Антиблокировочная система (ABS): Прочее Audi 100 C3 рестайлинг

Блок управления АБС

Блок управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) принимает и интерпретирует электрические сигналы от датчиков скорости для определения блокировки торможения колес. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, блок управления ABS автоматически модулирует тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес.

Датчик скорости

Рядом со ступицей на каждой оси расположен датчик скорости. Ротор датчика скорости прикреплен к каждой ступице и вращается мимо датчиков скорости. Вращательное движение колес улавливается каждым датчиком, и на блок управления АБС поступает электрический сигнал.

Тормозная система стравливания

Тормозная система отбора давления такая же, как и обычная система. Правильная последовательность - правая задняя, левая задняя, правая передняя и левая передняя.

Предупреждения и меры предосторожности системы

При работе на транспортных средствах, оборудованных этой системой, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Перед использованием сварочного оборудования на транспортном средстве отключить блок управления АБС. Если после покраски транспортное средство подвергается сушке в печи, не подвергайте блок управления АБС воздействию температуры выше 85°C в течение более 2 часов.
2. Никогда не отключайте и не подключайте блок управления ABS, гидравлический модулятор или системные реле с включенным зажиганием. Перед зарядкой аккумулятора или при замене гидромодулятора отключить аккумулятор.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером системы ABS. Следует использовать только колеса и шины соответствующего размера. Компактные (мини-запасные) шины никогда не должны устанавливаться на транспортное средство.
4. Полная процедура тестирования должна проводиться после выполнения любых работ на гидромодуляторе, блоке управления АБС, датчиках скорости или проводке системы.
5. Если такие компоненты, как тормозные магистрали или регуляторы тормозного давления, заменяются после столкновения, то должна быть проведена полная процедура испытания. Если ремонт тормозов НЕ включает в себя компоненты системы АБС, необходимо только выполнить ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ.

Подключение оборудования

1. Использовать тестер ABS для проверки антиблокировочной тормозной системы, тестер подключается последовательно с блоком управления ABS и электропроводкой автомобиля. Тестер имитирует и дублирует условия эксплуатации АБС.
2. Перед подключением тестера проверить работу двухпозиционного переключателя и индикаторной лампы на транспортном средстве. Для этого запустить двигатель. При достижении двигателем оборотов холостого хода индикаторная лампочка должна погаснуть.
3. Если свет не гаснет, нажать на антиблокировочный переключатель. Если свет по-прежнему не гаснет, проверить подключение провода от клеммы «D +» генератора переменного тока к клемме № 15 на блоке управления ABS.
4. Если индикаторная лампа работает правильно, выключить зажигание. Подключить тестер к автомобилю. (Схема №9) ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером системы АБС.

Схема №9

Войти

Подготовка

Результаты испытаний зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к АБС. Следующие области должны быть проверены и исправлены перед попыткой диагностики системы ABS.

1. Убедиться в исправности предохранителей № 3 и 12. Убедиться, что антиблокировочная тормозная система включена и что соединение с землей у гидромодулятора герметично. Проверить соединения на гидромодуляторе на наличие утечек.
2. Убедиться, что компоненты тормоза (колодки, роторы и т.д.) в порядке. На 5000CS Quattro НЕ включайте блокировки дифференциала, если не указано иное. Проверить исправность предохранителя на антиблокировочном реле питания (находится на панели вспомогательных реле).
3. Включить выключатель зажигания во всех положениях программного переключателя, если не указано иное. Перед подключением или отключением блока управления АБС выключить зажигание.
4. Для поиска неисправности в системе необходимо полностью и в заданной последовательности следовать процедуре тестирования. При обнаружении причины неисправности ее следует устранить. Затем следует повторить всю процедуру испытания, начиная с первого шага.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Лампа «антиблокировка»

Если индикатор антиблокировки загорается во время движения, но система ABS все еще работает (что видно по пульсирующей педали тормоза во время жестких остановок), проверить подачу напряжения на клемму «D +» на генераторе переменного тока и на клемму № 15 блока управления ABS. Все указанные тестовые значения относятся к цифровому мультиметру и тестеру ABS.

