DTC P0161 - HEATED OXYGEN SENSOR (HO2S) NO. 2 BANK 2/HEATER CIRCUIT Acura SLX I

Расшифровка кода ошибки P0161 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) № 2 цепь 2/отопитель банка

Средства диагностики

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверить записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю остыть. Отключить реле топливного насоса. Подключить плавкую перемычку между положительной клеммой батареи гнезда реле топливного насоса и проводом реле, идущим к топливному насосу и подогреваемый кислородный датчик. Выключить зажигание и установить сканирующее устройство. Включить зажигание. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2 на сканирующем устройстве в течение нескольких минут. Если дисплей превышает 650 мВ или меньше 250 мВ, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть предохранитель подогревателя подогреваемый кислородный датчик (20 ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. При перегорании предохранителя проверить наличие короткого замыкания в цепи и заменить предохранитель. Система повторного тестирования. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда на разъеме (сторона МУП). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы на разъеме (сторона МУП). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Выключить зажигание и убедиться, что подогреваемый кислородный датчик № 2 прохладный. Измерить с помощью омметра сопротивление между цепью питания зажигания и цепью массы нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик № 2 (со стороны датчика). Если сопротивление равно 3-6 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик No2. Система повторного тестирования.
8. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик No2. Система повторного тестирования.
9. Проверить плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если жгут в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить, нет ли плохого соединения на клеммных соединениях подогреваемый кислородный датчик № 2, высокого или низкого уровня в группе 2 на соединителе жгута. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание, отсоединить клеммы разъема жгута СПМ. Измерить с помощью омметра сопротивление цепей высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик № 2, группы 2 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление любой из цепей превышает 5 Ом, проверить обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить клеммные соединения подогреваемый кислородный датчик No2, банка 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, заменить подогреваемый кислородный датчик № 2, банка 2. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверить записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0171 и P0174, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция больше 20%, перейдите к шагу 5). Если значение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считать и записать данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки не установлен, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если также установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверить впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустить двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Проверить корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверить наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить чистоту и плотность соединений инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепей питания и массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если S.T. топливная коррекция не уменьшится до нуля, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра S.T. топливная коррекция (подстройка топливной системы) уменьшается до нуля, перейдите к шагу 19).
14. Провести ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под КОНТРОЛЕМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующем изделии ОСНОВНАЯ ОПРЕССОВКА. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подводящие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Проверить выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не обнаружена, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Заменить датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверить записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция меньше -15% для автоматического переключения и меньше -12% для ручного переключения, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считать и записать данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Если также установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверить состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости заменить элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверить впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустить двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Выключить зажигание. Проверить отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину на наличие ограничений или посторонних предметов. Проверить наличие засоренных проходов регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверить его на наличие топлива. При наличии топлива заменить регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. С помощью сканера считать положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к tostep 19).
13. Отсоединить разъем датчика МАФ. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 L.T. и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются до нуля, перейдите к шагу 20). Если значения топливная коррекция (подстройка топлива) не уменьшаются до нуля, перейдите к следующему шагу.
14. Провести ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема соленоида продувки канистры. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить МУП. Система повторного тестирования.
16. С помощью омметра проверить целостность цепи массы в красном/синем проводе между разъемом «A» разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и разъемом электромагнита продувки фильтра. См. ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ. Если непрерывность существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования. Если неразрывность с землей не существует, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снять подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверить наличие силиконового загрязнения (белый порошкообразный налет). При загрязнении подогреваемый кислородный датчик № 1 заменить подогреваемый кислородный датчик № 1. Система повторного тестирования. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не загрязнен, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверить наличие ослабленных крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости отрегулировать датчик ТП. Если монтажные винты затянуты, заменить датчик положение дроссельной заслонки. Система повторного тестирования.
20. Заменить датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверить записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0171 и P0174, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция больше 20%, перейдите к шагу 5). Если значение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считать и записать данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если также установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверить впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустить двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Проверить корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверить наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить чистоту и плотность соединений инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепей питания и массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если S.T. топливная коррекция не уменьшится до нуля, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра S.T. топливная коррекция (подстройка топливной системы) уменьшается до нуля, перейдите к шагу 19).
14. Провести ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под КОНТРОЛЕМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующем изделии ОСНОВНАЯ ОПРЕССОВКА. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подводящие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Проверить выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не обнаружена, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Заменить датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверить записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0172 и P0175, диагностируйте их перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд (БАНК) 1 L.T. топливная коррекция (БАЛАНСИРОВКА ТОПЛИВА). Если значение L.T. топливная коррекция меньше -15% для автоматического переключения и меньше -12% для ручного переключения, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считать и записать данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Если установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если также установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 15).
6. Проверить состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости заменить элемент воздушного фильтра. Система повторного тестирования. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверить впускной экран массовый расход воздуха на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Запустить двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние простоя, перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
10. Выключить зажигание. Проверить отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину на наличие ограничений или посторонних предметов. Проверить наличие засоренных проходов регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверить его на наличие топлива. При наличии топлива заменить регулятор давления топлива. Система повторного тестирования. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. С помощью сканера считать положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19).
13. Отсоединить разъем датчика МАФ. Эксплуатировать ТС в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ряд 1 L.T. и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются до нуля, перейдите к шагу 20). Если значения топливная коррекция (подстройка топлива) не уменьшаются до нуля, перейдите к следующему шагу.
14. Провести ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема соленоида продувки канистры. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить МУП. Система повторного тестирования.
16. С помощью омметра проверить целостность цепи массы в красном/синем проводе между разъемом «A» разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и разъемом электромагнита продувки фильтра. См. ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ. Если непрерывность существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования. Если неразрывность с землей не существует, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снять подогреваемый кислородный датчик № 1 и проверить наличие силиконового загрязнения (белый порошкообразный налет). При загрязнении подогреваемый кислородный датчик № 1 заменить подогреваемый кислородный датчик № 1. Система повторного тестирования. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не загрязнен, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверить наличие ослабленных крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости отрегулировать датчик ТП. Если монтажные винты затянуты, заменить датчик положение дроссельной заслонки. Система повторного тестирования.
20. Заменить датчик МАФ. Система повторного тестирования.

