Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления - 012/01W, FWD: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепления - 012/01W, FWD: Прочее Audi A4 B6

Сцепление 41 иллюстрация ~11 мин чтения

Трансмиссия

Действие данной статьи распространяется на модели 2002-2004 A4 с двигателем 1.8L Turbo и 012/01W переднеприводной механической коробкой передач.

ПримечаниеПо организационным причинам код «012» расширен и включает код «01W.». Оба кода относятся к одному типу передачи.

Механическая коробка передач 012/01W FWD устанавливается в Audi A4 как 5-ступенчатая коробка передач в сочетании с 4-цилиндровым турбомотором. Для поиска кодовых букв. (Схема №38) Для обозначения буквенных кодов и даты изготовления. (Схема №39)

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач также выгравированы на информационных табличках транспортного средства.

Схема №38
Схема №39

Гидравлическая система сцепления

ВниманиеТормозная жидкость гигроскопична (то есть она поглощает влагу из окружающего воздуха) и поэтому всегда должна храниться в герметичных контейнерах.
ВниманиеТормозная жидкость никогда не должна контактировать с жидкостями, содержащими минеральное масло (бензин, чистящие средства). Минеральное масло повреждает поршни и чашки в тормозной системе.
ВниманиеНельзя допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочным покрытием из-за ее едкого действия.
  1. Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает на трансмиссию
  2. Систему сцепления необходимо стравить после проведения работ на гидравлическом механизме сцепления.
  3. Долейте тормозную жидкость до отметки «МАКС». Перед тем, как стравить систему сцепления.
  4. Используйте только свежую тормозную жидкость, соответствующую стандарту США FMVSS 116 DOT 4. Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
  1. Оттянуть педаль сцепления назад в положение покоя. Подсоедините блок наполнения/выпуска тормозов VAS 5234, но не включайте. Подсоедините выпускной шланг (A) к рабочему цилиндру сцепления (стрелка) и откройте выпускной клапан. (Схема №40)
  2. Подсоедините к баллону коллектора шланг стравливания со шлангом нагнетания. Включите устройство для стравливания и дайте примерно 100 см3 (примерно 3,4 фута на унцию) тормозной жидкости течь в подходящий резервуар для сбора. Рабочее давление: 2,5 бар (36 фунт/кв.
  3. Закройте спускной клапан. Момент затяжки: 40 дюймов фунтов (4,5 Н.м). После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления. При необходимости снова стравите давление в системе.
Схема №40

Свободный ход педалей сцепления

ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.

Переключатель положения педалей сцепления

Переключатель положения педали сцепления (CPP) (F194), может быть установлен только один раз. Процедура регулировки заводом-изготовителем не приводится. Расположение см. в пункте 14 см. рис. 18.

Механизм сдвига: Регулировки

ПримечаниеПеред работой на механизме переключения передач отсоедините в моторном отсеке заземляющий ремень от аккумуляторной батареи. Получите радио противоугонный код перед отключением батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

ПримечаниеДля обеспечения правильной регулировки селектора крайне важны следующие моменты: Подвижные части селекторного механизма и элементы трансакса должны быть в надлежащем состоянии. Механизм селектора должен перемещаться свободно. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Установить трансаксель в нейтральное положение. Снимите ручку рычага переключения передач с крышкой рычага переключения передач и крышкой для центральной консоли. Поднимите крышку центральной консоли вверх (стрелки). (Схема №41)
  2. Отпустите штуцер 1 в направлении стрелки и оттяните ручку рычага переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх. (Схема №42)
  3. Снять трим (1) сначала в направлении стрелки (А), а затем вытащить в направлении стрелки (В). (Схема №43)
  4. Снимите болты (стрелки С), а затем вытащите пепельницу (2) из центральной консоли. (Схема №43)
  5. Поднять демпфирующую шайбу (1) и шумоизоляцию (2) вверх. (Схема №44)
  6. Снять шумоизоляцию с корпуса рычага переключения передач (стрелки). Посмотрите
  7. Измерить расстояние (а) между двумя шпильками в механизме переключения. Измерение производится от центра шпильки до центра шпильки. (Схема №46) Технические характеристики: Размер (а) = 85 мм.
  8. В случае отклонения отрегулируйте расстояние (а) следующим образом: Ослабьте болт (стрелка) для толкателя. Задний толкатель (в механизме переключения передач) должен легко перемещаться вперед и назад на салазках. Отрегулируйте измерение (а) перемещением задней толкающей штанги (в механизме переключения). Затяните болты толкателя (стрелка) до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  9. Отвернуть болты тяги селектора (стрелка). (Схема №47) Тяга селектора и соединение механизма переключения передач должны перемещаться свободно.
Схема №48
  1. Центральное дно рычага переключения передач с центром в корпусе шарика. Расстояние от корпуса шарика до низа рычага переключения передач (стрелки) должно быть одинаковым во всех точках. (Схема №48)
  2. Рычаг переключения передач стоит вертикально по направлению движения. Удерживайте рычаг переключения передач в этом положении. Затяните болт штока селектора (стрелка) до 18 фут-фунтов (25 Н· м). (Схема №47) Установите крышки и ручку рычага переключения передач.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеОтсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Перед повторным подключением батареи поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.
ВниманиеПеред отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. ONSTAR (R) EMERGENCY аккумулятор (AUDI TELEMATICS). После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных системой Audi Telematics от OnStar, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. ONSTAR (R) EMERGENCY аккумулятор (AUDI TELEMATICS).