80/90 QUATTRO и 5000CS QUATTRO

1. Тестируемая позиция - Цепь подачи напряжения Установить тестер АБС в положение программного переключателя № 1 и включить зажигание. Должна загореться лампа № 1 (Зеленая) (также относится ко всем остальным положениям переключателя программ). Если лампа горит, перейдите к шагу 7). Также могут загореться лампы № 2 или 3. Лампы № 2 и 3 в это время не учитывать.
2. Если лампа № 1 не загорелась, проверить блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Если все в порядке, снять антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 5).
3. Подключить вольтметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Показания вольтметра должны быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов. Если правильно, переходите к следующему шагу.
4. Подключить вольтметр между контактами № 4 и 8. Нажать и удерживайте антиблокировочный переключатель. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов или заменить антиблокировочный выключатель. Если правильно, переходите к следующему шагу.
5. Подключить вольтметр между контактами № 1 и 5, а затем между контактами № 3 и 5. Блокировка центрального и заднего дифференциалов (№ 1 и 2). При заблокированных дифференциалах показание вольтметра должно быть около 12 вольт.
6. При разблокированных дифференциалах показание вольтметра должно быть близко к нулю вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов или заменить выключатель блокировки дифференциала. Если показания верны, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блокировки дифференциала не включаются (не загораются предупреждающие огни), повернуть колесо на передней или задней оси до тех пор, пока блокировка дифференциала не включится или не отключится.
7. Когда тестер ABS находится в положении программного переключателя № 1 и зажигание включено, лампа № 1 (зеленая) должна быть включена (это также относится ко всем остальным положениям программного переключателя). Если индикатор горит, перейдите к шагу 13). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отцепить розетку реле № 5 от панели вспомогательного реле. Установить антиблокировочное реле питания в отключенную розетку № 5. Подключить вольтметр между контактами № 4 и 6.
9. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, проверить предохранитель и антиблокировочное реле или заменить антиблокировочное реле питания. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Вынуть антиблокировочное реле питания из розетки и вставить розетку в панель вспомогательных реле в месте № 5. Установить антиблокировочное реле питания. Выключить зажигание.
11. Проверить с помощью омметра провод массы между клеммой № 10 в вилке блока управления АБС и точкой массы под панелью отпирания правого заднего кресла. Показание омметра должно быть близко к нулю Ом. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов или сопротивление контактов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание и подключить вольтметр между клеммами № 1 и 10 в вилке блока управления АБС. (Схема №14)- (Схема №19) Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорается лампа № 2, батарея заряжена не полностью или наблюдается чрезмерное падение напряжения на клемме № 1 или 10 вилки блока управления АБС. При загорании лампы № 2 во время последующей процедуры испытания прекратить процедуру испытания и устранить неисправность. После ремонта повторить всю процедуру испытания.
13. Проверяемая позиция - Реле электромагнитного клапана (отключенное положение) При включенном положении № 1 тестера АБС и включенном зажигании должны загореться лампы № 1 и 3 (зеленая). Если лампы загораются, ТЕСТ 1 завершается.
14. Если загорится лампа № 4 (Красная), снять с гидромодулятора реле для электромагнитных клапанов. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами 87A и 30. Заменить реле, если отсутствует непрерывность. Если правильно, переходите к следующему шагу.
15. Измерить с помощью омметра внутреннее сопротивление реле электромагнитного клапана между клеммами № 85 и 86. Показание омметра должно быть 70-120 Ом. Если неправильно, заменить реле электромагнитного клапана. Если правильно, переходите к следующему шагу.
16. Выключить зажигание и отсоединить вилку для гидромодулятора. Проверить с помощью омметра целостность заземлителя до клеммы № 8. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
17. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 8 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87A на гнезде реле электромагнитных клапанов. (Схема №14)- (Схема №19) При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
18. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 30 в гнезде для электромагнитных клапанов. При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
19. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 32 на вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.