Разомкнутая или короткозамкнутая цепь инжектора установит расшифровка кода ошибки. Открытый или короткий также вызовет пропуск зажигания и неработающий инжектор. Будет установлена ошибка срабатывания расшифровка кода ошибки, указывающая, какой цилиндр неисправен. Чрезмерно высокая или низкая длительная и кратковременная компенсация топлива указывают на возможность плохой форсунки. Для проверки инжектора использовать форсунка COIL проверка в статье система/COMPONENT тесты.

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и запустить двигатель на одну минуту и наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если какой-либо расшифровка кода ошибки из P0201 в P0206 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если сброс расшифровка кода ошибки не выполнен, перейдите к следующему шагу.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе использовать сканирующий инструмент для считывания данных FREEZE FRAME DATA и записи параметров. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. При сбросе любого расшифровка кода ошибки с P0201 на P0206 перейдите к следующему шагу. Если сброс расшифровка кода ошибки не выполняется, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Выключить двигатель. Отсоединить соответствующий разъем жгута инжектора, относящийся к расшифровка кода ошибки. Подключить тестер инжектора (noid-фонарь) к разъему жгута инжектора. Отключить вторичную систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя и провернуть двигатель. Если индикатор шума мигает, перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если индикатор noid не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Если noid-фонарь был включен устойчиво на предыдущем шаге, переходите к следующему шагу. Если noid-фонарь не включился на предыдущем шаге, перейдите к шагу 8).
7. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий соответствующую цепь инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд повлиял на схему привода инжектора на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в цепи привода инжектора. Если контрольная лампа не загорается, заменить МУП. Система повторного тестирования.
8. Отсоединить разъем жгута инжектора. С помощью омметра, подключенного к красному/синему проводу разъема жгута инжектора, измерительный провод для соответствующего цилиндра. Если омметр показывает непрерывность, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает непрерывности, отремонтируйте отверстие в проводе жгута инжектора. Система повторного тестирования.
9. На стороне СПМ разъема жгута инжектора проверить короткое замыкание на напряжение в поврежденном проводе цилиндра. Если существует короткое замыкание на напряжение, устраните короткое замыкание в поврежденном проводе цилиндра. Система повторного тестирования. Если короткого замыкания на напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
10. Проверить обрыв цепи в поврежденном проводе цилиндра между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. Если провода исправны, заменить СПМ. Система повторного тестирования.

