Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/R8/Audi R8 I (2007-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FN4A-EL): …
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FN4A-EL): Капитальный ремонт Audi R8 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 143 иллюстрации ~21 мин чтения

Как разобрать / сборка аккумуляторы

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №33
Схема №34
  1. Измерьте свободную длину пружины. Если не указано, замените пружину. ПРУЖИНА ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР Пружина Наружный диаметр мм { дюйм } Свободная длина мм { дюймы } Кол-во витков Диаметр провода мм { дюйма } Сервопривод применить аккумуляторную большую пружину 21,0 { 0 827 } 67,8 { 2 669 } 10,3 3,5 { 0 138 } Сервоусилить аккумуляторную малую пружину 13,0 { 0512 } 67.8 { 2.669 } 17,1 2,2 { 0 087 } Вперед большая аккумуляторная пружина 21,7 { 2,70 927 }
  2. Установите переднюю малую пружину аккумулятора, переднюю большую пружину аккумулятора и переднюю пружину аккумулятора.
  3. Установите небольшую пружину аккумулятора сервопривода, большую пружину аккумулятора сервопривода и аккумулятор сервопривода.
Схема №35

Как разобрать / сборка масляный насос

  1. Выполните предварительную проверку перед разборкой. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-345201-S39064738572009102000000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №36

Как снять крышку масляного насоса Примечания

  1. Равномерно ослабьте крепежные болты по приведенной схеме и снимите крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса.
Схема №37

Внутренний ротор, разборки внешнего ротора Примечания

  1. Отметьте внешний и внутренний роторы без царапин и вмятин, затем снимите корпус масляного насоса.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Нанесите ATF на новое масляное уплотнение и установите его на корпус маслонасоса с помощью SST.
  2. Измерьте зазор между концом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором в четырех местах по их окружностям. Стандарт зазора: 0,04-0,05 мм { 0,0015-0,0019 дюйма } Максимум: 0,06 мм { 0.0023 дюйма } Если не указано, замените масляный насос.
  3. Измерьте зазор между внешним ротором и внутренним. Масляный зазор Стандарт: 0,02-0,13 мм { 0,0008-0,0051 дюйма } Максимум: 0.14 мм { 0.0055 дюймов } Если он не соответствует спецификации, замените маслонасос.
  4. Нанесите ATF на внешний и внутренний роторы.
  5. Совместите метки и установите внешний и внутренний роторы.
  6. Установите фланец масляного насоса.
  7. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.
  8. Затяжку болтов производить равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 8,0-10 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  9. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на корпус масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 209,5 мм { 8 248 дюйма }
  10. Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их на крышку масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 47,1 мм { 1 854 дюйма }
Схема №45

Как разобрать / сборка муфту переднего хода

  1. Выполните предварительную проверку перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ") (ref-345201-S40289300512009102000000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №46

Примечание по разборке стопорного кольца

  1. Установите SST на переднюю муфту. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на уплотнительную пластину, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите SST, затем снимите уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №47

