Диагностика - AW30-40 и xtegx1 AW30-43: Диагностика Volvo V90 I

Процедура диагностики

При выполнении диагностики транспортного средства убедиться, что следующие пункты проверены

1. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а жидкость не загрязнена и не аэрирована.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
3. Провести визуальный осмотр, убедившись, что все электрические соединения на трансмиссии, ТСМ, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения передачи, датчик скорости и тормозной переключатель чистые и правильно установлены.
4. Исправьте расшифровка кодов ошибок в порядке их отображения.

Самодиагностика

Сигналы от различных датчиков постоянно контролируются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если определенные сигналы потеряны или датчики стали неисправными, TSM отключит электрические сигналы на компоненты трансмиссии для защиты коробки передач. TMM принимает фиксированные заменяющие значения, чтобы позволить автомобилю двигаться при определенных сбоях. См. " АВАРИЙНЫЕ ПРОГРАММЫ ". Предупреждающий световой индикатор загорится. Коробка передач не будет переключать передачи из-за отсутствия электрического сигнала. Передача будет работать на 4-й передаче в " D ", а на 3-ей передаче в положении переключения " L ". (ref-488-S11039376622000030800000)

Неисправности записываются в память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в виде диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Коды могут отображаться с помощью Volvo Scan Tool или универсального инструмента сканирования бортовая система диагностики-II.

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки 114: неисправность цепи селекторного переключателя режимов

1. Включить зажигание. Установить селектор режима в положение " E ". Подождать около 30 секунд. Перевести переключатель режима в состояние " S ", подождать около 30 сек. С помощью соответствующего сканирующего инструмента считать статус расшифровка кода ошибки. Если статус - PERMANENT неисправность (ПОСТОЯННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ), перейти к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Используя отвертку, осторожно снять селекторный переключатель с пульта. Проверить провода в задней части выключателя на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. Если подключение в порядке, убедиться, что черный провод заземлен. Ремонт по мере необходимости. Если черный провод на земле в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить селектор режима вождения. Включить зажигание. Подключить тестовую лампу между зеленым / красным и черным проводами, а затем между серым и черными проводами. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании тестовой лампы проверить наличие короткого замыкания на напряжение в сером и зеленом / желтом проводах.
4. Подключить вольтметр между серым и черным проводами селекторного переключателя, а затем - между серой / красной и черной проволокой. Если напряжение около 10-12 В, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения порядка 10-12в проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на предмет плохого контактного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости и еще раз проверить напряжение на переключателе.
5. Выключить зажигание. Переключите селектор в положение " S ", подключить омметр между серым и черным проводами, переключатель - в положении " E ". Включить омметер между серыми / красными и черными проводами. Если в обоих случаях показания омметра не равны нулю Ом, заменить задатчик режима движения, а при показании омметром нуля Ом из-за плохого контакта клеммы в разъеме переключателя режимов был установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 121/P0750: короткое замыкание TO масса IN NO. (короткое замыкание на массу) 1 соленоид переключения CKT

1. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид переключения № 1. Считать состояние соленоида. Если состояние меняется между выключением / включением, проверить проводку и разъемы на наличие прерывистого разомкнутого контура. При необходимости устраните неисправность.
2. Выключить зажигание. Поднять автомобиль для доступа к трансмиссии. Очистить разъем соленоидного узла. Отсоединить соединитель соленоида в сборе. Подключить омметр между клеммой № 1 (зеленый провод) и землей. Если омометр не показывает 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании омметра 12-18ом проверить наличие короткого замыкание на массу в зеленом проводе.
3. Доступ и отключение соленоида переключения передач № 1. Подключить омметр между штырем на соленоиде и землей. Если омметр показывает около 12-18 Ом, проверить наличие короткого замыкание на массу в Зеленом проводе. Если омметр не показывает около 12-18 Ом, заменить соленоид.

Схема №6

Войти

Расшифровка кода ошибки 122/P0750: открыт в № 1 цепь электромагнита переключения передач

1. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид переключения № 1. Считать состояние соленоида. Если состояние меняется между выключением / включением, проверить проводку и разъемы на наличие прерывистого разомкнутого контура. При необходимости устраните неисправность.
2. Выключить зажигание, подключить измерительный блок к разъему ТСМ. С помощью омметра проверить цепи массы (см. раздел " электросхемы ").при показании омметром около нуля Ом переходите к следующему шагу, а при отсутствии - ремонтируйте цепь массы по мере необходимости. (ref-488-S22478952292000030800000)
3. Подключить омметр между клеммами измерительного блока № 1 и 17. Если показания омметра составляют около 12-18 Ом, перейдите к шагу 7. В случае отсутствия показаний омметром порядка 12-18ом переходите к следующему шагу.
4. Поднять транспортное средство для доступа к трансмиссии. Очистить разъем соленоидного узла. Отсоединить разъем электромагнитного узла. Подключить омметр между клеммой № 1 разъема сборки соленоида (Зеленый провод) и клеммой № 17 измерительного блока. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не считывает о нуле Ом, проверить обрыв цепи в Зеленом проводе.
5. Подключить омметр между клеммой № 1 разъема сборки соленоида (Зеленый провод) и землей. Если омметр показывает 12-18 Ом, восстановить плохой контакт клеммы на разъеме блок управления трансмиссией (TCM). Если омметр не показывает 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Получите доступ и отсоединить электромагнит переключения передач № 1. Подключить омметр между контактом на соленоиде и землей. Если показания омметра составляют около 12-18 Ом, проверить обрыв цепи в Зеленом проводе. При отсутствии показаний омметром порядка 12-18ом заменить соленоид.
7. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 1 и 17. Если вольтметр показывает около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не считывает о нулевом напряжении, проверить обрыв цепи в Зеленом проводе.
8. Включить как можно больше элементов, потребляющих энергию. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 1 и 15. Если voltmeter показывает меньше чем 6 В, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить измерительный блок. Повторно подключить блок управления трансмиссией (TCM). Стереть расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Подождать около 15 секунд. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить блок управления трансмиссией. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проверить все разъемы на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 123/P0745: короткое замыкание на напряжение в цепи соленоида линейного давления (STH)

1. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства выбрать ПРОКРУТКА ЗНАЧЕНИЙ. Считать ток в цепи соленоида. Медленно нажимайте педаль акселератора. Если ток уменьшается по мере нажатия на педаль газа, перейдите к шагу 5.
2. Выключить зажигание и подсоединить измерительный блок к разъему ТСМ. Подключить омметр между клеммами № 4 и 16 измерительного блока. Если омметр показывает 2-6 Ом, устраните короткое замыкание на напряжение в проводке управляющего сигнала. Если проводка управляющего сигнала исправна, заменить блок управления трансмиссией (TCM). Если омметр не показывает 2-6 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Поднять транспортное средство для доступа к трансмиссии. Очистить разъем соленоидного узла. Отсоединить разъем электромагнитного узла. Подключить омметр между клеммами разъема соленоидного узла № 4 (Розовый провод) и № 5 (Коричневый/Черный провод). Если омметр показывает около 2-6 Ом, проверить наличие короткого замыкания в проводке. Если омметр не считывает около 2-6 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Открыть и отсоединить электромагнит STH. Подключить омметр между штырями на разъеме электромагнита. Если омметр показывает около 2-6 Ом, проверить проводку между соленоидом STH и клеммами разъема передачи № 4 (Розовый провод) и № 5 (Коричневый/Черный провод) на предмет короткого замыкания. Если омметр не показывает около 2-6 Ом, заменить ТСМ.
5. Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в розовых и коричневых / черных проводах. Если проводка в порядке, неисправность заключается в давлении системы. Проверить давление в системе. При нормальном давлении в системе заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Расшифровка кода ошибки 124: короткое замыкание на массу в цепи селекторного переключателя режима

1. Включить зажигание. Установить переключатель режимов в положение " Е ". Подождать около 30 секунд. Переключатель режимов в положении " S ", подождать около 30 сек. Если сканирующее устройство показывает ПОСТОЯННЫЙ СБОЙ, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сканирующий прибор не отображает ПОСТОЯННЫЙ ОТКАЗ, переходите к шагу 5.
2. Выключить зажигание. Осторожно прокрутите селектор режима вождения с центральной консоли. Убедиться, что органы управления селектора работают плавно и не застревают. Убедиться, что кнопка «W» не прилипает в нажатом положении и работает плавно без зацепления. Встряхните селектор режима вождения, чтобы увидеть, есть ли незакрепленные детали в переключателе. При необходимости заменить. Если селектор режима вождения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем селектора режимов движения. Установить переключатель в режим " E ". Подключить омметр между клеммой селектора Серый и Черный провода. Переведите выключатель в режим ' S '. Подсоединить омметер между Серым / Красным и Черным проводами. Убедиться, что кнопка " W " находится в верхнем положении. Включить омометр между Серой и Серыми / Красными проводы. Если для всех тестов омметром считывается бесконечное сопротивление, перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить селектор режима вождения. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать сигнал датчика выбора режима MS1. Установить переключатель режимов в положение " E ". Если сигнал датчика переключения режима MS1 показывает ВЫСОКИЙ уровень, проверить короткое замыкание на массу в сером / красном проводе.
5. Убедиться, что кнопка " W " не прилипает в нажатом положении и работает плавно без заеданий. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в проводах серого / красного или серого цвета.

Расшифровка кода ошибки 131: обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида давления линии (STH)

