Описание активаций
ПОДСКАЗКА: Не все описанные компоненты / функции должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется между различными системами и рынками.
Описание параметров
ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются, начиная с самого дальнего от маховика цилиндра (правая сторона транспортного средства по направлению движения)
ПОДСКАЗКА: Банк 1: цилиндр 1-3.
ПОДСКАЗКА: Банк 2: цилиндр 4-6.
ПОДСКАЗКА: Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется между различными системами и рынками.
Описание считывания информации расширенного расшифровка кодов ошибок
- См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
- См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СТАТУСА
- См. раздел ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
Описание замороженных ценностей
ОБЪЯСНЕНИЕ
Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Не все параметры могут быть считаны для всех диагностических кодов неисправностей. Значения параметров могут быть прочитаны только в том случае, если они могут предоставить дополнительную информацию о преобладающих условиях при генерировании кода.
Расшифровка кода ошибки
Укажите расшифровка кодов ошибок, к которому применяются считанные значения.
ДОЛГОСРОЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВА АКТИВНА (ДА / НЕТ)
Значение указывает, была ли активна долгосрочная балансировка топлива или нет при генерации расшифровка кода ошибки.
Расчетная нагрузка (%)
Значение указывает на нагрузку двигателя, рассчитанную модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости), ° C
Значение указывает на температуру охлаждающей жидкости в двигателе.
Передний LAMBDA управление FAST, ряд 1 (%)
Быстрое управление означает непрерывный контроль во время работы.
ПОДСКАЗКА: Суммарное лямбда-управление соответствует сумме медленного и быстрого управления.
ПЕРЕДНИЙ ЛЯМБДА КОНТРОЛЬ МЕДЛЕННЫЙ, КРЕН 1 (%)
Медленное управление означает контроль в течение более длительного периода, который учитывает старение и допуски компонентов и т. д.
ПОДСКАЗКА: Суммарное лямбда-управление соответствует сумме медленного и быстрого управления.
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (PA)
Значение показывает относительное давление топлива в распределительном трубопроводе.
Нормальное значение для абсолютного давления составляет 480 ± 5 к Па на холостом ходу, в нейтральном положении и при прогретом двигателе. (Относительное давление = абсолютное давление - атмосферное).
Абсолютное давление во впускном коллекторе (карта) (PA)
Значение указывает на давление во впускном коллекторе.
Диапазон измерения 0-5000 hpa.
Нормальное давление (атмосферное давление на уровне моря) примерно 1013 л.с. с включенным зажиганием (открытая дроссельная заслонка) и приблизительно 420 ± 30 л.с. при работе на холостом ходу (температура всасываемого воздуха примерно 20 ° С).
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН)
Диапазон измерений 0-10400 об / мин.
Значение указывает на частоту вращения двигателя (об / мин).
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ЧЕРЕЗ CAN) (КМ / Ч)
Диапазон измерений 0-255 км / ч.
Значение указывает скорость транспортного средства.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от модуля управления тормозами (BCM), а на автомобилях с автоматической коробкой передач - также и из модуля управления трансмиссией (TSM) по CAN.
Опережения зажигания (CA)
Диапазон измерений от -20 до + 62 CA BTDC.
Значение указывает текущий угол зажигания.
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) (° C)
Диапазон измерений от -40 до + 120 ° С.
Значение указывает температуру воздуха во впускном коллекторе.
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА (Г / С)
Значение указывает массовый расход воздуха, который проходит через датчик массового расхода воздуха.
УГОЛ ДРОССЕЛИРОВАНИЯ (%)
Диапазон измерений 0 -100%.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет значение от потенциометра 1 для датчика положения дроссельной заслонки. Это значение указывает на открытие дросселя. Если обнаружена неисправность в датчике положения дросселя, потенциометре 1 с помощью модуля управления двигателем, то для представления угла дросселя будет использоваться значение от датчика положения заслонки, а также потенциометр 2. При этом предполагается, что функция датчиков положения дроссели, потенциометров 2 исправна.
