Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 1 из 7: Прочее Volvo V70 III

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 1 из 7: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить электродвигатель стартера / завести двигатель.
4. Считать состояние с замка зажигания и проверить, соответствует ли считанное с него значение фактическому положению замка зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить электродвигатель стартера / завести двигатель.
4. Считать состояние с замка зажигания и проверить, соответствует ли считанное с него значение фактическому положению замка зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить электродвигатель стартера / завести двигатель.
4. Считать состояние с замка зажигания и проверить, соответствует ли считанное с него значение фактическому положению замка зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Информация

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (TSC) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки (ТСС).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (TSC) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки (ТСС).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (TSC) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки (ТСС).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании - " Выполнено ".при корректировке функции состояние неисправности должно быть " Ошибка не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (TSC) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки (ТСС).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (TSC) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки (ТСС).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Как проверить компоненты

HINT: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt), что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК ВВТ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №20

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Верификация, части 1

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Верификация, части 2

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt), что может привести к сбоям функции. В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно очистки. Нажать на ссылку для получения инструкций по очистке кулачкового профильного соленоида (CPS).

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Активировать функцию автоматической очистки, нажав на символ VCT2000.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: См. СОЛЕНОИД Vvt, ОЧИСТКА
2. Снятие, замена и установка: см. СОЛЕНОИД ВВТ
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №21

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt), что может привести к сбоям функции. В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно очистки. Нажать на ссылку для получения инструкций по очистке кулачкового профильного соленоида (CPS).

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Активировать функцию автоматической очистки, нажав на символ VCT2000.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: См. СОЛЕНОИД Vvt, ОЧИСТКА
2. Снятие, замена и установка: см. СОЛЕНОИД ВВТ
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязняющие вещества в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовращателей клапана.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
2. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА
3. См. БЛОК ВВТ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязнения в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления. В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно чистки. Нажать на ссылку для получения инструкций по очистке кулачкового профильного электромагнита (CPS).

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Активировать функцию автоматической очистки, нажав на символ VCT2000.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: Vvt СОЛЕНОИД, ЧИСТКА
2. Снятие, замена и установка: СОЛЕНОИД ВВТ
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязнения в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления. В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно чистки. Нажать на ссылку для получения инструкций по очистке кулачкового профильного электромагнита (CPS).

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Активировать функцию автоматической очистки, нажав на символ VCT2000.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: См. СОЛЕНОИД Vvt, ОЧИСТКА
2. Снятие, замена и установка: см. СОЛЕНОИД ВВТ
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Как проверить состояние

1. Считать адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение для угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачковых валов и желаемым значением для угла смещения кулачкового вала. может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей. Адаптация кулачковый вал: 75 ° CA (угол переключения) (+ / -8 °)

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: См. БЛОК Vvt
2. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ Vvt, ОЧИСТКА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Считать адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение для угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачковых валов и желаемым значением для угла смещения кулачкового вала. может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей. Адаптация кулачковый вал: 75 ° CA (угол переключения) (+ / -8 °)

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: см. Vvt UNIT
2. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ Vvt, ОЧИСТКА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Считать адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение для угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачковых валов и желаемым значением для угла смещения кулачкового вала. может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей. Адаптация кулачковый вал: 75 ° CA (угол переключения) (+ / -8 °)

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: см. Vvt UNIT
2. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ Vvt, ОЧИСТКА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель.
2. Считать адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение для угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачковых валов и желаемым значением для угла смещения кулачкового вала. может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей. Адаптация кулачковый вал: 75 ° CA (угол переключения) (+ / -8 °)

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана повреждением блока Vvt или чрезмерным зацеплением коробки передач распределительного вала.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: см. Vvt UNIT
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель.
2. Считать адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение для угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачковых валов и желаемым значением для угла смещения кулачкового вала. может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей. Адаптация кулачковый вал: 75 ° CA (угол переключения) (+ / -8 °)

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана повреждением блока Vvt или чрезмерным зацеплением коробки передач распределительного вала.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: см. Vvt UNIT
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Запустить двигатель.
2. Считать адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение для угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачковых валов и желаемым значением для угла смещения кулачкового вала. может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей. Адаптация кулачковый вал: 75 ° CA (угол переключения) (+ / -8 °)

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана повреждением блока Vvt или чрезмерным зацеплением коробки передач распределительного вала.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: см. Vvt UNIT
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя спецификацию сигнала и коробку разбиения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: См. СОЛЕНОИД CPS
2. Снятие, замена и установка: см. СОЛЕНОИД CPS
3. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
4. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СТАТУСА
5. См. раздел ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
6. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
7. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
8. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
9. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
10. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
11. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
12. См. раздел СОДЕРЖАНИЕ

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Объяснение

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Не все параметры могут быть считаны для всех диагностических кодов неисправностей. Значения параметров могут быть прочитаны только в том случае, если они могут предоставить дополнительную информацию о преобладающих условиях при генерировании кода.

Глобальное время (мин.)