1. Проверить наличие других электрических соединений расшифровка кода ошибки. Если датчик тока DTP 123 или P0745 нажат, сначала выполнить диагностику для этого датчика. См. " Схемы короткого замыкания на шину в цепи линейного давления (STH) ".проверить, что цепь массы не подключена к шине. При отсутствии датчика напряжения DCTC 123 или хтагх0 включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать SCROLING VALES и считать ток в цепи соленоида. P0745 P0745 (ref-488-S19612317252000030800000)(ref-488-S22478952292000030800000)
2. Повторно подключить блок управления трансмиссией (TCM). Включить как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 1 и 15. Если вольтметр показывает напряжение менее 0,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр не показывает менее 0,6 вольта, проверить точки массы на обрыв цепи. Ремонт по мере необходимости.
3. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления двигателем. Подключить омметр между клеммами измерительного блока № 4 и 16. Если омометр показывает 2-6 Ом, перейдите к шагу 7. При отсутствии омметра на расстоянии 2-6ом поднять автомобиль для доступа к разъему узла соленоида. Отключить разъем узла соленоида.переключите омметер между зажимами разъема передачи № 4 (розовый провод) и № 5 (коричневый / черный провод), если омметром на расстоянии 2о-6 не идет к шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Открыть систему управления и отсоединить соленоид STH. Подключить омметр между клеммами на разъеме электромагнита. Если омметр не показывает 2-6 Ом, заменить ТСМ. Если омметр показывает 2-6 Ом, проверить обрыв в розовом и коричневом/черном проводах. Ремонт по мере необходимости.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем соленоидного узла. Подключить омметр между клеммой № 4 разъема сборки соленоида (Розовый провод) и клеммой № 16 разъема измерительного блока. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не считывает о нуле Ом, проверить обрыв цепи в Розовом проводе. Ремонт по мере необходимости.
6. Подключить омметр между клеммой 5 разъема соленоидного узла (коричневый/черный провод) и клеммой 4 измерительного блока. Если омметр не показывает значение около нуля, проверить обрыв в коричневом/черном проводе между клеммой 5 разъема соленоида в сборе и клеммой 4 разъема блок управления трансмиссией (TCM). Ремонт по мере необходимости. Если омметр показывает около нуля Ом, расшифровка кода ошибки был вызван плохим контактом на разъеме блок управления трансмиссией.
7. Убедиться, что зажигание выключено и ЭСУД отсоединен. Подключить омметр между клеммой № 16 измерительного блока и землей. Если с помощью омметра считывается бесконечное сопротивление, перейдите к шагу 10. В случае отсутствия считывания омметром бесконечного сопротивления поднять автомобиль для доступа к разъему узла соленоида. Отсоединить разъем узла соленоида.подключить омметер между клеммойю № 4 (розовый провод) и " массой ". При показании омметрическим бесконечным сопротивлением переходите шаг 9.
8. Открыть систему управления и отсоединить электромагнит STH. Подключить омметр между землей и клеммой разъема электромагнита. Если омметр не показывает бесконечное сопротивление, заменить ТСМ. Если омметр показывает бесконечное сопротивление, проверить короткое замыкание на массу в розовых или коричневых/черных проводах.
9. Подсоединить омметр между клеммой № 16 измерительного блока и землей. Если омметром считывается бесконечное сопротивление, проверить наличие короткого замыкание на массу в проводе Brown / Black (коричневый / черный); если омметером не считывается бесконечно большое сопротивление, то проверить отсутствие замыкания на массу в розовом проводе. При необходимости выполнить ремонт. Перейдите к шагу 11.
10. Подключить блок управления трансмиссией (TCM) к измерительному блоку. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 1 и 16. Если вольтметр показывает 0-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не считывает 0-6 вольт, проверить наличие короткого замыкания до напряжения в Розовом проводе.
11. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить все разъемы. Переустановите все компоненты. Включить зажигание. С помощью средства сканирования выбрать ПРОКРУТКА ЗНАЧЕНИЙ. Ток считывания в цепи соленоида. Медленно нажать на педаль акселератора. Если ток уменьшается при нажатии педали акселератора, причиной расшифровка кода ошибки был плохой контакт клеммы в блок управления трансмиссией (TCM) или разъемах соленоидного узла. Если ток не уменьшается при нажатии на педаль акселератора, заменить ТСМ.

Расшифровка кода ошибки 132/P0745: блок управления трансмиссией (TCM) неисправность (Неисправность блока управления трансмиссией)

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования выбрать ПРОКРУТКА ЗНАЧЕНИЙ. Ток считывания в цепи соленоида. Медленно нажать на педаль акселератора. Если ток уменьшается при нажатии на педаль акселератора, переходите к следующему шагу. Если ток не уменьшается при нажатии на педаль акселератора, заменить ТСМ.
2. Стереть расшифровка кода ошибки. Включить зажигание. С помощью сканера выбрать SCROLLING VALUES (ПРОКРУТКА ЗНАЧЕНИЙ). Считать ток в цепи соленоида. Медленно нажимать педаль акселератора. Если ток уменьшается при нажатии педали акселератора, то система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 134: неверный сигнал нагрузки

1. Сигнал нагрузки от блок управления двигателем предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) о крутящем моменте, передаваемом двигателем. Если ТСМ не регистрирует входящий сигнал нагрузки, когда датчик оборотов в минуту на трансмиссии дает сигнал, что обороты в минуту входного вала больше, чем примерно 600 оборотов в минуту, то ДТК 134 установится.
2. Если установлен расшифровка кода ошибки 134, проверить отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в сигнальной проводке между ЕСМ и TSM. Если все цепи исправны, подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Убедиться, что двигатель теплый, передача находится в нейтральном состоянии, а A / C выключен. Выбрать SCROLLING VALUES. Сигнал нагрузки должен быть около 35 микросекунд.

Расшифровка кода ошибки 141: Короткое замыкание в цепи датчика температуры масла

1. Проверить наличие короткого замыкание на массу в сигнальной проводке датчика температуры масла. Ремонт по мере необходимости. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять автомобиль для доступа к датчику температуры масла и разъему датчика скорости (масло / скорость) 30-65 31. Отсоединить разъем датчика скорости / масла. Подключить омметр между землей и клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения / масла (желтый / белый провод). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". Если сопротивление соответствует спецификации, проверить наличие короткого замыкание на массу в желтом / белом проводе. При сопротивлении, несоответствующем спецификации, заменить датчик температуры масла 768-скорость датчиком температуры масла ТЕМПЕРАТУРА: ТЕМПЕРАТУРА, ° F (1040o C). (ref-488-S37683728262000030800000)

