маховик

1. Демонтаж и монтаж --> Двухмассовый маховик, демонтаж и монтаж

2 - Игольчатый подшипник

1. Извлечение и ввод --> Двухмассовые игольчатые подшипники маховика, извлечение и ввод

3 - Специальный болт

1. Заменить
2. Момент затяжки Спецификация момента затяжки

4 - Коленчатый вал

5 - Уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона синхронизирующей цепи

1. Замена --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена.

Двухмассовый маховик, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №326

Войти

1. Контрдержатель 10-201

1. Коробка передач снята.

1. Демонтировать нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.
2. Маркировка маховика двойной массы к картеру.

Схема №327

Войти

1. Вставить инструмент контрдержания 10-201 для ослабления болтов.

Схема №328

Войти

1. Вращать двухмассовый маховик - А - так, чтобы болты стояли по центру к отверстиям - стрелки -.
2. При удалении болтов убедиться, что головка болта не соприкасается с двухмассовым маховиком, поскольку в противном случае он будет поврежден при дальнейшей установке болта.

Как установить 4.2L V8 5V двигатель механический, кода (ы) двигателя: BHF: прочее

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. При креплении использовать новые болты.
2. Переверните инструмент контрдержания 10-201 для затяжки болтов.
3. Установить нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

Двухмассовые игольчатые подшипники маховика, вытягивания и вкатывание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №329

Войти

1. Привод подшипника 3264

Схема №330

Войти

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21/1
2. 4 - Контропора Кукко 22/1

Порядок выполнения работ

1. Коробка передач снята.

1. Демонтировать нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

Схема №331

Войти

1. Извлечь игольчатый подшипник с помощью внутреннего съемника Kukko 21/1 и поддержать Kukko 22/1.

Схема №332

Войти

1. Привод в игольчатом подшипнике с использованием привода подшипника 3264 в двухмассовый маховик до упора.
2. Установить нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

Схема №333

Войти

1 - Приводная пластина

1. Демонтаж и монтаж --> Плита привода, демонтаж и монтаж

2 - Моечный аппарат

1. Отметка о переустановке

3 - Специальный болт

1. Заменить
2. Момент затяжки Спецификация момента затяжки

4 - Прокладка

1. Отметка о переустановке

5 - Уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона цепи ГРМ

1. Демонтаж и монтаж --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена

6 - Коленчатый вал

Пластина привода, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Контрдержатель 10-201

1. Коробка передач снята.

1. Пометить приводную пластину и шайбу на коленчатый вал.

Схема №334

Войти

1. Вставить инструмент контрдержания 10-201 для ослабления болтов.
2. Снять приводную пластину.

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Установить приводную пластину с шайбой.
2. При креплении использовать новые болты.
3. Переверните инструмент контрдержания 10-201 для затяжки болтов.

Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №335

Войти

1. Инструмент для сборки T10122

Схема №336

Войти

1. Тяговый крюк T20143

Порядок выполнения работ

1. Коробка передач снята.

1. Демонтировать двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, демонтаж и монтаж, ведущий диск --> Ведущий диск, демонтаж и монтаж.

Схема №337

Войти

1. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью тягового крюка T20143/2.
2. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

Схема №338

Войти

1. Вставить сборочное устройство T10122/1 на тяговую втулку T10122/2 и сдвинуть уплотнение - А - на тяговую втулку.
2. Снять сборочное устройство.

Схема №339

Войти

1. Установить на коленчатый вал тяговую втулку T10122/2 с уплотнительным кольцом - 1.

Схема №340

Войти

1. Равномерно прижмите уплотнение по всему периметру до упора с помощью T10122/3.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, снятие и установка, приводную пластину --> Приводная пластина, снятие и установка.

Схема №341

Войти

1 - М6-10 Нм; M8-22 Нм

1. Обратить внимание на последовательность затяжки Расположить нижнюю крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом. в разделе Установка

2 - Печать

1. Для коленчатого вала - сторона цепи ГРМ
2. Демонтаж и монтаж --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена

3 - Прокладка

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач
2. Отметка о переустановке

4 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

5 - Теплозащитный экран

6-10 Нм

7 - Печать

1. Заменить

8-10 Нм

9 - Фланец уплотнительный

10-10 Нм

11 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

12 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

13-10 Нм

1. Обратить внимание на последовательность затяжки Расположить левую крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом. в разделе Установка

14-10 Нм

1. Обратить внимание на последовательность затяжки Расположить левую крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом. в разделе Установка

15 - Левая крышка цепи ГРМ

16 - Прокладка

1. Заменить

17-4 Нм

1. Вставить с использованием замкового соединения; замковый состав.

18-10 Нм

19 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

20 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

21-10 Нм

1. Обратить внимание на последовательность затяжки Расположить правую крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом. в разделе Установка

22 - Правая крышка цепи ГРМ

23 - Прокладка

1. Заменить

24-4 Нм

1. Вставить с использованием замкового соединения; замковый состав.

25-10 Нм

1. Обратить внимание на последовательность затяжки Расположить правую крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом. в разделе Установка

26 - Теплозащитный экран

27-10 Нм

28 - Печать

1. Заменить

29 - Фланец уплотнительный

30-10 Нм

31 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

32 - Нижняя крышка цепи синхронизации

Крышки цепи ГРМ (Все), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №342

Войти

1. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
2. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
3. Защитные очки
4. Герметик

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слить машинное масло.
2. Демонтировать двигатель: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), демонтаж.
3. Отсоединить двигатель и трансмиссию: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, --> Двигатель и трансмиссия (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный.
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к держателю двигателя и коробки передач: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к держателю двигателя и коробки передач, --> «Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к монтажной стойке»(см - 278884-S09368444262008020700000)

1. Демонтировать двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, демонтаж и монтаж, ведущий диск --> Ведущий диск, демонтаж и монтаж.

Схема №343

Войти

1. Отсоединить электрическое соединение - 1 - на J338 модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить шланг вентиляции картера - 3 - у впускной трубы.

Схема №344

Войти

1. Снять соединители электрожгутов - 1 -, - 2 -, - 5 - и - 6 - спереди с кронштейнов на заборной магистрали.
2. Отделите электрические соединители - 3 - и - 4 -.

Схема №345

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - у тройника.

Схема №346

Войти

1. Отсоединить полоски разъемов - 1 - и - 5 - у топливных инжекторов.
2. Для автомобилей с линией возврата топлива отсоединить вакуумную линию - 4 - на регуляторе давления топлива.
3. Отвернуть стопорные болты - 2 - и - 3 - для топливной рельсовой линии.
4. Снять топливную рейку вместе с топливными форсунками с впускного коллектора равномерно вверх.

Схема №347

Войти

1. Снять левую заднюю подъемную проушину двигателя - стрелки -.

Схема №348

Войти

1. Отвернуть болты впускного коллектора - стрелки - и снять его.

Схема №349

Войти

1. Снять колпачок - стрелка - для корпуса масляного фильтра.
2. Снять фильтроэлемент масляного фильтра.
3. Извлечь моторное масло с помощью старого устройства для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 из корпуса масляного фильтра.

Схема №350

Войти

1. Снять болты - стрелки -.
2. Снять корпус масляного фильтра.

Схема №351

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Поместить под него старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782.
3. Снять возвратную магистраль с насоса ГУР - стрелка -.

Схема №352

Войти

1. Снять болт - стрелку - с направляющей трубки масломерной линейки у головки цилиндров, потянуть вверх и снять направляющую трубку.