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Выключение

  1. Чтобы избежать ненужной разрядки аварийного (резервного) аккумулятора, он всегда должен быть выключен до отключения аккумулятора транспортного средства и снова включен после повторного подключения аккумулятора транспортного средства.
  2. Используйте VAS 5051 Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система в режиме «Guided неисправность Finishing». Введите соответствующую информацию о модели, оборудовании и модельном году и нажмите «>» для подтверждения.
  3. После регистрации всех модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите «Go to». Выберите «Function/Component Selection».
  4. Выберите «01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) systems». Выберите «Telematic». Выберите «Functions -Telematic».
  5. Выберите "J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание mode дисковые тормоза. батареи".
  6. При необходимости нажмите правую стрелку для продвижения вперед. Выключите аварийный аккумулятор.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Включение

(Выберите/нажмите кнопку 3 - «обслуживание mode activating (no load on emergency аккумулятор)» - Следуйте подсказкам тестера. Включите аварийный аккумулятор (Выберите/нажмите кнопку 1) «обслуживание mode deactivating (normal operating condition)» - следуйте подсказкам тестера.

Главный цилиндр сцепления

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

Как установить сцепление - 012/01W, FWD: прочее

Нажмите на зажим (А) до упора. см. рис. 44 Вставить шланг и трубопровод в сборе в рабочий цилиндр до тех пор, пока не будет слышно, как он входит в зацепление. см. рис. 44 Испытание проводится путем протягивания шланга и трубопровода в сборе.

Педаль сцепления и пружина усилителя

ПримечаниеДля снятия пружины Overcenter требуется специальный инструмент установка Clamp T40025. см. рис. 45

Схема №49

см. рис. 18.

Схема №50
Схема №51
  1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. см. рис. 46 Если переключатель установлен, снимите его над педалью сцепления.
  2. Натяните надцентровую пружину педалью сцепления и нажмите на T40025 монтажного хомута. см. рис. 47
  3. Переведите педаль сцепления в исходное положение и выньте за центр с пружиной и монтажным хомутом, T40025 снизу.

Трансмиссия (привод на передние колеса)

ВниманиеПеред отключением аккумулятора: Определите правильное кодирование для противоугонного радио. Выключите зажигание (также применимо при подключении батареи), невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы отключить батарею, МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ.

ПримечаниеПроцедура аварийного отключения/включения аккумулятора OnStar (R) (Audi Telematics) включена в раздел Меры предосторожности при отключении аккумулятора.

Для идентификации специального инструмента (Схема №63) и (Схема №64).

