Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления - 01A, AWD: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепления - 01A, AWD: Прочее Audi A4 B6

Сцепление 48 иллюстраций ~12 мин чтения

Трансмиссия

Настоящая статья применяется к моделям 2002-2004 A4 с двигателем 1.8L Turbo или 3.0L V6 и 01A полным приводом от механической коробки передач.

Для поиска кодовых букв. (Схема №208) Для обозначения буквенных кодов и даты изготовления. (Схема №209)

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач также выгравированы на информационных табличках транспортного средства.

Схема №208
Схема №209

Гидравлическая система сцепления

ВниманиеТормозная жидкость гигроскопична (то есть она поглощает влагу из окружающего воздуха) и поэтому всегда должна храниться в герметичных контейнерах.
ВниманиеТормозная жидкость никогда не должна контактировать с жидкостями, содержащими минеральное масло (бензин, чистящие средства). Минеральное масло повреждает поршни и чашки в тормозной системе.
ВниманиеНельзя допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочным покрытием из-за ее едкого действия.
  1. Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает на трансмиссию
  2. Систему сцепления необходимо стравить после проведения работ на гидравлическом механизме сцепления.
  3. Долейте тормозную жидкость до отметки «МАКС». Перед тем, как стравить систему сцепления.
  4. Используйте только свежую тормозную жидкость, соответствующую стандарту США FMVSS 116 DOT 4. Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
  1. Оттянуть педаль сцепления назад в положение покоя. Подсоедините блок наполнения/выпуска тормозов VAS 5234, но не включайте. Подсоедините выпускной шланг (A) к рабочему цилиндру сцепления (стрелка) и откройте выпускной клапан. (Схема №210)
  2. Подсоедините к баллону коллектора шланг стравливания со шлангом нагнетания. Включите устройство для стравливания и дайте примерно 100 см3 (примерно 3,4 фута на унцию) тормозной жидкости течь в подходящий резервуар для сбора. Рабочее давление: 2,5 бар. Во время стравливания убедитесь, что шланг стравливания остается правильно проложенным.
  3. Закройте спускной клапан. Момент затяжки: 40 дюймов фунтов (4,5 Н.м). После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления. При необходимости снова стравите давление в системе.
Схема №210

Свободный ход педалей сцепления

ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.

Переключатель положения педалей сцепления

Переключатель положения педали сцепления (CPP) (F194), может быть установлен только один раз. Процедура регулировки заводом-изготовителем не приводится. Расположение см. в пункте 14 см. рис. 21.

Механизм сдвига: Регулировки

ПримечаниеДля обеспечения правильной регулировки селектора крайне важны следующие моменты: Подвижные части селекторного механизма и элементы трансакса должны быть в надлежащем состоянии. Механизм селектора должен перемещаться свободно. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.

Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Установить трансаксель в нейтральное положение. Снимите ручку рычага переключения передач с крышкой рычага переключения передач и крышкой для центральной консоли. Поднимите крышку центральной консоли вверх (стрелки). (Схема №211)
  2. Отпустите штуцер 1 в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх. (Схема №212)
  3. Снять трим (1) сначала в направлении стрелки (А), а затем вытащить в направлении стрелки (В). (Схема №213)
  4. Снимите болты (стрелки С), а затем вытащите пепельницу (2) из центральной консоли. (Схема №213)
  5. Поднять демпфирующую шайбу (1) и шумоизоляцию (2) вверх. (Схема №214)
  6. Снять шумоизоляцию с корпуса рычага переключения передач (стрелки). (Схема №215)
  7. Измерить расстояние (а) между двумя шпильками в механизме переключения. Измерение производится от центра шпильки до центра шпильки. (Схема №216) Технические характеристики: Размер (а) = 85 мм.
  8. В случае отклонения отрегулируйте расстояние (а) следующим образом: Ослабьте болт (стрелка) для толкателя. Задний толкатель (в механизме переключения передач) должен легко перемещаться вперед и назад на салазках. Отрегулируйте измерение (а) перемещением задней толкающей штанги (в механизме переключения). Затяните болты толкателя (стрелка) до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  9. Отвернуть болты тяги селектора (стрелка). (Схема №217) Тяга селектора и соединение механизма переключения передач должны перемещаться свободно.
Схема №218
  1. Центральное дно рычага переключения передач с центром в корпусе шарика. Расстояние от корпуса шарика до низа рычага переключения передач (стрелки) должно быть одинаковым во всех точках. (Схема №218)
  2. Рычаг переключения передач стоит вертикально по направлению движения. Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении. Затяните болт штока селектора (стрелка) до 18 футов фунтов (25 Н.м). (Схема №217) Установите крышки и ручку рычага переключения передач.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеПеред отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНЫЙ АККУМУЛЯТОР ONSTAR (R) (ТЕЛЕМАТИКА AUDI).