Схема №353

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабить хомуты шлангов - стрелки - и снять левую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

Схема №354

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабить хомуты шлангов - стрелки - и снять правую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

Схема №355

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - на G2/G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Отвернуть гайку - 1 - и снять жгут электропроводки сзади трубы охлаждающей жидкости.

Схема №356

Войти

1. Отвернуть болты - 2 к 5 -.
2. Снять задний трубопровод охлаждающей жидкости.

Схема №357

Войти

1. Снять крепежные болты - от 1 до 4 - комбинированных клапанов для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №358

Войти

1. Отвернуть гайки - от 1 до 12 - и снять левый выпускной коллектор.

Схема №359

Войти

1. Снять левый теплозащитный экран - стрелки -.

Схема №360

Войти

1. Отвернуть гайки - от 1 до 12 - и снять правый выпускной коллектор.

Схема №361

Войти

1. Снять правый теплозащитный экран - стрелки -.

Схема №362

Войти

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 - на левой головке цилиндров.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

Схема №363

Войти

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Вывернуть болты левой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снять крышку головки цилиндров.

Схема №364

Войти

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 - на правой головке цилиндров.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

Схема №365

Войти

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Вывернуть винты правой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снять крышку головки цилиндров.

Схема №366

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на левой головке цилиндра.
2. Отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 на правой головке цилиндра.

Схема №367

Войти

1. Снять трос массы (масса) на правой головке цилиндров - стрелка -.
2. Отложите жгут проводов в сторону.

Схема №368

Войти

1. Отвернуть болты - от 1 до 6 - и снять левую крышку цепи ГРМ.

Схема №369

Войти

1. Отвернуть болты - от 1 до 6 - и снять правую крышку цепи ГРМ.

Схема №370

Войти

1. Отвернуть болты - от 1 до 13 - и снять крышку нижней цепи ГРМ.

Схема №371

Войти

1. Запрессовать уплотнительное кольцо для коленчатого вала сзади вне крышки.

Схема №372

Войти

1. Используя, например, вращающуюся пластиковую щетку, удалить остатки герметика на крышках цепи ГРМ и на блоке цилиндров и головке.

1. Очистить уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

Схема №373

Войти

1. Отрезать насадку на трубке герметика у передней метки (диам. сопла ок. 1 мм).

Схема №374

Войти

1. Нанести шарики герметика - от 1 до 6 - как показано на иллюстрации, на чистые уплотнительные поверхности нижней крышки для цепи ГРМ.

1. Толщина валика герметика: От 1,5 до 2,0 мм.

1. Проверить наличие 2-х центрирующих втулок в блоке цилиндров, при необходимости установить.

1. Расположить нижнюю крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом.

1. Затянуть болты 11, 12, 13-10 Н· м
2. Затянуть болты 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 до 10 Н· м
3. Затянуть болты 4, 8, 9, 10-22 Н· м
4. Затянуть болты 2 для насоса усилителя рулевого управления до 22 Н· м

Схема №375

Войти

1. Снять уплотнительные фланцы для доводчиков распределительного вала на левой и правой крышках для цепи ГРМ - стрелки -.

Схема №376

Войти

1. Нанести валик герметика - стрелка - как показано на иллюстрации, на чистые уплотнительные поверхности левой крышки для цепи ГРМ.

1. Канавка на нижней уплотнительной поверхности - стрелка 1 - должна быть полностью заполнена герметиком. Буртик герметика должен стоять на 1,5-2,0 мм выше поверхности уплотнения.
2. Валик герметика на передней уплотнительной поверхности - стрелки 2 - должен быть толщиной от 1,5 до 2,0 мм.

1. Установить новое уплотнение - 3 - на левую крышку для цепи ГРМ.

1. Расположить левую крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом.

1. Затянуть болты на 1-4-5 Нм
2. Затянуть болты на 6 до 10 Нм
3. Затянуть болты на 5 до 10 Нм
4. Затянуть болты на 1. 4. 10 Нм

Схема №377

Войти

1. Нанести шарики герметика - стрелка - как показано на иллюстрации, на чистые уплотнительные поверхности правой крышки для цепи ГРМ.

1. Канавка на нижней уплотнительной поверхности - стрелка 1 - должна быть полностью заполнена герметиком. Буртик герметика должен стоять на 1,5-2,0 мм выше поверхности уплотнения.
2. Валик герметика на передней уплотнительной поверхности - стрелки 2 - должен быть толщиной от 1,5 до 2,0 мм.

1. Установить новое уплотнение - 3 - на правую крышку для цепи ГРМ.

1. Расположить правую крышку для цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом.

1. Затянуть болты 2, 3, 5, 6-5 Н· м
2. Затянуть болты на 1-10 Н· м
3. Затянуть болты на 4 до 10 Нм
4. Затянуть болты 2, 3, 5, 6-10 Н· м

1. Установить уплотнительные фланцы для доводчиков распределительного вала с новыми уплотнительными кольцами на левую и правую крышки для цепи ГРМ - стрелки -.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить уплотнение коленчатого вала, сторона цепи ГРМ --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена.
2. Установить крышку головки цилиндров: --> Левая крышка головки цилиндров, снятие и установка, --> Правая крышка головки цилиндров, снятие и установка.
3. Установить выпускной коллектор: --> Левый выпускной коллектор, снятие и установка, --> Правый выпускной коллектор, снятие и установка.
4. Установить комбинированный клапан для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха): --> Левый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, удаления и установки, --> Правый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, удаления и установки, --> Правый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, удаления и установки.

1. Установить заднюю трубу охлаждающей жидкости --> Задняя труба охлаждающей жидкости, снятие и установка.
2. Установить левую и правую трубу хладагента --> Правая труба хладагента, снятие и установка и --> Левая труба хладагента, снятие и установка.
3. Установить корпус масляного фильтра --> Корпус масляного фильтра, снятие и установка.
4. Установить впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и установка.

1. Установить двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, снятие и установка, --> Плита привода, снятие и установка.
2. Установить двигатель: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Цепь газораспределения левого распределительного вала

Схема №378

Войти

1 - Шкворень -10 Нм

2-5 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

3 - Моечный аппарат

1. Обратить внимание на положение установки

4 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

5 - Цепная звездочка

1. Для распределительного вала выпуска

6 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

7 - колесо датчика Холла

1. При установке цепи ГРМ отрегулировать с помощью установочного манометра T40047

8 - Регулятор распределительного вала

1. Для распределительного вала впуска

9 - Алмазный диск

1. Заменить

10 - Натяжитель цепи

1. Для левой цепи синхронизации

11 - Цепь газораспределения левого распределительного вала

1. Демонтаж и монтаж --> Цепь ГРМ распределительного вала, демонтаж и монтаж

12 - Направляющая рейка

1. Может быть заменен отдельно

13 - Корпус управления

1. Для регулятора распределительного вала

14 - Прокладка

1. Заменить

15 - Распредвал

16 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

17-5 Н· м плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

18 - Скобка

1. Для ведущей звездочки

19-10 Нм

20 - Ведущая звездочка

1. Для левой цепи синхронизации

21 - Упорная шайба

1. Для ведущей звездочки

22-5 Н· м плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

23 - Направляющая рейка

Цепь ГРМ правого распределительного вала

Схема №379

Войти

1 - Натяжитель цепи

1. Для правильной цепи синхронизации

2-5 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

3 - Установочный штифт

1. Для ведущей звездочки

4 - Моечный аппарат

5-42 Нм

6 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

7 - колесо датчика Холла

1. При установке цепи ГРМ отрегулировать с помощью установочного манометра T40047