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Получение радиокода на транспортных средствах с кодированным радио. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора при выключенном зажигании. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снимите крышку двигателя (стрелки). (Схема №65)
  3. Установить опорную планку 10-222 А с опорами 10-222 A/1. (Схема №66) Слегка затяните двигатель с помощью шпинделей.
  4. Отсоединить шумоизоляцию (стрелки). (Схема №67)
  5. Снимите кронштейн для шумоизоляции (стрелка). (Схема №68)
  6. Отверните болты (стрелки) и снимите крышки 1 и 2. (Схема №69)
  7. Снимите поперечину тоннеля 1 (стрелки). см. рис. 67
  8. Снимите теплозащитный экран (стрелки 1 и 2) над правой ведущей осью. см. рис. 68 Если установлен, снимите тепловой экран левой ведущей оси.
  9. Снимите переднюю выхлопную трубу 3 с хомута 2. (Схема №69)
  10. Снимите тепловой экран 4 над вытяжной системой. (Схема №69)
  11. Снимите три нижних соединительных болта двигателя и трансмиссии (стрелка). см. рис. 69
  12. Снимите приводные валы (1) с фланцевых валов и привяжите их. (Схема №70)
  13. Поддержите трансмиссию с двигателем и подъемником трансмиссии VAG 1383 A. Снимите болты (2), а затем болты (3) на поперечине туннеля. (Схема №70)
  14. Отверните две гайки (4) и отсоедините поперечину туннеля (2). (Схема №70)
  15. Опустите подъемник двигателя и трансмиссии VAG 1383 A и поместите в одну сторону.
  16. Снимите шток селектора (стрелка А). Снять шестигранный болт с торцевой головкой на толкателе (стрелка В). (Схема №71)
  17. Отсоедините разъем от датчика спидометра (стрелка А). Отсоедините разъем на выключателе реверсивной подсветки (многофункциональный датчик), (стрелка В). (Схема №72) Отсоедините все остальные электрические соединения и провода заземления от распределительной оси и от болтов крепления двигателя и распределительной оси.
  18. Если установлен, снимите датчик частоты вращения двигателя (G28) слева от трансмиссии (стрелка) и уложите в одну сторону. (Схема №73)
  19. Снять стартер с двигателя и трансмиссии и закрепить. (Схема №74)
  20. Снимите нижние соединительные болты двигателя и трансмиссии, кроме болтов (стрелка А) и (стрелка Б). (Схема №75)
  21. Установить опору трансмиссии 3282 для снятия ручного 012 с регулировочной пластиной 3282/10 и прикрепить к подъемнику трансмиссии VAG 1383 A (Схема №76)
  22. Поместите подъемник трансмиссии под транспортное средство. Стрелка (В) на регулировочной пластине указывает по направлению движения. (Схема №77)
  23. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и зафиксируйте предохранительную опору (стрелка) на трансмиссии. (Схема №78)
  24. Снимите соединительные болты двигателя и трансмиссии (стрелки А и В). (Схема №75)
  25. Сдвиньте трансмиссию со штифтовых втулок и осторожно опустите с помощью подъемника передачи VAG 1383 A достаточно далеко, чтобы получить доступ к ведомому цилиндру. см. рис. 79 Снимите рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и закрепите проволокой, не отсоединяя линии. см. рис. 79
  26. Пониженная передача. Безопасная передача на ремонтный стенд с опорой передачи VW 353 и удерживающей пластиной VW 309 для проведения ремонта. См. КРЕПЛЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА трансмиссия: ПРИВОД НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
  27. Если передача обменивается, крепление передачи должно быть перенесено на передачу обмена. см. рис. 80
Схема №68
  1. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.
  2. Проверьте износ подшипника и при необходимости замените его. Перед установкой покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки (например, Z 381 351 TE).
  3. Если пластиковое кольцо на выжимном подшипнике отсоединено, приклейте его обратно на кольцо подшипника с помощью клея AMV 195 KD1 01. Три прямоугольных выступа (стрелки) на пластмассовом кольце входят в зацепление с углублениями на опорном кольце. см. рис. 81 Если выступы глубже 0,5 мм, замените выжимной подшипник.
  4. Резьбовые отверстия для установки рабочего цилиндра сцепления на трансаксель и рычага переключения на шток переключения перед установкой должны быть очищены от остатков замкового компаунда резьбовым метчиком.
  5. Проверьте, правильно ли установлены в блоке цилиндров втулки-дюбели для центровки двигателя/трансмиссии, при необходимости установите или замените.
  6. Убедитесь, что промежуточная пластина (если она установлена) правильно расположена на двигателе.
ВниманиеВсегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
Схема №69
  1. Поднимите трансаксель до тех пор, пока не будет установлен рабочий цилиндр сцепления с монтажным кронштейном для линии/шланга (стрелка). см. рис. 79
  2. Установите нижние крепежные болты двигателя/трансмиссии и стартера и установите стартер.
  3. Установите поперечину туннеля на опору трансмиссии 4. (Схема №70) Установить поперечину туннеля на корпус. Сначала установите болты 3, а затем болты 2. (Схема №70)
  4. Проверьте регулировку механизма переключения передач и при необходимости отрегулируйте. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  5. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ.
  6. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
  7. Проверьте уровень масла в трансмиссии. Маслозаправочная пробка находится на левой стороне трансмиссии под датчиком частоты вращения двигателя (обороты в минуту) и может быть скрыта теплозащитным экраном над ведущей осью. В зависимости от установленной версии используйте либо драйвер с тройной квадратной розеткой 3357, либо шестигранную розетку 17 мм, чтобы ослабить пробку для слива масла. см. рис. 82
  8. Для проверки уровня масла снимите пробку заливной масляной (стрелка). см. рис. 83 Проверьте уровень масла с помощью ручного инструмента (например, изогнутой проволоки). Уровень масла должен быть 0 276 дюйма. (7 мм) ниже дна заливного отверстия. Использование трансмиссионного масла: SAE 75 W 90 (синтетическое масло), номер детали G 005 000 (1 литр), при необходимости долейте трансмиссионное масло. Установите пробку маслозаправщика. Момент затяжки: 18 футов фунтов (25 Н.м).
  9. Убедитесь, что все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Подключите аккумулятор. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. Установите часы на правильное время.

