Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Acura SLX I

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подсоединить манометр 0-34 кПа и запустить двигатель при 2000 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром, открывая дроссельную заслонку на части пути и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Топливная система

Сброс давления в топливной системе

1. Ослабить заливную крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снять реле топливного насоса с коробки предохранителей/реле под капотом. Запустить и проработайте двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть двигатель дополнительно 30 секунд.
2. Ослабить хомут шланга топливопровода со стороны регулятора давления, идущего от трубопровода впускного распределителя топливопровода. Накройте топливный шланг магазинным полотенцем, и медленно потянуть шланг от регулятора давления, чтобы сбросить давление топлива. После прекращения течи топлива восстановить монтаж шланга и хомута.

Катушка зажигания

Информация от производителя отсутствует.

Как проверить систему зажигания

См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Процедуры регулировки описаны в статье РЕГУЛИРОВКИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Индикатор неисправности отсутствует (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6). Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу.
3. Проверить C-10 предохранителя METER Указатель (10 А), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 16).
4. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига зонда на клемме № 14 приборной панели (синий/желтый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
5. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель СПМ К-1. Подключить провод-перемычку между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на клемме A13 разъема C-1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый провод). Включить зажигание. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 11).
6. Проверить C-8 предохранителя ДВИГАТЕЛЬ (15-А), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Проверить предохранитель ИКМ Ф-3 (30-ампер) в коробке предохранителей/реле, расположенной в моторном отсеке. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорели предохранители, идите тостеп 15).
7. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель СПМ К-3. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда на разъеме СПМ C-3 клеммы E16 и F16 (красный/синий провода). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерить цепь питания батареи на контакте А4 разъема С-1 СПМ (красный/белый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Проверить наличие неисправных заземляющих соединений СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить разъемы СПМ на наличие поврежденных клемм. При повреждении клемм заменить СПМ. Если клеммы разъема ИКМ исправны, перейдите к шагу 17).
11. Проверить обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 18).
12. Заменить главное реле ИКМ заведомо исправным реле. Основное реле ИКМ расположено в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке. Соблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При исправной работе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) заменить основное реле МУП. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по-прежнему не работает, перейдите к следующему шагу.
13. Устраните разрыв в цепи питания зажигания (черный/желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой предохранителей.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи СПМ (красный/белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей/реле, расположенной в отсеке двигателя.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный/желтый или красный/синий провод) или цепи питания аккумулятора блок управления силовым агрегатом (красный/белый провод). См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Заменить предохранитель.
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (синий/желтый провод) между приборной панелью и коробкой предохранителей. Заменить предохранитель.
17. Заменить МУП. Проверить правильность работы системы.
18. Проверить цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) на плохое соединение на разъеме комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, диагностируйте проблему в комбинации приборов. См. соответствующую информацию о ремонте.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на устойчивом

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель СПМ К-1. Включить зажигание. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем панели приборов. Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) между разъемом С-1 разъема А13 ИКМ и панелью приборов. Ремонт по мере необходимости. Повторить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Заменить панель приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе панели приборов. Повторить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
5. Выключить зажигание, вновь подсоединить электрический соединитель СПМ К-1. Включить зажигание. Перепрограммировать EEPROM. С помощью сканера подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не сработал, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
6. Заменить МУП. Повторить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.

