Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 6 из 7: Прочее Volvo V70 III

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 6 из 7: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Холостой ход двигателя
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать считывание текущего положения дроссельной заслонки и контрольного значения заслонки. Убедиться, что оба сигнала следуют друг за другом при разных оборотах и движениях диска дросселя.

Сигналы следуют друг за другом?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Информация

Расшифровка кодов ошибок является информационным кодом неисправности и никогда не возникает в одиночку. Поэтому неисправность-trace для другого расшифровка кода ошибки (Дтк).

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №169

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание положения дроссельной заслонки и убедиться, что угол ее наклона соответствует значениям обоих датчиков.

Находятся ли значения в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить состояние

1. Зажигание вкл. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания статуса диагностических кодов неисправностей при статусе диагностики " Реализовано ". Если статус неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание положения дроссельной заслонки и убедиться, что угол ее наклона соответствует значениям обоих датчиков.

Находятся ли значения в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание вкл. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания статуса диагностических кодов неисправностей при статусе диагностики " Реализовано ". Если статус неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание положения дроссельной заслонки и убедиться, что угол ее наклона соответствует значениям обоих датчиков.

Находятся ли значения в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить компоненты и соединения

1. Зажигание включено.
2. Активировать считывание положения дросселя.
3. Убедиться, что положение дроссельной заслонки считывания показывает приемлемые значения при различных развертываниях.
4. Зажигание выключено. Проверить, не заблокирован ли дроссельный узел. Нажать на диск дроссельной заслонки для проверки наличия заеданий. При необходимости очистить дроссельный элемент. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть сохранен как значение адаптации для дроссельного узла неверно. Чтобы сбросить эту адаптацию, поднять полюс батареи на несколько секунд, установить и повернуть зажигание в положение зажигания II по крайней мере на 5 секунд. Другую информацию см. в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " СМ. (ref-480484-S23842940662012061900000)(ref-480478-S26960133192012061900000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание положения электронного дроссельного узла. Проверить, что считанное положение дросселя показывает разумные значения при различных развертываниях.

Находятся ли эти значения в допустимых диапазонах?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Зажигание включено. Активировать верхний первичный исполнительный механизм. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Убедиться в том, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности. Ошибка является постоянной, если функция неисправна. Если функция правильная, это признак того, что неисправность присутствовала ранее, но не была активной в данный момент, т.е. периодическая ошибка.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-480493-S35837101662012061900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать верхний первичный привод. Проверить, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Активировать верхний первичный исполнительный механизм. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Убедиться в том, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности. Ошибка является постоянной, если функция неисправна. Если функция правильная, это признак того, что неисправность присутствовала ранее, но не была активной в данный момент, т.е. периодическая ошибка.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-480493-S40720200662012061900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать верхний первичный привод. Проверить, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Активировать нижний вторичный привод. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Убедиться в том, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности. Неисправность является постоянной, если функция неисправна. Если функция правильная, это указывает на то, что неисправность присутствовала ранее, но не активна в данный момент, т.е. периодическая ошибка.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-480493-S29086541772012061900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать нижний вторичный привод. Проверить, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Активировать нижний вторичный привод. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Убедиться в том, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности. Неисправность является постоянной, если функция неисправна. Если функция правильная, это указывает на то, что неисправность присутствовала ранее, но не активна в данный момент, т.е. периодическая ошибка.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-480493-S31422419212012061900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать нижний вторичный привод. Проверить, что дроссельный узел включен. ПОДСКАЗКА: Может потребоваться снять дроссельный блок с индукционной трубы для обеспечения надлежащей функциональности.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить компоненты

Проверить соответствующие разъемы на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха

ПОДСКАЗКА: Как поврежденный передний, так и / или поврежденный задний датчик нагретого кислорода может быть причиной сохраненного расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: Проверить другие сохраненные коды неисправностей, чтобы сделать соответствующие выводы о том, какой датчик(ы) кислорода тепла следует заменить, это во избежание неправильной замены компонентов.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №170

Войти

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить соответствующие разъемы на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить вытяжную систему на наличие утечек воздуха.

ПОДСКАЗКА: Как поврежденный передний, так и / или поврежденный задний датчик нагретого кислорода может быть причиной сохраненного расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: Проверить другие сохраненные коды неисправностей, чтобы сделать соответствующие выводы о том, какой датчик(ы) кислорода тепла следует заменить, это во избежание неправильной замены компонентов.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить соответствующие разъемы на предмет контактного сопротивления и коррозии.