После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Выключение

  1. Чтобы избежать ненужной разрядки аварийного (резервного) аккумулятора, он всегда должен быть выключен до отключения аккумулятора транспортного средства и снова включен после повторного подключения аккумулятора транспортного средства.
  2. Используйте VAS 5051 Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система в режиме «Guided неисправность Finishing». Введите соответствующую информацию о модели, оборудовании и модельном году и нажмите правую стрелку для подтверждения.
  3. После регистрации всех модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите «Go to». Выберите «Function/Component Selection».
  4. Выберите «01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) systems». Выберите «Telematic». Выберите «Functions -Telematic».
  5. Выберите "J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание mode дисковые тормоза. батареи".
  6. При необходимости нажмите правую стрелку для продвижения вперед. Выключите аварийный аккумулятор.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Включение

(Выберите/нажмите кнопку 3 - «обслуживание mode activating (no load on emergency аккумулятор)» - Следуйте подсказкам тестера.

Включите аварийный аккумулятор (Выберите/нажмите кнопку 1). «Отключение сервисного режима (нормальное рабочее состояние)». Следуйте подсказкам тестера.

Ручка переключения передач и крышка

Для снятия и установки ручки переключения передач и крышки (Схема №220)

Схема №219

Переключение передач и задняя толкающая тяга

ПримечаниеСмазать подшипниковые и контактные поверхности поликарбамидной смазкой, номер детали. G 052 142 A2.

Для снятия и установки механизма переключения передач и задней тяги (Схема №221)

Схема №220

Шток селектора переключения передач и передний толкающий шток

ПримечаниеОсторожно натяните сапог на шток селектора. Расположите пыльник на маркировках тяги селектора и тяги толкателя.

Для снятия и установки штока селектора переключения передач и переднего толкателя см. рис. 20

Схема №221

Главный цилиндр сцепления

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

Педаль сцепления и пружина усилителя

Для снятия пружины с усилителем требуется специальный инструмент установка Clamp T40025. см. рис. 50

Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. см. рис. 51 Если переключатель установлен, снимите его над педалью сцепления.
  2. Растянуть пружину с педалью сцепления и нажать на T40025 монтажного хомута. см. рис. 52
  3. Переведите педаль сцепления в исходное положение и выньте снизу T40025 с пружиной и монтажным хомутом.

Трансмиссия (полный привод)

ВниманиеПеред отключением аккумулятора определите правильное кодирование для противоугонного радио. Выключите зажигание (также применимо при подключении батареи), невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы отключить батарею, МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ.

ПримечаниеПроцедура аварийного отключения/включения аккумулятора OnStar (R) (Audi Telematics) включена в МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Схема №225
Схема №226

Как снять 1.8L Turbo и 3.0L V6 (полный привод)

