Расшифровка кодов ошибок дифференциального электронного модуля (DEM) - 2 из 2: Прочее Volvo XC90 I

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить датчик давления и температуры

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

Схема №275

Войти

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между электронным дифференциальным модулем (DEM) и датчиком давления масла на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A на наличие вдавленных или поврежденных контактов, сопротивление контакта и окисление.
4. Запустить двигатель и прочитайте значение сигнала датчика давления масла, чтобы проверить работу. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно составлять 0,38 МП а + / - 0,08 МПА при работе двигателя на холостом ходу. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM) ", замена СМ. СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки дифференциального электронного модуля (DEM) - 2 из 2: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №280

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает. Считать давление масла. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно быть 0,8 МП а при работе двигателя на холостом ходу. Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 Мпа.

Давление масла в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить разъёмы и выводы

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между электронным дифференциальным модулем (DEM) и датчиком давления масла на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A на наличие вдавленных или поврежденных контактов, сопротивление контакта и окисление.
4. Запустить двигатель и прочитайте значение сигнала датчика давления масла, чтобы проверить функцию. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно быть 0,8 МП а при работе двигателя на холостом ходу. Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 МПА. Устраните по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН НА МУФТЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНИТЬ СОДЕРЖАНИЕ СМ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает. Считать давление масла. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно быть 0,8 МП а при работе двигателя на холостом ходу. Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 Мпа.

Давление масла в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-P093211

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093211

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093211

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между электронным дифференциальным модулем (DEM) и датчиком давления масла на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A на наличие вдавленных или поврежденных контактов, сопротивление контакта и окисление.
4. Запустить двигатель и прочитайте значение сигнала датчика давления масла, чтобы проверить функцию. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно быть 0,8 МП а при работе двигателя на холостом ходу. Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 МПА. Устраните по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН НА МУФТЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНИТЬ СОДЕРЖАНИЕ СМ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает. Считать давление масла. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно быть 0,8 МП а при работе двигателя на холостом ходу. Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 Мпа.

Давление масла в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между электронным дифференциальным модулем (DEM) и датчиком давления масла на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A на наличие вдавленных или поврежденных контактов, сопротивление контакта и окисление.
4. Запустить двигатель и прочитайте значение сигнала датчика давления масла, чтобы проверить работу. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно составлять 0,38 МП а + / - 0,08 МПА при работе двигателя на холостом ходу. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM) ", замена СМ. СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает. Считать давление масла. ПОДСКАЗКА: Давление масла должно быть 0,8 МП а при работе двигателя на холостом ходу. Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 Мпа.

Давление масла в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-P093215

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093215

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093215

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №281

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-P093711

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093711

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093711

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-P093715

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093715

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093715

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-P093827

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093827

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P093827

Информация

Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Проблема решается изменением дифференциального электронного модуля (DEM).

Прочая информация

1. См. АКТИВНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПО ТРЕБОВАНИЮ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить функции

1. Холостой ход двигателя.
2. Считать значение давления масла. Проверить исправность функции, запустив автомобиль на подъеме (для увеличения давления масла в сцеплении). Запустить автомобиль на низкой передаче или в " привод " с автоматической коробкой передач. Слегка приложите ручной тормоз и ознакомьтесь со значением давления во время теста. Убедиться, что давление обновлено. Также следить за ненормальными шумами от сцепления. ПОДСКАЗКА: Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 МП а. См. также информацию о датчиках утечки см. в разделе " Дополнительные сведения по устранению неисправностей ". (ref-476727-S01989650852012060500000)(ref-476845-S11231451492012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает, обороты двигателя до 2000 р. п. м.
4. Считать давление масла. Проверить работоспособность функции, запустив автомобиль на подъеме (чтобы увеличить давление масла в сцеплении). Запустить машину на низкой передаче или в режиме " привод " с автоматической коробкой передач. Слегка приложите ручной тормоз и прочитайте значение давления во время теста. Убедиться, что давление обновлено. Слушайте также на предмет ненормальных шумов от сцепления. ПОДСКАЗКА: Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 МП а. Также проверить сцепление на утечку или шум.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ

