Выключатель тормоза
Тормозной переключатель - это входное устройство, установленное над педалью тормоза. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель подает входной сигнал в ТКМ.
Датчик положения зубчатой передачи
ПримечаниеДатчик положения передачи может также называться нейтральным предохранительным выключателем.
Датчик положения шестерни - это входное устройство, установленное на валу селектора коробки передач. Датчик выдает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывающий положение передачи.
Система блокировки ключа
Ключом зажигания в выключателе зажигания переведите рычаг переключения в положение «Р». Убедиться, что ключ зажигания можно легко установить и извлечь из выключателя зажигания. Если ключ трудно удалить, то кабель блокировки ключа слишком короткий. При необходимости отрегулировать кабель. Переведите рычаг переключения передач в положение, отличное от Park. Ключ зажигания не должен быть съемным с выключателя зажигания. Если ключ можно снять, значит кабель слишком длинный. При необходимости отрегулировать кабель.
Переключатель KICKDOWN
Переключатель Kickdown, расположенный у брандмауэра на кабеле акселератора, посылает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM), когда педаль акселератора полностью нажата. блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления понижающей передачей и блокировкой гидротрансформатора.
Переключатель рода работ
Переключатель режимов, расположенный слева от рычага переключения передач, имеет 3 различных режима, которые влияют на точки переключения передач. Входной сигнал с переключателя режимов поступает на ТКМ. блок управления трансмиссией (TCM) использует входной сигнал для управления переключением трансмиссии и блокировкой гидротрансформатора.
Режим " E " (экономичный)
Режим «Е»(эконом), предназначен для нормального вождения и обеспечивает ранние переключения на повышенную передачу в сочетании с блокировкой как можно чаще для топ-3 передач. Давление в линии передачи модулируется для обеспечения плавного зацепления шестерен.
Режим " S " (спорт)
В режиме «S»(Sport) точки переключения передач предназначены для обеспечения максимально возможной производительности. При нормальном ускорении переключения передач происходят так же, как и в экономичном режиме. Во время увеличенного ускорения блок управления трансмиссией (TCM) выбирает точки переключения и блокировки для наилучшей возможной производительности.
" W " (зимний) режим
Режим «W»(Зима) предотвращает раскрутку колес на скользких поверхностях. Коробка передач начинается на высокой передаче. При включении режима «W» загорается сигнальная лампа на приборной панели. Этот режим может также использоваться, когда водитель хочет управлять выбором передачи.
Датчик температуры масла
Датчик температуры масла, расположенный с правой стороны трансмиссии, перед датчиком положения передачи, измеряет температуру трансмиссионной жидкости и подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления переключением трансмиссии и блокировкой гидротрансформатора.
Функция блокировки переключения передач
Переведите рычаг переключения передач в положение «Р» и повернуть ключ зажигания в положение (I) или (II). Нажать кнопку переопределения. Рычаг переключения передач должен перемещаться из положения «Р». Верните рычаг переключения передач в положение «Р» и вынуть ключ зажигания. Нажать кнопку переопределения. Рычаг переключения передач не должен перемещаться из положения «П». Функция блокировки должна срабатывать только при нахождении ключа зажигания в положении (I) или (II).
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен под приборной панелью, на левой стороне кронштейна педали. (Таблица 3) TMM определяет точки переключения и время блокировки гидротрансформатора по входным сигналам от различных компонентов. Компоненты состоят из переключателя режимов, датчика положения дроссельной заслонки, датчика частоты вращения коробки передач (обороты в минуту), датчика позиции передачи, датчика температуры трансмиссионного масла, тормозного переключателя и кикдаун-переключателя.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок. Если существует проблема с передачей, DCC может быть извлечен для определения области проблемы передачи.
Схема №7
Датчик частоты вращения коробок передач (об/мин)
Электромагнитный датчик оборотов, установленный в корпусе трансмиссии, приводится в действие зубчатым импульсным колесом. Датчик - это устройство ввода, которое подает сигнал обороты в минуту на блок управления трансмиссией (TCM). Сравнивая обороты трансмиссии и скорость автомобиля, блок управления трансмиссией рассчитывает проскальзывание гидротрансформатора.
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки, определяет положение дроссельной заслонки и подает входной сигнал на ТСМ. блок управления трансмиссией (TCM) использует входной сигнал для управления повышающими передачами и блокировкой гидротрансформатора.