Как разобрать передний поршень сцепления Примечания

  1. Установите передний барабан сцепления и вал турбины на масляный насос.
  2. Снимите передний поршень сцепления, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Измерьте толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Стандарт 1.60 мм { 0.063 дюйма } Минимум 1.45 мм { 0 057 дюйма } Если она не соответствует техническим условиям, замените приводные пластины.
  2. Измерьте длину пружины в свободном состоянии. Стандартная длина пружины: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимальная: 15,2 мм [0 598 дюйма } Если она не соответствует спецификации, замените пружину и компонент фиксатора.
  3. Проверьте наличие воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Замените передний барабан сцепления и вал турбины, если они повреждены или неисправны. ВНИМАНИЕ: Установка переднего поршня сцепления может повредить его уплотнение. Осторожно установите передний поршень сцепления, равномерно толкая его по окружности.
  5. Нанесите ATF на окружность переднего уплотнения поршня сцепления и установите поршень в передний барабан сцепления и вал турбины.
  6. Установите пружину и компонент фиксатора.
  7. Нанесите ATF на уплотнительную пластину и установите ее на передний барабан сцепления.
  8. Установите SST на передний барабан сцепления и вал турбины, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажмите на уплотнительную пластину, чтобы удалить только стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  9. Сжать плиту уплотнения.
  10. Установите стопорное кольцо.
  11. Снимите SST.
  12. Установите приводную и ведомую пластины в следующем порядке.
  13. Установите стопорную пластину.
  14. Установите стопорное кольцо.
  15. 0 150-Диапазон: 0 250 - зазор для сцепления вперед. Установите кольцо с усилием 0 050 мм на маслонасосе и установите шкальный датчик в положение { 0 575 мм }. Закрепите переднюю муфту легким нажатием вниз при помощи пресса или аналогичного инструмента. Подайте сжатый воздух к детали, показанной на рисунке, и три раза отрегулируйте ход поршня передней муфты. Давление воздуха 392-441 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  16. Проверить работу муфты переднего хода. Установить барабан муфты переднего хода и вал турбины на масляный насос. Проверить работу муфты переднего хода подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  17. Установите ступицу сцепления переднего хода.
Схема №58
  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-345201-S02077616112009102000000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Стопорное кольцо (3-4 муфта) примечание по разборке

  1. Установите SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пластину уплотнения, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края пластины уплотнения в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите SST, затем снимите уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №59

3-4 демонтаж поршня сцепления примечания

  1. Установите барабан сцепления 3-4 на торцевую крышку.
  2. Извлеките поршень сцепления 3-4 из барабана сцепления 3-4, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №60

Примечание по разборке стопорного кольца (муфты заднего хода)

  1. Установка стоек, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажимайте на возвратную пружину поршня только настолько, чтобы удалить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края возвратной пружины поршня.
  2. Сжать возвратную пружину поршня.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите стопоры, затем удалите ограничитель обратного хода и возвратную пружину.
Схема №61

Примечание по разборке обратного поршня

  1. Установите 2-4 тормозной барабан на торцевую крышку.
  2. Снять поршень реверса с тормозного барабана 2-4 подачей сжатого воздуха через канал для жидкости Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Измерьте толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Номер детали приводной пластины: FN11 19 370 Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1.45 мм { 0.057 дюйма } Номер части приводной пластинки: FNE1 19 370 Стандарта: 2.55 мм [0 100 дюйма } Минимальный: 2.40 мм {.094 дюйма } Если не соответствует спецификации, замените приводные пластины.
  2. Измерьте свободную длину пружины и осмотрите ее на наличие деформации. Стандартная длина свободной длины пружины: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимальная: 15,2 мм. { 0 598 дюйма } Если она не соответствует спецификации, замените пружину и фиксатор.
  3. Убедитесь в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости барабана сцепления 3-4. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Замените барабан сцепления 3-4, если он поврежден или неисправен.
  5. Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости 2-4 тормозного барабана. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  6. В случае повреждения или неправильной работы замените 2-4 тормозной барабан.
  7. Измерить втулку заднего солнечного зубчатого колеса. Внутренний диаметр втулки Стандарт: 29.900-29.921 мм { 1.17717-1.117799 в } Максимум: 29 941 мм { 1.17878 в } Если не соответствует указанному, заменить пластину задней солнечной шестерни.
  8. Установите муфту заднего хода. ВНИМАНИЕ: Установка поршня муфты заднего хода может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установите поршень муфты заднего хода, удерживая равномерно по окружности. Приложите ATF к окружности уплотнения поршня муфты заднего хода, и установите поршень в тормозной барабан 2-4. Установите возвратную пружину поршня и стопор обратного хода на поршень заднего хода. Установите стопорное кольцо и стопоры на тормозной барабан 2-4, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажмите на возвратную пружину поршня только для установки стопорного кольца.
  9. 0 250-Диапазон размеров муфты - 0 015 мм. Установите кольцо в положение " 0.06 " и установите шкальный датчик на значение, равное { 0 260 мм }. Закрепите реверсивную муфту с помощью легкого нажатия вниз при помощи пресса или аналогичного инструмента. Подайте сжатый воздух к детали, указанной на рисунке, и дайте возможность выполнить обратный ход поршня три раза. Давление воздуха 392-441 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв } Включите подачу сжатого воздуха и снимите поршень обратной муфты.
  10. Проверить работу муфты заднего хода. Установить тормозной барабан 2-4 на торцевую крышку. Проверить работу муфты заднего хода подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  11. Установить сцепление 3-4 Приводная часть 0. ВНИМАНИЕ: Установка защелкивающегося поршня сцепления 3.4 может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установите поршень сцепления 3.4.вынимая равномерно по окружности. Нанесите АТФ на окружность уплотнителя поршня сцепления 3-4.установите поршень в барабан сцепления 3.04.принять пружину и фиксатор. Нанести АТФС на уплотняющую пластину 3.4, и установить ее только на барабан сцепления 5.4. FN11 FNE1
  12. 0 250-0 150 + 0 350-0 240 + 0 450 -область сцепления 0 270-0 575 - { 0 725 } Установить 0 254-защелкивающееся кольцо 0 260-0 635-Откидывающееся на расстоянии 0 245 мм { 0 851-откидывающийся на расстояние 0 162 мм } { 0 443-откидная на расстоянии 1 250 мм } от него { Откалиброванное на расстоянии 2,15 мм { откидное кольцо 0.63-4,5 кгс / см }, зафиксированное на расстоянии. FN11 FNE1 FN11 FNE1
  13. Проверить работу сцепления 3-4. Установить барабан сцепления 3-4 на торцевую крышку. Проверить работу сцепления 3-4 подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  14. Установите компонент сцепления 3-4 на тормозной барабан 2-4.
  15. Смажьте подшипник вазелином и закрепите его на компоненте сцепления 3-4.
  16. Установите ступицу сцепления 3-4.
  17. Смажьте подшипник вазелином и закрепите его на ступице сцепления 3-4, как показано на рисунке.
  18. Установите заднюю пластину солнечной шестерни на тормозной барабан 2-4.
  19. Установите стопорное кольцо.
Схема №81
Схема №82
  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ВНУТРЕННЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ И КОМПОНЕНТА ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-345201-S36926079762009102000000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Односторонний фиксатор сцепления примечания по разборке