0% = заслонка закрыта.
100% = дроссельная заслонка полностью открыта. Это соответствует углу открытия приблизительно 84 градуса.
ВРЕМЯ С МОМЕНТА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (S)
Значение указывает, как долго работал двигатель до обнаружения неисправности и сохранения расшифровка кода ошибки.
Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) (%)
Диапазон измерений 0 -100%.
Значение показывает ШИМ-сигнал от модуля управления двигателем (МУД) к EVAP-клапану.
0% соответствует закрытому клапану, т.е. когда продувка отсутствует.
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (ЧЕРЕЗ КАНИСТРУ),%
Значение показывает текущий уровень топлива в баке.
Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию от центрального электронного модуля (ЦЭМ) по CAN.
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (PA)
Значение показывает атмосферное давление в модуле управления двигателем (МУД).
Нормальное значение на высоте 0 метров над уровнем моря составляет приблизительно 101,3 к Па.
ПИТАНИЕ блока управления (ЭБУ) (В)
Значение указывает на подачу напряжения в модуль управления двигателем (МУД).
НАГРУЗКА (%)
Значение указывает на текущую нагрузку двигателя.
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ШИМ (%)
Диапазон измерений 0 -100%.
Сигнал ШИМ от датчика положения педали акселератора (АР) в модуль управления двигателем (МУД).
Значение указывает на положение педали акселератора.
Приблизительно 8% = педаль акселератора (АР) полностью отпущена.
Приблизительно 88% = педаль акселератора (АР) полностью нажата.
Аналоговая педаль акселератора (АР) (%)
Диапазон измерений 0 -100%.
Аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора (АР) на модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Значение указывает на положение педали акселератора.
Приблизительно 8% = педаль акселератора (АР) полностью отпущена.
Приблизительно 88% = педаль акселератора (АР) полностью нажата.
УГОЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ (%)
Диапазон измерений 0 -100%.
Значение указывает на сигнал, поступающий в дроссельный узел от модуля управления двигателем (МУД).
0% = заслонка закрыта.
100% = дроссельная заслонка полностью открыта. Это соответствует углу открытия приблизительно 84 градуса.
ОБЩИЙ ПРОБЕГ (км / мили)
Значение указывает общее расстояние, пройденное транспортным средством.
Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию от центрального электронного модуля (ЦЭМ) по CAN.
ПИТАНИЕ MECU (В)
Диапазон измерений: 0-63 В
Нормальный диапазон: 12,0-14,5 В
Значение показывает подачу напряжения на центральный электронный модуль (CEM).
Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию от центрального электронного модуля (ЦЭМ) по CAN.
ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА (° C)
Диапазон измерений: от -40 до + 215 ° C
Значение указывает внешнюю температуру, зарегистрированную центральным электронным модулем (CEM).
Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию от центрального электронного модуля (ЦЭМ) по CAN.
Датчики подачи напряжения (В)
Нормальное значение: 5 В
Значение показывает уровень подачи напряжения от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к подключенным датчикам.
Температура (датчик давления наддува) (° C)
Диапазон измерений: От -40 до + 130 ° С.
Значение обозначает температуру воздуха, зарегистрированную датчиком давления заряда, установленным на промежуточном охладителе.
Давление наддувочного воздуха (к Па)
Диапазон измерения от 20 до 300 к Па.
Значение обозначает давление во впускном коллекторе между турбонагнетателем и дросселем.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ)
Значение обозначает положение клапана, т.е. если возврат давления происходит в нет.
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕССОРА (Tc) (%)
Значение обозначает выход клапана в процентах.