1. Холостой ход двигателя.
2. Считать значение давления масла. Проверить исправность функции, запустив автомобиль на подъеме (для увеличения давления масла в сцеплении). Запустить автомобиль на низкой передаче или в " привод " с автоматической коробкой передач. Слегка приложите ручной тормоз и ознакомьтесь со значением давления во время теста. Убедиться, что давление обновлено. Также следить за ненормальными шумами от сцепления. ПОДСКАЗКА: Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 МП а. См. также информацию о датчиках утечки см. в разделе " Дополнительные сведения по устранению неисправностей ". (ref-476727-S01989650852012060500000)(ref-476845-S11231451492012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает, обороты двигателя до 2000 р. п. м.
4. Считать давление масла. Проверить работоспособность функции, запустив автомобиль на подъеме (чтобы увеличить давление масла в сцеплении). Запустить машину на низкой передаче или в режиме " привод " с автоматической коробкой передач. Слегка приложите ручной тормоз и прочитайте значение давления во время теста. Убедиться, что давление обновлено. Слушайте также на предмет ненормальных шумов от сцепления. ПОДСКАЗКА: Датчик давления масла имеет диапазон измерения от 0 до 4 МП а. Также проверить сцепление на утечку или шум.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-P096162

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P096162

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P096162

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Дифференциальный электронный модуль (DEM) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если сбой является периодическим, это означает, что он был зарегистрирован в более раннем случае, но неисправность больше не присутствует. Периодические сбои могут зависеть от нарушений во время запуска дифференциального электронного модуля (DEM) или они могут быть другими типами сбоя, которые могут возвращаться в разных случаях. Оценка неисправности производится в каждом конкретном случае. Если ошибка постоянна, заменить дифференциальный электронный модуль (ДЭМ).

Прочая информация

1. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Отслеживание неисправностей DEM-118854

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-118854

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-118854

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем А на контактное сопротивление и окисление.
3. Проверить отсутствие повреждений выводов к разъему А.
4. Переустановите разъемы, компоненты и т. д. СОВЕТ: испытайте автомобиль в соответствии с инструкциями, приведенными по ссылке ниже. Исправьте при необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ".ИСПЫТАНИЕ АКТИВНОГО ВОЖДЕНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА " смотрите СОДЕРЖАНИЕ (ref-476843-S16440030222012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. Д. В качестве соответствующей тестовой поездки автомобиль, чтобы убедиться, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-168912

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-168912

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-168912

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем А на контактное сопротивление и окисление.
3. Проверить отсутствие повреждений выводов к разъему А.
4. Переустановите разъемы, компоненты и т. д. СОВЕТ: испытайте автомобиль в соответствии с инструкциями, приведенными по ссылке ниже. Исправьте при необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ".ИСПЫТАНИЕ АКТИВНОГО ВОЖДЕНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА " смотрите СОДЕРЖАНИЕ (ref-476843-S16440030222012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. Д. В качестве соответствующей тестовой поездки автомобиль, чтобы убедиться, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-168914

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-168914

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-168914

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить масляный насос

Так как никакой неисправности не было обнаружено, симптом указывает на то, что неисправность находится в масляном нагнетательном насосе. Решить путем смены масляного нагнетательного насоса.

Прочая информация

1. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить состояние

1. Зажигание Включить двигатель насоса и проверить, что он запускается и работает нормально. ПОДСКАЗКА: мотор должен слегка гудеть и вибрировать. Слушайте отверткой или стетоскопом против уха. Если электродвигатель насоса запускается и останавливается, это указывает на то, что неисправность существовала ранее, но не активна только сейчас (прерывистая ошибка).