Расшифровка кода ошибки 142: разомкнут в цепи датчика температуры масла

1. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение в сигнальной проводке датчика температуры масла. Ремонт по мере необходимости. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Убедиться в том, что зажигание выключено. Поднять автомобиль для доступа к электрическим разъемам. Отсоединить разъем датчика масла / скорости. Подключить омметр между клеммой № 4 (розовый провод) и землей. Если омометр показывает около нуля Ом, перейдите к шагу 4. При отсутствии показаний омметра о нуле Ом переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на плохой контакт клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить омметр между контактом № 4 разъема датчика масла / скорости (розовый провод) и землей. Если омометр показывает около нуля Ом, то из-за плохого контакта клеммы был установлен расшифровка кода ошибки. В случае отсутствия показаний омметра о нуле Ом следует проверить розовый провод на обрыв цепи.
4. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой № 3 разъема датчика масла / скорости (желтый / белый провод) и землей. Если voltmeter показывает около 5 вольт, проверить сопротивление датчика температуры масла. См. " расшифровка кода ошибки 141: короткое замыкание IN масло TEMP датчик CONTACON ". При показании вольтометра менее 5 вольтов перейдите к следующему шагу. если в случае считывания вольта датчик желтого / белого провода указывает на короткое замыкание с температурой масла 1. (ref-488-S19079381872000030800000)(ref-488-S19079381872000030800000)
5. Выключить зажигание. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на плохой контакт клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить вольтметр между разъемом датчика масла / скорости № 3 (желтый / белый провод) и землей. Если voltmeter показывает около 5 вольт, установить расшифровка кода ошибки из-за плохого контакта в разъёме TSM.

Расшифровка кода ошибки 143: короткое замыкание на массу в цепи выключателя KICKDOWN

1. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. Убедиться, что педаль тормоза не нажата. Подождать около 10 секунд. Полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее в полностью нажатом состоянии в режиме кикдауна. Подождать около 10 секунд. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если статус указывает PERMANENT неисправность, перейдите к следующему шагу. Если статус не указывает PERMANENT неисправность (постоянная неисправность), проблема является периодической. Проверить разъемы и проводку на предмет плохого контакта клемм.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать SCROLLING VALUES (прокрутка значений). Считать положение переключателя kickdown. Если педаль акселератора нажата в положение kick-down, считывание должно быть включено. При любом другом положении педали акселератора показание должно быть выключено.
3. Когда педаль акселератора полностью нажата, включается цепь, когда оболочка на тросе дроссельной заслонки прижата к выключателю. Отпускание педали акселератора позволяет оболочке кабеля отпружинить и выключатель разрывает цепь. Если оболочка работает в соответствии со спецификацией, перейдите к следующему шагу. Если оболочка не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте ее по мере необходимости.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем выключателя. Подключить омметр между клеммами выключателя кикдауна № 1 и 2. Полностью нажать педаль акселератора. Если омметр показывает около нуля Ом при полностью нажатой педали акселератора и бесконечном сопротивлении во всех остальных положениях, проверить наличие короткого замыкание на массу в проводке между клеммой переключателя kickdown № 1 (фиолетовый/белый провод) и клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) № 18. Если омметр не показывает около нуля Ом при полностью нажатой педали акселератора и бесконечном сопротивлении во всех остальных положениях, заменить кикдаун-переключатель.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительный блок к разъему блок управления двигателем. Убедиться в том, что модуль управления двигателем подключен. Включить зажигание. Включайте как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подсоединить вольтметр между землей и клеммой № 42 измерительного блока. Обратить внимание на показание напряжения, затем выключить зажигание; отсоединить измерительное устройство от модуля управления двигателем; присоедините измеритель к разъёму блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить масса. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-488-S22478952292000030800000)
6. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить модули управления. Включить зажигание. Включить как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 15 испытательной коробки. Записать показания напряжения. Сложите оба показания напряжения вместе. Сумма обоих показаний не должна превышать 0,1 вольта. Если окончательные показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу. Если окончательные показания не в порядке, проверить провод массы блок управления трансмиссией (TCM) Brown, расположенный у основания левой передней стойки, на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости.
7. Приспособить установку положения широко открытой дроссельной заслонки. Заблокируйте все колеса. Запустить двигатель. Включить стояночный тормоз и сильно нажать вниз на педаль тормоза. Переключите переключатель передач в положение «D». Полностью нажать педаль акселератора, чтобы закрылся переключатель кикдауна. Удерживайте акселератор в полностью нажатом состоянии в течение 5 секунд. Отпустить педаль акселератора и перевести переключатель передач в положение «П». Следует адаптировать положение широко открытой дроссельной заслонки.

Расшифровка кода ошибки 213/P0120: положение дроссельной заслонки датчика сигнала слишком высокий (слишком высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки)

1. Проверить работоспособность двигателя по расшифровка кода ошибки. При наличии работоспособности двигателя, см. статью САМОДИАГНОСТИКА в руководстве РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Проверить сигнал датчика положения дроссельной заслонки. См. соответствующие КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ и статьи САМОКОНТРОЛЬ в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.ПРОВЕРИТЬ короткое замыкание на напряжение в сигнальной проводке между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. СМ " электросхемы ". Выполнить ремонт как необходимо если все компоненты и проводка исправны, перейти к следующему шагу. (ref-488-S22478952292000030800000)
2. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительный блок к разъему блок управления двигателем. Убедиться в том, что модуль управления двигателем подключен. Включить зажигание. Включайте как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подсоединить вольтметр между землей и клеммой № 42 измерительного блока. Обратить внимание на показание напряжения, затем выключить зажигание; отсоединить измерительное устройство от модуля управления двигателем; присоедините измеритель к разъёму блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить масса. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-488-S22478952292000030800000)
3. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить модули управления. Включить зажигание. Включить как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 15 испытательной коробки. Записать показания напряжения. Сложите оба показания напряжения вместе. Сумма обоих показаний не должна превышать 0,1 вольта. Если окончательные показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу. Если окончательные показания не в порядке, проверить провод массы блок управления трансмиссией (TCM) Brown, расположенный у основания левой передней стойки, и клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости.
4. Убедиться, что зажигание включено. Включить как можно больше элементов, потребляющих энергию. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 7 и 15. Если вольт-метр показывает менее 6 В, проверить сигнал датчика положения дроссельной заслонки. См. соответствующие ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА СЕНСОРА и статьи САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При показании вольтм-метра более,6 В проверить наличие необходимого контакта клеммы на коричневом заземляющем проводе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенном у основания левой передней стойки и клемм разъема TСМ.