  1. Снимите фиксатор односторонней муфты с помощью плоской отвертки и т.д., как показано на рисунке.
Схема №83

Порядок сборки

  1. Установите стопорное кольцо.
  2. Установите одностороннюю муфту на переднюю внутреннюю шестерню в направлении стрелки (на односторонней муфте), как показано на рисунке.
  3. Установите боковую обойму.
  4. Установите фиксатор односторонней муфты.
Схема №84
Схема №85
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №86
Схема №87
  1. Измерьте свободную длину пружины. Технические условия СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ Внешние диаметры мм { д } Свободные длины мм { в } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { г } 34,0 { 1.340 } 36,4 { 1.430 } 2,5 4,0 { 0.160 } Если не указано, замените пружину.
  2. Установите возвратную пружину сервопривода в картер трансмиссии.
  3. Установите сервопоршень в картер трансмиссии.
  4. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на корпус коробки передач. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 70,2 мм { 2,76 дюйма }
  5. Установите фиксатор сервопривода, затягивая болты равномерно и плавно Момент затяжки 10,8-13,7 Н.м { 110-140 кгс.см, 95,5-121 в.лбф }
Схема №88
  1. Выполните предварительный осмотр перед разборкой. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА "). (ref-345201-S21895127732009102000000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №89
  1. Установите стопоры, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно опустить внутреннюю обойму односторонней муфты, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки внутренней обоймы односторонней муфты.
  2. Сжать внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снять стопоры и снять внутреннюю обойму односторонней муфты и возвратную пружину поршня.