80/90, 5000S и 5000CS TURBO

1. Тестируемая позиция - Цепь подачи напряжения Установить тестер АБС в положение программного переключателя № 1 и включить зажигание. Должна загореться лампа № 1 (Зеленая) (также относится ко всем остальным положениям переключателя программ). Если лампа горит, перейдите к шагу 5). Также могут загореться лампы № 2 или 3. Лампы № 2 и 3 в это время не учитывать.
2. Если лампа № 1 не загорелась, проверить блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Если все в порядке, снять антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1).
3. Подключить вольтметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Показания вольтметра должны быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов. Если правильно, переходите к следующему шагу.
4. Подключить вольтметр между контактами № 4 и 8. Нажать и удерживайте антиблокировочный переключатель. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов или заменить антиблокировочный выключатель. Если правильно, переходите к следующему шагу.
5. Когда тестер ABS находится в положении программного переключателя № 1 и зажигание включено, лампа № 1 (зеленая) должна быть включена (это также относится ко всем остальным положениям программного переключателя). Если индикатор горит, перейдите к шагу 11). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отцепить розетку реле № 1 от панели вспомогательного реле. Установить антиблокировочное реле питания в отключенную розетку № 1. Подключить вольтметр между контактами № 4 и 6.
7. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, проверить предохранитель и антиблокировочное реле или заменить антиблокировочное реле питания. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
8. Вынуть антиблокировочное реле питания из розетки и вставить розетку в панель вспомогательных реле в месте № 1. Установить антиблокировочное реле питания. Выключить зажигание.
9. Проверить с помощью омметра провод массы между клеммой № 10 в вилке блока управления АБС и точкой массы под панелью отпирания правого заднего кресла. Показание омметра должно быть близко к нулю Ом. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов или сопротивление контактов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Включить зажигание и подключить вольтметр между клеммами № 1 и 10 в вилке блока управления АБС. (Схема №14)- (Схема №19) Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорается лампа № 2, батарея заряжена не полностью или наблюдается чрезмерное падение напряжения на клемме № 1 или 10 вилки блока управления АБС. При загорании лампы № 2 во время последующей процедуры испытания прекратить процедуру испытания и устранить неисправность. После ремонта повторить всю процедуру испытания.
11. Проверяемая позиция - Реле электромагнитного клапана (отключенное положение) При включенном положении № 1 тестера АБС и включенном зажигании должны загореться лампы № 1 и 3 (зеленая). Если лампа горит, ТЕСТ 1 завершен.
12. Если загорится лампа № 4 (Красная), снять с гидромодулятора реле для электромагнитных клапанов. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами 87A и 30. Заменить реле, если отсутствует непрерывность. Если правильно, переходите к следующему шагу.
13. Измерить с помощью омметра внутреннее сопротивление реле электромагнитного клапана между клеммами № 85 и 86. Показание омметра должно быть 70-120 Ом. Если неправильно, заменить реле электромагнитного клапана. Если правильно, переходите к следующему шагу.
14. Выключить зажигание и отсоединить вилку для гидромодулятора. Проверить с помощью омметра целостность заземлителя до клеммы № 8. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
15. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 8 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87A на гнезде реле электромагнитных клапанов. (Схема №14)- (Схема №19) При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
16. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 30 в гнезде для электромагнитных клапанов. При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
17. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 32 на вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.