8 - Регулятор распределительного вала

1. Для распределительного вала впуска

9 - Алмазный диск

1. Заменить

10 - Шкворень -10 Н· м

11 - Направляющая рейка

12 - Упорная шайба

1. Для ведущей звездочки

13 - Цепь ГРМ правого распределительного вала

1. Демонтаж и монтаж --> Цепь ГРМ распределительного вала, демонтаж и монтаж

14 - Корпус управления

1. Для регулятора распределительного вала

15 - Прокладка

1. Заменить

16 - Распредвал

17 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

18 - Направляющая рейка

1. Может быть заменен отдельно

19-5 Н· м плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

20 - Цепная звездочка

1. Для распределительного вала выпуска

21 - Моечный аппарат

1. Обратить внимание на положение установки

22 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

23 - Ведущая звездочка

1. Для правильной цепи синхронизации

24 - Направляющая рейка

1. Для цепи ГРМ

25 - Шкворень -10 Н· м

Схема №380

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель коленчатого вала 3242
2. Клин для удаления облицовки 3409 (2x)
3. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
4. Многоточечная розетка T10035

1. Установочный T40046 распределительного вала (кол-во 2)
2. Установочный калибр T40047

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782

Схема №381

Войти

1. Основные T40049
2. Сверло диаметром 3,3 мм (2x)

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слить машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Отсоединить двигатель и коробку передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель и коробка передач (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к держателю двигателя и коробки передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к держателю двигателя и коробки передач, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к сборочному стенду

1. Снять крышки цепей синхронизации --> Крышки цепей синхронизации (Все), снятие и установка.

Схема №382

Войти

1. Установить шпоночный T40049 сзади на коленчатый вал, например, используя 2 старых болта для двухмассового маховика.
2. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания ВМТ.

Схема №383

Войти

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

Схема №384

Войти

1. При необходимости слегка повернуть кулачковые валы в шестигранной головке назад или вперед, чтобы можно было вставить T40046 фиксатора кулачкового вала.
2. Если невозможно вставить фиксатор T40046 распределительного вала, дополнительно повернуть коленчатый вал 1 на 360 °.
3. Снова снять T40046 фиксатора распределительного вала.

Схема №385

Войти

1. Снять сливную пробку с верхней секции масляного поддона.
2. Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

Схема №386

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для левой цепи ГРМ в направлении стрелки и оттянуть натяжное устройство цепи, используя сверло диаметром 3,3 мм. - 1 -.

Схема №387

Войти

1. Отметить краской направление движения левой цепи ГРМ.
2. Снять болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
3. Снять звездочку цепи распределительного вала, доводчик распределительного вала и цепь газораспределения.

Схема №388

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для правой цепи ГРМ в направлении стрелки и оттянуть натяжное устройство цепи, используя сверло диаметром 3,3 мм. - 1 -.
2. Отметить направление движения правой цепи ГРМ краской.

Схема №389

Войти

1. Снять болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
2. Снять звездочку цепи распределительного вала, доводчик распределительного вала и цепь газораспределения.

1. Закрепить коленчатый вал в положении ВМТ с помощью держателя коленчатого вала 3242.
2. Приводная цепь для установленного механизма синхронизации --> Приводная цепь для механизма синхронизации, снятие и установка.

Схема №390

Войти

1. Повернуть внутреннюю часть и наружную часть обоих регуляторов распределительного вала друг против друга вверх до положения блокировки - стрелки -.

1. Внутренняя часть и внешняя часть не должны быть в состоянии находиться друг против друга в положении блокировки (небольшой люфт все еще может ощущаться).

1. Проверить, стоят ли распредвалы обеих головок цилиндров в положении ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Вставить фиксатор распределительного вала T40046 в распределительные валы левой головки цилиндров, при необходимости повернуть распределительные валы назад или вперед на шестигранной головке.

Схема №391

Войти

1. Вставить фиксатор распределительного вала T40046 в распределительные валы правой головки цилиндров, при необходимости повернуть распределительные валы назад или вперед на шестигранной головке.
2. Заменить все четыре болта распределительного вала.
3. Заменить алмазный диск между распределительным валом и регулятором распределительного вала левой головки цилиндров.
4. Собрать левую цепь ГРМ с цепной звездочкой и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установить болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность по-прежнему вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться.

1. Замена алмазного диска между распределительными валами и правым доводчиком распределительного вала головки цилиндров.
2. Собрать правую цепь ГРМ со звездочкой цепи и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установить болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность по-прежнему вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться.

1. Снять держатель коленчатого вала 3242.

Схема №392

Войти

1. С помощью ключа T40049 повернуть коленчатый вал приблизительно на 30 ° в противоположном направлении вращения двигателя - стрелка -.
2. Вытащить сверло из центровочного отверстия, что ослабляет натяжитель левой цепи.

Схема №393

Войти

1. Вставить клин 3409 для удаления облицовки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления облицовки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. Вытянуть сверло из центрирующего отверстия, что ослабляет правое натяжное устройство цепи.

Схема №394

Войти

1. Вставить клин 3409 для удаления облицовки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления облицовки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. С помощью шпоночного T40049 провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания TD.

1. Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

Схема №395

Войти

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

Схема №396

Войти

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на впускном распределительном валу до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

Схема №397

Войти

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снять T40047 установочного манометра.

Схема №398

Войти

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снять фиксаторы распределительного вала, T40046 на обеих головках цилиндров.

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Снять T40047 установочного манометра.

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Снять держатель коленчатого вала 3242.

1. С помощью ключа T40049 проворачивают коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя - стрелка - до тех пор, пока коленчатый вал снова не встанет в ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Вставить T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы левой головки цилиндров.

1. Вставить T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы правой головки цилиндров.

Если невозможно вставить фиксаторы распределительного вала

1. Повторить регулировку.
2. Вынуть клин 3409 для удаления обрезков.
3. Снять T40046 фиксатора распределительного вала на обеих головках цилиндров.
4. Снять держатель коленчатого вала 3242.

1. Установить в верхнюю секцию масляного поддона уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Цепи ГРМ распределительного вала, снятия с распределительных валов

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель коленчатого вала 3242
2. Клин для удаления облицовки 3409 (2x)
3. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
4. Многоточечная розетка T10035

1. Установочный T40046 распределительного вала (кол-во 2)
2. Установочный калибр T40047

Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782

Сверло диаметром 3,3 мм (2x)

Порядок выполнения работ

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слить машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Оставить двигатель с трансмиссией, установленной на платформе ножничного подъема VAS 6131 A.

1. Отсоединить электрическое соединение - 1 - на J338 модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить шланг вентиляции картера - 3 - у впускной трубы.

1. Снять соединители электрожгутов - 1 -, - 2 -, - 5 - и - 6 - спереди с кронштейнов на заборной магистрали.
2. Отсоединить электрические соединители - 3 - и - 4 -.

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - у тройника.

1. Отсоединить полоски разъемов - 1 - и - 5 - у топливных инжекторов.
2. Для автомобилей с линией возврата топлива отсоединить вакуумную линию - 4 - на регуляторе давления топлива.
3. Отвернуть стопорные болты - 2 - и - 3 - для топливной рельсовой линии.
4. Снять топливную рейку вместе с топливными форсунками с впускного коллектора равномерно вверх.

1. Снять левую заднюю подъемную проушину двигателя - стрелки -.

1. Отвернуть болты впускного коллектора - стрелки - и снять его.