1. Подробнее смотрите в разделе ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

Схема №282

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить вывод между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на наличие повреждений.
4. Двигатель работает на холостом ходу. Проверить напряжение путем измерения вольтметром на разъеме модуля управления к двигателю насоса. Измерить между # 1 и # 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение - это широтно-импульсный модулированный сигнал, который может значительно варьироваться и может быть измерен только в течение короткого времени. Устраните проблему при необходимости. Другая информация: см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВИРОВАН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФ(AOC), ЗАМЕНА " СМ ".ДИДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DE). (ref-476727-S01989650852012060500000)(ref-476845-S07500400272012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Включить двигатель насоса и проверить, что он запускается и работает нормально. ПОДСКАЗКА: мотор должен слегка гудеть и вибрировать. Прослушайте отверткой или стетоскопом против уха.

Питательный насос работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей DEM-P188912

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P188912

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P188912

Так как никакой неисправности не было обнаружено, симптом указывает на то, что неисправность находится в масляном нагнетательном насосе. Решить путем смены масляного нагнетательного насоса.

Прочая информация

1. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание Включить двигатель насоса и проверить, что он запускается и работает нормально. ПОДСКАЗКА: мотор должен слегка гудеть и вибрировать. Слушайте отверткой или стетоскопом против уха. Если электродвигатель насоса запускается и останавливается, это указывает на то, что неисправность существовала ранее, но не активна только сейчас (прерывистая ошибка).

1. Подробнее смотрите в разделе ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить вывод между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на наличие повреждений.
4. Двигатель работает на холостом ходу. Проверить напряжение путем измерения вольтметром на разъеме модуля управления к двигателю насоса. Измерить между # 1 и # 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение - это широтно-импульсный модулированный сигнал, который может значительно варьироваться и может быть измерен только в течение короткого времени. Устраните проблему при необходимости. Другая информация: см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВИРОВАН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФ(AOC), ЗАМЕНА " СМ ".ДИДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DE). (ref-476727-S01989650852012060500000)(ref-476845-S07500400272012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Включить двигатель насоса и проверить, что он запускается и работает нормально. ПОДСКАЗКА: мотор должен слегка гудеть и вибрировать. Прослушайте отверткой или стетоскопом против уха.

Питательный насос работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P188914

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-P188914

Как проверить уровень масла

Проверить уровень масла в муфте (активная муфта по требованию).

Схема №283

Войти

Неисправность была найдена?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Так как никакой неисправности не было обнаружено, симптом указывает на то, что неисправность находится в масляном нагнетательном насосе. Решить путем смены масляного нагнетательного насоса.

Прочая информация

1. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Прочая информация

1. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2. Для замены блока AOC см.: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА

Схема №284

Войти

1. Продолжение см. в разделе ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить вывод между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на наличие повреждений.
4. Двигатель работает на холостом ходу. Проверить напряжение путем измерения вольтметром на разъеме модуля управления к двигателю насоса. Измерить между # 1 и # 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение - это широтно-импульсный модулированный сигнал, который может значительно варьироваться и может быть измерен только в течение короткого времени. Устраните проблему при необходимости. Другая информация: см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВИРОВАН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФ(AOC), ЗАМЕНА " СМ ".ДИДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DE). (ref-476727-S01989650852012060500000)(ref-476845-S07500400272012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить двигатель насоса и проверить, что он запускается и работает нормально. ПОДСКАЗКА: электродвигатель должен слегка гудеть и вибрировать. Слушайте отверткой или стетоскопом против уха. Другая информация: см. " ТЕСТ НА АКТИВНОЕ ВОЖДЕНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " См. ТЕСТИРОВАНИЕ ВОЖДЕНИЯ С АКТИВНЫМ ТРЕБОВАНИЕМ МУФТА, РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ (ref-476849-S06210470812012062700000)

Питательный насос работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Схема №285

Войти

ПОДСКАЗКА: Тест-драйв состоит из двух тестов. Первый тест проводится на низких оборотах двигателя (об / мин). Второй - на более высоких скоростях двигателя (оборотов).