ВниманиеПроцедура снятия и установки карданного вала не доступна от производителя.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Получение радиокода на транспортных средствах с кодированным радио. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора при выключенном зажигании. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снимите крышку двигателя (стрелки). (Схема №236)
  3. Установить опорную планку 10-222 А с опорами 10-222 A/1. (Схема №237) Слегка затяните двигатель с помощью шпинделей.
  4. Отсоединить шумоизоляцию (стрелки). (Схема №238)
  5. Снимите кронштейн для шумоизоляции (стрелка). (Схема №239)
  6. Открутите тепловой экран приводного вала от корпуса дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №240)
  7. Отпустите хомут 1 и снимите переднюю часть выхлопной трубы 2. (Схема №241) Нанести метки на приводной вал и фланцы коробки передач для повторной сборки. Открутите приводной вал (3) от трансмиссии и закрепите сбоку проволокой.
  8. Слегка вставьте гайку скорости (стрелка) и закрепите приводной вал проволокой. (Схема №242)
  9. Снимите теплозащитный экран (стрелки 1 и 2) над правой осью ведущего моста. (Схема №243) Если установлен, снимите тепловой экран левой ведущей оси.
  10. Снимите три нижних соединительных болта двигателя и трансмиссии (стрелка). (Схема №244)
  11. Снимите ведущие полуоси (1) с фланцевых валов и привяжите их. (Схема №245)
  12. Поддержите трансмиссию с двигателем и подъемником трансмиссии VAG 1383 A. Снимите болты (2), а затем болты (3) на поперечине туннеля. (Схема №245) Отверните две гайки (4) и отсоедините поперечину туннеля (2).
  13. Опустите подъемник двигателя и трансмиссии VAG 1383 A и поместите в одну сторону.
  14. Снимите шток селектора (стрелка А). Снять шестигранный болт с торцевой головкой на толкателе (стрелка В). см. рис. 81
  15. Отсоедините разъем от датчика спидометра (стрелка А). Отсоедините разъем на выключателе реверсивной подсветки (многофункциональный датчик), (стрелка В). (Схема №246) Отсоедините все остальные электрические соединения и провода заземления от коробки передач и от крепежных болтов двигателя и коробки передач.
  16. Если установлен, снимите датчик частоты вращения двигателя (G28) слева от коробки передач (стрелка) и уложите в одну сторону. (Схема №247)
  17. Снять стартер с двигателя и трансмиссии и закрепить. Отсоединять кабели стартера не требуется. (Схема №248)
  18. Снимите нижние соединительные болты двигателя и трансмиссии, кроме болтов (стрелка А) и (стрелка Б). (Схема №249)
  19. Установите опору 3282 коробки передач для снятия ручного 01A с помощью регулировочной пластины 3282/10 и прикрепите к подъемнику коробки передач VAG 1383 A. (Схема №250)
  20. Поместите подъемник трансмиссии под транспортное средство. Стрелка (В) на регулировочной пластине указывает по направлению движения. (Схема №251)
  21. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и зафиксируйте предохранительную опору (стрелка) на трансмиссии. (Схема №252)
  22. Снимите соединительные болты двигателя и трансмиссии (стрелки А и В). (Схема №249)
  23. Сдвиньте трансмиссию со штифтовых втулок и осторожно опустите с помощью подъемника передачи VAG 1383 A достаточно далеко, чтобы получить доступ к ведомому цилиндру. (Схема №253) Снимите рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и закрепите проволокой, не отсоединяя линии.
  24. Пониженная передача. Безопасная передача на ремонтный стенд с опорой передачи VW 353 и удерживающей пластиной VW 309 для проведения ремонта. См. КРЕПЛЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА ТРАНСАКСЕЛЯ: ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
  25. Если передача обменивается, крепление передачи должно быть перенесено на передачу обмена. (Схема №254)
Схема №244
  1. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.
  2. Проверить выжимной подшипник на износ и при необходимости заменить. Перед установкой покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки (например, Z 381 351 TE).
  3. Если пластиковое кольцо на выжимном подшипнике отсоединено, приклейте его обратно на кольцо подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01. Три прямоугольных выступа (стрелки) на пластмассовом кольце входят в зацепление с углублениями на опорном кольце. (Схема №255) Если выступы глубже 0,5 мм, замените выжимной подшипник.
  4. Резьбовые отверстия для установки рабочего цилиндра сцепления на трансаксель и рычага переключения на шток переключения перед установкой должны быть очищены от остатков замкового компаунда резьбовым метчиком.
  5. Проверьте, правильно ли установлены в блоке цилиндров втулки-дюбели для центровки двигателя/трансмиссии, при необходимости установите или замените.
  6. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
  7. Убедитесь, что промежуточная пластина (если она установлена) правильно расположена на двигателе.
Схема №245
  1. Поднимите трансаксель до тех пор, пока не будет установлен рабочий цилиндр сцепления с монтажным кронштейном для линии/шланга (стрелка). (Схема №253)
  2. Установите нижние крепежные болты двигателя/трансмиссии и стартера и установите стартер.
  3. Установите поперечину туннеля на опору трансмиссии 4. (Схема №245) Установить поперечину туннеля на корпус. Сначала установите болты (3), а затем болты (2), прочно привинтите к кузову туннельную поперечину. (Схема №245)
  4. Заменить прокладки на фланцевых валах приводного вала (отсоединить защитную фольгу и наклеить прокладку на фланцевый вал). Для предотвращения дисбаланса карданного вала совместите метки сопряжения, сделанные при снятии, и прикрепите приводной вал к трансмиссии с помощью НОВЫХ самоконтрящихся болтов. Затянуть до 41 фут фунтов (55 Н.м).
  5. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ.
  6. Проверьте уровень масла в трансмиссии. Маслозаправочная пробка находится на левой стороне трансмиссии под датчиком частоты вращения двигателя (обороты в минуту) и может быть скрыта теплозащитным экраном над ведущей осью. В зависимости от установленной версии используйте либо драйвер с тройной квадратной розеткой 3357, либо шестигранную розетку 17 мм, чтобы ослабить пробку для слива масла. см. рис. 92
  7. Для проверки уровня масла снимите пробку заливной масляной (стрелка). см. рис. 93 Проверьте уровень масла с помощью ручного инструмента (например, изогнутой проволоки). Уровень масла должен быть 0 276 дюйма. (7 мм) ниже дна заливного отверстия. При необходимости используйте трансмиссионное масло SAE 75 W 90 (синтетическое масло), номер детали G 005 000 (1 литр) для пополнения трансмиссионного масла. Установите пробку маслозаправщика. Момент затяжки: 18 футов фунтов (25 Н.м).
  8. Проверьте регулировку механизма переключения передач и при необходимости отрегулируйте. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  9. Убедитесь, что все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Подключите аккумулятор. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. Установите часы на правильное время.

