Трансмиссия
Кодовые буквы коробки передач выгравированы на нижней части крышки коробки передач, а также выгравированы на табличках с данными автомобиля. Буквы кода транспортного средства также включены в наклейки с данными транспортного средства.
Идентификационные местоположения на трансмиссия см. в списке ниже.
- Кодовые буквы и последовательные серийные номера (стрелка 1). (Схема №91)
- 01E механической коробки передач (стрелка 2). (Схема №92)
Схема №91
Схема №92
Гидравлическая система сцепления
| Внимание | Тормозная жидкость гигроскопична (то есть она поглощает влагу из окружающего воздуха) и поэтому всегда должна храниться в герметичных контейнерах. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость никогда не должна контактировать с жидкостями, содержащими минеральное масло (бензин, чистящие средства). Минеральное масло повреждает поршни и чашки в тормозной системе. Нельзя допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочными работами из-за ее едкого эффекта. |
|---|
ПримечаниеПри выполнении следующих действий убедитесь, что тормозная жидкость не попадает на коробку передач. Систему сцепления необходимо стравить после проведения работ на гидравлическом механизме сцепления. Долейте тормозную жидкость до отметки «МАКС». Перед тем, как стравить систему сцепления.
ПримечаниеИспользуйте только свежую тормозную жидкость, соответствующую стандарту США FMVSS 116 DOT 4. Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
- Во время стравливания убедитесь, что шланг стравливания остается правильно проложенным. Оттянуть педаль сцепления назад в положение покоя. Подсоедините устройство наполнения/выпуска тормозов VAG 1238B или VAG1869, но не включайте. Подсоедините выпускной шланг А к рабочему цилиндру сцепления (стрелка) и откройте выпускной клапан. (Схема №93)
- Подсоедините к баллону коллектора шланг стравливания со шлангом нагнетания. Включите устройство для стравливания и дайте примерно 100 см3 (примерно 3,4 фута на унцию) тормозной жидкости течь в подходящий резервуар для сбора. Рабочее давление: 2,5 бар (36 фунт/кв.
- Закройте спускной клапан. Момент затяжки: 40 в. фунтов (4,5 Н.м). После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления. При необходимости снова стравите давление в системе.
Схема №93
Свободный ход педалей сцепления
ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.
Переключатель положения педалей сцепления
Переключатель положения педали сцепления (CPP) (F194), может быть установлен только один раз. Процедура регулировки заводом-изготовителем не приводится. Расположение см. в пункте 14 (Схема №100).
Наладка
Ниже приведены предварительные условия для правильной регулировки зубчатой передачи.
- Совершенная зубчатая связь рабочих и передаточных элементов.
- Рычажный механизм переключения передач движется плавно.
- Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
- Передача в нейтрали.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Снимите ручку переключения передач с крышкой: Открепите крышку для центральной консоли и поднимите ее вверх -стрелки-. (Схема №94)
- Отсоединить соединительную деталь -1- в направлении стрелки и оттянуть ручку переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх. (Схема №95)
- Автомобили с небольшим радиоотсеком: Поднимите пульт -1- первым по направлению стрелки -А- и вытяните по направлению стрелки -В-. (Схема №96) Транспортные средства с большим радиоотсеком. Снимите головку управления ЛА.
- Открутите болты -арроны С- и вытащите пепельницу -2- из центральной консоли. (Схема №96) Отсоединить разъем электрожгута освещения пепельницы. Снимите пенные клинья с центральной консоли. Поднимите верхнюю шумоизоляцию вверх.
- Открутить нижнюю шумоизоляционную крышку корпуса рычага переключения передач -стрелки-. (Схема №97)
- Измерьте расстояние -а- между двумя резьбовыми шпильками в рычажном механизме переключения передач. (Схема №98) Указанное значение: Расстояние a = 0 335 "(85) мм.
- Если это не так, отрегулируйте расстояние -а- следующим образом: Ослабьте болт толкателя (стрелка). (Схема №98) Задний толкатель (в рычажном механизме переключения передач) должен свободно перемещаться в обоих направлениях на ползуне. Установить расстояние -а- перемещением задней тяги (в рычажном механизме переключения передач). Затянуть болт толкателя -стрелка- до 23 Нм.
Схема №99
- Выровняйте рычаг переключения передач следующим образом: Ослабьте болт тяги селектора -стрелка-. (Схема №99) Соединение между тягой селектора и рычажным механизмом переключения передач должно свободно перемещаться.