Как разобрать поршень тормоза низкого и заднего хода примечания

  1. Снимите поршень тормоза низкого и заднего хода, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 98,1 к Па { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Измерьте толщину облицовки в трех местах и определите среднее значение из трех показаний. Стандарт 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум 1,45 мм { 0 057 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, замените приводные пластины. ВНИМАНИЕ: установка поршня низкого и заднего тормозов может повредить его уплотнение. Осторожно установите поршень низкого и обратного тормоза, равномерно толкая по окружности.
  2. Нанесите АТФ на окружность уплотнения поршня тормозов низкого и заднего хода, и установите поршень на картер трансмиссии.
  3. Установите возвратную пружину поршня и одностороннюю муфту сцепления в картер трансмиссии.
  4. Установите стопорное кольцо, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно опустить внутреннюю обойму одностороннего сцепления, чтобы установить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  5. Сжать внутреннюю обойму одностороннего сцепления. ВНИМАНИЕ: Корпус трансмиссии может быть поврежден при неправильной установке. Обязательно установите корпус трансмиссии таким образом, чтобы конец стопорного кольца не попадал в зону, показанную на рисунке.
  6. Установите стопорное кольцо.
  7. Удалите пачки.
  8. Установите тарелку.
  9. Установить ведущий и ведомый диски в следующем порядке: Ведомый-приводной-Приводной-Ведущее-Ведомое-ведущее-приводное-ведомое-Ведущая-ведомая
  10. Установите стопорную пластину и стопорное кольцо.
  11. 0,50-Измерьте нижний и задний тормозной зазор. Установите 0.05 мм + -оболочка на 0,50 { 0,50 } защелкивающийся тормоз 2.8-измерьте точку измерения обратного тормозного клапана на 0,70 { 0,60 } (измерьте низкий и обратный тормозные зазоры).40-измерите расстояние между двумя осями: 0,50 мм, 0,80-измеренное в соответствии с диапазоном.
  12. Осмотрите работу тормозов низкого и заднего хода путем подачи сжатого воздуха, как показано на рисунке.

Давление воздуха

98,1 к Па { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв. дюйм }

Как разобрать / сборка механизм парковки

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установите ручную пластину на деталь стопорного кронштейна.
  2. Установите компонент рычага помощи при парковке на компонент стопорного кронштейна и на ручную пластину.
  3. Установите Е-образное кольцо.
  4. Установите элемент стояночного стержня.
Схема №100
Схема №101
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №102
  1. Снимите подшипник (со стороны вторичной передачи) с выходной шестерни при помощи SST.
  2. Снимите подшипник (сторона выходного зубчатого колеса) с выходной шестерни при помощи SST.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Установите выходную шестерню на вторичную с помощью SST.
  2. Установите подшипник (со стороны выходной шестерни) на выходную шестерню, используя SST и подходящую пластину.
  3. Установите подшипник (со стороны вторичной передачи) на выходную шестерню, используя SST и подходящую пластину.
Схема №106

Как разобрать / сборка первичный редуктор

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №107

Примечание по разборке подшипника

  1. Снимите подшипник с первичной передачи с помощью сст и подходящей пластины.
Схема №108

Примечание к подшипнику в сборе

  1. Установить подшипник на первичную передачу с помощью сст.
Схема №109

Как разобрать корпус регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Аккуратно расположите снятые части, чтобы не перепутать похожие части. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  3. Очистите снятые детали чистящим растворителем, затем используйте сжатый воздух для их сушки. Используйте сжатый воздух для очистки всех отверстий и проходов.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Снимите масляный фильтр.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  3. Снимите упаковку.
  4. Снимите кронштейн.
  5. Снять соленоид переключения передач А, В, С.
  6. Снимите электромагнит регулировки давления, соленоид переключения передач D, E.
  7. Равномерно ослабьте болты по показанной схеме.
  8. Снимите верхний корпус регулирующего клапана.
  9. Снимите плиту уплотнения.
  10. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
  11. Извлеките трубчатые штифты, пружину аккумулятора модификатора давления и аккумулятор модификатора давления из основного корпуса регулирующего клапана.
  12. Снимите прокладку Г, разделительную пластину и прокладку С.
  13. Извлеките трубчатые штифты.
Схема №120

Как разобрать / сборка корпус верхнего регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих точно обработанных компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместите корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