ПОДСКАЗКА: Как поврежденный передний, так и / или поврежденный задний датчик нагретого кислорода может быть причиной сохраненного расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: Проверить другие сохраненные коды неисправностей, чтобы сделать соответствующие выводы о том, какой датчик(ы) кислорода тепла следует заменить, это во избежание неправильной замены компонентов.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА
2. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание положения электронного дроссельного узла. Проверить, что считанное положение дросселя показывает разумные значения при различных развертываниях.

Находятся ли эти значения в допустимых диапазонах?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание включено.
2. Активировать считывание положения дросселя.
3. Убедиться, что положение дроссельной заслонки считывания показывает приемлемые значения при различных развертываниях.
4. Зажигание выключено. Проверить кабели между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным модулем на наличие короткого замыкания на напряжение или землю. Электрически проверить дроссельный модуль, измеряя расстояние между корпусом и разъемом. Устраните проблему при необходимости. Другая информация См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " Рис. (ref-480410-S25894399492012061900000)(ref-480412-S42132357942012061900000)(ref-480484-S23518245662012061900000)(ref-480478-S26960133192012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание положения электронного дроссельного узла. Проверить, что считанное положение дросселя показывает разумные значения при различных развертываниях.

Находятся ли эти значения в допустимых диапазонах?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание включено.
2. Активировать считывание положения дросселя.
3. Убедиться, что положение дроссельной заслонки считывания показывает приемлемые значения при различных развертываниях.
4. Зажигание выключено. Проверить кабели между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным модулем на предмет короткого замыкания на напряжение или землю. Электрически проверить дроссельный модуль, измеряя расстояние между корпусом и разъемом. Устраните проблему при необходимости. Другая информация См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " См ". КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " Смотрите ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-480412-S31353783222012061900000)(ref-480484-S23518245662012061900000)(ref-480478-S26960133192012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание вкл. Включить считывание положения электронного дроссельного узла. Проверить, что считанное положение дросселя показывает разумные значения при различных развертываниях.

Находятся ли эти значения в допустимых диапазонах?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала сохраняется в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а затем в модуле контроля двигателя (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (Дкн) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания диагностического кода неполадки для корневого сбоя.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT2000. Проверить соответствие значений. В качестве опорного значения при этой проверке используется сигнал сенсора атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT2000. Проверить соответствие значений. В качестве опорного значения при этой проверке используется сигнал сенсора атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления, щелкнув по символу VCT2000. Проверить соответствие значений. В качестве опорного значения при этой проверке используется сигнал сенсора атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 3-5 минут для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания состояния расшифровка кода ошибки при состоянии диагностики " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить задний разъем датчика нагретого кислорода (банк 1), проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A41 (# A41) и датчиком нагретого кислорода # 4 на контактное сопротивление и окисление в соединениях, обрыв цепи и короткое замыкание на массу.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №171

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 3-5 минут для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания состояния расшифровка кода ошибки при состоянии диагностики " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A40 (# A40) и датчиком нагретого кислорода # 4 на контактное сопротивление и окисление в соединениях, обрыв цепи и короткое замыкание на массу.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА) " (B6324S) и " КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СЕНСОР МОНИТОРА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) (B6324S2) (ref-480484-S02762325732012061900000)(ref-480484-S09340373122012061900000)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 3-5 минут для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания состояния расшифровка кода ошибки при состоянии диагностики " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между клеммой # A41 (# A41) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 4 датчика нагретого кислорода (блок 1). Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 3-5 минут для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания состояния расшифровка кода ошибки при состоянии диагностики " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A40 (# A40) и датчиком нагретого кислорода # 4 на короткое замыкание до напряжения.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА) " (B6324S) и " КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СЕНСОР МОНИТОРА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) (B6324S2) (ref-480484-S02762325732012061900000)(ref-480484-S09340373122012061900000)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 3-5 минут для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания состояния расшифровка кода ошибки при состоянии диагностики " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить задний разъем датчика нагретого кислорода (банк 1), проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A41 (# A41) и датчиком нагретого кислорода # 4 на контактное сопротивление и окисление в соединениях, обрыв цепи и короткое замыкание на массу.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА) " (B6324S) и " КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СЕНСОР МОНИТОРА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) (B6324S2) (ref-480484-S02762325732012061900000)(ref-480484-S09340373122012061900000)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 3-5 минут для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания состояния расшифровка кода ошибки при состоянии диагностики " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между клеммой # A41 (# A41) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 4 датчика нагретого кислорода (блок 1). Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА) " (B6324S2) и " КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (МОНИТОР КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) (B6324S) (ref-480484-S09340373122012061900000)(ref-480484-S02762325732012061900000)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание вкл. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs-CAN.Т акже будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны при проверке клемм, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Идентификация модуля управления в сети CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как снять показания по кабелю в сети CAN (Hs-CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
3. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для каждого центрального электронного модуля (CEM). Обратить внимание, что не следует подключать центральный электронный модуль (СЕМ) к измерительным приборам. СОВЕТ: в случае невозможности использования разъединительной коробки снять показания сопротивления с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы упростить обнаружение неисправности. Подходящая точка для отключения сети находится на центральном электронном модуле (с, СЭМ) Если в кабеле есть подозрение на обрыв, или короткое замыкание может быть обнаружено в одном из его соединений: 47. Разъем в управляющем модуле для этого соединения должен быть отключен и считано оттуда 48. Возьмите следующие значения сопротивления между C3: 47 и C3.48. Сопротивление должно составлять 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена. Если где-то в can-net будет короткое замыкании (либо основная цепь, либо ответвление). Другая информация приведена в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " м. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММНЫХ ВЫВОДОВ (ref-480422-S33227428152012061900000)(ref-480424-S41498654442012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА см. ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание вкл. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs-CAN.Т акже будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны при проверке клемм, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