1. Снять колпачок - стрелка - для корпуса масляного фильтра.
2. Снять фильтроэлемент масляного фильтра.
3. Извлечь моторное масло с помощью старого устройства для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 из корпуса масляного фильтра.

1. Снять болты - стрелки -.
2. Снять корпус масляного фильтра.

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Поместить под него старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782.
3. Снять возвратную магистраль с насоса ГУР - стрелка -.

1. Снять болт направляющей трубы - стрелка - для масломерной линейки у головки цилиндров, потянуть вверх и снять.

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабить хомуты шлангов - стрелки - и снять левую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабить хомуты шлангов - стрелки - и снять правую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - на G2/G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Отвернуть гайку - 1 - и снять жгут электропроводки у заднего трубопровода охлаждающей жидкости.

1. Отвернуть болты - 2 к 5 -.
2. Снять задний трубопровод охлаждающей жидкости.

1. Снять крепежные болты - от 1 до 4 - комбинированных клапанов для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Отвернуть гайки - от 1 до 12 - и снять левый выпускной коллектор.

1. Снять левый теплозащитный экран - стрелки -.

1. Отвернуть гайки - от 1 до 12 - и снять правый выпускной коллектор.

1. Снять правый теплозащитный экран - стрелки -.

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 - на левой головке цилиндров.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Вывернуть болты левой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снять крышку головки цилиндров.

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 - на правой головке цилиндров.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Вывернуть болты правой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снять крышку головки цилиндров.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на левой головке цилиндра.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 на правой головке цилиндра.

1. Снять провод Земля (масса) на правой головке цилиндров - стрелка -.
2. Отложите жгут проводов в сторону.

1. Отвернуть болты - от 1 до 6 - и снять левую крышку цепи ГРМ.

1. Отвернуть болты - от 1 до 6 - и снять правую крышку цепи ГРМ.

Схема №399

Войти

1. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. При необходимости слегка повернуть кулачковые валы в шестигранной головке назад и вперед, чтобы можно было вставить T40046 фиксатора кулачкового вала.
2. Если невозможно вставить фиксатор T40046 распределительного вала, дополнительно повернуть коленчатый вал 1 на 360 °.
3. Снова снять T40046 фиксатора распределительного вала.
4. Снять сливную пробку с верхней секции масляного поддона.

1. Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для левой цепи ГРМ в направлении - стрелка - и оттянуть натяжное устройство цепи с помощью сверла - диаметром 1-3,3 мм.

1. Снять болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
2. Снять звездочку цепи распределительного вала и доводчик распределительного вала.

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для правой цепи ГРМ в направлении - стрелка - и оттянуть натяжное устройство цепи, используя сверло - диаметром 1-3,3 мм.

1. Снять болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
2. Снять звездочку цепи распределительного вала и доводчик распределительного вала.

Установка

1. Закрепить коленчатый вал в положении ВМТ с помощью держателя коленчатого вала 3242.

1. Повернуть внутреннюю часть и наружную часть обоих регуляторов распределительного вала друг против друга вверх до положения блокировки - стрелки -.

1. Внутренняя часть и внешняя часть не должны быть в состоянии находиться друг против друга в положении блокировки (небольшой люфт все еще может ощущаться).

1. Проверить, стоят ли распредвалы обеих головок цилиндров в положении ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Вставить T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы левой головки цилиндров, при необходимости вращая распределительные валы взад и вперед на шестигранной головке.

1. Вставить установочный T40046 распределительного вала в распределительные валы правой головки цилиндров, при необходимости поворачивая распределительные валы назад и вперед на шестигранной головке.
2. Заменить все четыре болта распределительного вала.
3. Заменить алмазный диск между распределительным валом и регулятором распределительного вала левой головки цилиндров.
4. Собрать левую цепь ГРМ с цепной звездочкой и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установить болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность по-прежнему вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться.

1. Замена алмазного диска между распределительными валами и правым доводчиком распределительного вала головки цилиндров.
2. Собрать правую цепь ГРМ со звездочкой цепи и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установить болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться

1. Снять держатель коленчатого вала 3242.

Схема №400

Войти

1. Провернуть коленчатый вал на 30 ° в противоположную сторону вращения двигателя - стрелка -.
2. Вытащите сверло из центровочного отверстия, которое ослабляет натяжитель левой цепи.

1. Вставить клин 3409 для удаления облицовки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления облицовки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. Вытащить сверло из центровочного отверстия, что ослабляет правое натяжное устройство цепи.

1. Вставить клин 3409 для удаления облицовки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления облицовки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания ВМТ.

1. Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на впускном распределительном валу до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снять установочный датчик.

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снять фиксаторы распределительного вала, T40046 на обеих головках цилиндров.

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Поместить фиксатор на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Закрепить колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Снять T40047 установочного манометра.

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Снять держатель коленчатого вала 3242.

1. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота по направлению вращения двигателя - стрелка - до тех пор, пока коленчатый вал снова не встанет на ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Вставить T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы левой головки цилиндров.

1. Вставить T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы правой головки цилиндров.

Если невозможно вставить фиксаторы распределительного вала

1. Повторить регулировку.
2. Вынуть клин 3409 для удаления обрезков.
3. Снять T40046 фиксатора распределительного вала на обеих головках цилиндров.
4. Снять держатель коленчатого вала 3242.

1. Установить в верхнюю секцию масляного поддона уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Моменты затяжки

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

* Заменить болты.

Приводная цепь для механизма синхронизации, снятия и установка

Снятие

1. Снять цепи ГРМ распределительного вала --> Цепь ГРМ распределительного вала, снятие и установка.
2. Снять цепь отбора мощности --> Цепь отбора мощности, снятия и установки.

Схема №401

Войти

1. Снять глиссаду - 1 - у левой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

Схема №402

Войти

1. Снять глиссаду - 1 - у правой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

Схема №403

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжителя цепи для цепного привода в направлении - стрелка - и оттянуть натяжитель цепи с помощью сверла - диаметром 4-3,3 мм.
2. Разметить направление движения цепи ГРМ краской.
3. Отвернуть болты - 2 - и - 3 - и снять звездочки цепи с приводной цепью и глиссаду - 1 -.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Установить цепь отбора мощности --> Цепь отбора, снятия и установки мощности.
2. Установить цепи ГРМ распределительного вала Установка.

Моменты затяжки

* Заменить болты.

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

Схема №404

Войти

1-10 Нм

2 - Натяжитель цепи

1. С глиссадой

3-42 Нм

4 - Моечный аппарат

5 - Шкворень для паразитной звездочки

6 - Направляющая звездочка для цепи отбора мощности

7-10 Нм

8 - Монтажный кронштейн для звездочки холостой цепи

9 - Цепь для отбора мощности

1. Снятие и установка --> Цепь для отбора мощности, снятия и установки

10 - Коленчатый вал

11 - Ведущая звездочка отбора мощности

12-62 Нм

Цепь для отбора мощности, снятия и установки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782

Снятие

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слить машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Отсоединить двигатель и коробку передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель и коробка передач (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к двигателю и держателю коробки передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к двигателю и держателю коробки передач, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к сборочный стенд

1. Снять крышки цепей синхронизации --> Крышки цепей синхронизации (Все), снятие и установка.

Схема №405

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжителя цепи в направлении - стрелка - и оттянуть натяжитель цепи с помощью сверла - диаметром 1-3,3 мм.