- Отцентрируйте нижнюю часть рычага переключения передач по центру корпуса шарика. Расстояние между корпусом шарика и дном рычага переключения передач -стрелки- должно быть одинаковым во всех точках. см. рис. 11
- Рычаг перевести в вертикальное положение к направлению движения. Рычаг переключения передач, удерживаемый в этом положении. Затянуть болт тяги селектора -стрелка- до 23 Нм. (Схема №99)
Меры предосторожности при отключении аккумулятора
| Внимание | Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. ONSTAR (R) EMERGENCY аккумулятор (AUDI TELEMATICS). |
|---|
После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.
Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.
ПримечаниеПосле отключения батареи необходимо повторно сгенерировать код готовности для электронного модуля управления (блок управления двигателем). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Аварийный аккумулятор OnStar (R): Выключение
- Чтобы избежать ненужной разрядки аварийного (резервного) аккумулятора, он всегда должен быть выключен до отключения аккумулятора транспортного средства и снова включен после повторного подключения аккумулятора транспортного средства.
- Используйте VAS 5051 Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система в режиме «Guided неисправность Finishing». Введите соответствующую информацию о модели, оборудовании и модельном году и нажмите «>» для подтверждения.
- После регистрации всех модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите «Go to». Выберите «Function/Component Selection».
- Выберите «01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) systems». Выберите «Telematic». Выберите «Functions -Telematic».
- Выберите "J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание mode дисковые тормоза. батареи".
- При необходимости нажмите «>» для продвижения вперед. Выключите аварийный аккумулятор.
Аварийный аккумулятор OnStar (R): Включение
(Выберите/нажмите кнопку 3 - «обслуживание mode activating (no load on emergency аккумулятор)» - Следуйте подсказкам тестера. Включите аварийный аккумулятор (Выберите/нажмите кнопку 1) «обслуживание mode deactivating (normal operating condition)» - следуйте подсказкам тестера.
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Снимите резиновое уплотнение с приточной камеры по направлению стрелки. (Схема №103) Снять крышку (1) над камерой давления.
- Отсоедините заземляющий ремень аккумулятора при выключенном зажигании.
- Отверткой откиньте два колпачка (3). (Схема №104) Отверните гайки (4) и отсоедините два рычага стеклоочистителя (2). Снимите зажимы (1) и снимите решетку панели капота (5).
- Снимите коробку электроники в приточной камере следующим образом: Вывинтите болты (стрелки) и оттяните уплотнительную крышку. (Схема №105) Осторожно отжать фиксатор отверткой (стрелка). (Схема №106) Освободить защелки разъемов (стрелки) и оттянуть разъемы 1 и 2 на модуле управления двигателем. (Схема №107) Оттяните соединитель (2) от рейки соединителя. (Схема №108) Отсоедините провод (1). (Схема №108) Отпустите защелки (стрелки) и потяните держатель вспомогательного реле в коробке электроники вверх для снятия. (Схема №109) Вытащите жгут проводов двигателя вместе с резиновой втулкой из углубления в коробке электроники. Отверните гайки (стрелки) и поднимите коробку электроники (1). (Схема №110)
- Зажмите подающий шланг (А), ведущий к резервуару с тормозной жидкостью, с помощью специального инструмента 3094. Отсоедините шланг от главного цилиндра и заглушите его. (Схема №111)
- Отсоедините специальным инструментом 3094 подводящий шланг (А) к резервуару с тормозной жидкостью, отсоедините от главного цилиндра и опломбируйте пробкой. На переборке снять втулку над соединительной трубкой для подводящего шланга. С помощью отвертки вытяните стопорный зажим (C), а затем слегка вытяните линию (B). (Схема №111)
- Выверните болт из бачка тормозной жидкости 1 и отсоедините штуцер от нижерасположенного уровня жидкости. (Схема №112)
- Для простоты иллюстрации резервуар с тормозной жидкостью не показан. Чтобы снять верхний болт Torx ®, поверните резервуар с тормозной жидкостью немного в одну сторону. Снимите два болта Torx ® (стрелки). (Схема №113) Снимите вакуумную магистраль с сервопривода тормоза (1).
