Спецификация сигнала
Технические характеристики
Все приведенные значения измеряются между соответствующим соединением, приведенным в графе 1 и # 2 или # 4 (земля).
Контакты 3, 5 и 6 не используются.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U бат = | Напряжение батареи в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| I = | Ток в амперах (А) | U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В |
| F = | Частота в герцах (Гц) |
Схема №261
| ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Разное |
|---|---|---|---|
| # С1: 1 | Электропитание | U = U bat | Защищено предохранителем на 10 А |
| # C1: 2 | Сигнальное масса 1 | U = низкий уровень U | |
| # C1: 3 | |||
| # C1: 4 | Масса сигнальное 2 | U = низкий уровень U | |
| # C1: 5 | |||
| # C1: 6 | |||
| # C1: 7 | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2,5-4,0 В | |
| # С1: 8 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 1,0-2,5 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ С1
Все приведенные значения измеряются между соответствующим соединением, приведенным в колонке 1 и # 2 (земля)
| ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Разное |
|---|---|---|---|
| # C2: 1 | Электропитание | U = U bat | |
| # C2: 2 | Земля сигнальная | U = низкий уровень U |
СОЕДИНИТЕЛЬ С2
Крутящий момент двигателя
Значение показывает рассчитанный крутящий момент модуля управления двигателем (блок управления двигателем), подаваемый на входной вал муфты активно on Demand Coupling (карданный вал) при сохранении расшифровка кодов ошибок. Расчет включает в себя передаточное число трансмиссии и конечной передачи. Дифференциальный электронный модуль (DEМ) получает это значение через сеть контроллеров (CAN) от модуля управления двигателями (ЕСМ)
Диапазон измерений: От -16.376 Нм до + 16.384 Нм.
Крутящий момент задней оси, значения
Значение указывает крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, рассчитанный блоком AOC (муфта) при генерации расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения: 0 -8191 Нм
Требуемый крутящий момент двигателя
Значение указывает запрошенный крутящий момент двигателя водителя, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Электронный модуль дифференциала (DEM) использует эту информацию для правильной передачи крутящего момента на заднюю ось.
Диапазон измерений: От -16.376 Нм до + 16.375 Нм.