1. Разметить направление движения цепи для отбора мощности краской.
2. Отвернуть болты - от 2 до 5 - и снять натяжитель цепи.
3. Снять цепь для отбора мощности.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Сначала установить цепь для отбора мощности.
2. Установить на двигатель натяжитель цепи, начиная сверху.
3. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
4. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.

1. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Моменты затяжки

Схема №406

Войти

1-62 Нм

2 - Пружина

3 - Ведущая звездочка

1. Для отбора мощности

4 - Ведущая цилиндрическая шестерня

1. Для отбора мощности

5-22 Нм

6 - Цилиндрическая зубчатая передача

7 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

8 - Печать

1. Для привода компрессора кондиционирования воздуха
2. Замена --> Уплотнения отбора мощности, замена.

9 - Защитный пылезащитный колпачок

1. Для привода компрессора кондиционирования воздуха

10 - Входной вал

1. Для компрессора системы кондиционирования
2. Затянуть до 60 Н· м

11 - Печать

1. Для привода насоса ГУР
2. Замена --> Уплотнения отбора мощности, замена.

12 - Насос ГУР

13 - Входной вал

1. Для масляного насоса

14 - Пружинный кольцевой замок

15 - Упорная шайба

16 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

17 - Вал для ведущей прямозубой шестерни

18 - Болт -22 Нм

Схема №407

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тяговый крюк T20143
2. Нажимной элемент T40051
3. Нажимной элемент T40052

Порядок выполнения работ

1. Демонтировать компрессор кондиционера --> 87 КОНДИЦИОНЕР.
2. Демонтировать насос ГУР --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Схема №408

Войти

1. Выпрессовать уплотнительное кольцо привода компрессора ФК с помощью тягового крюка T20143/1.

Схема №409

Войти

1. Извлечь уплотнение привода насоса ГУР с помощью тягового крюка T20143/1.

Схема №410

Войти

1. Привод в уплотнительном кольце для привода компрессора ВС с помощью упорного T40051.

Схема №411

Войти

1. Привод в уплотнительном кольце для привода насоса ГУР с использованием T40052 упорного элемента.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить насос усилителя рулевого управления --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
2. Установить компрессор переменного тока --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

Прямозубая цилиндрическая шестерня, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тяговый крюк T20143
2. Нажимной элемент T40051
3. Нажимной элемент T40052
4. Герметик

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
2. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
3. Защитные очки
4. Герметик

Снятие

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слить машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Отсоединить двигатель и коробку передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель и коробка передач (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к двигателю и держателю коробки передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к двигателю и держателю коробки передач, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к сборочный стенд

1. Снять крышки цепей синхронизации --> Крышки цепей синхронизации (Все), снятие и установка.
2. Снять насос ГУР с блока цилиндров.

Схема №412

Войти

1. Ослабить болт - 1 - на ведущей звездочке - 2 - несколько оборотов.
2. Снять цепь отбора мощности --> Цепь отбора мощности, снятия и установки.
3. Снять ведущую звездочку для отбора мощности.

Схема №413

Войти

1. Отвернуть болты - 1 к 6 -.
2. Снять цилиндрическую зубчатую передачу.

Схема №414

Войти

1. Снять пружину сжатия - 2 - между прямозубым цилиндрическим редуктором - 1 - и входным валом масляного насоса - 3 -.

Схема №415

Войти

1. Снять приводной вал - стрелка - для масляного насоса.

Установка

Схема №416

Войти

1. Снять уплотнение 2 привода компрессора кондиционирования воздуха и уплотнение 3 привода насоса ГУР с помощью тягового крюка T20143/1.
2. Снять уплотнительное кольцо - 1 -.
3. Удалить остатки герметика на прямозубом цилиндрическом редукторе и блоке цилиндров.
4. Очистить уплотнительные поверхности, чтобы они были полностью свободны от масла или смазки.

Схема №417

Войти

1. Привод в уплотнительном кольце для привода компрессора ВС с помощью упорного T40051.
2. Привод в уплотнительном кольце для привода насоса ГУР с использованием T40052 упорного элемента.

1. Вставить приводной вал - стрелка - для масляного насоса в направляющую на масляном насосе.

1. Срезать насадку на трубке герметика у передней метки (диам. сопла около 1,5 мм).

Схема №418

Войти

1. Нанести шарики герметика - стрелки - на чистые уплотнительные поверхности прямозубого цилиндрического редуктора, как показано на иллюстрации.

1. Толщина шариков герметика: 2,0 мм.

1. Установить уплотнительное кольцо - 1 - и закрепить его смазкой.

1. Положение пружины сжатия - 2 - для входного вала - 3 - в прямозубом цилиндрическом редукторе - 1 -.

1. Расположить блок прямозубых цилиндрических передач и затянуть болты - от 1 до 6 - в диагональной последовательности поэтапно.

1. Вручную затянуть звездочку привода отбора мощности - 2 -.
2. Установить цепь отбора мощности --> Цепь отбора, снятия и установки мощности.
3. Затянуть болт ведущей звездочки отбора мощности - 1 -.
4. Установить насос усилителя рулевого управления с новым уплотнительным кольцом на цилиндрическую шестерню для привода насоса усилителя рулевого управления.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Моменты затяжки

Назначение вкладышей коренных подшипников для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

1. Вкладыши подшипников отнесены к блоку цилиндров, соответствующему цветной маркировке, выбитой в блоке цилиндров.
2. Для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов необходимо измерить коренные шейки коленчатого вала, чтобы выделить совпадающие вкладыши подшипников.
3. Базовый размер коренных шеек коленчатого вала = 65 мм диам.
4. Этап ремонта коренных шеек коленчатого вала = 64,75 мм диам.

1. Для доработанных коленчатых валов выпускаются более толстые вкладыши подшипников завышенного размера. Они имеют ту же цветовую маркировку, что и несущие оболочки оригинального размера.

Расположение вкладышей подшипников коленчатого вала для направляющей рамы

1. Для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов основные шейки коленчатого вала должны быть измерены для того, чтобы распределить согласующиеся вкладыши подшипников.
2. Любые другие маркировки на коленчатом валу недействительны при доработке коленчатых валов.
3. Распределить вкладыши подшипников по определенному диаметру коренных шеек коленчатого вала согласно следующей таблице.

* Цветная маркировка на корпусах подшипников не указывает, предназначены ли они для новых или бывших в употреблении коленчатых валов.

Размеры коленчатого вала

Осевой зазор, измерения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №419

Войти

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387

Схема №420

Войти

1. Циферблатный индикатор VAS 6079

Порядок выполнения работ

Схема №421

Войти

1. Прикрепите циферблатный индикатор VAS 6079 вместе с держателем циферблатного индикатора VW 387 к блоку цилиндров и установить индикатор на противовес коленчатого вала.
2. Прижмите коленчатый вал к циферблатному индикатору рукой, установить индикатор на «0».
3. Нажать на коленчатый вал от циферблатного индикатора и считать значение

1. Осевой зазор: От 0 090 до 0 251 мм.

Радиальный зазор, замер

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пластигаж

Порядок выполнения работ

1. Снять направляющую раму и очистить цапфы.
2. Поместить Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника.

1. Пластигаж должен опираться в центр вкладыша подшипника.

1. Установить направляющую раму и затянуть до 30 Нм. Не проворачивайте коленчатый вал.
2. Снова снять направляющую раму.
3. Сравнить ширину Plastigage с измерительной шкалой

1. Радиальный зазор, новый: От 0 010 до 0 039 мм.
2. Предел износа радиального зазора: 0,08 мм.

Размеры поршня и цилиндра

Соответствующие поршни распределены по различным стадиям изготовления блока цилиндров.