Описание идентификатора статуса
| Идентификатор состояния |
|---|
| Существуют различные идентификаторы состояния, которые могут быть считаны для каждого расшифровка кодов ошибок. Модуль управления тестирует каждое соединение более или менее непрерывно. При считывании диагностических кодов неисправностей и соответствующего идентификатора состояния (который обнаруживает неисправность и сохраняет DTP) получается информация о тесте. Не все идентификаторы статуса должны быть реализованы в одном модуле управления, это варьируется от системы к системе. Все описанные идентификаторы состояний сбрасываются и снова начинают считать каждый раз, когда включается питание модуля управления и возникают проблемы. |
| Идентификатор состояния | Объяснение |
|---|---|
| SI # 01 | Неисправность проверяется сейчас. Показывает, обнаруживает ли модуль управления неисправность прямо сейчас. Только когда выполняется тест, модуль управления может обнаружить неисправность и сгенерировать расшифровка кода ошибки. |
| SI # 02 | Неисправность проверяется в текущем рабочем цикле. Показывает, обнаружил ли модуль управления неисправность в любой момент этого рабочего цикла. |
| SI # 03 | Прерывистый еще не подтвержденный расшифровка кода ошибки. |
| SI # 04 | Подтвержденный расшифровка кода ошибки. |
| SI # 05 | Проверка status in current и / or earlier operating cycle. Показывает, выполнил ли модуль управления тест для этого расшифровка кода ошибки в текущем и / или более раннем рабочем цикле. |
| SI # 06 | Неисправность проверяется в предыдущем рабочем цикле. Показывает, обнаружил ли модуль управления неисправность в любой момент во время предыдущего рабочего цикла. |
| SI # 07 | Проверка status in current operating cycle. Показывает, выполнил ли модуль управления тест для данного расшифровка кода ошибки в текущем рабочем цикле. |
| SI # 08 | Запрос на активацию предупреждающего светового / текстового сообщения. Расшифровка кода ошибки активирует предупреждающий световой или текстовое сообщение. |
Описание счетчика
| Прилавок |
|---|
| Существует восемь различных счетчиков, которые хранятся индивидуально для каждого расшифровка кодов ошибок. В случае прерывистого сбоя значения разных счетчиков могут быть изучены, чтобы определить, насколько прерывистым является сбой. Все счетчики не нужно реализовывать в одном управляющем модуле, это варьируется от системы к системе. Возможные счётчики описаны ниже. |
| Прилавок | Функция |
|---|---|
| C # 1 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последнего подтверждения неисправности. Эта информация может использоваться для определения того, активна ли неисправность в течение текущего рабочего цикла или нет. Сбой присутствует сейчас, если значение равно нулю. |
| C # 2 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последней проверки неисправности, когда тест для диагностического кода проблемы был выполнен без обнаружения и проверки неисправности. При выполнении теста сбой не обнаружен, счетчик будет считать до 1 для каждого рабочего цикла. |
| C # 3 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента первого подтверждения сбоя. Для каждого завершенного рабочего цикла счетчик будет считать больше на 1. |
| C # 4 | Подсчитывает число рабочих циклов, в которых сбой был проверен с момента его первой проверки. Подсчитывается количество раз возникновения сбоя с момента первого раза. |
| C # 5 | Подсчитывает количество циклов прогрева с момента погасания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатора. |
| C # 6 | Счетчик подсчитывает количество внутренних обнаружений неисправности, которые были выполнены для расшифровка кода ошибки. Когда этот счетчик достигает + 127, модуль управления считает, что неисправность активна прямо сейчас. Если счетчик имеет значение -127, сбой не активен. Значение сбрасывается в нуль при каждом новом рабочем цикле. |
| C # 7 | Показывает максимальное значение для текущего рабочего цикла. |
| C # 8 | Показывает максимальное значение для текущего и / или более раннего рабочего цикла. |
Схема №27
ПОДСКАЗКА: Не все описанные компоненты / функции должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется между различными системами и рынками.
ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются, начиная с самого дальнего от маховика цилиндра (правая сторона транспортного средства по направлению движения)
ПОДСКАЗКА: Банк 1: цилиндр 1-3.
ПОДСКАЗКА: Банк 2: цилиндр 4-6.
ПОДСКАЗКА: Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется между различными системами и рынками.