Двигатель проворачивается, но работать не будет

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель С-9 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и C-8 предохранителя ДВИГАТЕЛЬ (15-ампер), расположенные в коробке предохранителей тире. Проверить предохранитель ИКМ Ф-3 (30-ампер), расположенный в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке. Если перегорел какой-либо предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, перейдите к шагу 4).
3. Проверить короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Заменить перегоревшие предохранители.
4. Выключить зажигание и сбросьте давление в топливной системе. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Установить манометр давления топлива на контрольный штуцер линии подачи топлива. Включить зажигание. Если давление топлива составляет 43-55 фунт/кв. дюйм (2,9-3,9 кг/см 2) и держится стабильно, переходите к шагу 5). Если давление топлива не равно 43-379 кПа (2,9-3,9 кг/см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу.
5. Если давление топлива не указано, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Если указано давление топлива, перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
6. Установить тестер инжектора (J-39021) на цилиндр № 2 и включить топливный инжектор. При падении давления топлива переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 18).
7. Установить на разъем жгута форсунок цилиндра № 2 фонарь шума топливной форсунки. Включить зажигание и провернуть двигатель. Если индикатор noid мигает, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 24).
8. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить каждую клемму 6-контактного разъема во время прокрутки двигателя. Если контрольный индикатор мигает на каждом терминале, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не мигает на каждом терминале, перейдите к следующему шагу.
9. Снять 5-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы убедиться, что на модуль подается напряжение аккумуляторной батареи через 5-контактный разъем блок управления зажиганием № 2 (черный/желтый провод) и масса через 5-контактный разъем блок управления зажиганием № 1 (черный провод). Если контрольная лампа не горит на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 11).
10. Выполнить ремонт в черном/желтом проводе между блок управления зажиганием и блоком предохранителей приборной панели или в черном проводе между блок управления зажиганием и землей.
11. При необходимости отремонтируйте или заменить блок управления зажиганием.
12. Повторно подключить 6-контактный разъем блок управления зажиганием. Снять электрический соединитель с каждой катушки зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить каждую клемму катушки зажигания № 2 (зеленый или зеленый с трассировочным проводом) разъема катушки. При прокрутке двигателя наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к шагу 14).
13. Устраните обрыв в соответствующей цепи между разъемом катушки и блок управления зажиганием.
14. Включить зажигание. Убедиться, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда к каждому разъему катушки зажигания клемма № 3 (Черный/Оранжевый провод). Если контрольная лампа не горит на каждом терминале, перейдите к следующему шагу. Если на каждом терминале загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 15).
15. Открыть для ремонта черный/оранжевый провод между соответствующей катушкой зажигания и коробкой плавких предохранителей.
16. Убедиться, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить вторичную цепь массы на каждой клемме № 1 разъема катушки зажигания (черный провод). Если контрольная лампа не горит на каждом терминале, перейдите к следующему шагу. Если на каждом терминале загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 18).
17. Ремонт открытый в Черный провод между соответствующей катушкой зажигания и землей.
18. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистить топливную систему по мере необходимости. Заменить топливный фильтр и убедиться, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
19. Снять любую катушку зажигания. Установить искровой опробователь на торец свечи зажигания катушки. При прокрутке двигателя проверить катушку зажигания на наличие хрустящей синей искры. Если искра в порядке, переходите к шагу 21). Если плохо или искра не найдена, переходите к следующему шагу.
20. Заменить неисправную катушку зажигания. Повторить испытание из предыдущего шага для каждой катушки зажигания. При необходимости заменить. Убедиться, что система работает правильно.
21. Повторить испытание с шага 19) для каждой катушки зажигания. Испытывайте по одной катушке за раз, и повторно установить каждую катушку на свою свечу зажигания, когда тестирование завершено (НЕ устанавливать винты). Запустить двигатель. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установить винты катушки зажигания и убедиться, что система работает правильно.
22. Снять все свечи зажигания. Осмотреть свечи зажигания на предмет загрязнения, незакрепленных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистить или заменить свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверить наличие этих возможных условий: Неисправный или неправильный ремень распределительного вала. Неправильная синхронизация клапана. Утечка или залипание клапанов или колец. Утечка прокладки головки. Чрезмерные отложения на клапанах. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую информацию о ремонте. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25).
24. С помощью сканирующего инструмента выбрать дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. При прокрутке двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом. Если на сканирующем приборе указана частота вращения, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не индицируются, переходите к шагу 34). ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент питается от гнезда прикуривателя и дисплей гаснет во время прокрутки двигателя, необходимо будет запитать сканирующий инструмент непосредственно от батареи.
25. Отсоединить 7-контактный разъем Gray H-54 с задней стороны воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику массовый расход воздуха). Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига зонда на охватывающей стороне разъема H-54 клемму № 1 (красный/синий провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 32).
26. Подключить контрольную лампу между гнездовой стороной клеммы 1 H-54 разъема (красный/синий провод) и каждой указанной клеммой. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит на любом терминале, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ни на одном из терминалов, перейдите к шагу 29). РАЗЪЕМ H-54 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ/ВЫВОДА Номер клеммы приложения Цвет провода инжектор № 1 6 Зеленый/белый инжектор № 2 5 Зеленый/оранжевый инжектор № 3 3 Зеленый инжектор № 4 2 Зеленый/красный инжектор № 5 7 Зеленый/черный инжектор № 6 4 Зеленый/желтый
27. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель СПМ К-3. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33).
28. Устраните замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА.
29. Подключить контрольную лампу между гнездовой стороной клеммы 1 H-54 разъема (красный/синий провод) и каждой указанной клеммой. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольный индикатор мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 31). Если контрольная лампа мигает не на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
30. Проверить обрыв в соответствующей цепи привода инжектора. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 33).
31. Выключить зажигание. Подсоединить омметр между штырьком No1 H-54 разъема (красный/синий провод) и каждым указанным штырьком. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-54 КЛЕММЫ/КОНТАКТА. Если сопротивление всех контактов составляет около 12,5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не всех контактов составляет около 12,5 Ом, проверить, нет ли открытого, закороченного или неисправного инжектора. При необходимости отремонтируйте или заменить.
32. Отремонтируйте красный/синий провод (провода) между разъемом ИКМ C-3, главным реле ИКМ (расположенным в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке) и разъемом H-54.
33. Заменить МУП. Убедиться, что система работает правильно.
34. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь питания розжига датчика на клемме № 1 жгута датчика положение коленвала (желтый/красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 36). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
35. Устраните замыкание на массу или обрыв в желтом/красном проводе между датчиком положение коленвала и разъемом C-3 на МУП.
36. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммами № 1 жгута датчика положение коленвала (желтый/красный провод) и № 3 (желтый/черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 38). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
37. Устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение в желтом/черном или черном/синем проводе между датчиком положение коленвала и землей.
38. Проверить обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (желтый провод) между датчиком положение коленвала и разъемом С-2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
39. Заменить датчик ЦКП. Убедиться, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, перейдите к шагу 33).