Transporting трансмиссия: полный привод

Подъемное приспособление 2024 А в сочетании со вспомогательным крюком 10-222 А может использоваться для транспортировки трансмиссии. см. рис. 95

Схема №246
  1. С помощью болтов (A) M10 x 50 навинтить два кронштейна подъемного устройства 2024 A. см. рис. 95
  2. Прикрепить подъемное приспособление 2024 A и слегка поднять краном мастерской. см. рис. 95
  3. Зацепить 4-е отверстие каждой рейки в положение 3 и положение 6 такелажного приспособления 2024 А см. рис. 95

Выравнивание выхлопной системы

Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. См. РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА: A4 1.8L TURBO (двигатель CODE AMB) или РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА: A4 3.0L V6 (двигатель CODE AVK).

ВниманиеНе используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Замените эти крепежные детали новыми там, где это будет сочтено необходимым при осмотре. Всегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. Выпускной гибкий трубопровод не должен быть изогнут более чем на 10 градусов, в противном случае он может быть поврежден.

Выравнивание выхлопной системы: 1.8L Turbo (код двигателя AMB)

ПримечаниеПосле ремонта или повторной установки выхлопной системы убедитесь, что она не находится под нагрузкой и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте двойные зажимы и выровняйте глушитель и выхлопную трубу так, чтобы поддерживался достаточный зазор до кузова и опорные кольца были равномерно нагружены.

Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен спереди передней трубы глушителя. Ослабьте болты двойного зажима. см. рис. 96 Толкать систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in см. рис. 97. Размер а составляет 0 197-0 354 дюйма. (5-9 мм).
  2. Прежде чем затягивать двойной зажим, убедитесь, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. см. рис. 98 Равномерно затянуть до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
  3. Выровнять выхлопные трубы. Проверьте расстояние (а) между выхлопной трубой (1) и бампером (2). Расстояние (а) = не менее 40 мм. см. рис. 99
Схема №251
Схема №252
  1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен спереди передней трубы глушителя. Ослабьте болты двойного зажима. см. рис. 96
  2. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in см. рис. 100. Размер а составляет 0 197-0 354 дюйма. (5-9 мм).
  3. Прежде чем затягивать двойной зажим, убедитесь, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. см. рис. 98 Равномерно затянуть до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
  4. Задвинуть заднюю секцию выхлопной системы в сторону передней части автомобиля (стрелка) до достижения предварительного натяга при заднем монтаже заднего глушителя а = 12 мм.
  5. Убедитесь, что центральный глушитель расположен горизонтально к днищу автомобиля (если смотреть под прямым углом к направлению движения).
  6. Затяните болтовые соединения на заднем зажиме равномерно до 30 футов фунтов (40 Нм). см. рис. 101
  7. Выровнять выхлопные трубы. Проверьте расстояние (а) между выхлопной трубой (1) и бампером (2). Расстояние (а) = не менее 40 мм. см. рис. 99

Выхлопная система: Проверки на утечки

  1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
  2. Следите за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Отверните болты 1-4 и снимите траверсу. см. рис. 102 Ослабьте двойные зажимные болты на передних трубах.
  2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на правой удерживающей петле у центрального глушителя (а) = 5-9 мм. см. рис. 97 Равномерно затяните двойные зажимные болты до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
  3. Выровнять выхлопные трубы. Проверьте расстояние между выхлопными трубами слева и справа от бампера: Размер (x) слева и размер x справа должны быть одинаковыми. см. рис. 103
  4. При необходимости откорректируйте размер (х) следующим образом: Ослабьте гайки (стрелки) стяжки между выхлопными трубами. см. рис. 104 Измените расстояние между задними глушителями. Затяните гайку до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  5. Проверить расстояния (y) и (z) между выхлопными трубами и бампером. см. рис. 105 Размер (y) должен превышать 20 мм. Размер (z) должен быть от 9 до 14 мм. см. рис. 105 Проверить, что выхлопная система установлена без нагрузки.
  6. Установить траверсу. Затянуть до 41 фут фунтов (55 Н.м). см. рис. 102
  1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
  2. Следите за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.

Информация от производителя отсутствует.

Рабочий цилиндра сцепления

Информация от производителя отсутствует.

Другие статьи — Сцепления - 01A, AWD