Все модели

1. Испытываемый элемент - Реле электромагнитного клапана (включенное положение) При включенном зажигании поместить тестер АБС в положение программного переключателя № 2. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая). Если лампа горит, ТЕСТ 2 завершен. Если загорится лампа № 4 (Красная), заменить неисправное реле электромагнитного клапана и переходите к следующему шагу.
2. Снять штепсельный разъем на гидромодуляторе. Подключить вольтметр между клеммой № 4 на вилке для гидромодулятора и землей. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
3. Проверить с помощью омметра целостность между контактом № 4 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 87 в гнезде для электромагнитных клапанов. При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверить с помощью омметра прозвонку между клеммой № 6 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде под реле обратного насоса. При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для электромагнитных клапанов и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. (Схема №14)- (Схема №19) При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
6. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для электромагнитных клапанов и клеммой № 2 в гнезде на гидромодуляторе. При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
7. Подключить вольтметр между клеммой № 2 в вилке для гидромодулятора и землей. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание, проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 6 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 27 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Испытываемый элемент - Реле возвратного насоса (отключенное положение) При включенном зажигании поместить тестер АБС в положение программного переключателя № 3. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая). Если лампы загораются, ТЕСТ 3 завершается.
2. При загорании лампы № 4 (Красная) заменить неисправное реле возвратного насоса. После замены реле проверить плотность массы гидромодулятора. Если все в порядке, выключить зажигание и снять штепсельный разъем на гидромодуляторе.
3. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 9 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 30 в гнезде реле для возвратного насоса. При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 9 в гнезде на гидромодуляторе и плюсовой клеммой на обратном насосе. (Схема №14)- (Схема №19) При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 9 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 14 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Испытываемый элемент - Реле возвратного насоса (отключенное положение) При включенном зажигании поместить тестер АБС в положение программного переключателя № 4. При загорании кнопки № 5 нажать кнопку. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая) и работать возвратный насос. Если лампа горит и насос работает, ТЕСТ 4 завершен.
2. При загорании лампы № 4 (Красная) заменить неисправное реле возвратного насоса. После замены реле выключить зажигание и снять штепсельный разъем с гидромодулятора.
3. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 11 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 85 в гнезде реле обратного насоса. (Схема №14)- (Схема №19) При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 13 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 87 в гнезде реле для возвратного насоса. При отсутствии сплошности заменить гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой № 13 в вилке для гидромодулятора и землей. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 11 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 28 на вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемый товар - Реле питания антиблокировочное Установить тестер АБС в положение программного переключателя № 5. Выключить зажигание и отсоединить вилку антиблокировщика от блока управления АБС.
2. Снять антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле. С помощью адаптера тестера ABS подключить антиблокировочное реле питания от транспортного средства к задней части тестера ABS. (Схема №9)
3. Установить новое антиблокировочное реле питания (443 927 826) на панели вспомогательного реле. Включить зажигание. При загорании кнопки № 5 нажать кнопку.
4. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая). Если лампы загораются, ТЕСТ 5 завершается. При загорании лампы № 4 (Красная) повторить шаги 1) - 3). При повторном загорании лампы № 4 заменить антиблокировочное реле питания.

1. Тестируемый элемент - левый передний электромагнитный клапан Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 6. Выключить зажигание и подключить тестер антиблокировочной системы к блоку управления АБС. Снять антиблокировочное реле питания с тестера АБС и установить реле в панель вспомогательных реле.
2. Включить зажигание и нажать кнопку № 8. Внутреннее сопротивление левого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 5). При неправильном показании выключить зажигание и вынуть штепсельный разъем из гидромодулятора.
3. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, заменить гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
4. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 3 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 2 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
5. Испытываемый элемент - Правый передний электромагнитный клапан Нажать кнопку № 9. Внутреннее сопротивление правого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 8). При неправильном показании выключить зажигание и вынуть штепсельный разъем из гидромодулятора.
6. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, заменить гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
7. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 5 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 35 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
8. Испытываемый элемент - задний электромагнитный клапан Нажать кнопку № 10. Внутреннее сопротивление заднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, ТЕСТ 6 завершается. При неправильном показании выключить зажигание и вынуть штепсельный разъем из гидромодулятора.
9. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 7 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, заменить гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 7 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 18 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