ПОДСКАЗКА: При низких оборотах двигателя (об / мин) привод на четыре колеса обычно отключается. При высоких скоростях двигателя будет задействован полный привод. Это приведет к тормозному эффекту, когда сцепление нажато и педаль акселератора (AP) отпущена.

ПОДСКАЗКА: Тормозной путь с включенным приводом на четыре колеса должен быть приблизительно вдвое меньше, чем при выключенном приводе.

Тест-драйв

Управляйте автомобилем по кругу с полной блокировкой (самый маленький поворотный круг) со скоростью примерно 10 км / ч. Нажать на сцепление и отпустить педаль акселератора (AP). Дайте автомобилю остановиться.

Обратить внимание, сколько времени потребовалось для остановки автомобиля.

Повторить тест. Увеличьте обороты двигателя до 3000-4000 об / мин. Дайте машине зайти в тупик.

Автомобиль остановится на половине расстояния, которое потребовалось для остановки в первом тесте, если функция правильная.

Управляйте автомобилем, наблюдая за любыми неисправностями в функциях или шумом от задней подвески.

Если есть неисправность или шум, остановить тест-драйв. Вернитесь в мастерские. Ошибка прослеживает симптомы.

Прочая информация

1. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2. Для замены блока AOC см.: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить вывод между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом на наличие повреждений.
4. Двигатель работает на холостом ходу. Проверить напряжение путем измерения вольтметром на разъеме модуля управления к двигателю насоса. Измерить между # 1 и # 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение - это широтно-импульсный модулированный сигнал, который может значительно варьироваться и может быть измерен только в течение короткого времени. Устраните проблему при необходимости. Другая информация: см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВИРОВАН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФ(AOC), ЗАМЕНА " СМ ".ДИДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DE). (ref-476727-S01989650852012060500000)(ref-476845-S07500400272012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание включено. Проверить состояние на наличие соответствующего расшифровка кода ошибки. Никаких дополнительных корректирующих действий не требуется, если расшифровка кодов ошибок является прерывистым и не повторяется. Если состояние DTS постоянное, продолжайте отслеживание неисправностей.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить двигатель насоса и проверить, что он запускается и работает нормально. ПОДСКАЗКА: электродвигатель должен слегка гудеть и вибрировать. Слушайте отверткой или стетоскопом против уха. Другая информация: см. " ТЕСТ НА АКТИВНОЕ ВОЖДЕНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " См. ТЕСТИРОВАНИЕ ВОЖДЕНИЯ С АКТИВНЫМ ТРЕБОВАНИЕМ МУФТА, РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ (ref-476849-S06210470812012062700000)

Питательный насос работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. неисправность-TRACING DEM-P188974

См. неисправность-TRACING DEM-P188974

Эта неисправность вызвана повреждением невозвратного клапана в масляном фильтре или забитым масляным фильтром. Решается заменой масляного фильтра, а также масла в AOC (активная муфта по требованию).

Прочая информация

1. См. МУФТА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и датчиком температуры на предмет контактного сопротивления и окисления.
3. Проверить разъем A в отношении нажатых или поврежденных контактов, сопротивления контакта и окисления. СОВЕТ: Прочитайте сигнал датчика температуры для проверки функции. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см ". ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА " см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), УСТАНОВКА " смотри СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S02624933182012060500000)(ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание на Считать температуру. Проверить, что значение подходит, сравнивая его с температурой окружающей среды.

Температура в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Проверка датчика давления. Зажигание включено. С помощью Volvo Scan Tool попал на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: правильное давление должно быть 0,00 + / - 0,08 МП а. Двигатель работает на холостом ходу с использованием Вольво Scan Tool. ударил по символу хтагх1. VCT2000
2. Испытание датчика температуры. Зажигание включено. С помощью инструмента сканирования Volvo нажать на символ VCT2000. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение температуры окружающей среды, когда транспортное средство холодное и (от + 20 до + 50 ° C), когда автомобиль находится в движении.