Расшифровка кода ошибки 221/P0755: короткое замыкание TO масса IN NO. (короткое замыкание на массу) 2 соленоид переключения CKT

1. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Включить соленоид. Считывание состояния соленоида. Если состояние изменяется между OFF/ON, проблема является периодической. Проверить разъемы на предмет плохого контакта клемм. Если состояние не меняется между OFF/ON, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к электрическим разъемам. Отсоединить разъем электромагнитного узла. Подключить омметр между клеммой 2 разъема соленоидного узла (серый/оранжевый провод) и землей. Если омметр не показывает 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если омметр показывает 12-18 Ом, проверить короткое замыкание на массу в сером/оранжевом проводе.
3. Доступ и отключение соленоида переключения передач № 2. Подключить омметр между штырем на соленоиде и землей. Если омметр показывает около 12-18 Ом, проверить короткое замыкание на массу в сером/оранжевом проводе. Если омметр не показывает около 12-18 Ом, заменить соленоид.

Расшифровка кода ошибки 222/P0755: открыт в № 2 цепь электромагнита переключения передач

1. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Включить соленоид. Считывание состояния соленоида. Если состояние изменяется между OFF/ON, проблема является периодической. Проверить разъемы на предмет плохого контакта клемм. Если состояние не меняется между OFF/ON, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить измерительный блок к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить масса. См. раздел " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если с заземлением все в порядке, подключить омметр между клеммами № 15 и 31 измерительного блока. При показаниях омметра около 12-18 Ом перейдите к шагу 6. А при отсутствии показаний омметера о 12-18ом переходите к следующему шагу. (ref-488-S22478952292000030800000)
3. Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к электрическим разъемам. Отсоединить разъем электромагнитного узла. Подключить омметр между клеммой № 2 разъема соленоидного узла (серый/оранжевый провод) и клеммой № 31 на измерительном блоке. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает значение около нуля, проверить обрыв в сером/оранжевом проводе.
4. Отсоединить разъем электромагнитного узла. Подключить омметр между клеммой 2 разъема соленоидного узла (серый/оранжевый провод) и землей. Если омметр показывает 12-18 Ом, восстановить плохой контакт клеммы на разъеме блок управления трансмиссией (TCM). Если омметр не показывает 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Доступ и отключение соленоида переключения передач № 2. Подключить омметр между штырем на соленоиде и землей. Если омметр показывает около 12-18 Ом, проверить короткое замыкание на массу в сером/оранжевом проводе. Если омметр не показывает около 12-18 Ом, заменить соленоид.
6. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM). Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 1 и 31. Если вольтметр показывает около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не показывает нулевого напряжения, проверить короткое замыкание на напряжение в сером/оранжевом проводе.
7. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить блок управления трансмиссией (TCM). Включить зажигание. Включить как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 1 и 15. Если вольтметр показывает напряжение менее 0,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если вольтметр не показывает менее 0,6 В, проверить провод массы блок управления трансмиссией Brown у основания стойки левой передней стойки и черный провод массы у левой отклоняющей панели. Ремонт по мере необходимости.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить измерительный блок. Повторно подключить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Стереть расшифровка кода ошибки. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Запустить двигатель. Подождать около 15 секунд и проверить, не повторяется ли DCC. Если DTS повторится, заменить TSM.

Расшифровка кода ошибки 223/P0120: сигнал датчика положения дроссельной заслонки слишком низкий