5000S и 5000CS TURBO

1. Тестируемый элемент - левый передний электромагнитный клапан Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 6. Выключить зажигание и подключить тестер антиблокировочной системы к блоку управления АБС. Снять антиблокировочное реле питания с тестера АБС и установить реле в панель вспомогательных реле.
2. Включить зажигание и нажать кнопку № 8. Внутреннее сопротивление левого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 5). При неправильном показании выключить зажигание и вынуть штепсельный разъем из гидромодулятора.
3. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, заменить гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
4. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 3 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 2 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
5. Испытываемый элемент - Правый передний электромагнитный клапан Нажать кнопку № 9. Внутреннее сопротивление правого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 8). При неправильном показании выключить зажигание и вынуть штепсельный разъем из гидромодулятора.
6. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, заменить гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
7. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 5 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 35 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
8. Тестируемый товар - Правый задний электромагнитный клапан Нажать кнопку № 12. Внутреннее сопротивление правого заднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 11). При неправильном показании выключить зажигание и вынуть штепсельный разъем из гидромодулятора.
9. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 7 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, заменить гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 7 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 19 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
11. Тестируемый товар - Левый задний Электромагнитный клапан Нажать кнопку № 11. Внутреннее сопротивление левого заднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, ТЕСТ 6 завершается. При неправильном показании выключить зажигание и вынуть штепсельный разъем из гидромодулятора.
12. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, заменить гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
13. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 5 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 18 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемая позиция - ABS управление Unit масса (клемма № 10) Установить тестер ABS в положение программного переключателя № 7. При загорании кнопки № 5 нажать кнопку. Показания на ABS-тестере должны составлять 80-300 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 7 завершается.
2. Если показания неверны, выключить зажигание, проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 10 в вилке для блока управления АБС и землей. см. рис. 18 При отсутствии непрерывности восстановить целостность жгута проводов.

Идентификация

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Тестируемый элемент - ABS управление Unit масса (клемма № 34) Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 8. При загорании кнопки № 5 нажать кнопку. Показания на ABS-тестере должны составлять 30-250 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 8 завершается.
2. Если показания неверны, выключить зажигание, проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 34 в вилке для блока управления АБС и землей. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемая позиция - ABS управление Unit масса (клемма № 20) Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 9. При загорании кнопки № 5 нажать кнопку. Показания на ABS-тестере должны составлять 30-250 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 9 завершается.
2. Если показания неверны, выключить зажигание, проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 20 в вилке для блока управления АБС и землей. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемый элемент - датчик скорости левого переднего колеса Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 10. Нажать кнопку № 8. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 6)
2. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости левого переднего колеса. Заглушка расположена рядом с левой ударной башней. Измерить с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
3. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
4. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 4 и 5 (клеммы № 4 и 22 на 5000CS Quattro) в вилке для блока управления АБС. (Схема №9)
5. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверить целостность штепсельного разъема датчика скорости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
6. Тестируемый товар - датчик скорости правого переднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 10 нажать кнопку № 9. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 11)
7. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости правого переднего колеса. Пробка расположена рядом с правой ударной башней. Измерить с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
8. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
9. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №20) Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами 21 и 23 вилки блока управления АБС.
10. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверить целостность штепсельного разъема датчика скорости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
11. Тестируемый товар - датчик скорости левого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 10 нажать кнопку № 11. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 16)
12. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Заглушка расположена под левым задним сиденьем. Измерить с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
13. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
14. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №20) Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 7 и 9 (клеммы № 8 и 9 на 5000CS Quattro) в вилке блока управления АБС.
15. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверить целостность штепсельного разъема датчика скорости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
16. Тестируемый товар - датчик скорости правого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 10 нажать кнопку № 12. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, ТЕСТ 10 завершается.
17. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Заглушка расположена под левым задним сиденьем. Измерить с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
18. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
19. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 24 и 26 в вилке для блока управления АБС. (Схема №20)
20. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверить целостность штепсельного разъема датчика скорости.