* Размер с графитовым покрытием (толщина = 0,01 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

Радиальный зазор шатуна, замер

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пластигаж

Последовательность испытаний

1. Снять крышки подшипников шатуна.
2. Очистить крышки подшипников и цапфы
3. Поместить Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника.
4. Установить крышку шатунного подшипника и затянуть до 30 Нм. Не проворачивайте коленчатый вал.

1. Снова снять крышки шатунных подшипников.
2. Сравнить ширину Plastigage с измерительной шкалой

1. Радиальный зазор, новый: От 0 028 до 0 077 мм.
2. Предел износа радиального зазора: 0,12 мм.

1. Заменить болты под шатунные подшипники.

Левая крышка головок цилиндров, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №422

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

1. Снять переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

1. Зажать шланг охлаждающей жидкости - 2 - с помощью Хомуты для шланга диаметром до 25 мм 3094 и отсоединить от расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Уплотните соединение с помощью вилки, которая подходит.
3. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
4. Отсоединить электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 внизу расширительного бачка, и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом охлаждающей жидкости - 1.

1. Снять болт - стрелку - на направляющей трубке масломерной линейки.

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 -.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Вывернуть винты левой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снять крышку головки цилиндров.

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Очистить уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

Схема №423

Войти

1. Полукруглые уплотнения - стрелки - слегка покрыть маслом и вставить.

1. Последовательно затянуть крышку головки цилиндров - от 1 до 15 -.

Правая крышка головок цилиндров, снятия и установка

Снятие

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снять болты - стрелки -.
3. Снять воздуховод - 2 -.

1. Снять топливный шланг с соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом у шестигранной головки - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и отвернуть накидную гайку - 2 -.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Отсоединить разъем электрического жгута - 3 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Отсоединить шланг - 1 - к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
4. Отсоединить воздухонаправляющий шланг - 4 - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Убрать жгут проводов на корпус воздушного фильтра.
2. Снять зажим и снять корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Отсоединить вакуумный шланг - 1 -.
2. Отсоединить шланг 2 для направления воздуха от модуля J338 управления дроссельной заслонкой.

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 - на правой головке цилиндров.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Вывернуть болты правой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снять крышку головки цилиндров.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Очистить уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

1. Полукруглые уплотнения - стрелки - слегка покрыть маслом и вставить.

1. Последовательно затянуть крышку головки цилиндров - от 1 до 15 -.

1. Закрепить топливный шланг к соединению на топливной рельсовой линии. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и затянуть накидную гайку - 2 - до 22 Нм.

Моменты затяжки

* Вставить, используя запирающий компаунд; замковый состав.

Головка цилиндров, снятия и установка

Снятие

1. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
2. Оставить двигатель с трансмиссией, установленной на платформе ножничного подъема VAS 6131 A.
3. Снять цепи ГРМ распределительного вала с распределительных валов --> Цепи ГРМ распределительного вала, снятие с распределительных валов.

1. Снять глиссаду - 1 - у левой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

1. Снять глиссаду - 1 - у правой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

Схема №424

Войти

1. Ослабить болты головки цилиндров в последовательности - от 1 до 10 -.
2. Снять головку цилиндра и поместить ее на мягкую поверхность (пену).

Установка

1. Проверить, стоят ли распредвалы обеих головок цилиндров в положении ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Необходимо установить держатель коленчатого вала 3242.

Схема №425

Войти

1. Расположить прокладку головки цилиндров.

1. Обратить пристальное внимание на центрирующие втулки в блоке цилиндров - стрелки -.
2. Обратить внимание на установочное положение прокладки головки цилиндров, маркировка «обен»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.

1. Установить головку цилиндров.
2. Вставить новые болты головки цилиндров и затянуть от руки.

Схема №426

Войти

1. Затянуть болты головки цилиндров в 4 этапа в последовательности затяжки, показанной на рисунке ниже
2. С помощью моментного ключа затянуть до 30 Нм.
3. С помощью моментного ключа затянуть до 60 Нм.
4. С ключом Torx, на 90 ° (1/4 оборота) дополнительный поворот.

1. С ключом Torx, на 90 ° (1/4 оборота) дополнительный поворот.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить цепи ГРМ распределительного вала Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Заменить моторное масло --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание for техническое обслуживание процедуры - кабриолет.
4. Заменить хладагент Заправка.

Моменты затяжки

* Заменить болты.

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

Схема №427

Войти

1 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

2 - уплотнительные кольца для топливных форсунок

1. Заменить

3-10 Нм

4 - Магистраль возврата топлива

5 - Магистраль подвода топлива

1. Затянуть накидную гайку до 22 Н· м

6 - Топливная рейка

7 - Вакуумная линия

8 - Клапан-регулятор давления вентиляции картерного корпуса

9-10 Нм

1. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

10 - Подъемная проушина

11-23 Нм

12 - Прокладка для впускного коллектора

1. Заменить

13 - Стопорный штифт - 0,6 Нм

Схема №428

Войти

1 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

2 - уплотнительные кольца для топливных форсунок

1. Заменить

3-10 Нм

4 - Закрепить топливопровод от фланца штуцера топливного бака с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели

1. Ослабление и затягивание накидной гайки --> Ослабление и затягивание накидной гайки для топливного шланга

5 - Топливная рейка

6 - Клапан регулятора давления

1. Для вентиляции картера

7-10 Нм

1. Закрепить по диагонали ступенями

8 - Подъемная проушина

9-23 Нм

10 - Прокладка

1. Для впускного коллектора
2. Заменить

11 - Стопорный штифт - 0,6 Нм

Впускной коллектор, снятия и установка

Снятие

1. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снять переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

1. Отсоединить вакуумную магистраль - стрелка - к усилителю тормозов у переборки.

1. Если установлен, отсоединить вакуумную линию - стрелка - к вакуумному резервуару.

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - от впускного коллектора.

Схема №429

Войти

1. Отсоединить электрическое соединение - 1 - на J338 модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить вакуумный шланг - 2 -.
3. Снять воздухонаправляющий шланг - 3 -.
4. Отсоединить шланг вентиляции картера - 4 - у впускной трубы.

1. В случае установки отсоединить вакуумную линию в зоне, обозначенной стрелкой.

1. Снять соединители электрожгутов - 1 к 4 - спереди с кронштейнов на заборной трубе.

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - у тройника.

1. Отсоединить полоски разъемов - 1 - и - 5 - у топливных инжекторов.
2. Для автомобилей с линией возврата топлива отсоединить вакуумную линию - 4 - на регуляторе давления топлива.
3. Отвернуть стопорные болты - 2 - и - 3 - для топливной рельсовой линии.
4. Снять распределитель топлива вместе с топливными форсунками с впускного коллектора одновременно вверх и положите его на чистую ветошь в моторном отсеке.

1. Отвернуть болты - стрелки - для левой задней проушины подъема двигателя.

1. Отвернуть болты впускного коллектора - стрелки - и снять коллектор.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

Схема №430

Войти

1. Заменить прокладки впускного коллектора, сняв тем самым стопорный болт - 1 -.
2. При установке впускного коллектора на место следует учитывать центровочные штифты - 2.

Схема №431

Войти

1. Затянуть болты впускного коллектора - стрелки - в диагональной последовательности и ступенями.

Момент затяжки: 11 Нм

1. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - кабриолет.

1. Поместить опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Запустить двигатель на 5 минут.
4. Затянуть болты впускного коллектора в указанной последовательности.