Сообщение средства сканирования MISFIRE CUR. # 1-6, полезно определить, влияет ли пропуск зажигания только на один цилиндр. Проверить катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Заменить заведомо исправную катушку зажигания. Многочисленные короткие поездки (менее 3 миль), может топлива грязные свечи зажигания и установить расшифровка кода ошибки. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, проверить записи отказ RECORDS сканирующего инструмента для определения пробега с момента последнего задания расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Прочитайте MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (что указывает на возникновение пропусков зажигания) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения шланга. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Осмотреть впускной экран массовый расход воздуха на наличие посторонних предметов или повреждений, которые могут блокировать поток воздуха к датчику массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотреть штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Установить искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на пропуск зажигания. Провернуть двигатель и проверить наличие сильной Синей искры. Повторить процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра на всех цилиндрах в порядке, переходите к шагу 13). Если искра не в порядке на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу.
9. Снять катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверить катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности заменить поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Снять свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверить свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
11. Проверить изоляторы свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности заменить неисправную свечу (свечи) зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатация автомобиля в замкнутом контуре. при контроле на сканирующем приборе параметров ряд 1 L.T. топливная коррекция и ряд 1 S.T. топливная коррекция. Если значение параметра L.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) уменьшается менее чем на 20%, а значение параметра ST топливная коррекция (ST топливная коррекция) уменьшается менее чем на 50%, заменить модуль управления HEX-катушкой зажигания. Если показания сканирующего устройства не соответствуют указанным, заменить катушку зажигания, относящуюся к соответствующему цилиндру. Система повторного тестирования.
13. Убедиться, что масса инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), масса питания и масса датчика чистые и герметичные. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Провести ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
15. Проверить наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива ремонтировать по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Диагностировать механические неполадки двигателя, такие как; неисправный распределительный вал, негерметичные или заедающие клапаны, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, ослабленные или изношенные коромысла, неправильные фазы газораспределения, негерметичная прокладка головки или ослабленные или сломанные опоры двигателя. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Проверить наличие проблем с муфтой гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую информацию о ремонте. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить датчик массовый расход воздуха. Система повторного тестирования.

Тестовая система массы. Для проверки инжектора использовать форсунка COIL проверка в статье система/COMPONENT тесты. Проверить свечи зажигания на наличие трещин в изоляторе, угольного следа, неправильного зазора и износа. Проверить катушку зажигания на наличие трещин или повреждений. Заменить заведомо исправную катушку зажигания.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Прочитайте MISFIRE CUR # дисплей для соответствующего цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (что указывает на возникновение пропуска зажигания) для соответствующего цилиндра, перейдите к шагу 4). Если MISFIRE CUR. # не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
3. Контролировать MISFIRE HIST. # при эксплуатации ТС и попытке дублирования условий, вызвавших установку расшифровка кода ошибки. Если MISFIRE HIST. # увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST. # не увеличивается, проверить наличие периодической проблемы, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверить вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или неправильных соединений. Проверить впускной коллектор на наличие утечки вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Установить искровой тестер на провод свечи зажигания затронутого цилиндра. Кривошипно-шатунный двигатель. Если присутствует сильная Синяя искра, переходите к шагу 8). Если искры или слабой искры нет, переходите к следующему шагу.
6. Снять катушку зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверить катушку зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности заменить поврежденную катушку. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Измерить с помощью омметра сопротивление первичной катушки. Сопротивление должно быть 0,8-1,3 Ом. Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует указанному. Если катушка в порядке, заменить модуль управления зажиганием. Система повторного тестирования.
8. Снять свечу зажигания, связанную с цилиндром пропусков зажигания. Проверить свечу зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свеча зажигания чрезмерно загрязнена, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свеча зажигания не загрязнена чрезмерно, переходите к следующему шагу.
9. Проверить изолятор свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неполадки заменить неисправную свечу зажигания. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Осмотреть уплотнительные кольца инжектора на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Диагностируйте механические проблемы двигателя, такие как: неисправный распределительный вал, протекающие или заедающие клапаны, слабые пружины клапанов, поврежденные поршневые кольца, ослабленные или изношенные коромысла, неправильные фазы газораспределения, протекающая прокладка головки или ослабленные или сломанные крепления двигателя. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодической проблемы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.