Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ В АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 24 000 км. Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтруйте каждые 48 000 км в тяжелых условиях вождения.

Трансмиссия

С трансмиссией при нормальной рабочей температуре паркуйте автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение «P» или «N» и включите стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Извлеките щуп, протрите его и вставьте. Снимите щуп и проверьте, что уровень жидкости находится между метками на щупе.

Главная передача

Разместить автомобиль на ровной поверхности. Уровень жидкости должен быть до края заливного отверстия со стороны корпуса. Если уровень слишком высок, это может указывать на передачу жидкости между трансмиссией и конечной передачей, вызванную утечкой уплотнений.

Используйте Dexron II ATF.

Используйте API GL-5, SAE 90.

Производительность по жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Процедуры слива/пополнений

1. Снимите защитную пластину для трансакселя (если она оборудована). Снимите болты заднего поддона и ослабьте болты переднего поддона. Осторожно опустите кастрюлю и слейте как можно больше жидкости. Снимите масляный поддон и вылейте оставшуюся жидкость. Снимите фильтр. Очистите масляный поддон в растворителе и высушите.
2. Установить новый фильтр и затянуть винты до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м) на 087 трансмиссия или 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м) на 089 трансмиссия. Установите масляный поддон, используя новую прокладку. Затянуть болты масляного поддона до 15 футов фунтов (20 Н.м). Установите защитную пластину и затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Добавить 3.2 qts. (3,0 л) жидкости для трансмиссии и проверьте уровень жидкости.

Автоматическая регулировка соленоида блокировки переключения передач

1. Снимите ручку рычага селектора передач и крышку консоли для доступа к узлу селектора передач. При рычаге переключения передач в положении «Р» и включенном зажигании нажать на педаль тормоза. Между лапкой рычага замка (подпружиненной) и безголовым винтом рычага селектора должен быть зазор 0,04 "(1 мм). (Схема №1)
2. При рычаге переключения передач в положении «Р» и включенном зажигании отпустить педаль тормоза. Соленоид должен позиционировать язычок замка для предотвращения перемещения безголового винта на рычаге селектора. При необходимости отрегулируйте. Убедитесь, что все провода проложены в стороне от рычага переключения передач. Замените крышку консоли и ручку рычага селектора.

Схема №1

Войти

Как отрегулировать второй тормозной ленту

1. Регулировка тормозной ленты с помощью только в горизонтальном положении. Ослабьте контргайку регулировочного винта. Затяните регулировочный винт тормозной ленты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
2. Снова ослабьте регулировочный винт, затем затяните до 45 дюймовых фунтов (5 Н.м). Из этого положения отворачивающий винт 2 поворачивает на 087 трансмиссия или 2 1/2 поворачивает на 089 трансмиссия. Затяните контргайку до 15 фут-фунтов (20 Н.м). (Схема №2)

Схема №2

Войти

Как отрегулировать трос рычага селектора

Снимите центральную консоль. Поместите рычаг переключения передач в «P». Ослабьте гайку муфты кабельного зажима. Установите рычаг переключения передач на трансмиссия в положение Park. Затянуть гайку на кабеле до 72 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м). Проверьте все положения рычага селектора переключения передач. Замените центральную консоль.