1. Проверить работу двигателя расшифровка кода ошибки. Если двигатель работает, см. статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. При отсутствии данных о работе двигателя проверить статусное сообщение на сканирующем приборе. В случае наличия статусного сообщения PERMANENT неисправность переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента выбрать опции SCROLLING VALUES (прокрутка значений). Считать сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Нажать педаль акселератора на пол. При увеличении сигнала положения дроссели перейдите к шагу 6. Если сигнал положения дросселя не увеличился - переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем. Подключить измерительный блок к разъему блок управления двигателем. Подключить омметр между землей и клеммой № 20 измерительного блока. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает значение около нуля, проверить наличие короткого замыкание на массу в сером/черном проводе.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подсоединить блок управления двигателем. Включить зажигание. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 20 измерительного блока. Если при закрытой дроссельной заслонке показание вольтмметра составляет около 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительное устройство к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить точки массы. См. раздел " электросхемы ". Снова подсоединить блок управления двигателем. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 7 и 15 измерительного устройства. Если при закрытой дроссельной заслонке показывается напряжение около 0,5 В, то проверить разъемы модуля управления на предмет плохого контактного контакта. B20 (ref-488-S22478952292000030800000)
6. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительный блок к разъему блок управления двигателем. Убедиться в том, что модуль управления двигателем подключен. Включить зажигание. Включайте как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подсоединить вольтметр между землей и клеммой № 42 измерительного блока. Обратить внимание на показание напряжения, затем выключить зажигание; отсоединить измерительное устройство от модуля управления двигателем; присоедините измеритель к разъёму блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить масса. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-488-S22478952292000030800000)
7. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить модули управления. Включить зажигание. Включить как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 1 измерительного блока. Записать показания напряжения. Сложите оба показания напряжения вместе. Сумма обоих показаний не должна превышать 0,1 вольта. Если окончательные показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу. Если окончательные показания не в порядке, проверить провод массы блок управления трансмиссией (TCM) Brown, расположенный у основания левой передней стойки, и клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости.
8. Убедиться, что зажигание включено. Включить как можно больше элементов, потребляющих электроэнергию. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 7 и 15. Если вольтметр показывает напряжение менее 0,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание вольтметра превышает 0,6 В, проверить наличие плохого контакта на клеммах провода массы блок управления трансмиссией (TCM) Brown, расположенного в основании левой передней стойки, черного провода массы, расположенного на левой отклоняющей панели, и клемм разъема блок управления трансмиссией. Ремонт по мере необходимости.
9. Убедиться, что зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 7 и 15. Если при закрытом положении дроссельной заслонки вольтмметр не считывает напряжение около 5 В, проверить сигнал датчика положения дросселя. См. соответствующие КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА СЕНСОРА и статьи САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Расшифровка кода ошибки 232/P0500: сигнал спидометра

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить инструмент сканирования. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Включить зажигание. С помощью средства сканирования выбрать ПРОКРУТКА ЗНАЧЕНИЙ. Скорость чтения. Переведите селектор передач в положение «D», чтобы задние колеса начали вращаться. Если скорость увеличивается с частотой вращения двигателя, проблема прерывистая. Проверить разъемы на предмет плохого контакта клемм. Если скорость не увеличивается с частотой вращения двигателя, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить тестовый блок к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить масса. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполнить ремонт. Если массы в порядке, снова подсоединить TSM. Подключить вольтметр между клеммами измерительного блока № 8 и 15. В случае, если вольтометр показывает напряжение 4-7 вольт, перейдите к шагу 4. если (ref-488-S22478952292000030800000)
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM). Отсоединить разъем панели приборов кластера со спидометром Зеленый/Серый провод. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Подключить омметр между клеммами № 8 и 15 измерительного блока. Если омметр показывает бесконечное сопротивление, проверить обрыв цепи в зеленом/сером проводе. Если омметр не показывает бесконечное сопротивление, проверить короткое замыкание на массу в зеленом/сером проводе.
4. Проверка на контактное сопротивление и окисление у спидометра Черный провод массы у разъема группы панелей приборов «А» клемма № 4. Если контакт клеммы в норме, проверить соединения массы на предмет хорошего контакта клеммы. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 235: высокая температура масла

1. Проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Если в памяти хранится DCC 141, сначала выполнить тестирование для этого DCS. См. " DSC 141: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". При отсутствии в памяти DTS 141 включить зажигание. Используя сканирующее устройство, выбрать SCROLLING VALUES на сканирующем приборе. Считать температуру трансмиссионного масла. если, Если температура соответствует фактической температуре трансмиссии, проверить проводку датчика на предмет короткого замыкание на массу, если температура не в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-488-S19079381872000030800000)
2. Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к электрическим разъемам. Отсоединить разъем масла/датчика скорости. Подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика масла/скорости (красный/белый провод) и землей. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает бесконечное сопротивление, проверить красный/белый провод на наличие короткого замыкание на массу. Если провод в порядке, заменить датчик температуры масла.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить омметр между контактами разъема масла / датчика скорости № 3 (красный / белый провод) и № 4 (оранжевый / белый кабель). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". Если сопротивление соответствует техническим условиям, проверить наличие короткого замыкания красного / белого провода на массу. При несоответствии сопротивления спецификации заменить датчик температуры масла. (ref-488-S37683728262000030800000)

Расшифровка кода ошибки 311: отсутствует сигнал датчика скорости передачи

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительное устройство к блок управления трансмиссией (TCM). Измерить сопротивление между клеммами измерительного блока № 22 и 37. Если сопротивление 300-600 Ом, датчик и проводка в порядке. Если сопротивление не 300-600 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Поднять автомобиль и получить доступ к разъему масла/датчика скорости. Отсоединить разъем масла/датчика скорости. Измерить сопротивление между клеммами разъема № 1 (белый/черный провод) и № 2 (зеленый/черный провод). Если сопротивление не 300-600 Ом, проверить обрыв цепи в Белом/Черном и Зеленом/Черном проводах между датчиком скорости и клеммами ТСМ № 22 и 37. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Если проводка в порядке, заменить датчик скорости. Если сопротивление 300-600 Ом, датчик скорости в порядке. Проверить проводку на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 313/P0705: неверный сигнал датчика положения зубчатого колеса