Момент затяжки: 11 Нм

1. Проверить настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

Давление сжатия, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №432

Войти

1. Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В

Схема №433

Войти

1. Пресс-тестер V.A.G 1763

Условия испытаний

1. Температура моторного масла мин. 30 ° C
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В

Последовательность испытаний

1. Выключить зажигание.

Схема №434

Войти

1. Вынуть предохранитель топливного насоса (ТН) из гнезда - 28 -.

1. Снять заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снять переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

1. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
2. Отсоединить электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Снять болт - стрелку - на направляющей трубке масломерной линейки.

1. Снять крышку - 1 - в моторном отсеке (правый борт).

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снять болты - стрелки -.
3. Снять воздуховод - 2 -.

1. Снять топливный шланг с соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом у шестигранной головки - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и отвернуть накидную гайку - 2 -.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Отсоединить разъем электрического жгута - 3 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Отсоединить шланг - 1 - к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
4. Отсоединить воздухонаправляющий шланг - 4 - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Убрать жгут проводов на корпус воздушного фильтра.
2. Снять зажим и снять корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 - на левой головке цилиндров.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

1. Отвернуть болты - 5 - и - 6 - на правой головке цилиндров.
2. Отсоединить соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снять катушки зажигания - стрелки -.

1. Инструментом для удаления свечи зажигания 3122 Б снять свечи зажигания.
2. Полностью открыть дроссельную заслонку.
3. Проверить компрессию с помощью тестера компрессии V.A.G 1763.

1. Попросите второго техника полностью нажать на педаль акселератора и одновременно работать стартером достаточно долго, пока на тестере больше не появится повышение давления.

Давление сжатия

Сборка находится в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

1. Закрепить топливный шланг к соединению на топливной рельсовой линии. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и затянуть накидную гайку - 2 - до 22 Нм.
2. Установить свечи зажигания --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Ошибки сохраняются в блок управления двигателем при отсоединении электрических разъемов

1. Подключение Диагностика автомобиля, информация о тестировании. 5051B VAS системы.
2. Включить режим работы «Управляемые функции».
3. Создание кода готовности в блок управления двигателем.

Моменты затяжки

* Вставить, используя запирающий компаунд; замковый состав.

Valvetrain, обслуживание

Схема №435

Войти

1-5 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

2 - Корпус электромагнитного клапана регулировки распределительного вала

3 - Прокладка

1. Заменить

4 - Уплотнение штока клапана

1. Замена --> Уплотнения штока клапана, замена.

5 - Пружина клапана

6 - Пластина пружины клапана

7 - Хранители клапанов

8 - Гидравлический подъемник клапана

1. Запрессован в коромысло ролика
2. Не снимается без повреждения

9 - Коромысло роликовое

1. Снятие и установка --> Роликовый коромысловый рычаг, снятие и установка

10 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

11 - Двойная крышка подшипника

12-5 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

13 - Маслоотражатель

1. На головке цилиндра справа между крышкой подшипника Е4 и А4
2. На головке цилиндра слева между крышкой подшипника E2 и A2

14-5 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

15 - Крышка подшипника

1. Записать положение установки и распределение Установка

16 - Распределительный вал впуска

1. Демонтаж и монтаж --> Распредвалы, демонтаж и монтаж
2. Проверка осевого люфта --> Кулачковый вал (осевой зазор), проверка
3. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage (рычаг коромысла ролика снят) предел износа 0,1 мм биение макс. 0,01 мм

17 - Выпускной распределительный вал

1. Демонтаж и монтаж --> Распредвалы, демонтаж и монтаж
2. Проверка осевого люфта --> Кулачковый вал (осевой зазор), проверка
3. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage (рычаг коромысла ролика снят) предел износа 0,1 мм биение макс. 0,01 мм

18 - Вал для коромысла ролика, сторона впуска

1. Снятие и установка --> Роликовый коромысловый рычаг, снятие и установка

19-10 Нм

20 - Вал для коромысла ролика, сторона выпуска

1. Снятие и установка --> Роликовый коромысловый рычаг, снятие и установка

21 - уплотнительное кольцо для вала коромысла валика

1. Заменить

22 - Головка цилиндров

1. См. примечание --> Valvetrain, обслуживание
2. Проверить направляющие клапана, зачистить седла клапана --> Направляющие клапана, проверка
3. Доработка седел клапанов --> Седла клапанов, замена

23 - Впускной клапан

1. Не доработать, допускается только притирка
2. Размеры клапана --> Размеры клапана
3. Проверить направляющие клапана, зачистить седла клапана --> Направляющие клапана, проверка

24 - Выпускной клапан

1. Не доработать, допускается только притирка
2. Размеры клапана --> Размеры клапана
3. Проверить направляющие клапана, зачистить седла клапана --> Направляющие клапана, проверка

25 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

Распредвалы, снятия и установка

1. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
2. Отсоединить двигатель и коробку передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель и коробка передач (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный
3. Снять цепи ГРМ распределительного вала с распределительных валов --> Цепи ГРМ распределительного вала, снятие с распределительных валов.

Схема №436

Войти

1. Снять корпус для электромагнитных клапанов регулировки распределительного вала - стрелки -.

Схема №437

Войти

1. Снять крышки подшипников - 1 -, - Е3 -, - Е5 -, - А3 - и - А5 -.
2. Снять маслоотражатель - стрелка -.
3. Ослабить и снять крышки подшипников - Е2 -, - Е4 -, - А2 - и - А4 - для распределительных валов впуска и выпуска, чередуя и в диагональной последовательности.
4. Снять распределительный вал впуска и выпуска.

1. Закрепить коленчатый вал в положении ВМТ с помощью держателя коленчатого вала 3242.

1. Установить распределительные валы в положении ВМТ в головку цилиндров.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Установить крышки подшипников - Е2 -, - Е4 -, - А2 - и - А4 -.
2. Установить маслоотражатель - стрелка

1. На головке цилиндра справа между крышкой подшипника - E4 и - A2
2. На головке цилиндра слева между крышкой подшипника - E2 и - A2

1. Затянуть крышки подшипников - Е2 -, - Е4 -, - А2 - и - А4 - для впускных и выпускных распределительных валов, чередуя и в диагональной последовательности.
2. Затянуть оставшиеся крышки подшипников в диагональной последовательности.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить цепи ГРМ распределительного вала Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.

Кулачковый вал (осевой зазор), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Циферблатный индикатор

Последовательность испытаний

1. Кулачковые валы сняты.
2. Рычаг коромысла ролика снят.

Схема №438

Войти

1. Вставить распредвалы в головку цилиндров и затянуть наружными крышками подшипников - стрелки -.
2. Крепление держателя циферблатного индикатора Vw 387 к циферблатному индикатору на головке цилиндра

Предел износа распределительного вала впуска и выпуска.

1. Осевой зазор: макс. 0,20 мм.

Коромысло роликовое, снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
2. Снять цепи ГРМ распределительного вала с распределительных валов --> Цепи ГРМ распределительного вала, снятие с распределительных валов.
3. Снять распредвалы --> Распредвалы, снятие и установка.
4. Отметить расположение коромысла ролика и валов для кулачкового толкателя ролика для повторной установки.

Схема №439

Войти

1. Снять болты - стрелки -.
2. Завернуть M6-болт в отверстие в валу для коромысла валика.
3. Вынуть вал из головки цилиндров и снять рычаг коромысла ролика.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Подшипниковые зоны рычага коромысла ролика перед установкой смазать маслом.
2. Установить распредвалы --> Распредвалы, снятие и установка.
3. Установить цепи ГРМ распределительного вала Установка.
4. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.