Если считано неверное значение, то расшифровка кода ошибки должен быть стерт и датчик заменен. После замены датчика повторить процедуру тестирования еще раз.

ПОДСКАЗКА: Для считывания аппаратного номера см. VIDA / DIAGNOSTICS / сеть / DEM.

Прочая информация

1. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ, МУФТА (AOC), ЗАМЕНА

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Отслеживание неисправностей DEM-P188A68

См. неисправность-TRACING DEM-P188A68

См. неисправность-TRACING DEM-P188A68

Процедура отслеживания неисправностей для этого кода неисправности не определена.

Код неисправности для связи по CAN также может быть установлен в центральном электронном модуле (CEM). В некоторых случаях код неисправности также устанавливается в других затронутых модулях управления. Этот код неполадки не должен стираться до того, как какие-либо коды неисправностей связи CAN в центральном электрическом модуле (СЕМ) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем) будут сначала исправлены и удалены.

Поэтому считывайте любые коды неисправностей в центральном электронном модуле (CEM) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем), выполняйте процедуры отслеживания ошибок и устраните их при необходимости. Если коды неполадок не сохранены, ищите ошибки в сети области управления (CAN), как описано ниже. После этого этот код неисправности может быть стерт.

Для получения дополнительной информации о расшифровка кодов ошибок см. раздел " расшифровка кода ошибки ".

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАССИРОВКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Процедура отслеживания неисправностей для этого кода неисправности не определена.

Код неисправности для связи по CAN также может быть установлен в центральном электронном модуле (CEM). В некоторых случаях код неисправности также устанавливается в других затронутых модулях управления. Этот код неисправности не должен стираться до того, как какие-либо коды неисправностей связи CAN в центральном электрическом модуле (СЕМ) и модуле управления тормозами (BCM) будут сначала исправлены и удалены.

Поэтому считывайте любые коды неисправностей в центральном электронном модуле (CEM) и модуле управления тормозами (BCM), выполняйте процедуры отслеживания ошибок и устраните их при необходимости. Если никакие коды неполадок не сохранены, ищите ошибки в сети области управления (CAN) как описано ниже. После этого этот код неисправности может быть стерт.

Для получения дополнительной информации о расшифровка кодов ошибок см. раздел " расшифровка кода ошибки ".

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАССИРОВКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN (2005-2012)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Процедура отслеживания неисправностей для этого кода неисправности не определена.

Код неисправности для связи по шине CAN также может быть установлен в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности не должен стираться до того, как какие-либо коды неисправностей в канале связи с шиной CAN будут сначала исправлены и стерты.

Поэтому считать любые коды неисправностей в центральном электронном модуле (CEM), выполнить процедуры отслеживания ошибок и устраните их при необходимости. Если коды неисправностей не сохранены, найдите ошибки в сети области управления (CAN) как описано ниже. После этого этот код неисправности может быть стерт.

Для получения дополнительной информации о выборе расшифровка кодов ошибок см. раздел Расшифровка кода ошибки.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

1. Зажигание включено
2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА. Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохраняется.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Снятие показаний с кабеля в сети CAN (Hs-CAN)

Как снять показания по кабелю в сети CAN (Hs-CAN)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для соответствующего электронного модуля (CEM). Обратить внимание, что не следует подключать центральный электронный модуль (СЕМ); совет: если разъединительная коробка не может быть использована, снять показания сопротивления в задней части затронутых разъемов. Это предотвращает повреждение контактов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы легче было обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится на различных электронных клеммах (с, СЭМ) Если в кабеле есть подозрение на обрыв, или короткое замыкание может быть обнаружено в одном из его соединений: 47. Разъем в управляющем модуле для этого соединения должен быть отключен и считано оттуда 48. Возьмите следующие значения сопротивления между C3: 47 и C3.48. Сопротивление должно составлять 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена. Если где-то в can-net будет короткое замыкании (либо основная цепь, либо ответвление). Другая информация приведена в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " м. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММНЫХ ВЫВОДОВ (ref-476703-S28376567452012060500000)(ref-476849-S13843741002012062700000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, напряжение измерения должно быть 2.8, есть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs-CAN.-). Также будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны, проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-476703-S28376567452012060500000)(ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Идентификация модуля управления в сети CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Модуль программного управления.