Соленоиды корпуса клапана
Соленоиды корпуса клапана, установленные на корпусе клапана, являются выходными устройствами, управляемыми сигналами, получаемыми от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Для управления переключением трансмиссии используются соленоиды № 1 и № 2. Электромагнит № 3 используется для управления блокировкой гидротрансформатора. Электромагнитный клапан № 4 используется для контроля давления в линии передачи. Использование соленоида корпуса клапана см. в таблице " Применение соленоидов корпуса клапана ". (ref-488-S21353138602000030800000)
| Положение рычага переключения передач | № 1 Соленоид | № 2 Соленоид | |
|---|---|---|---|
| «D»(привод) | |||
| 1-й | ON | OFF | |
| 2-й | ON | ON | |
| 3-й | OFF | ON | |
| 4-й | OFF | OFF | |
| "3" | |||
| 1-й | ON | OFF | |
| 2-й | ON | ON | |
| 3-й | OFF | ON | |
| «L» | |||
| 1-й | ON | OFF | |
| 2-й | ON | ON | |
| «R» | ON | OFF | |
| «N» или «P» | ON | OFF | |
| (1) Корпус клапана содержит 4 соленоида. Для управления переключениями передач используются соленоиды № 1 и № 2. Соленоид № 3 предназначен для управления блокировкой гидротрансформатора. Соленоид № 4 служит для регулирования давления в магистрали. | |||
| (1) | Корпус клапана содержит 4 соленоида. Для управления переключениями передач используются соленоиды № 1 и № 2. Соленоид № 3 предназначен для управления блокировкой гидротрансформатора. Соленоид № 4 служит для регулирования давления в магистрали. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА (1)
Аварийные программы
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность передачи, активируются различные аварийные программы для управления передачей в соответствии с серьезностью неисправности. Следующие режимы поддерживают управляемость, как описано ниже.
Чрезвычайная программа I
Индикатор предупреждения о неисправности мигает расшифровка кода ошибки. Коробка передач переключает все передачи, но не выдает сигнал блокировки ШТК. Высотная компенсация отключена.
Чрезвычайная программа II
Все действия АВАРИЙНОЙ ПРОГРАММЫ I. Нет снижения давления в магистрали при переключении между " Р ", " Н " и ведущими шестернями. Запрос на снижение крутящего момента двигателя отключен.
Чрезвычайная программа III
Все действия аварийной программы I и аварийной программы II. Нет управления соленоидом сброса давления. Максимальное давление в линии поддерживается постоянно.
Режим Limp-Home
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прекращает подавать сигналы на все соленоиды. Мигает индикатор предупреждения. Передача не будет переключать передачи из-за отсутствия электрического сигнала. Коробка передач будет работать на 4-й передаче в положении " D ", 3-ей передаче в положениях " 3 " и " L " и реверсе в положение " R ". Нет управления соленоидом сброса давления. Максимальное давление поддерживается постоянно.
Подключение измерительного блока и адаптера
Измерительный блок предназначен для измерения напряжения или сопротивления. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Найдите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) под приборной доской, слева от педали в сборе. (Таблица 3) Снять разъем (разъемы) Tcm. Вставить адаптер 9511355 в основание разъема Tkm.п одавьте разъем (клеммы) в адаптер и подключить измерительный блок 9813190 к разъему адаптера.
Схема №8
Извлечение кодов
ПримечаниеСледовать инструкциям производителя инструмента при извлечении кодов с помощью Volvo Scan Tool или универсального сканера.
| Внимание | Никогда не отсоединяйте и не подключайте разъем блок управления трансмиссией (TCM) с включенным зажиганием. |
|---|
Система может выполнять функции самодиагностики с помощью сканирующего устройства. Доступ к диагностической системе осуществляется через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный в консоли справа от рычага стояночного тормоза. (Таблица 6) или (таблица 7). Используя сканирующее устройство, извлечь расшифровка кода ошибки. Если отображается код неисправности, см. таблицу " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " под определениями кода неисправности. (ref-488-S21018114322000030800000)
Схема №9
Схема №10
Коды клиринга
ПримечаниеСледовать инструкциям производителя инструмента при очистке кодов с помощью Volvo Scan Tool или универсального сканера.