Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления - 01E, AWD: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепления - 01E, AWD: Снятие и установка Audi A4 B6

Сцепление 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Как установить сцепление - 01E, AWD: снятия и установки

  1. Монтаж является обратным снятию, обратите внимание на следующие моменты.
  2. Потянуть педаль сцепления в салон. Установочное положение пружины с наддувом: Черный конец пружины с наддувом направлен в сторону педали сцепления.
  3. Вставьте сверхцентрирующую пружину с установочным зажимом T40025, нажмите на педаль сцепления и вытащите установочный зажим. см. рис. 44

Как снять сцепление - 01E, AWD: снятия и установки

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности. Выключите зажигание (также применимо при подключении батареи), невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

ПримечаниеДля транспортных средств с опциональным 01E 6 скорость трансмиссия и 3,0-литровым двигателем V6 устанавливается (SAC-диск сцепления (саморегулирующийся диск сцепления), на котором регулировочное кольцо должно быть сброшено, за исключением случаев замены.

ПримечаниеЕсли перегорело сцепление, тщательно очистите сильфонный корпус, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах перегоревших накладок.

Схема №83
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. Снимите трансаксель. См. «трансмиссия»(Док. 171721-S36237206092005021000000).
  2. Установить замок маховика 10201 в положение для ослабления болтов. см. рис. 50
  3. Ослабьте болты прижимной плиты постепенно, в поперечном порядке. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

ПримечаниеВо избежание повреждения центрирующих отверстий в нажимной плите и центрирующих штифтов на маховике затягивайте крепежные болты равномерно и в несколько этапов в диагональной последовательности.

  1. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Затем перемещать диск сцепления туда и обратно на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены. Прижимные плиты имеют антикоррозийное покрытие и смазываются. Зачистить можно только контактную поверхность, иначе срок службы сцепления значительно сократится.
  2. При установке нового диска сцепления вместе с использованным нажимным диском SAC регулировочное кольцо в нажимном диске необходимо сбросить, повернув его назад до упора. См. РЕГУЛИРОВКА НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ SAC. Поверхность нажимного диска к диску сцепления и диска сцепления к маховику должны полностью соприкасаться до введения крепежных болтов.
  3. Если диск сцепления заменяется, а нажимной диск не заменяется, нажимной диск необходимо сбросить. См. РЕГУЛИРОВКА НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ SAC. Во всех остальных комбинациях диск сцепления/нажимной диск, новый/использованный, переходите к следующему шагу.
  4. Положение диска сцепления: пакет пружин (спиральные пружины) или маркировка «Getriebeseite» в сторону нажимного диска и трансмиссии. Затягивать болты постепенно в диагональной последовательности и в несколько этапов до 16,5 фут-фунтов (22 Нм). Обратное положение инструмента встречной выдержки 10-201 при снятии. Используйте оправку 3176 для центровки диска сцепления. см. рис. 50

Монтаж производится в обратном порядке.

ВниманиеПри затяжке крепежных деталей см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №84
  1. Всегда заменяйте все уплотнения и прокладки.
  2. Всегда заменяйте все самоконтрящиеся гайки.
  3. Проверьте, находятся ли во фланце двигателя дюбели для центровки трансмиссии с двигателем. При необходимости заменить или вставить.
  4. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Не смазывайте направляющую втулку.
  5. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
  6. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, снова приклейте его к кольцу подшипника с помощью клеевого AMV-195-KD1-01.
  7. 3 прямоугольных лепестка (стрелки) пластикового кольца заходят в вырезы кольца выжимного подшипника. см. рис. 92 При наличии канавок глубиной более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.
  8. Все резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются самоконтрящиеся болты, должны быть очищены от оставшейся запирающей жидкости с помощью крана.
  9. Установите промежуточную пластину на втулки дюбеля на фланце двигателя.
  10. Перед установкой привяжите электрические провода в сторону, чтобы они не были защемлены между двигателем и трансмиссией.
Схема №85
Схема №86
  1. Поднимать трансмиссию до тех пор, пока не удастся установить ведомый цилиндр сцепления с монтажным кронштейном для линии/шланга (стрелка). см. рис. 91. Закрепите ведомый цилиндр новым болтом (стрелкой). Установите стартер и закрепите соединительные болты для двигателя/трансмиссии с левой и правой стороны. Установить шатуны и шкворневые тяги для механизма переключения передач.
  2. Поместите кусок дерева (стрелка) на пуансон подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A и слегка поднимите трансмиссию. см. рис. 79
  3. Затяните три нижних соединительных болта двигателя/трансмиссии (стрелки). см. рис. 80 Снова понизить передачу.
  4. Направляющая поперечина туннеля с свободно вставленной трансмиссионной опорой над передними выхлопными трубами.
  5. Поместите кусок дерева (стрелка) на пуансон подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A и слегка поднимите поперечину туннеля и трансмиссию. см. рис. 93 Затем затяните болты от -1- до -4- вручную. см. рис. 93 Медленно отпустите подъемник двигателя/трансмиссии VAG 1383 A. Затянуть болты для поперечины туннеля.
  6. Для установки без натяжения поднимите трансмиссию с помощью пуансона двигателя VAG 1383 A/подъемника трансмиссии достаточно высоко, чтобы между ними можно было поместить кусок дерева -1. см. рис. 94 Затянуть болты (со стрелками) для крепления на трансосях. Медленно опустите передачу снова. Затянуть гайки -2- и -3-.
  7. Установить ведущие оси болтов на фланец привода с помощью НОВЫХ самоконтрящихся болтов.
  8. Совмещая ответные метки, сделанные при снятии, закрепите карданный вал на трансмиссии. Используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся болты. Дополнительную информацию см. в статье КАРДАННЫЙ ВАЛ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ.
  9. Проверьте регулировку механизма переключения передач и при необходимости отрегулируйте. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  10. Установите и отрегулируйте выхлопную систему без напряжения.
  11. Проверьте уровень масла в коробке передач. Снимите пробку заливной масленки (B), (перед фланцем привода) для проверки уровня трансмиссионного масла. см. рис. 95 Проверьте уровень масла с помощью подходящего инструмента (например, отрезка проволоки, изогнутой по форме). Уровень масла должен быть на 0 157»(4 мм) +/-.039»(1 мм) ниже нижнего края заливного отверстия. При необходимости долейте трансмиссионное масло. Технические характеристики трансмиссионного масла: SAE 75 W 90 (синтетическое масло), Номер детали G 00 500 0. Установите пробку маслозаправщика на 30 футов фунтов (40 Н.м).
  12. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  13. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Закрыть окна полностью с помощью электрических оконных выключателей. Снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием. Установите часы на правильное время.

Другие статьи — Сцепления - 01E, AWD