Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПРЕССОРА

Производительность масла и R-12

ХЛАДАГЕНТ МАСЛО и R-12 ЕМКОСТЬ

Изолирующий компрессор

1. Подсоедините сервисный манометр к сервисным клапанам компрессора и слегка откройте клапаны компрессора (поверните по часовой стрелке). Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий клапан компрессора по часовой стрелке в закрытое положение (на переднем сиденье).
2. Когда давление всасывания снизится до нуля или ниже, выключите двигатель и компрессор и быстро поверните шток всасывающего клапана в полностью переднее положение. Давление всасывания должно быть немного выше нуля. Поверните выпускной клапан в переднее положение.
3. Чтобы проверить уровень масла, медленно откройте пробку картера компрессора, чтобы сбросить любое оставшееся давление. После того, как уровень масла будет откорректирован, закройте отверстия сервисного манометра на обоих клапанах. Обратный всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор. Наполовину откройте выпускной клапан.
4. Ослабьте крышку нагнетательного рабочего клапана, чтобы давление хладагента вытесняло воздух из компрессора. Задний сервисный клапан и затянуть колпачок. Теперь компрессор готов к работе.

Масло хладагента

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги масло-хладагент. Это масло является высокоочищенным и дегидратированным до такой степени, что содержание влаги составляет менее 10 частей на миллион. Масляный контейнер должен быть постоянно плотно закрыт, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться в масло хладагента из воздуха.

Меры предосторожности для системы опорожнения

Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. В противном случае система сброса должна полностью использовать утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги.

Испытание разъединительных линий и фитингов

После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. Всегда используйте 2 гаечных ключа при затяжке или ослаблении фитингов, чтобы избежать перекручивания или искажения линий. Закройте или заглушите все отверстия, как только линии будут удалены. Не снимайте колпачки до момента непосредственно перед выполнением соединений. Это сведет поступление воздуха и влаги к минимуму.

Соединительные линии и фитинги

При соединении линий или фитингов во всех случаях следует использовать новую прокладку или уплотнительное кольцо. Опустите уплотнительное кольцо в новое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждения линий и фитингов.

Ввод системы в эксплуатацию

После того, как обслуживание или замена компонентов завершены и все соединения выполнены, тщательно откачайте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядите систему соответствующим количеством хладагента и выполните испытание на герметичность. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе. Обязательно проверьте все фитинги, которые были открыты. После проверки системы на герметичность провести проверку работоспособности системы.

Дренаж и дозаправка поворотных лопаток ATSUGI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Слейте компрессорное масло из выпускного отверстия компрессора и измерьте количество. Масло иногда трудно слить, когда компрессор холодный. Удалите масло, пока компрессор теплый.
3. Если сливаемое количество меньше 3 унций, провести испытания на герметичность соединений системы, а при необходимости отремонтировать или заменить неисправные детали. Проверьте чистоту масла и отрегулируйте уровень масла следующим образом.
4. Если количество слитого было выше 3 унций, уровень масла правильный. Выливают в том же количестве, что и сливают. Если сливаемое количество было ниже 3 унций, залейте 3 унции нового масла хладагента.

Слив и дозаправка 6-CYL BOSCH

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановка двигателя и выпуск хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять заглушку контроля уровня масла хладагента со стороны компрессора. Масло должно находиться у нижней губы резьбового отверстия. Добавьте необходимое новое масло хладагента (если оно мало). Заменить смотровую заглушку и затянуть до 10-12 фут-фунтов (14-16 Н.м).

Дренаж и дозаправка поворотных лопаток дизеля KIKI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Слейте компрессорное масло из выпускного отверстия компрессора и измерьте количество. Масло иногда трудно слить, когда компрессор холодный. Удалите масло, пока компрессор теплый.
3. Если количество меньше 2,4 унции, провести испытания на герметичность соединений системы, а при необходимости отремонтировать или заменить неисправные детали. Проверьте чистоту масла и отрегулируйте уровень масла следующим образом.
4. Если количество слитого было выше 2,4 унции, уровень масла правильный. Выливают в том же количестве, что и сливают. Если сливаемое количество было ниже 2,4 унции, залейте 2,4 унции нового масла хладагента.

Слив и дозаправка дизельного 6-CYL KIKI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Снимите пробку для слива масла и слейте масло. Измерить количество слитого масла. Установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом.
3. Если слив составил более 2 унций, долейте такое же количество нового масла. Если количество слитого было менее 2 унций, долейте 2 унции. Установите заливную пробку и систему перезарядки.

Система дренажа и долива 4-CYL HARRISON

4-цикловый компрессор Harrison заряжается (новый) 6 унциями масла хладагента. Поскольку компрессор не имеет масляного поддона, его не нужно снимать для замера масла (он сохраняет очень мало масла). Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла в этот компрессор.

Нет ТЕЧИ масла; замены компонентов

Если требуется заменить только компрессор, снимите, слейте масло, отмерьте и заново установите равное количество нового масла. Если заменяется испаритель, добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавьте одну унцию.

