# Трансмиссия
# Тиски
Описание тисков
Сцепление однодисковое, сухого дискового типа. Нажимная пластина выполнена диафрагменной пружинной. Подшипник приводится в действие толкателем рабочего цилиндра и рычагом расцепления.
Педаль сцепления
При включении педаль сцепления должна находиться на высоте 0,39 "(10,0 мм) над педалью тормоза. Если требуется регулировка, ослабьте стопорную гайку толкателя педали сцепления и вращайте толкатель до получения правильной высоты педали сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина педали удерживает педаль сцепления в упоре.
ПримечаниеЕсли педаль сцепления отрегулирована правильно, но не возвращается должным образом, проверьте, нет ли захваченной втулки педали или заклинившей возвратной пружины.
Как снять тиски
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть 3 болта крепления верхнего двигателя к трансосям. Снять заземляющую лямку на трансакселе. Снимите разъем для датчика спидометра и разъем для многофункционального датчика, нажав на зажим. Отсоедините штуцер каталитического нейтрализатора. Снимите защитную пластину узла трансаксела. Снимите переднюю выхлопную трубу с коллектора.
- Снимите заднюю поперечину. Отсоединить автоматические тросы натяжения ремней безопасности на трансакселе. Отсоедините шток переключения передач. Снимите пластину защиты ведущего моста. Отсоединить ведущие полуоси на трансосях. Повернуть рулевое управление на правую блокировку, и поддерживать ведущие полуоси с помощью проволоки. Снимите рабочий цилиндр и кронштейн рулевого управления. Поддержка веса двигателя и трансмиссии с помощью Support (10-222A).
- Поддержка трансмиссия с помощью трансмиссия Jack (VAG 1383). Снимите левую заднюю стойку трансмиссии и переднюю опору двигателя. Отверните нижние болты крепления двигателя к трансосям. Сдвиньте трансаксель со шпонок и снимите с транспортного средства. Индексная метка положения нажимной пластины на маховике. Равномерно по диагонали ослабьте крепежные болты прижимной плиты. Снимите муфту в сборе.
Как проверить тиски
- Проверьте маховик на наличие следов ожога, канавок и чрезмерного износа дюбеля. При необходимости снять и восстановить поверхность маховика, заменить штифты.
- Проверьте нажимной диск сцепления на наличие следов ожога и канавок. Измерьте с помощью линейки и щупа лопастного конусность поверхности нажимной пластины внутрь. Максимальная конусность 0 012" (0,3 мм). Проверьте наличие канавок на концах диафрагменной пружины. Максимальная глубина канавки 0 012" (0,3 мм). При необходимости замените.
- Проверьте диск сцепления на чрезмерный износ, ослабление заклепок, износ пружин и загрязнение масла. Измерить биение диска сцепления с помощью циферблатного индикатора с диском, установленного на валу между центрами. Измерить биение 0,98" (2,5 мм) от наружной кромки диска сцепления. Максимальное биение 0 019" (0,5 мм). При необходимости замените диск сцепления.
Как установить тиски
Обойма пружины диска сцепления должна быть обращена в сторону нажимного диска. Диск сцепления должен свободно скользить без радиального люфта на входном валу. Смажьте шлицы входного вала молибденовой смазкой. Совместите указательные метки прижимной плиты. Используйте выравниватель дисков сцепления (10-213) для центрирования диска. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
Снимите трансаксель. Снимите колпачковый болт и 2 фиксатора на нижней кромке спускового рычага. Рычаг освобождения ползуна и подшипник из корпуса колокола.
Проверить подшипник выключения сцепления на чрезмерный износ. Приложить давление внутрь и повернуть подшипник из стороны в сторону. Если подшипник заедает или имеет чрезмерную слабину, замените подшипник.
Шариковый колпачок смазки, расположенный в корпусе сцепления. (Схема №1) НЕ смазывайте пластмассовую направляющую втулку выжимного подшипника. Убедитесь, что рычаг выключения сцепления контактирует с наконечником толкателя рабочего цилиндра. Наконечник толкателя должен быть смазан. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №1
Войти
Отсоедините и заглушите линии подачи жидкости. Отсоедините цилиндр от педали сцепления, сняв стопорное кольцо и штифт скобы. (Схема №2) Обратите внимание на расположение стопорного кольца для правильной сборки. Отвернуть 2 болта крепления главного цилиндра к кронштейну педали. Снимите главный цилиндр.
Схема №2
Войти
Убедитесь, что уплотнительные выступы вторичной манжеты обращены к поршню, а уплотнительные выступы первичной манжеты обращены к пружине. Для установки главного цилиндра, процедура обратного снятия. Стравите давление в главном цилиндре. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 35 фунт/кв. дюйм (2,4 кг/см2), когда система стравливания.
Как снять и установить тиски
Снизу автомобиля снимите натяжной зажим. Снимите стопорный штифт ведомого цилиндра, расположенный на верхней части трансмиссия. Сдвиньте цилиндр назад, пока толкатель не освободится. Отсоедините и заглушите жидкостную линию. Для установки, обратная процедура снятия. Система продувки на исполнительном цилиндре.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт соединения приводного вала с фланцем | 32 (43) | |
| Болт соединения приводного вала с трансмиссией | 32-40 (43-54) | |
| Болт крепления двигателя к коробке передач | ||
| Болт 8 мм | 18 (25) | |
| Болт 10 мм | 33 (45) | |
| Болт 12 мм | 48 (65) | |
| Болт прижимной пластины | 18 (25) | |
| Болт стартера | 40 (54) | |
| Болт крепления подрамника | 25 (33) | |
| Тяга к рулевой рейке | 33 (45) | |
1989-90 ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт соединения приводного вала с фланцем | 33 (45) | |
| Болт между двигателем и коробкой передач | ||
| 8-мм болт | 18 (25) | |
| 10-мм болт | 33 (45) | |
| 12-мм болт | 48 (65) | |
| Болт прижимной пластины | 18 (25) | |
| Болт соединения приводного вала с коробкой передач | 32-40 (43-54) | |
| Болт стартера | 40 (54) | |
| Болт крепления подрамника | 25 (33) | |
| Тяга к рулевой рейке | 33 (45) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1991 Г.