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 313, проверить настройку датчика положения переключения передач. Убедиться, что переключатель передач установлен в положение «N». Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Расстыкуйте разъемы подогреваемый кислородный датчик. Снять переднюю выхлопную трубу. Снять передний тепловой экран. Слегка ослабить регулировочный болт датчика положения шестерни, чтобы датчик положения шестерни можно было повернуть относительно вала. Расположить инструмент для центровки (999 5475) снаружи гайки на валу селектора передач. Поворачивайте датчик положения шестерни до совмещения канавки на центрирующем инструменте с проушиной на датчике положения шестерни. Затянуть регулировочный болт до 10 фут-фунтов (13 Н.м). Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления, затем перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить омметр между корпусом датчика положения переключения передач и корпусом коробки передач. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не отсчитывает около нуля Ом, проверить землю датчика положения переключения передач. Ремонт по мере необходимости.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительный блок к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить белое масса TSM. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА ". При необходимости выполнить ремонт. Если с заземлением все в порядке, подсоединить омметр между клеммой № 15 измерительного блока и клеммой No27 (" A "), No41 (" B " -), № 26 (" C " -- ") и No13 (" PA " - ").при омметре считывается бесконечное зеленое сопротивление, перейдите на следующий шаг. (ref-488-S22478952292000030800000)
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика положения шестерни. Подключить омметр между клеммой № 15 измерительного блока и клеммой № 27 («A»), № 41 («B»), № 26 («C») и № 13 («PA»). Если омметр считывает бесконечное сопротивление, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает бесконечное сопротивление, проверить наличие короткого замыкание на массу по синим/серым, коричневым/белым, зеленым/коричневым и зеленым/белым проводам между датчиком положения передачи и блок управления трансмиссией (TCM).
5. Подсоединить омметр между клеммами датчика положения шестерни белого цвета и клеммами измерительного блока. См. таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ / СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО БЛОКА ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА 26 ". Если для всех показаний омметром считывается около нуля Ом, переходите к следующему шагу (если для всех измерений не считывается 0 Ом), проверить обрыв цепи в проводе между датчиком положения шестерен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-488-S13573029302000030800000)
6. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить блок управления трансмиссией (TCM). Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммой № 15 измерительного блока и клеммами № 27 (синий/серый провод), № 41 (коричневый/белый провод), № 26 (зеленый/коричневый провод) и № 13 (зеленый/белый провод). При загорании контрольной лампы проверить проводку на короткое замыкание до напряжения. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
7. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подсоединить разъем датчика положения шестерни. Включить зажигание. С помощью средства сканирования перейдите в раздел SCROLLING VALUES. Считать положение датчика переключения передач. Несколько раз переведите датчик положения переключения передач во все положения переключения. Повторно выбрать одно и то же положение для проверки работы. Если все значения в порядке, расшифровка кода ошибки был вызван плохим контактом с терминалом. Если все значения не в порядке, заменить датчик положения переключения передач.

Расшифровка кода ошибки 321/P0731 322/P0732 323/P0733: неправильное передаточное число

1. Проверить уровень трансмиссионного масла. Если уровень масла низкий, долить его по мере необходимости и проверить наличие утечек. Отремонтируйте по мере надобности. При нормальном уровне масла включить зажигание и проверить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на вождении, наблюдая предупредительную лампу автоматической коробки передач. В случае вспышки света обратить внимание на любые необычные симптомы работы или функционирования трансмиссии.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить измерительный блок к разъему TСМ. Оставьте TКМ в отключенном состоянии. Подсоединить омметр между клеммами № 15 и 22 измерительного блока. Если омметром считывается бесконечное сопротивление, перейдите к шагу 5. При отсутствии показаний омметра переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять автомобиль и отсоединить разъем масла/датчика скорости. Соединить клемму 2 разъема омметра (зеленый/черный провод) и заземлите. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает бесконечное сопротивление, заменить датчик скорости.
4. Проверить наличие короткого замыкание на массу в зеленом/черном проводе между клеммой 2 разъема датчика масла/скорости и клеммой 22 блок управления трансмиссией (TCM). Ремонт по мере необходимости.
5. Выключить зажигание. Подключить измерительный блок к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Отключить A / C. Двигатель на холостом ходу. Установить переключатель передач в положение " D ", чтобы задние колеса начали вращаться. Увеличьте и удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. Установить DVOM на шкалу Hz, затем подключить DVOM между клеммами измерительного блока № 22 и 37. Если DOOM дает стабильное показание Гц при постоянной частоте вращения двигателя и не смещается коробка передач, перейдите к шагу 8.
6. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM). Подключить омметр между клеммами измерительного блока № 22 и 37. Если омметр не показывает 300-600 Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр показывает 300-600 Ом, убедиться, что проводка датчика скорости не расположена вблизи источников помех, таких как электродвигатели или свечи зажигания.
7. Отсоединить разъем передачи. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) на плохой контакт клеммы. Ремонт по мере необходимости. Повторно подключить разъем передачи. Подключить омметр между клеммами измерительного блока № 22 и 37. Если омметр показывает около 300-600 Ом, расшифровка кода ошибки был установлен из-за плохого контакта в разъеме передачи. Если омметр не показывает около 300-600 Ом, заменить датчик оборотов.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительный блок к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и TSM. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Отключить A / C. Двигатель на холостом ходу. Установить переключатель передач в положение " D " так, чтобы задние колеса начали вращаться. Увеличьте и удерживайте частоту вращения двигателя на 2000 об / мин. Установить DVOM на шкалу Hz, затем подключить DVOM между клеммами № 8 и 15 измерительного блока. Если Dv дает стабильное показание Гц при частоте вращения или постоянной частоте передачи см см. не переходя следующем шаге переключения. (ref-488-S22478952292000030800000)
9. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от измерительного блока. Подключить омметр между клеммами № 1 и 17 (соленоид S1) или № 2 и 31 (электромагнитный клапан S2). Если омометр показывает 300-600 Ом, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия омметра проверить разъем передачи на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте.
10. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить регулировку датчика положения зубчатого колеса. См. " расшифровка кода ошибки 313 / P0705: СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА НЕВЕРЕН ". Отремонтируйте при необходимости. Если регулировка в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-488-S22987335342000030800000)
11. Убедиться, что зажигание выключено. Снова подключить все разъемы. Переустановите все компоненты. Включить зажигание. Стереть расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль. Для DTS 321 установить переключатель переключения передач в положение " L ". Равномерно ускоряйте при частоте вращения двигателя более 1400 об / мин. Для SDS 322 переместить селектор переключения передач на позицию " 3 ". Увеличьте частоту вращения двигателя до частоты вращения более 1400 оборотов об / мин Для CSS 323, установить селектор управления переключением передач в положении " 3.