См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СТАТУСА
См. раздел ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
| Идентификатор состояния |
|---|
| Существуют различные идентификаторы состояния, которые могут быть считаны для каждого расшифровка кодов ошибок. Модуль управления тестирует каждое соединение более или менее непрерывно. При считывании диагностических кодов неисправностей и соответствующего идентификатора состояния (который обнаруживает неисправность и сохраняет DTP) получается информация о тесте. Не все идентификаторы статуса должны быть реализованы в одном модуле управления, это варьируется от системы к системе. Все описанные идентификаторы состояний сбрасываются и снова начинают считать каждый раз, когда включается питание модуля управления и возникают проблемы. |
| Идентификатор состояния | Объяснение |
|---|---|
| SI # 01 | Неисправность проверяется сейчас. Показывает, обнаруживает ли модуль управления неисправность прямо сейчас. Только когда выполняется тест, модуль управления может обнаружить неисправность и сгенерировать расшифровка кода ошибки. |
| SI # 02 | Неисправность проверяется в текущем рабочем цикле. Показывает, обнаружил ли модуль управления неисправность в любой момент этого рабочего цикла. |
| SI # 03 | Прерывистый еще не подтвержденный расшифровка кода ошибки. |
| SI # 04 | Подтвержденный расшифровка кода ошибки. |
| SI # 05 | Проверка status in current и / or earlier operating cycle. Показывает, выполнил ли модуль управления тест для этого расшифровка кода ошибки в текущем и / или более раннем рабочем цикле. |
| SI # 06 | Неисправность проверяется в предыдущем рабочем цикле. Показывает, обнаружил ли модуль управления неисправность в любой момент во время предыдущего рабочего цикла. |
| SI # 07 | Проверка status in current operating cycle. Показывает, выполнил ли модуль управления тест для данного расшифровка кода ошибки в текущем рабочем цикле. |
| SI # 08 | Запрос на активацию предупреждающего светового / текстового сообщения. Расшифровка кода ошибки активирует предупреждающий световой или текстовое сообщение. |
| Прилавок |
|---|
| Существует восемь различных счетчиков, которые хранятся индивидуально для каждого расшифровка кодов ошибок. В случае прерывистого сбоя значения разных счетчиков могут быть изучены, чтобы определить, насколько прерывистым является сбой. Все счетчики не нужно реализовывать в одном управляющем модуле, это варьируется от системы к системе. Возможные счётчики описаны ниже. |
| Прилавок | Функция |
|---|---|
| C # 1 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последнего подтверждения неисправности. Эта информация может использоваться для определения того, активна ли неисправность в течение текущего рабочего цикла или нет. Сбой присутствует сейчас, если значение равно нулю. |
| C # 2 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последней проверки неисправности, когда тест для диагностического кода проблемы был выполнен без обнаружения и проверки неисправности. При выполнении теста сбой не обнаружен, счетчик будет считать до 1 для каждого рабочего цикла. |
| C # 3 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента первого подтверждения сбоя. Для каждого завершенного рабочего цикла счетчик будет считать больше на 1. |
| C # 4 | Подсчитывает число рабочих циклов, в которых сбой был проверен с момента его первой проверки. Подсчитывается количество раз возникновения сбоя с момента первого раза. |
| C # 5 | Подсчитывает количество циклов прогрева с момента погасания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатора. |
| C # 6 | Счетчик подсчитывает количество внутренних обнаружений неисправности, которые были выполнены для расшифровка кода ошибки. Когда этот счетчик достигает + 127, модуль управления считает, что неисправность активна прямо сейчас. Если счетчик имеет значение -127, сбой не активен. Значение сбрасывается в нуль при каждом новом рабочем цикле. |
| C # 7 | Показывает максимальное значение для текущего рабочего цикла. |
| C # 8 | Показывает максимальное значение для текущего и / или более раннего рабочего цикла. |
ПОДСКАЗКА: Не все описанные компоненты / функции должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется между различными системами и рынками.
ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются, начиная с самого дальнего от маховика цилиндра (правая сторона транспортного средства по направлению движения)
ПОДСКАЗКА: Банк 1: цилиндр 1-3.