- Снимите отсек хранения со стороны водителя. (Схема №114)
- Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной фары. (Схема №115)
- Отсоедините педаль тормоза от сервопривода тормоза с помощью спускового инструмента T40024. (Схема №116)
- Отсоедините рулевую колонку от рулевого механизма (стрелка А). (Схема №117)
- Отсоедините разъем на педальном переключателе сцепления (1), педальном переключателе тормоза (2) и на модуле педали акселератора (3). (Схема №117) Снять крепежный болт с монтажного кронштейна (стрелка В) и укомплектовать блок педалей.
- Снятие надцентровой пружины. См. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ПРУЖИНА С УСИЛИТЕЛЕМ.
- Вставить плоскогубцы VAG 1922 в углубление педали сцепления, прижать фиксатор вместе (стрелки) и отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. (Схема №118)
- Снимите стопорный зажим (1) и оттяните педаль сцепления (2). (Схема №119) Отвернуть болты 3 и отсоединить главный цилиндр 4. (Схема №119)
- Оттяните фиксатор (А) в направлении стрелки. (Схема №120)
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Запрессовать рабочий шток главного цилиндра в фиксатор (А) в направлении стрелки. (Схема №121)
- Вставьте главный цилиндр и затяните винты (3) до 15 футов фунтов (20 Н.м). (Схема №119)
- Вставить фиксатор в педаль сцепления. См. пункт 10 в (Схема №100) (Схема №100). Нажмите на педаль сцепления, чтобы включить фиксатор главного цилиндра. См. Проверьте правильность фиксации фиксатора в педали сцепления.
- Установить пружину над центром. См. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ПРУЖИНА С УСИЛИТЕЛЕМ.
- Для этого следующего этапа требуется второй механик. Вставьте полный блок педалей и установите болт (1) вручную. (Схема №122) Второй механик должен одновременно ввести линию в главный цилиндр со стороны камеры повышенного давления.
- Затяните болты сервопривода тормоза (стрелки) до 18 футов фунтов (25 Н.м). (Схема №123)
- Нажмите на стопорный зажим (С) до упора. (Схема №124) Вставить линию (В) в главный цилиндр до тех пор, пока не будет слышно, как она входит в зацепление. (Схема №124) Вставить резиновую прокладку (D) поверх подводящего шланга, соединяющего трубопровод (А), в переборку. (Схема №124)
- Раздвиньте подающий шланг (А) для резервуара с тормозной жидкостью до упора. (Схема №124) Удалить специальный инструмент 3094. Установите болт для бачка с тормозной жидкостью.
- Затянуть шестигранный болт с головкой под торцевой ключ для крепления блока педалей на опоре приборной панели до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Подключите разъемы жгута. Подсоедините педаль тормоза к сервоприводу тормоза.
- Прикрепите рулевую колонку к рулевому механизму. Затянуть болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
- Установить отсек хранения водителя.
- Стравить систему сцепления. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ».
- Вставьте коробку электроники и затяните гайки (стрелки) до 35 дюймовых фунтов (4 Нм). (Схема №125) Проложите электропроводку двигателя и подсоедините разъемы к точке разъема. Установите модуль управления двигателем и, если применимо, держатель вспомогательного реле с держателем вспомогательного предохранителя.
- Плотно прижмите уплотнительную крышку и затяните винты по диагонали до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Нм). При повторном подключении аккумулятора не забудьте проверить и повторно активировать оборудование автомобиля (радио, часы, электроника удобства и т.д.).
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.
Как снять без отделение от гидравлических линий
Вывернуть болт -стрелка-, вынуть рабочий цилиндр сцепления назад. см. рис. 91
Схема №123
- С помощью отвертки снимите шланг и линию в сборе, вытяните зажим (А) вверх до упора. (Схема №126)
- Отделите рабочий цилиндр от шланга и трубопровода в сборе. Извлечь шланг и трубопровод в сборе. (Схема №126).
Схема №124
- Вставьте зажим (A) до упора. (Схема №126) Вставьте шланг/трубопровод в сборе в рабочий цилиндр до щелчка. Проверить правильность установки, потянув за шланг/трубопровод в сборе.