Дифференциальный электронный модуль (DEM) зарегистрировал внутреннюю неисправность, которая может быть вызвана неправильным программным обеспечением.

Перейдите к менеджеру ПО и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Как заменить модуль управления

Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность. Проблема решается путем замены дифференциального электронного модуля (DEM).

Прочая информация

1. См. АКТИВНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПО ТРЕБОВАНИЮ

1. Зажигание включено
2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА. Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохраняется.

Устранена ли неисправность?

1. ДА См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Снятие показаний с кабеля в сети CAN (Hs-CAN)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для соответствующего электронного модуля (CEM). Обратить внимание, что не следует подключать центральный электронный модуль (СЕМ); совет: если разъединительная коробка не может быть использована, снять показания сопротивления в задней части затронутых разъемов. Это предотвращает повреждение контактов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы легче было обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится на различных электронных клеммах (с, СЭМ) Если в кабеле есть подозрение на обрыв, или короткое замыкание может быть обнаружено в одном из его соединений: 47. Разъем в управляющем модуле для этого соединения должен быть отключен и считано оттуда 48. Возьмите следующие значения сопротивления между C3: 47 и C3.48. Сопротивление должно составлять 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена. Если где-то в can-net будет короткое замыкании (либо основная цепь, либо ответвление). Другая информация приведена в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " м. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММНЫХ ВЫВОДОВ (ref-476703-S28376567452012060500000)(ref-476849-S13843741002012062700000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, напряжение измерения должно быть 2.8, есть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs-CAN.-). Также будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны, проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-476703-S28376567452012060500000)(ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Программное обеспечение несовместимо с оборудованием. Убедиться, что оборудование установлено.

Прочая информация

1. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-U03004A

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-U03004A

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать связь с автомобилем VIDA (Volvo Scan Tool). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИИ КОМПОНЕНТА / ФУНКЦИИ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
7. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. МУФТА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
2. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКТИВЕН ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТА (AOC), ЗАМЕНА
3. См. АКТИВНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПО ТРЕБОВАНИЮ

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Объяснение

Замороженные значения - это значения параметров, сохраняемые при генерации расшифровка кодов ошибок.

Общий пробег, стоимости

Значение указывает общее расстояние, пройденное транспортным средством в момент создания расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: 0 -16 777 215 км.

Электропитание MECU, значение

Значение указывает напряжение на центральном электронном модуле (CEM), когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: 0 -64 В.

Нормальный диапазон: 12,0-14,5 В.

Наружная температура, значения

Значение указывает температуру наружного воздуха на момент создания расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: От -40 ° С до + 215 ° С.

Состояние двигателя

Указывает, работает ли двигатель.

Нет = двигатель выключен

Да = двигатель работает

Запуск двигателя идет

Указывает, выполняется ли попытка запуска.

Нет = двигатель не проворачивается

Да = прокрутка двигателя

Температура блока управления (ЭБУ)

Значение показывает температуру в дифференциальном электронном модуле (DEM). Датчик температуры расположен на печатной плате.

Источник питания, дифференциальный электронный модуль (DEM), значение

Значение указывает источник питания для дифференциального электронного модуля (DEM), когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: 0 -25,5 В.

Нормальный диапазон: 12,0-14,5 В.

Частота вращения колеса, значения

Значение указывает скорость вращения колеса, когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: 0-255 км / ч.

Источник питания, редукционный клапан

Значение отображает ток через редукционный клапан.

Диапазон измерений 0-4095 ма.

Источник питания, двигателя насоса

Значение показывает подачу через питательный насос с электроприводом, когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений 0-8191 ма.