Схема №121
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистите все детали и отверстия сжатым воздухом и нанесите на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №122
  1. Измерить длину в свободном состоянии пружины. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВОБОДНУЮ ДЛИНУ ПРУЖИНЫ Позиция Наружный диаметр мм { In } Свободная длина мм { In- } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { в } Пружина клапана переключения передач низкого и заднего хода 8,7 { 0 343 } 31,3 { 1 232 } 9,0 0,8 { 0 031 } Соленоидная пружина редукционного клапана 8,7 \ 0.343 } 44,2 { 1 740 } 16,0 1,1 { 0 043 } Если не указано, заменить пружины.
  2. Установите электромагнитный редукционный клапан, пружину электромагнитного редукционного клапана и фиксатор.
  3. Установите клапан переключения на низкий и обратный ход, пружину и фиксатор клапана переключения на низкий и обратный ход.
  4. Установите ручной клапан.
Схема №123

Как разобрать / сборка корпус главного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины эти точно обработанные компоненты уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместите корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

Схема №124
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистите все детали и отверстия сжатым воздухом и нанесите на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Измерить свободную длину пружины. Если не указано, то заменить пружину 3131 КЛАПАН СО СВОБОДНЫМ УСИЛИЕМ 32,0332 Спецификация поз. Наружный диаметр мм { дюйм } Свободная длина мм { дюймы } Кол-во витков Диаметр провода мм { дюйм3 } 51 } Пружина клапана регулятора давления 7,9 { 0 311 } 36,3 { 1 429 } 13,2 0,9 { 0 035 } Соленоидная переключающая клапанная пружина 8,3 { 0 327 } 35,1 { 1,3,7 } 12,0 0,6 { 0,0924 } Предохранительный клапан управления преобразователем 9,0 { 1,2,0 { 0,43 { 0,73 } преобразователя 42,5
  2. Установите клапан переключения 3-4, пружину клапана переключения 3-4 и фиксатор.
  3. Установите перепускной клапан, пружину перепускного клапана и фиксатор.
  4. Установите клапан управления муфтой гидротрансформатора, пружину клапана управления муфтой гидротрансформатора и фиксатор.
  5. Установите предохранительный клапан преобразователя, пружину предохранительного клапана преобразователя и фиксатор.
  6. Установите электромагнитный клапан переключения, пружину электромагнитного клапана переключения и фиксатор.
  7. Установите клапан регулятора давления, пружину клапана регулятора давления и фиксатор.
Схема №128
Схема №129
  1. Убедитесь, что все детали чистые и не содержат пыли и других мелких частиц.
  2. Применить ATF ко всем деталям.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установите трубчатые штифты в корпус электромагнитного регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте прокладки С и D.
  2. Установите новую прокладку C, разделительную пластину и новую прокладку D на корпусе электромагнитного регулирующего клапана.
  3. Установите аккумулятор модификатора давления и пружину аккумулятора модифицирующего давление в основной корпус регулирующего клапана. Свободная длина пружины аккумулятора модификатора давления- СПЕЦИФИКАЦИЯ НА СВОБОДНУЮ ДЛИНУ ПРУЖИНЫ Наружный диаметр мм { in } Длина в свободном состоянии мм { in- } кол-во витков Диаметр провода мм { int- } 11,0 { 0 433 } 23,0 { 0.906 } 6,6 1,5 { 0 059 }
  4. Установите трубчатые штифты в корпус основного управляющего клапана.
  5. Установите корпус основного управляющего клапана на корпус электромагнитного управляющего клапана.
  6. Установите уплотнительную пластину на корпус основного регулирующего клапана.
  7. Установите корпус верхнего управляющего клапана на корпус основного управляющего клапана.
  8. Затянуть болты, показанные на рисунке. Каждый тип болта имеет различную букву на его головке. Совместить букву болта с буквой, проставленной рядом с монтажным отверстием в корпусе клапана. Идентификация БОЛТОВ Идентификационная метка Длина (измеренная снизу головки) мм { in } A 30 { 1.181 } B 40 { 1.575 } Нет метки 60 { 2.362 }
  9. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  10. Установите электромагнит переключения передач D, E и электромагнитный регулятор давления. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  11. Установите соленоид переключения передач А, В, С.
  12. Установить кронштейн Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  13. Установите упаковку.
  14. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный фильтр.
  15. Установите масляный фильтр на корпус главного регулирующего клапана.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Выполните предварительную проверку перед разборкой. (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-345201-S09700667052009102000000)
  2. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборка в порядке, обратном разборке. ЗАКЛЕПКА ФИКСИРОВАННОГО ТИПА БОЛТ ФИКСИРОВАННЫЙ ТИП