- Нанесите тонкий слой медной пасты (например, Z 381 351 TE) на контактную поверхность для плунжера на рычаге выключения сцепления. (Схема №127) Перед установкой рабочего цилиндра в картер коробки передач смажьте зону (а) кожуха смазкой на основе лития G 052 150 A2. (Схема №127)
- Зафиксируйте кронштейн для шланга/трубопровода в сборе (3) на ведомом цилиндре (4) и закрепите болтами на трансмиссии вместе с ведомым цилиндром. (Схема №128) Вставить рабочий цилиндр сцепления в отверстие корпуса трансмиссии без значительного бокового отклонения от направления движения плунжера.
- Стравить систему сцепления. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ».
Педаль сцепления и пружина усилителя
Для снятия пружины с усилителем требуется специальный инструмент установка Clamp T40025. см. рис. 41
Схема №125
Идентификация компонентов см. рис. 42
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Снимите отсек хранения со стороны водителя. см. рис. 43 Если переключатель установлен, снимите его над педалью сцепления.
- Растянуть пружину с педалью сцепления и нажать на T40025 монтажного хомута. см. рис. 44
- Переведите педаль сцепления в исходное положение и выньте снизу T40025 с пружиной и монтажным хомутом.
Как отрегулировать прижимный пластину SAC
SAC расшифровывается как Self-Adjusting-Clutch. При установке нового диска сцепления вместе с использованным нажимным диском SAC регулировочное кольцо в нажимном диске SAC необходимо сбросить, повернув его назад до упора. Если этого не сделать, нажимной диск SAC будет работать с уменьшенным усилием зажима, что вызовет пробуксовку сцепления и чрезмерный износ (особенно диска сцепления). Эта регулировка требуется только при установке нового диска сцепления вместе с использованным нажимным диском SAC.
Если диск сцепления не заменяется, нет необходимости сбрасывать кольцо доводчика. Новые прижимные пластины SAC устанавливаются соответствующим образом и не требуют сброса.
Схема №129
Схема №130
- Вставьте 3 крепежных болта -А- в монтажные отверстия на прижимной плите, на 120 ° друг от друга (1/3 оборота), как показано на иллюстрации. (Схема №133) Навинтите 3 гайки -B- (M8) на болты -A- и слегка затяните гайки. (Схема №133)
- Поместите прижимную пластину SAC на пресс так, чтобы соприкасались только 3 головки болтов (стрелки). (Схема №134) Расположите специальный инструмент 3062 в центре прижимной пластины.
- Приложите две отвертки к вилкам на кольце доводчика. (Схема №135) Используйте пресс для сжатия прижимной пластины до тех пор, пока не появится возможность переместить регулировочное кольцо. (Схема №135)
- Двумя отвертками поверните кольцо доводчика назад равномерно в направлении стрелок до упора. (Схема №135)
- Удерживая кольцо регулятора до упора, уменьшите давление, оказываемое прессом, чтобы кольцо регулятора удерживалось в этом положении. (Схема №135).
Двухмассовый маховик и направляющий игольчатый подшипник
| Предупреждение | Поворот двигателя должен происходить только в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) на коленчатом валу. |
|---|
Схема №131
Схема №132
Схема №133
- Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя до ВМТ Цил. 3 маркировка. Надрез (1) совмещен с маркировкой (2). (Схема №136)
- Отсоедините разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
- Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров. (Схема №136) Вверните стопорный штифт T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки и затяните (для этого слегка поверните коленчатый вал назад и вперед). (Схема №137) и (Схема №138).
- Снимите нажимной диск сцепления. См. ДЕМОНТАЖ. Отметить расположение маховика к двигателю для повторной установки.
- Монтаж обратный демонтажу, отмечая следующее: Установить маховик. Затяните болты маховика, используя перекрестный рисунок. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите нажимной диск сцепления. См. УСТАНОВКА. Вынуть T40026 блок цилиндров центрирующий стопорный штифт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.
- Если необходимо заменить направляющий подшипник, извлеките игольчатый подшипник с помощью Kukko 21/1 и Kukko 22/1. (Схема №140) Вставить игольчатый подшипник в маховик с помощью привода подшипника 3264.
- Глубина установки игольчатого подшипника (2): Для измерения глубины установки положите металлическую линейку на пластиковое кольцо (1) двухмассового маховика. Измерение х =.020" (0.5 мм). (Схема №139)
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Перед отключением аккумулятора: Определите правильное кодирование для противоугонного радио. Выключите зажигание (также применимо при подключении батареи), невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
- Сдвиньте крышку над аккумулятором вправо (стрелка 1) и оттяните ее вверх (стрелка 2). (Схема №142)
- Отсоедините заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании (Схема №143).
- Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки). (Схема №144)
- Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки). (Схема №145)
- Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт). (Схема №146)
- Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки). (Схема №147) Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Снимите шланг -4- вентиляции корпуса коленчатого вала с воздуховода -2-. (Схема №147)
- Снимите соединительные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.
- Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой. (Схема №148) Отсоедините шланг -1- от воздуховода.
- Расположение моста 10-222A опоры двигателя на болтовых фланцах крылев. (Схема №149)
- Снимите проушину для стропа 2024A двигателя. Вставьте болт -1- в центральное отверстие стропа 2024A двигателя и закрепите шплинтом. (Схема №150) Закрепить болт стропа 2024A двигателя на шпинделе моста опоры 10-222A двигателя. Закрепите 2024A строп двигателя к строповым хомутам спереди и сзади двигателя. Слегка предварительно натяните двигатель, используя шпиндель моста опоры двигателя.
- Отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции. (Схема №151)
- Удалите звукоизоляционный материал (стрелки). (Схема №152)
- Открутить кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №153)
- Отсоединить вытяжную систему при двойных зажимах -стрелки-. (Схема №154) Отсоедините заднюю часть выхлопной системы на стопорных петлях и снимите ее.
- Снять тепловой экран для ведущей оси -стрелки-. (Схема №155)
- Нанесите метки на фланцы карданного вала и промежуточной оси для повторной сборки и снимите болты на фланце оси трансмиссии/привода. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении. Закрепите карданный вал -1- проволокой (стрелка) к теплозащитному экрану. (Схема №156)
- Снимите VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/трансмиссионного домкрата и поместите вместо него кусок дерева - стрелку - на пуансон. см. рис. 76 Поддерживающая поперечина туннеля VAG1383A использующая подъемник двигателя/трансмиссии. Сначала снимите болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-. Медленно освободить поперечину туннеля VAG1383A используя подъемник двигателя/трансмиссии.
- Отвинтите гайки -1- и -2-. см. рис. 77 Отверните болты (стрелки) и снимите поперечину туннеля вниз с помощью опоры трансмиссии.
- Снимите левый и правый теплозащитные экраны для ведущих осей (стрелки). см. рис. 78 Снять ведущие оси с фланца привода коробки передач.
- Поднимите трансмиссию с помощью пуансона подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A достаточно высоко, чтобы между ними можно было поместить кусок дерева (стрелка). (Схема №157)
- Снимите три нижних соединительных болта двигателя/трансмиссии (стрелки). (Схема №158) Снова понизить передачу.
- Открутите стартер -1- (стрелки) и выньте его из корпуса раструба трансмиссии. (Схема №159) Снять оставшиеся крепежные болты двигателя/трансмиссии. Один болт остается затянутым рукой.
- Отсоедините разъем жгута для выключателя резервного света справа от коробки передач и отложите электрический провод. см. рис. 82
- Отсоедините разъем жгута (стрелка) от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), -G22- слева от коробки передач. см. рис. 83
- Открутите тепловой экран датчика частоты вращения двигателя. Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от коробки передач (стрелка) и уложите в сторону. см. рис. 84
- Отсоединить шатун -2- штока переключения передач. см. рис. 85 Снимите поворотный стержень -1-, открутив болты с торцевой головкой.
- Отверните гайку -1- и вытяните рычаг переключения передач -2- из штока переключения передач. см. рис. 86
- Установите опору коробки передач 3282 для снятия механической коробки передач 01E полным приводом с помощью регулировочной пластины 3282/12 и подъемника VAG1383A двигателя/коробки передач. см. рис. 87
- Подъемник двигателя/трансмиссии Roll VAG 1383 A под трансосью. см. рис. 89 Стрелка В на регулировочной пластине 3282/12 указывает в направлении движения. см. рис. 88
- Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и заблокируйте предохранительную опору (стрелка) на трансмиссия. см. рис. 90 Отвернуть последние крепежные болты двигателя/коробки передач. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить, используя подъемник двигателя/трансмиссии VAG 1383 A, достаточный для доступа к ведомому цилиндру. см. рис. 90
- Снять ведомый цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой, не отсоединять линию. см. рис. 91 Полностью понизить передачу.
Информация от производителя отсутствует.
Информация от производителя отсутствует.