Моменты затяжки

Схема №440

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В
2. Инструмент для снятия уплотнения клапана 3364
3. Привод уплотнения штока клапана 3365
4. Устройство для разборки и сборки шплинта клапана VAS 5161

1. Переходник T40012

Порядок выполнения работ

1. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
2. Снять цепи ГРМ распределительного вала с распределительных валов --> Цепи ГРМ распределительного вала, снятие с распределительных валов.
3. Снять распредвалы --> Распредвалы, снятие и установка.
4. Инструментом для удаления свечи зажигания 3122 Б снять свечи зажигания.

Схема №441

Войти

1. Повернуть рычаг коромысла ролика вверх и закрепить его резиновой лентой.

Схема №442

Войти

1. Установить направляющую пластину VAS 5161/7 из устройства для разборки и сборки клапана VAS 5161 на головку цилиндра.
2. Закрепить направляющую пластину VAS 5161/7 с помощью винтов с накаткой VAS 5161/12.

1. Вставить шаблон VAS 5161/3 в направляющую пластину и ослабить застрявшие держатели клапанов с помощью пластикового молотка.

Схема №443

Войти

1. Установить сцепное устройство VAS 5161/6 с монтажными вилками VAS 5161/5 в направляющую пластину VAS 5161/7.
2. Направьте установочный картридж VAS 5161/8 в направляющую пластину VAS 5161/7.
3. Установить переходную T40012 с прокладкой от руки в соответствующую резьбу свечи зажигания и прилагайте постоянное давление.

1. Минимальное давление: 6 бар положительное давление.

1. Включить нажимную вилку VAS 5161/2 на устройстве включения VAS 5161/6 и нажать на установочный картридж VAS 5161/8.
2. Одновременно повернуть болт с накаткой установочного патрона VAS 5161/8 вправо до тех пор, пока точки не войдут в зацепление с держателями клапанов.
3. Легкое перемещение болта с накаткой вперед и назад приводит к тому, что клавиши клапана отжимаются друг от друга и фиксируются в установочном картридже VAS 5161/8.
4. Отжимная вилка VAS 5161/2.

1. Достаньте установочный картридж ВАС 5161/8.
2. Снять направляющую пластину VAS 5161/7.

1. Шланг подачи сжатого воздуха остается подсоединенным

1. Снять пружину клапана с тарелкой пружины клапана.

Схема №444

Войти

1. Снять масляные уплотнения штока клапана с помощью инструмента для удаления уплотнений 3364.

Установка

Схема №445

Войти

1. Пластиковая втулка - А - поставляется с новыми уплотнениями вала клапана.

1. Поместить пластиковую втулку - А - на шток клапана, чтобы предотвратить повреждение новых уплотнений штока клапана - В -.
2. Слегка покройте уплотнительные кромки уплотнения штока клапана маслом.
3. Надвинуть уплотнение штока клапана на пластиковую втулку.
4. Осторожно надавите масляным уплотнением штока клапана на направляющую клапана с помощью привода 3365 уплотнения штока клапана.

1. Снова снять пластиковую гильзу.

Схема №446

Войти

1. Если держатели клапанов были удалены из установочного картриджа VAS 5161/8, они должны быть вставлены в устройство для вставки VAS 5161/18.

1. Вставить пружину клапана и тарелку пружины клапана.
2. Снова установить направляющую пластину VAS 5161/7 на головку цилиндра.

1. Вставить установочный картридж VAS 5161/8 в направляющую пластину VAS 5161/7.
2. Нажать на прижимную вилку VAS 5161/2 и потянуть болт с накаткой вверх - держатели клапанов вставляются таким образом.
3. Отпустить нажимную вилку VAS 5161/2 с еще потянутым накатным болтом.
4. Установить свечи зажигания --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

1. Установить распредвалы --> Распредвалы, снятие и установка.
2. Установить цепи ГРМ распределительного вала Установка.
3. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.

Направляющие клапана, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Циферблатный индикатор

Последовательность работ

Схема №447

Войти

1. Вставить клапан в направляющую клапана.

1. Наконечник штока клапана должен уплотняться направляющей клапана.

1. Определить зазор наклона.

1. Предел износа направляющей впускного и выпускного клапанов: 0,80 мм.

Клапаны, проверки

1. Проверить визуально наличие износа на штоке и посадочной поверхности.
2. Клапаны со значительными следами износа заменить.

Схема №448

Войти

Седла клапанов, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Глубиномер
2. Инструмент для замены седла клапана

Определение максимально допустимого размера замены

1. Вставить клапан и плотно прижмите его к седлу клапана.

Схема №449

Войти

1. Измерить расстояние - а - между торцом штока клапана и центральной осью распределительного вала (центральная ось распределительного вала расположена на уровне верхней кромки головки цилиндров).
2. Вычисление максимально допустимого размера замены по измеренному расстоянию и минимальному размеру.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = макс. допустимый замененный размер.

Схема №450

Войти

Седло впускного клапана

А - Диа. 26,6 мм

B - Приблизительно 1,0 мм

Z - нижний край головки цилиндров

Угол седла клапана α - 45 °

Β - 30 ° верхний угол коррекции

Гамма - 60 ° нижний угол коррекции

Седло выпускного клапана

А - Диа. 26,0 мм

B - Приблизительно 1,0 мм

Z - нижний край головки цилиндров

Угол седла клапана α - 45 °

Β - 30 ° верхний угол коррекции

Гамма - 60 ° нижний угол коррекции

Масляный поддон (нижняя часть), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №451

Войти

1. Поддон для крана цеха VAS 6208

1. Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
2. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
3. Защитные очки
4. Герметик

1. Слить хладагент --> Система охлаждения, слива и заполнения.
2. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

Схема №452

Войти

1. Вывернуть болты - стрелки - и снять с двигателя опору крутящего момента.

Схема №453

Войти

1. Под двигатель установить поддон для крана СТО VAS 6208.
2. Снять переднюю трубу охлаждающей жидкости на двигателе - стрелки -.

Схема №454

Войти

1. Отвернуть гайки - 1 к 4 - левой и правой опор стабилизатора.

1. Снять левый кронштейн для магистрали хладагента - стрелки -.

1. Снять магистраль хладагента на кронштейне - стрелка -.

Схема №455

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута на G266 термодатчика уровня масла (стрелка) и освободить электрический провод.

Схема №456

Войти

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слить машинное масло.
2. Снять масляный поддон (нижняя часть) - 1 - и осторожно вынуть.

Схема №457

Войти

1. Используя вращающуюся пластиковую щетку, удалить любой оставшийся герметик из масляного поддона (нижняя часть) и в верхней части.
2. Очистить уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

1. Срезать насадку на трубке герметика у передней метки (диам. сопла ок. 1 мм).

Схема №458

Войти

1. Нанести валик герметика - стрелки - на чистую уплотнительную поверхность нижней секции масляного поддона, как показано на иллюстрации.

1. Толщина валика герметика: От 1,5 до 2,0 мм.

1. Установить нижнюю часть масляного поддона на место и закрепить все болты в диагональной последовательности на 5 Нм.
2. Затянуть болты нижней секции масляного поддона в диагональной последовательности до 10 Нм.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее

1. Установить планку стабилизатора --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Установить переднюю трубу охлаждающей жидкости --> Передняя труба охлаждающей жидкости, снятие и установка.
3. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - кабриолет.

1. Поместить опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - кабриолет.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.
4. Заполнить хладагентом Заполнение.

1. Проверить настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.