Расшифровка кода ошибки 331 / P0740: замыкание на напряжение в цепи электромагнита блокировки

Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Проверить работу соленоида, активировав электромагнит Sl с помощью сканирующего прибора и считав состояние электромагнита. Если соленоид работает, проверить проводку на наличие прерывистого короткого замыкания. При неработающем соленоиде проверить короткое замыкание до напряжения в проводке между электромагнитом блокировки и клеммой 2 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (желтый / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 332 / P0740: размыкается в цепи электромагнита блокировки

1. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». С помощью сканирующего инструмента включить электромагнит блокировки. Считывание состояния соленоида. Если состояние изменяется между OFF/ON, проблема является периодической. Проверить разъемы на предмет плохого контакта клемм. Если состояние не меняется между OFF/ON, перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительное устройство к разъему блок управления трансмиссией (TCM). Подключить омметр между клеммами № 1 и 2 измерительного блока. Если омметр показывает 12-18 Ом, причиной расшифровка кода ошибки был плохой контакт клеммы в разъеме блок управления трансмиссией. Ремонт по мере необходимости. Если омметр не показывает 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к разъему соленоидного узла. Подключить омметр между клеммой соединителя № 3 (желтый/белый провод) и клеммой измерительного блока № 2. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает значение около нуля, проверить обрыв в желтом/белом проводе между клеммой 3 разъема электромагнитного узла и клеммой 2 блок управления трансмиссией (TCM).
4. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 3 разъема соленоидного узла (желтый/белый провод) и корпусом коробки передач. Если омметр не показывает 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если омметр показывает 12-18 Ом, установить расшифровка кода ошибки из-за плохого контактного контакта на разъеме электромагнитного узла. Ремонт по мере необходимости.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Открыть систему управления и отсоединить электромагнит блокировки. Подключить омметр между клеммой электромагнита блокировки и корпусом коробки передач. Если омметр показывает 12-18 Ом, проверить обрыв в желтом/белом проводе между соленоидом блокировки и клеммой № 2 разъема передачи. Если омметр не показывает 12-18 Ом, заменить электромагнит блокировки.

Расшифровка кода ошибки 333 / P0740: замыкание на массу в цепи электромагнита блокировки

1. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». С помощью сканирующего инструмента включить электромагнит блокировки. Считывание состояния соленоида. Если состояние изменяется между OFF/ON, проверить проводку на наличие прерывистого короткого замыкания. Если соленоид не переключается между выключением и включением, перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к разъему соленоидного узла. Отсоединить разъем электромагнитного узла. Подключить омметр между клеммой разъема № 3 (желтый/белый провод) и корпусом коробки передач. Если омметр не показывает 10-15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если омметр показывает 10-15 Ом, проверить наличие короткого замыкание на массу в желтом/белом проводе между клеммой 3 разъема соленоида в сборе и клеммой 2 разъема блок управления трансмиссией (TCM).
3. Убедиться, что зажигание выключено. Открыть систему управления и отсоединить электромагнит блокировки. Подключить омметр между клеммой электромагнита блокировки и корпусом коробки передач. Если омметр показывает 12-18 Ом, проверить обрыв в желтом/белом проводе между соленоидом блокировки и клеммой 2 разъема соленоидного узла. Если омметр не показывает 12-18 Ом, заменить электромагнит блокировки.

Расшифровка кода ошибки 341 / P0740: функция блокировки проскальзывает или отключается

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить измерительный блок к разъему TMM. Проверить масса TSM. См. раздел " электросхемы ". Если массы в порядке, подключить омметр между клеммами № 2 и 15 измерительного блока. (ref-488-S22478952292000030800000)
2. Тест-драйв автомобиля. При повторном возникновении расшифровка кода ошибки проверить передачу на наличие механических неисправностей.

Расшифровка кода ошибки 411: ошибка памяти EEPROM модуля управления

1. Выключить зажигание. Подождать около 2 минут. Включить зажигание. Осторожно снять селектор режима вождения с панели на центральной консоли. Отключить селектор режима вождения, чтобы имитировать неисправность, которая может установить расшифровка кода ошибки. Подождать около 45 секунд, затем подключить и переустановите селектор режимов движения. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Подождать около 2 минут. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 114 установлен, система работает нормально. Если расшифровка кода ошибки 114 не установлен, заменить блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки 412 / P0601: отказ памяти модуля управления

Включить, выключить и затем включить зажигание. С помощью сканера считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Если счетчик больше нуля - прерывистость в работе, а если он не больше нуля, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Расшифровка кода ошибки 421: напряжение батарей слишком низкое

Проверить систему зарядки. Если система зарядки исправна, подключить измерительный блок к разъему блок управления трансмиссией (TCM) и проверить масса и напряжение. Проверить все разъемы и проводку на предмет плохого контакта клемм или разомкнутых цепей. Ремонт по мере необходимости.