Капитальный ремонт - AW30-40 и AW30-43: Диагностика Volvo V90 I

Испытание с выдержкой времени

1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Запустить двигатель и убедиться, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации с выключенным кондиционером. Примените рабочий и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерить время до ощущения удара зацепления при переводе рычага переключения передач из положения «Н» в положение «Д».
2. Допустите одноминутные интервалы между испытаниями. Измерить время несколько раз и рассчитайте среднее время. Время должно быть меньше, чем 7 секунд. Повторить процедуру испытания для проверки задержки времени при переводе рычага переключения передач из положения " N " в положение " R ". Задержка времени должна быть менее 1,2 секунды. Если время испытания не соответствует описанному, проверить давление в линии передачи. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-489-S29281536882000030800000)

Испытание на холостой ход

1. Эксплуатация двигателя и трансмиссии при нормальной рабочей температуре. Подсоединить тахометр к автомобилю и убедиться, что он виден водителю. Применить стояночный тормоз и заблокировать все 4 колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость сваливания об/мин более 5 секунд. Возможно повреждение коробки передач.
2. Убедиться, что кондиционер выключен. Запустить двигатель, включить тормоза и установить трансмиссию в положение " D ". Нажать акселератор на полную дроссельную заслонку и записать полученные максимальные обороты. Повторить тест в положении " R ". Технические характеристики скорости торможения см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". AW30-40 AW30-43 (ref-489-S38971198562000030800000)
3. Если зарегистрированная скорость сваливания ниже или выше указанной, проверить цвет жидкости и запах. Если цвет и запах жидкости в норме, заменить гидротрансформатор. Если жидкость обесцвечена или имеет подгоревший запах, производитель рекомендует заменить трансмиссию в сборе.

Гидравлическое испытание под давлением

1. Убедиться, что коробка передач работает при нормальной рабочей температуре. Подсоединить манометр к порту испытания давления в линии. (Таблица 2)
2. Подсоединить тахометр к автомобилю и убедиться, что он виден водителю. Заблокируйте ведущие колеса и полностью примените стояночный тормоз. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Включить рабочий тормоз и перевести трансмиссию в положение «D». Проверить давление в линии на холостом ходу и записать показания давления. Разогнать двигатель до скорости сваливания и записать показания линейного давления.
4. Повторить процедуру испытания в положении " R ". Если давления в линии не соответствуют указанным, проверить регулировку троса дроссельной заслонки. При необходимости отрегулировать трос дросселя. Повторить процедуры испытаний во время регистрации показаний давления. Сравнить все показания со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-489-S30139275642000030800000)
5. Если давление в линии не соответствует указанному, внутренние компоненты трансмиссии могут быть неисправны. Проверить систему самодиагностики на наличие кодов неисправностей. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье AW30-40 и AW30-43 ELECTRONIC CONTROLS. Если коды неисправностей не найдены, производитель рекомендует заменить трансмиссию как сборку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №12

Войти