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки

Серия 80/90

1. Снимите чехол для управления дроссельной заслонкой. Отсоедините рычажный механизм круиз-контроля (если он оборудован). Ослабьте регулировочные гайки троса дроссельной заслонки и снимите стопорный зажим, удерживающий трос акселератора на монтажном кронштейне.
2. Поверните кулачок троса дроссельной заслонки в положение полного дросселя и удерживайте. Вставьте проставку толщиной 11/16" между педалью акселератора и упором педали. Нажмите на педаль акселератора для контакта с проставкой и удерживайте в этом положении.
3. Потяните за корпус троса педали акселератора до тех пор, пока не будет принят весь слабину, и установите стопорный зажим. Слегка потяните трос дросселя трансмиссии, пока не почувствуется давление пружины (сопротивление) кикдауна трансмиссии.
4. Поверните регулировочную гайку (ближайшую к трансмиссии) относительно кронштейна и затяните другую гайку. Отпустите кулачок троса дроссельной заслонки и педаль акселератора. Снимите проставку и установите чехол управления дросселем.
5. Кулачок троса дроссельной заслонки должен упираться в упор холостого хода при отпущенной педали акселератора. Нажать педаль акселератора в положение полной дроссельной заслонки (не кикдаун). Точка давления для положения полной дроссельной заслонки педали акселератора должна находиться на расстоянии приблизительно от 5/8» до 13/16» от упора педали.
6. Педалью акселератора вниз до упора педали (кикдаун) рычаг дроссельной заслонки трансмиссии должен соприкасаться со своим упором кикдауна. Пружина на кулачке троса дросселя должна быть напряжена.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Трансмиссия должна быть при рабочей температуре, двигатель выключен и акселератор в положении холостого хода. Установить рычаг переключения передач в положение «P» и включить стояночный тормоз.
2. Отсоедините верхнюю тягу и верхний конец тяги (противоположный конец рычага дроссельной заслонки трансмиссии) от шариковых шпилек рычага центрального звена. (Схема №3) Отсоединить любой поврежденный рычажный механизм системы круиз-контроля.
3. Переведите верхний центральный рычаг звена до его упора. Поворачивая регулируемое шаровое гнездо, отрегулируйте тягу так, чтобы она легко устанавливалась на шаровой шпильке. Ослабьте регулировочную стопорную гайку и отрегулируйте толкатель таким образом, чтобы рычаг дроссельной заслонки трансмиссии находился в положении 0 (нуля) дроссельной заслонки и чтобы верхний конец можно было легко повторно соединить с шаровой шпилькой центрального звена. Затяните контргайку до 15 фут-фунтов (20 Н.м). (Схема №4)
4. Снимите стопорный зажим и отсоедините толкатель от рычага дроссельной заслонки трансмиссии. (Схема №4) Когда педаль акселератора находится в положении полной дроссельной заслонки (кикдаун), нажмите на рычаг дроссельной заслонки коробки передач до упора. Ослабьте нижний зажим троса акселератора. Используя пару плоскогубцев, снимите все провисания в кабеле и затяните кабельный зажим. Подсоединить толкатель к рычагу дроссельной заслонки и зафиксировать стопорным зажимом.
5. Проверьте, что положение полной дроссельной заслонки (кикдаун) педали акселератора приводит в действие рычаг дроссельной заслонки трансмиссии в его положение полного кикдауна. В противном случае может потребоваться регулировка троса акселератора.

Как отрегулировать нейтральный предохранительный выключатель

Нейтральный предохранитель расположен в пульте переключения передач. Снимите крышку консоли и отрегулируйте переключатель так, чтобы двигатель запускался только в положениях «Р» и «Н».

Как снять серия 80/90

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Отверните верхние болты, соединяющие двигатель с трансосью. Снимите все кабели и рычажный механизм. Поддерживающий двигатель сверху. Отсоединить линии автоматического охладителя трансаклей.
2. Отсоединить кронштейн выхлопной трубы у трансоси. Отсоединить трос спидометра на трансакселе. Отсоединить полуоси от фланцев трансаклей. Проволочные полуоси обратно в сторону. Снимите стартер. Отверните 3 болта (4 на Turbo) крепления гидротрансформатора к приводной пластине.
3. Отделите нижние шаровые шарниры от рычагов управления. При сливе АТФ извлеките наливную трубку из масляного поддона. Отсоединить трос переключения передач между трансосями. Снимите кронштейн троса акселератора с трансоси.
4. Отсоедините трос акселератора от рычага управления трансосью. Поддержите трансаксель домкратом и слегка приподнимите. Снимите правый и левый центральные болты с креплений трансосел.
5. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки со стороны трансоси. Снимите нижние болты соединения двигателя с трансосью. Отделить трансаксель от двигателя. Закрепите гидротрансформатор на трансмиссия, чтобы предотвратить падение гидротрансформатора при демонтаже трансмиссия. Опускание трансмиссии из транспортного средства.

Для установки трансакселя, процедура обратного демонтажа. Убедитесь, что гидротрансформатор полностью посажен на трансмиссия. При полной посадке центральная ступица преобразователя должна находиться на расстоянии около 3/8" от ответной поверхности двигателя на корпусе преобразователя. Регулировка тяг акселератора и переключения передач.

Как снять серия 100/200

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоединить шланги от охладителя трансакселя. Отсоедините рычажный механизм акселератора и трос спидометра. Поддерживающий двигатель сверху. Отверните верхние болты, соединяющие двигатель с трансосью. Снимите защитную пластину с подрамника и снимите выхлопную трубу.
2. Снимите правую предохранительную пластину на приводном валу правой оси и снимите болты приводного вала. Снимите стартер, держатель троса рычага селектора и трос рычага селектора на рычаге трансоси.
3. Отсоединить тягу нижнего привода акселератора и трос акселератора от рычага трансмиссии. Снимите правую боковую защитную пластину с подрамника. Отверните болты преобразования крутящего момента в приводную пластину.
4. Поддержите трансаксель домкратом и слегка приподнимите. Отвернуть нижние болты «двигатель-трансмиссия» и болты заднего подрамника. Расположите приводные валы вдали от трансмиссии. Отделить трансмиссию от двигателя, закрепить гидротрансформатор на месте и опустить трансмиссию от автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. При креплении гидротрансформатора к ведущей плите используйте новые болты и стопорные шайбы. Проверьте и отрегулируйте трос акселератора и рычажный механизм дроссельной заслонки (при необходимости).

Серия 80/90

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ 80/90)

Серия 100/200

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ 100/200)