Множество датчиков СПТ информации ИКМ

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить электрические соединители СПМ. Включить зажигание. Проверить плохое подключение, обрыв или короткое замыкание в 5-вольтовой эталонной цепи для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Ремонт по мере необходимости. Убедиться, что система работает правильно.
4. Проверить неисправные соединения или обрыв в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Ремонт по мере необходимости. Убедиться, что система работает правильно.
6. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы ЭГР на клемме В7 жгута разъема С-1 СПМ (желтый/красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 11). 7) С помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме F8 жгута разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 14).
7. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика ТР на клемме Э8 жгута С-3 разъема СПМ (Синий провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 15).
8. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 жгута разъема C-1 СПМ (желтый/зеленый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 16).
9. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика ЭСТ на клемме Э9 жгута С-3 разъема СПМ (синий/красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 12). Если напряжение существует, перейдите к шагу 17).
10. Проверить с помощью DVOM напряжение между сигнальной цепью датчика G на клемме B-10 жгута разъема C-1 СПМ (зеленый/красный провод) и землей. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 13). Если напряжение существует, перейдите к шагу 19).
11. Отсоединить кран ЭГР. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы ЭГР на клемме В7 жгута разъема С-1 СПМ (желтый/красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 14). Если напряжение существует, перейдите к шагу 20). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик TFT может также называться датчиком температуры масла АКПП.
12. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика TFT на клемме E4 жгута C-3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый/белый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 22). Если напряжение существует, перейдите к шагу 12).
13. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что система работает правильно.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком положение дроссельной заслонки.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом ИКМ C-1 и датчиком температура впускного воздуха.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем/красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком температура охлаждающей жидкости.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом/красном проводе между разъемом ИКМ C-1 и датчиком G.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом/красном проводе между разъемом СПМ C-1 и клапаном рециркуляция отработавших газов.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом/белом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3 и датчиком TFT.
21. Заменить МУП. Повторить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ С КОДАМИ. Если в самодиагностике не найдены жесткие коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.