Выравнивание выхлопной системы

  1. Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Для Audi A4 см. ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ: 1.8L (КОД ДВИГАТЕЛЯ AMB). Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Выравнивание выхлопной системы: 1.8L (код двигателя AMB)

ВниманиеНе используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Замените эти крепежные детали новыми там, где это будет сочтено необходимым при осмотре. Всегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. Выпускной гибкий трубопровод не должен быть изогнут более чем на 10 градусов, в противном случае он может быть поврежден.

ПримечаниеПосле ремонта или повторной установки выхлопной системы убедитесь, что она не находится под нагрузкой и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте двойные зажимы и выровняйте глушитель и выхлопную трубу так, чтобы поддерживался достаточный зазор до кузова и опорные кольца были равномерно нагружены.

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен спереди передней трубы глушителя. Ослабьте болты двойного зажима. см. рис. 87
  2. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in см. рис. 88. Размер а составляет 0 197-0 354 дюйма. (5-9 мм).
  3. Прежде чем затягивать двойной зажим, убедитесь, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. см. рис. 89 Равномерно затянуть до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
  4. Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Убедиться в том, что расстояния а) и b) между выхлопной трубой и бампером равны. см. рис. 90

С зажимом между центром глушителя

Необходимо только дополнительно совместить центральный глушитель на автомобилях с зажимом, установленным между центральным глушителем и задним глушителем.

Схема №74
Схема №75
  1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен спереди передней трубы глушителя. Ослабьте болты двойного зажима. см. рис. 87
  2. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in см. рис. 91. Размер а составляет 0 197-0 354 дюйма. (5-9 мм).
  3. Прежде чем затягивать двойной зажим, убедитесь, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. см. рис. 89 Равномерно затянуть до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
  4. Задвинуть заднюю секцию выхлопной системы в сторону передней части автомобиля (стрелка) до достижения предварительного натяга при заднем монтаже заднего глушителя а = 12 мм.
  5. Убедитесь, что центральный глушитель расположен горизонтально к днищу автомобиля (если смотреть под прямым углом к направлению движения).
  6. Затянуть болтовые соединения на заднем зажиме равномерно до 30 футов фунтов (40 Н.м). см. рис. 92
  7. Выровнять выхлопные трубы. Убедиться в том, что расстояния а) и b) между выхлопной трубой и бампером равны. см. рис. 90

Выхлопная система: Проверки на утечки

  1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
  2. Следите за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.

Информация от производителя отсутствует.

Рабочий цилиндра сцепления

Информация от производителя отсутствует.

Схема №76
Схема №77
Схема №78

Другие статьи — Сцепления - 012/01W, FWD