Статус DEM

Показывает состояние дифференциального электронного модуля (DEM) (связанного с программным обеспечением), когда был сохранен расшифровка кода ошибки.

OK = блок AOC (муфта) работает нормально.

Муфта полностью открыта по запросу = блок AOC (муфта) полностью открыт (запрос от модуля управления тормозами (BCM))

Муфта неактивна или неисправна (разомкнута) = блок AOC (муфта) открыт из-за сбоя в системе.

Муфта закрыта = блок AOC (муфта) закрыт из-за неисправности в системе.

Статус AOC

Показывает состояние муфты активно on Demand, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Дифференциальный электронный модуль (DEM) получает сигнал от модуля управления тормозами (BCM).сигнал используется для деактивации муфты активного соединения по требованию во время особых условий движения.

Нормальная работа = запрос от модуля управления тормозами (BCM) на нормальную работу блока AOC (муфты).

Быстрое открытие = запрос от модуля управления тормозами (BCM) на то, чтобы блок AOC (муфта) быстро открылся.

Медленное открытие = запрос от модуля управления тормозами (BCM) на медленное открытие блока AOC (муфты).

Ошибка в BCM = Произошла ошибка в модуле управления тормозами (BSM), которая означает, что дифференциальный электронный модуль (DEM) открывает блок AOC (муфту).

Полная блокировка = запрос от модуля управления тормозами (BCM) на полную блокировку сцепного устройства активно on Demand Coupling unit (сцепление) (максимальный крутящий момент к задней оси).

Ограничение крутящего момента = запрос от модуля управления тормозами (BCM) о том, что активный узел муфты по требованию должен ограничивать крутящий момент на заднюю ось.

Педаль тормоза, статуса

Указывает положение переключателя стоп-сигнала, активированного или неактивного при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Активный = включен выключатель стоп-сигнала.

Не активен = выключение стоп-сигнала.

Стояночный тормоз, статуса

Указывает положение стояночного тормоза, активированного или не активированного при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Активный = стояночный тормоз приведен в действие.

Неактивно = стояночный тормоз не задействован.

Статус АБС

Показывает состояние управления ABS, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Дифференциальный электронный модуль (DEM) получает значение через сеть зоны управления (CAN) от модуля управления тормозами (BCM)

Активный = модуляция АБС.

Неактивно = нет модуляции ABS.

Манометр (высокая температура масла), значение.

Значение указывает, сколько раз электронный модуль дифференциала (DEM) отключал полный привод из-за чрезмерно высокой температуры масла.

Диапазон измерений: 0-65 534 раза.

Частота вращения двигателя, значения

Значение указывает на частоту вращения двигателя, когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: 0-8191 р / мин.

Частота вращения на холостом ходу: ок. 750 об / мин.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ

1. Включение зажигания Прочитайте значения подачи напряжения на дифференциальный электронный модуль (DEM) и центральный электронный блок (CEM). Два уровня напряжения не должны отличаться более чем на + / - 2,0 В. СОВЕТ: сравнить с напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение питания на дифференциальном электронном модуле (Dеmd) отличается от напряжения центрального электронного модуля (СЕМ) больше, чем на 2.0 В, это означает постоянную неисправность.

1. Подробнее смотрите в разделе ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ВЫВОДОВ

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем А на контактное сопротивление и окисление.
3. Проверить отсутствие повреждений выводов к разъему А.
4. Зажигание на ПОДСКАЗКЕ: Прочитайте значение напряжения, чтобы проверить функцию. ПОДСКАЗКА: Исправьте по мере необходимости. Другая информация: см " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА " см. СОДЕРЖАНИЕ (ref-476845-S01074571622012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Прочтите значение напряжения питания для дифференциального электронного модуля (DEM). Проверить, что это значение подходит. Напряжение не должно отличаться более чем на + / - 2,0 В от напряжения центрального электронного модуля.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-U300362

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DEM-U300362