Схема №20

Войти

1. Тестируемый элемент - датчик скорости левого переднего колеса Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 11. Нажать кнопку № 8. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 4).
2. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости левого переднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №20) Повторить этап 1).
3. Если показания сопротивления теперь верны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 4 и 5 (клеммы № 4 и 22 на 5000CS Quattro) в штекере блока управления ABS, на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Тестируемый элемент - датчик скорости правого переднего колеса С помощью тестера ABS в положении программного переключателя № 11 нажать кнопку № 9. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 7).
5. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости правого переднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторить шаг 4).
6. Если показания сопротивления теперь верны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 21 и 23 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Тестируемый товар - датчик скорости левого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 11 нажать кнопку № 11. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 10).
8. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №20) Повторить этап 7).
9. Если показания сопротивления теперь верны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 7 и 9 (клеммы № 8 и 9 на 5000CS Quattro) в штекере для блока управления ABS на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Тестируемый товар - датчик скорости правого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 11 нажать кнопку № 12. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если правильно, ТЕСТ 11 завершается.
11. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости правого заднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторить шаг 10).
12. Если показания сопротивления теперь верны, заменить датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 24 и 26 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу.

1. Тестируемый элемент - датчик скорости левого переднего колеса Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 12. Нажать кнопку № 8. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, перейдите к шагу 4).
2. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости левого переднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №20) Повторить этап 1).
3. Если показания напряжения теперь правильные, заменить датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 4 и 5 (клеммы № 4 и 22 на 5000CS Quattro) в штекере блока управления ABS, на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Тестируемый элемент - датчик скорости правого переднего колеса С помощью тестера ABS в положении программного переключателя № 12 нажать кнопку № 9. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, перейдите к шагу 7).
5. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости правого переднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторить шаг 4).
6. Если показания напряжения теперь правильные, заменить датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 21 и 23 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Тестируемый товар - датчик скорости левого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 12 нажать кнопку № 11. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, перейдите к шагу 10).
8. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №20) Повторить этап 7).
9. Если показания напряжения теперь правильные, заменить датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 7 и 9 (клеммы № 8 и 9 на 5000CS Quattro) в штекере для блока управления ABS на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Тестируемый товар - датчик скорости правого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 12 нажать кнопку № 12. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 12 завершается.
11. Если показания неверны, выключить зажигание. Отсоединить штепсельный разъем для датчика скорости правого заднего колеса. Установить перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторить шаг 10).
12. Если показания напряжения теперь правильные, заменить датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверить провода, идущие к клеммам № 24 и 26 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу.

1. Проверяемая позиция - Блок управления АБС Регулируемое напряжение Установить тестер АБС в положение программного переключателя № 13. При загорании кнопки № 5 нажать кнопку.
2. Показание напряжения на тестере АБС должно быть 4,75-5,25 вольт. Если правильно, ТЕСТ 13 завершается. Если показания неверны, заменить блок управления.

1. Тестируемый элемент - диод гидравлического модулятора и индикатор ABS Установить тестер ABS в положение программного переключателя № 14. Показание напряжения на тестере ABS должно быть 0,4-1,5 вольт, и индикаторная лампа ABS в автомобиле должна быть включена.
2. Если индикатор не загорается или если показание напряжения неправильное, проверить индикатор и соответствующий провод питания. Для этого выключить зажигание.
3. Проверить с помощью омметра целостность и контактное сопротивление между клеммой № 10 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 29 в вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов для восстановления непрерывности или устранения контактного сопротивления. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Измерить с помощью омметра прозвонку между клеммами № 10 и 12 в гнезде гидромодулятора. Обратить внимание на непрерывность на омметре, а затем на обратные наводки.
5. Омметр должен показывать непрерывность только в одном направлении. Если результаты неверны, заменить гидравлический модулятор. Если все в порядке, включить зажигание и отсоединить реле электромагнитного клапана. При загорании сигнальной лампы заменить гидромодулятор.

1. Тестируемый элемент - диод гидравлического модулятора и индикатор ABS Установить тестер ABS в положение программного переключателя № 15. Показание напряжения на тестере ABS должно быть 2,5-8,5 вольт, а индикаторная лампа ABS должна слегка приглушаться.
2. Если индикатор не загорается или если показание напряжения неправильное, проверить индикатор и соответствующий провод питания. Для этого выключить зажигание.
3. Проверить с помощью омметра целостность и контактное сопротивление между клеммой № 10 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 29 в вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов для восстановления непрерывности или устранения контактного сопротивления. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Измерить с помощью омметра прозвонку между клеммами № 10 и 12 в гнезде гидромодулятора. Обратить внимание на непрерывность на омметре, а затем на обратные наводки.
5. Омметр должен показывать непрерывность только в одном направлении. Если результаты неверны, заменить гидравлический модулятор. Если все в порядке, включить зажигание и снять реле электромагнитного клапана. При загорании сигнальной лампы заменить гидромодулятор.