Примечание по разборке штифта валки

  1. Поместите коробку передач в тиски.
  2. Вставьте пробойник диаметром 2,0 мм { 0,07 дюйма } в отверстие под палец валика со стороны зубчатого венца и извлеките палец валика.
Схема №143
Схема №144
  1. Снимите подшипник (сторона ведущей шестерни спидометра) с картера редуктора при помощи сст.
  2. Снимите подшипник (со стороны зубчатого венца) с картера редуктора при помощи SST.
Схема №145

Примечание по разборке ротора датчика

  1. Извлеките ротор датчика из коробки передач с помощью STS.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Установить коронную шестерню на коробку приводов. (болт фиксированного типа)
  2. Затянуть болты равномерно и постепенно в указанном порядке. (тип болта фиксированный) Момент затяжки 152-176 Н.м { 15,5-17,9 кгс.м, 112-130 фут.lbf }
  3. Установите ротор датчика на коробку передач с помощью SST и соответствующей пластины.
  4. Установите новый подшипник. Прижмите новый подшипник (сторона ведущей шестерни спидометра) к картеру редуктора с помощью SST. Надавите на другой новый подшипник таким же образом.
  5. Нанесите ATF на упорные шайбы и вал шестерни.
  6. Установите шестерню и упорные шайбы в коробку приводов.
  7. Установите вал-шестерню.
  8. Установите штифт валика, и обжмите его, чтобы предотвратить его выход из коробки передач.
  9. Нанесите на упорные шайбы ATF.
  10. Установите упорные шайбы и боковые шестерни в картер шестерен, затем поверните боковые шестерни и совместите их с отверстиями приводного вала.
  11. Измерьте люфт боковых шестерен следующим образом: Установите левый и правый приводные валы в дифференциале. Поддержите ведущие валы на V-образных блоках. Измеряйте люфт обеих боковых шестерней. Стандарт люфта: 0,05-0,15 мм { 0 002-0 005 дюйма } Максимум: 0,5 мм { 0 020 дюйма }
  1. Если это не так, как указано, замените дифференциал.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Установите первичную передачу в картер коробки передач (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-345201-S09349942742009102000000)
  2. Снимите обойму подшипника и регулировочную прокладку с корпуса преобразователя при помощи SST.
  3. Установите воронку и обойму подшипника в картер трансакселя.
  4. Установить вторичную передачу и выходную передачу в картер трансмиссии.
  5. Установите кольцо подшипника, снятое в шаге 2, на вторичную передачу и выходную шестерню.
  6. Установите стопоры на первичную передачу и вторичную передачу, а также выходную передачу.
  7. Поверните селектор, чтобы устранить зазор между двумя его половинами.
  8. Установите шесть стоек (манжет) на коробке коробки передач в показанное положение.
  9. Установить корпус преобразователя на коробку коробки передач и затянуть стопоры (болты) на заданный момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф }
  10. Поверните SST (селектор) для увеличения зазора (стрелка) с помощью STS (планки), пока он больше не поворачивается. Это для посадки обоймы подшипника.
  11. Поверните селектор в противоположную сторону до устранения предварительного натяга (зазор уменьшен).
  12. Вставьте соединение через корпус преобразователя и прикрепите к нему SST, установленный на первичной передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: считайте предварительный натяг, когда первичная передача начинает поворачиваться. Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  13. Отрегулируйте зазор SST (селектора) для получения заданного показания шкалы натяжения / натяга. Предварительное натяжение: 1,5-2,4 Н.м { 15-25 кгс.см, 13-21 в.лбф } Показание на шкале натягивания: 15-24 Н { 1,5-2,5 кгс, 3,3-5,5 фунт-сила } ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте зазор по всей окружности и выберите регулировочную прокладку исходя из максимального зазора. Максимально допустимое количество регулировочных прокладок - одна.
  14. Измерьте зазор, как показано на рисунке.