Потеря хладагента в течение длительного периода

Если потеря хладагента произошла в течение длительного периода времени, и компонент заменяется для устранения утечки, добавьте соответствующее количество масла хладагента к компоненту.

Признаки чрезмерной утечки масла

Если система потеряла излишек масла, снимите аккумулятор. Слейте и замерьте масло. Если измерено более 3 унций, замените то же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Добавьте и добавьте еще 2 унции нового масла, чтобы компенсировать потерю путем замены аккумулятора (удерживаемого в осушителе).

Система дренажа и долива 6-CYL HARRISON

1. Если система работоспособна, запустите в течение нескольких минут для стабилизации системы перед выполнением ремонта. Выключить двигатель, разрядить систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снять компрессор. Снимите сливную пробку. Слейте и замерьте масло.
2. Если сливаемое количество составляло 7 унций или более, добавьте такое же количество нового масла хладагента. Если было слито менее 7 унций, добавьте 7 унций нового масла хладагента в компрессор.
3. В случае замены компонентов кондиционера в систему потребуется добавить масло хладагента. Добавить 3 унции в случае замены конденсатора или испарителя. Добавить одну унцию в случае замены осушителя.

Слив и пополнение 6-CYL HITACHI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с установленными регуляторами максимального охлаждения и высокой частоты вращения вентилятора, в течение 10 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Слейте масло из всасывающего отверстия компрессора. Измерить количество слитого масла. Если слив составил более 2,4 унции, долейте такое же количество нового масла. Если слив составил менее 2,4 унции, долейте 2,4 унции. Установить компрессор и дозарядить.

Система дренажа и долива поворотных лопаток MATSUSHITA

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор с автомобиля. Слейте масло из компрессора через впускное и выпускное отверстия. Долейте в компрессор 3,4-4,7 унции масла через всасывающее отверстие. При замене испарителя добавьте 2 унции. При замене других компонентов кондиционер добавить 1,4 унции на каждый замененный компонент.

Слив и дозаправка NIPPONDENSO 6 и 10-CYL

При проверке системы на предмет потери масла, ищите признаки утечки (блестящие, мокрые пятна на компонентах или нижней стороне капота). Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, выполните следующие действия, как указано ниже:

Нет ТЕЧИ масла

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и замена компонентов по мере необходимости. При необходимости добавьте охлаждающее масло к компонентам.

Утечка масла

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ремонт или замена неисправных компонентов. При наличии сливной пробки удалите пробку, слейте и выбросьте масло. Если компрессор не оборудован сливной пробкой, снимите компрессор с автомобиля и залейте масло через всасывающие и нагнетательные отверстия.
2. Замените сливную пробку (если она оборудована). Добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие. При замене всасывающих и нагнетательных линий используйте новые прокладки или уплотнительные кольца.

Отказ компрессора или загрязнение системы

Если какая-либо ситуация существует, сбросьте систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и удалите компрессор, ресивер-осушитель и расширительный клапан. Очистить экран расширительного клапана. Промойте всю систему. Установить новый компрессор и ресивер-осушитель. Новые компрессоры содержат правильное количество масла. При установке отремонтированного компрессора добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие.

Слив и долив SANDEN SCROLL

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор с автомобиля. Слейте масло из компрессора через впускное и выпускное отверстия. Заправьте компрессор 2,8 унциями масла через всасывающее отверстие. При замене конденсатора добавьте 0,5 унции. При замене испарителя добавить 1,7 унции. При замене других компонентов кондиционер добавьте 0,5 унции на каждый замененный компонент.

Слив и дозаправка 5-CYL SANDEN

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите ремень компрессора и ослабьте монтажные болты. Вращать компрессор в кронштейнах до тех пор, пока заливная пробка не окажется наверху. Очистите участок вокруг заливной пробки и медленно извлеките пробку. Поверните переднюю пластину ступицы так, чтобы выемка в лепестке находилась под углом 110 градусов от дна. Это приводит к повороту шарового конца верхнего поршня для совмещения с отверстием для заливки масла и обеспечивает зазор для щупа. (Схема №1)
2. Вставьте щуп компрессора по диагонали справа налево до упора на контакт щупа с поверхностью заливной пробки. Снимите щуп и отметьте уровень заливки масла. Каждое приращение на щупе представляет собой одну унцию масла. При необходимости добавьте масло, чтобы достичь уровня 3-4 унции.

Схема №1

Войти

Изменения высотного давления

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

Изменения высоты вакуума

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Подготовка к испытаниям

1. Закрепите манометры низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему на «COOL» и вентилятор на «высокий».
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Проработайте двигатель на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

Таблица проверки работоспособности системы кондиционирования. Схема №2

Войти

График изменений температуры/давлений окружающей среды. Схема №3

Войти

График температуры/давлений кондиционера испарителя. Схема №4

Войти

ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.