1. Испытываемый элемент - Цикл испытаний блока управления АБС Установить тестер АБС в положение программного переключателя № 16. При загорании кнопки № 5 нажать и удерживайте кнопку не менее 3 секунд.
2. При нажатии кнопки индикатор антиблокировки в автомобиле должен погаснуть примерно через одну секунду. Индикатор может мерцать при запуске обратного насоса.
3. Если индикатор не погас, повторить шаг 1) при работающем двигателе. Если индикаторная лампа не погасла, заменить блок управления АБС.

1. Тестируемый элемент - Цикл тестирования блока управления ABS с имитацией неисправности Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 17. При загорании кнопки № 5 нажать и удерживайте кнопку не менее 3 секунд.
2. При нажатии кнопки индикатор антиблокировки в транспортном средстве может мерцать, но должен оставаться включенным при нажатии кнопки. Если световой индикатор не загорается, повторить шаг 1) при работающем двигателе. Если индикаторная лампа по-прежнему не загорается, заменить блок управления АБС.

Положение переключателя программ № 18 (ТЕСТ 18) не применяется. Продолжить процедуру испытания АБС с помощью проверка 19.

1. Тестируемый элемент - ток блока управления АБС для левого переднего электромагнитного клапана Поместить тестер АБС в положение программного переключателя № 18 и нажать кнопку № 8. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5.
2. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, повторить шаг 1) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
3. Тестируемый элемент - Ток блока управления ABS для правого переднего электромагнитного клапана Дождаться обнуления цифрового дисплея и нажать кнопку № 9. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5, а затем отпустить.
4. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, повторить шаг 3) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
5. Тестируемый элемент - Ток блока управления ABS для левого заднего электромагнитного клапана Дождаться обнуления цифрового дисплея и нажать кнопку № 11. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5, а затем отпустить.
6. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, повторить шаг 5) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
7. Тестируемый элемент - Ток блока управления ABS для правого заднего электромагнитного клапана Дождаться обнуления цифрового дисплея и нажать кнопку № 12. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5, а затем отпустить.
8. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, ТЕСТ 18 завершается. Если показания неверны, повторить шаг 7) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.

5000CS QUATTRO

1. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого переднего электромагнитного клапана Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 19. Нажать кнопку № 8 и дождаться, пока загорится кнопка № 5. Нажать кнопку № 5, пока горит, а затем отпустить.
2. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторить шаг 1) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
3. Тестируемый элемент - Управляющий ток блока управления ABS для правого переднего электромагнитного клапана Дождаться, пока цифровой дисплей обнулится. Нажать кнопку № 9 и дождаться, пока загорится кнопка № 5. Нажать кнопку № 5, пока горит, а затем отпустить.
4. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторить шаг 3) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
5. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого заднего электромагнитного клапана Дождаться, пока цифровой дисплей обнулится. Нажать кнопку № 9 и дождаться, пока загорится кнопка № 5. Нажать кнопку № 5, пока горит, а затем отпустить.
6. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, ТЕСТ 19 завершается. Если неправильно, повторить шаг 5) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.

1. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого переднего электромагнитного клапана Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 19. Нажать кнопку № 8 и дождаться, пока загорится кнопка № 5. Нажать кнопку № 5, пока горит, а затем отпустить.
2. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторить шаг 1) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
3. Тестируемый элемент - Управляющий ток блока управления ABS для правого переднего электромагнитного клапана Дождаться, пока цифровой дисплей обнулится. Нажать кнопку № 9 и дождаться, пока загорится кнопка № 5. Нажать кнопку № 5, пока горит, а затем отпустить.
4. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторить шаг 3) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
5. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого заднего электромагнитного клапана Дождаться, пока цифровой дисплей обнулится. Нажать кнопку № 11 и дождаться, пока загорится кнопка № 5. Нажать кнопку № 5, пока горит, а затем отпустить.
6. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторить шаг 5) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.
7. Тестируемый элемент - Управляющий ток блока управления ABS для правого заднего электромагнитного клапана Дождаться, пока цифровой дисплей обнулится. Нажать кнопку № 12 и дождаться, пока загорится кнопка № 5. Нажать кнопку № 5, пока горит, а затем отпустить.
8. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, ТЕСТ 19 завершается. Если неправильно, повторить шаг 7) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, заменить блок управления ABS.

Позиции программного переключателя № 20, 21 и 22 (ТЕСТ 20, 21 и 22) не используются.

1. Испытываемый элемент - сигнал датчика скорости левого переднего колеса Поднять автомобиль на подъемнике до тех пор, пока все 4 колеса не смогут свободно вращаться. Отпустить стояночный тормоз. На 5000CS Quattro отключить блокировки дифференциала. На всех моделях поместить рычаг переключения передач в Нейтральное положение.
2. Установить тестер АБС в положение программного переключателя № 23. Нажать кнопку № 8. Вращайте левое переднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса записать показания напряжения на тестере ABS.
3. Показания напряжения на тестере должны быть в пределах 1,7-19 вольт. При изменении напряжения использовать наименьшее полученное значение. Если показания близки к 1,7 В, проверить воздушный зазор датчика скорости (наконечник из ПВХ). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ.
4. Если показание ниже 1,7 вольт (кроме нуля), заменить датчик скорости. Если показание напряжения равно нулю вольт, проверить проводку датчика скорости на наличие повреждений, разомкнутых цепей или обратных выводов. (Схема №20)
5. Если показания тестера ABS составляют 999 вольт, колесо вращается слишком быстро. Вращают шину с меньшей скоростью и повторяют испытание. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
6. Тестируемый товар - Сигнал датчика скорости правого переднего колеса Нажать кнопку № 9. Вращайте правое переднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса записать показания напряжения на тестере ABS. Если показания напряжения верны, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, использовать шаги с 3) по 5) для определения корректирующих действий.
7. Тестируемый товар - Сигнал датчика скорости левого заднего колеса Нажать кнопку № 11. Вращайте левое заднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса записать показания напряжения на тестере ABS. Если показания напряжения верны, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, использовать шаги с 3) по 5) для определения корректирующих действий.
8. Тестируемый товар - Сигнал датчика скорости правого заднего колеса Нажать кнопку № 12. Вращайте правое заднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса записать показания напряжения на тестере ABS. Если показания напряжения верны, перейдите к FINAL проверить. Если показания напряжения неверны, использовать шаги 3) -5) для определения корректирующих действий.

1. Испытываемый товар - Выключатель тормозной фары Нажатие на педаль тормоза. Показание напряжения на тестере АБС должно быть 10,3-14,5 вольт. Если показания неверны, проверить штепсельный разъем выключателя тормозной фары.
2. Отсоединить штепсельный разъем выключателя стоп-сигнала и установить провод-перемычку поперек разъема. Повторить шаг 1). Если показания напряжения теперь правильные, заменить выключатель тормозной лампы.
3. Если показания по-прежнему неверны, проверить провода к выключателю тормозной лампы на напряжение и клемму № 25 в блоке управления АБС на непрерывность. (Схема №20) Выключить зажигание перед отсоединением блока управления. Если провода в порядке, заменить блок управления АБС.

1. Снять КПА и подготовьте систему АБС к нормальной работе. Запустить двигатель и наблюдайте за индикатором антиблокировочной системы тормоза в автомобиле. Индикатор должен погаснуть. Во время работы двигателя включить выключатель системы ABS. Должна загореться индикаторная лампа.
2. Выключить зажигание и перезапустите двигатель. Индикатор должен погаснуть. Привод транспортного средства выше 20 миль в час. Должна загореться индикаторная лампа антиблокировочной системы тормозов.