ПОДСКАЗКА: Банк 2: цилиндр 4-6.
ПОДСКАЗКА: Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется между различными системами и рынками.
См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
| Идентификатор состояния |
|---|
| Существуют различные идентификаторы состояния, которые могут быть считаны для каждого расшифровка кодов ошибок. Модуль управления тестирует каждое соединение более или менее непрерывно. При считывании диагностических кодов неисправностей и соответствующего идентификатора состояния (который обнаруживает неисправность и сохраняет DTP) получается информация о тесте. Не все идентификаторы статуса должны быть реализованы в одном модуле управления, это варьируется от системы к системе. Все описанные идентификаторы состояний сбрасываются и снова начинают считать каждый раз, когда включается питание модуля управления и возникают проблемы. |
| Идентификатор состояния | Объяснение |
|---|---|
| SI # 01 | Неисправность проверяется сейчас. Показывает, обнаруживает ли модуль управления неисправность прямо сейчас. Только когда выполняется тест, модуль управления может обнаружить неисправность и сгенерировать расшифровка кода ошибки. |
| SI # 02 | Неисправность проверяется в текущем рабочем цикле. Показывает, обнаружил ли модуль управления неисправность в любой момент этого рабочего цикла. |
| SI # 03 | Прерывистый еще не подтвержденный расшифровка кода ошибки. |
| SI # 04 | Подтвержденный расшифровка кода ошибки. |
| SI # 05 | Проверка status in current и / or earlier operating cycle. Показывает, выполнил ли модуль управления тест для этого расшифровка кода ошибки в текущем и / или более раннем рабочем цикле. |
| SI # 06 | Неисправность проверяется в предыдущем рабочем цикле. Показывает, обнаружил ли модуль управления неисправность в любой момент во время предыдущего рабочего цикла. |
| SI # 07 | Проверка status in current operating cycle. Показывает, выполнил ли модуль управления тест для данного расшифровка кода ошибки в текущем рабочем цикле. |
| SI # 08 | Запрос на активацию предупреждающего светового / текстового сообщения. Расшифровка кода ошибки активирует предупреждающий световой или текстовое сообщение. |
| Прилавок |
|---|
| Существует восемь различных счетчиков, которые хранятся индивидуально для каждого расшифровка кодов ошибок. В случае прерывистого сбоя значения разных счетчиков могут быть изучены, чтобы определить, насколько прерывистым является сбой. Все счетчики не нужно реализовывать в одном управляющем модуле, это варьируется от системы к системе. Возможные счётчики описаны ниже. |
| Прилавок | Функция |
|---|---|
| C # 1 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последнего подтверждения неисправности. Эта информация может использоваться для определения того, активна ли неисправность в течение текущего рабочего цикла или нет. Сбой присутствует сейчас, если значение равно нулю. |
| C # 2 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последней проверки неисправности, когда тест для диагностического кода проблемы был выполнен без обнаружения и проверки неисправности. При выполнении теста сбой не обнаружен, счетчик будет считать до 1 для каждого рабочего цикла. |
| C # 3 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента первого подтверждения сбоя. Для каждого завершенного рабочего цикла счетчик будет считать больше на 1. |
| C # 4 | Подсчитывает число рабочих циклов, в которых сбой был проверен с момента его первой проверки. Подсчитывается количество раз возникновения сбоя с момента первого раза. |
| C # 5 | Подсчитывает количество циклов прогрева с момента погасания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатора. |
| C # 6 | Счетчик подсчитывает количество внутренних обнаружений неисправности, которые были выполнены для расшифровка кода ошибки. Когда этот счетчик достигает + 127, модуль управления считает, что неисправность активна прямо сейчас. Если счетчик имеет значение -127, сбой не активен. Значение сбрасывается в нуль при каждом новом рабочем цикле. |
| C # 7 | Показывает максимальное значение для текущего рабочего цикла. |
| C # 8 | Показывает максимальное значение для текущего и / или более раннего рабочего цикла. |