  15. Снять максимальные показания и определить используемую регулировочную прокладку. Размеры РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ РАЗМЕРЫ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК мм { дюйм } 0,50 { 0 020 } 0,55 { 0 022 } 0,60 { 0 024 } 0,65 { 0 026 } 0,70 { 0 028 } 0,75 { 0 030 } 0,80 { 0 031 } 0,85 { 0 033 } 0,90 { 0 035 } 0,95 { 0 037 } 1,00 { 0 039 } 1,05 { 0 041 } 1,10 { 0 043 } 1,15 { 0 045 + 0 045 1,04 { 0 047 } 1,25
  16. Снимите корпус преобразователя и SST (селектор).
  17. Установить необходимую регулировочную прокладку и врезать обойму подшипника в корпус преобразователя.
  18. Установить корпус преобразователя Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  19. Вставьте SST (адаптер предварительной нагрузки) через корпус преобразователя и прикрепите его к SSТ.
  20. Убедитесь, что предварительная нагрузка соответствует спецификации. Если нет, вернитесь к шагу 1. Предварительная нагрузка 1,5-2,4 Н.м { 15-25 кгс.см, 13-21 дюйм.лбф } Показания на шкале натяжения 15-24 Н { 1,5-2,5 кгс, 3,3-5,5 фунт-сила }
  21. Снимите корпус преобразователя.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Снимите обойму подшипника и регулировочную прокладку с корпуса преобразователя с помощью SST.
  2. Установите обойму подшипника в картер трансмиссии.
  3. Установите дифференциал на картер трансмиссии.
  4. Поверните селектор, чтобы устранить зазор между двумя его половинами.
  5. Установите кольцо подшипника, снятое на этапе 1, в SST.
  6. Установить дифференциал на SST (селектор).
  7. Установите шесть стоек (манжет) на коробке коробки передач в показанное положение.
  8. Установить корпус преобразователя на коробку коробки передач и затянуть стопоры (болты) на заданный момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф }
  9. Поверните SST (селектор) для увеличения зазора (стрелка) с помощью STS (планки), пока он больше не поворачивается. Это для посадки обоймы подшипника.
  10. Поверните селектор в противоположную сторону до устранения предварительного натяга (зазор уменьшен).
  11. Вставьте SST через корпус преобразователя и закрепите его на валу-шестерне.
  12. Установите SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Считайте предварительную нагрузку, когда дифференциал начинает поворачиваться. Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  13. Отрегулируйте зазор SST (селектор) для получения заданного показания шкалы натяжения / предварительного натяга. Предварительное натяжение: 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.см, 12-20 в.лбф } Показание на шкале натяжения: 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила } ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте зазор по всей окружности и выберите регулировочную прокладку исходя из максимального зазора. Максимально допустимое количество регулировочных прокладок - одно.
  14. Измерьте зазор, как показано на рисунке.
  15. { 0.50 { 0.020 } 0.55 { 0 022 } 0.060 { 0.35 } 0,65 { 0 026 } 0,70 { 0.28 } 0,75 { 0 030 } 0,80 { 0 031 } 0,85 { 0 057 } 0,90 { 0 035 } 0,95 { 0 037 } 1,00 { 0 039 } 1,05 { 0.41 } 1,10 { 0 043 } 1 013 } 1,03 { 0 045 1,04 { 0 049 0 047 } 1,25 }
  16. Снимите корпус преобразователя и SST (селектор).
  17. Установить необходимую регулировочную прокладку и врезать обойму подшипника в корпус преобразователя.
  18. Установить корпус преобразователя Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  19. Установите SST на вал шестерни через корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  20. Убедиться в том, что предварительная нагрузка соответствует техническим требованиям. Если нет, вернуться к шагу 1. Предварительная нагрузка 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.км., 12-20 дюйм.лбф } Показания на шкале натяжения 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила }
  21. Снимите корпус преобразователя.

Другие статьи — Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FN4A-EL)