1. ДА см. Трассировка отказов без результата
2. НЕТ, см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить см. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА, см. Информация по трассировке отказов
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
2. NEW TRY см. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Трассировка отказов без результата

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
2. NEW TRY см. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание вкл. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs-CAN.Т акже будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны при проверке клемм, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
3. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для каждого центрального электронного модуля (CEM). Обратить внимание, что не следует подключать центральный электронный модуль (СЕМ) к измерительным приборам. СОВЕТ: в случае невозможности использования разъединительной коробки снять показания сопротивления с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы упростить обнаружение неисправности. Подходящая точка для отключения сети находится на центральном электронном модуле (с, СЭМ) Если в кабеле есть подозрение на обрыв, или короткое замыкание может быть обнаружено в одном из его соединений: 47. Разъем в управляющем модуле для этого соединения должен быть отключен и считано оттуда 48. Возьмите следующие значения сопротивления между C3: 47 и C3.48. Сопротивление должно составлять 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена. Если где-то в can-net будет короткое замыкании (либо основная цепь, либо ответвление). Другая информация приведена в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " м. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММНЫХ ВЫВОДОВ (ref-480422-S33227428152012061900000)(ref-480424-S41498654442012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание вкл. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs-CAN.Т акже будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны при проверке клемм, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
3. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для каждого центрального электронного модуля (CEM). Обратить внимание, что не следует подключать центральный электронный модуль (СЕМ) к измерительным приборам. СОВЕТ: в случае невозможности использования разъединительной коробки снять показания сопротивления с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы упростить обнаружение неисправности. Подходящая точка для отключения сети находится на центральном электронном модуле (с, СЭМ) Если в кабеле есть подозрение на обрыв, или короткое замыкание может быть обнаружено в одном из его соединений: 47. Разъем в управляющем модуле для этого соединения должен быть отключен и считано оттуда 48. Возьмите следующие значения сопротивления между C3: 47 и C3.48. Сопротивление должно составлять 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена. Если где-то в can-net будет короткое замыкании (либо основная цепь, либо ответвление). Другая информация приведена в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " м. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММНЫХ ВЫВОДОВ (ref-480422-S33227428152012061900000)(ref-480424-S41498654442012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание вкл. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs - CAN). Также будет трафик на обеих сетях. Будьте осторожны, проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
3. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для каждого центрального электронного модуля (CEM). Обратить внимание, что не следует подключать центральный электронный модуль (СЕМ) к измерительным приборам. СОВЕТ: в случае невозможности использования разъединительной коробки снять показания сопротивления с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы упростить обнаружение неисправности. Подходящая точка для отключения сети находится на центральном электронном модуле (с, СЭМ) Если в кабеле есть подозрение на обрыв, или короткое замыкание может быть обнаружено в одном из его соединений: 47. Разъем в управляющем модуле для этого соединения должен быть отключен и считано оттуда 48. Возьмите следующие значения сопротивления между C3: 47 и C3.48. Сопротивление должно составлять 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена. Если где-то в can-net будет короткое замыкании (либо основная цепь, либо ответвление). Другую информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " м. " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM) " М. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-480422-S33227428152012061900000)(ref-480424-S04488483222012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА см. ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание вкл. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и Hs - CAN). Также будет трафик на обеих сетях. Будьте осторожны, проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

1. ДА См. Трассировка неисправностей без результата
2. НЕТ См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Проверить коммуникацию / нагрузку на Hs-CAN, измеряя напряжение между C3: 48 и С3: 47. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимое - от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА, см. Информация по трассировке отказов
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
2. NEW TRY См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
2. NEW TRY См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