Значение указывает время с момента подачи питания на центральный электронный модуль (CEM) в первый раз.

Расстояние (км)

Диапазон измерений: 0-16 777 215 км

Значение указывает общий пробег автомобиля, когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Питание MECU (в)

Диапазон измерений: 0-63 В

Нормальное значение: 12,0-14,5 В

Значение указывает на подачу питания в центральный электронный модуль (CEM), когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Внешняя температура (° C)

Диапазон измерений: от -40 до + 215 ° C

Значение указывает на температуру наружного воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Режим питания, статуса

Значение указывает на состояние режима источника питания, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

1. Ключ удален
2. Ключ недавно удален
3. Утвержденный ключ
4. Зажигание выключено после положения приспособления
5. Положение приспособления
6. Положение приспособления после включения зажигания
7. Зажигание включено
8. Управление
9. Попытка запуска

Напряжение датчика 5V (в)

Значение указывает напряжение питания датчиков.

Давление топлива, топливопровода (КПА)

Показывает давление топлива в топливной рампе.

Массовый расход воздуха, расчетный (г / с)

Показывает расчетную массу воздуха модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Регулируемый впуск, привода, статуса

Показывает, активен ли привод для системы переменного впуска.

Расчетная нагрузка (г / ход)

Показывает расчетную массу воздуха модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Положение распределительного вала, впуска (CA).

Положение распределительного вала на впускном валу.

Давление во впускном коллекторе (к Па)

Показывает давление во впускном коллекторе.

Температура на входе (° C)

Указывает температуру воздуха во впускном коллекторе.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), ° C

Указывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе.

Атмосферное давление (к Па)

Указывает атмосферное давление окружающей среды.

Нормальное значение приблизительно 101,3 к Па.

Скорость транспортного средства (км / ч)

Указывает скорость транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки.

Частота вращения двигателя (об/мин)

Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), когда был сохранен расшифровка кода ошибки.

CAM-профиль: клапана (переключение профиля кулачка (CPS)), статус

Указывает, был ли активирован клапан профиля кулачка или нет.

Топливная система, статуса

Указывает, активен лямбда-элемент управления или нет.

Передний LAMBDA управление FAST, ряд 1 (%)

Банка 1 охватывает цилиндры 1-3. Быстрое управление означает непрерывный контроль во время работы.

Передний LAMBDA управление FAST, банк 2 (%)

Банка 2 охватывает цилиндры 4-6. Быстрое управление означает непрерывный контроль во время работы.

Передний лямбда контроля медленный, крен 1 (%)

Банк 1 охватывает цилиндры 1-3. Медленное управление означает контроль в течение более длительного периода, который относится к старению и допускам в компонентах и т. д.

Управление передней лямбдой медленное, крен 2 (%)

Банк 2 охватывает цилиндры 4-6. Медленное управление означает контроль в течение более длительного периода, который относится к старению и допускам в компонентах и т. д.

Опережения зажигания (CA)

Показывает текущий угол зажигания.

Массовый расход воздуха (г / с)

Массовый расход воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Положение дросселя, цепи 1 (%)

Показывает текущее положение дросселя.

Время с момента запуска двигателя (S)

Указывает время, прошедшее с момента запуска модуля.

Уровень топлива (через канистру),%

Показывает текущий уровень топлива.

Питание ЭБУ: электропитание (в)

Отображает питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Нагрузка (%)

Указывает текущую нагрузку двигателя.

Положение дроссельной заслонки, требуемое значение (%)

Указывает желаемое значение дросселя.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя спецификацию сигнала и коробку разбиения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
7. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
8. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
9. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
10. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя спецификацию сигнала и коробку разбиения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
7. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
8. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
9. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
10. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Не все параметры могут быть считаны для всех диагностических кодов неисправностей. Значения параметров могут быть прочитаны только в том случае, если они могут предоставить дополнительную информацию о преобладающих условиях при генерировании кода.

Значение указывает время с момента подачи питания на центральный электронный модуль (CEM) в первый раз.

Диапазон измерений: 0-16 777 215 км

Значение указывает общий пробег автомобиля, когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: 0-63 В

Нормальное значение: 12,0-14,5 В

Значение указывает на подачу питания в центральный электронный модуль (CEM), когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Диапазон измерений: от -40 до + 215 ° C

Значение указывает на температуру наружного воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Значение указывает на состояние режима источника питания, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

1. Ключ удален
2. Ключ недавно удален
3. Утвержденный ключ
4. Зажигание выключено после положения приспособления
5. Положение приспособления
6. Положение приспособления после включения зажигания
7. Зажигание включено
8. Управление
9. Попытка запуска

Значение указывает напряжение питания датчиков.

Показывает давление топлива в топливной рампе.

Показывает расчетную массу воздуха модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Показывает, активен ли привод для системы переменного впуска.

Показывает расчетную массу воздуха модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Положение распределительного вала на впускном валу.

Показывает давление во впускном коллекторе.

Указывает температуру воздуха во впускном коллекторе.

Указывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе.

Указывает атмосферное давление окружающей среды.

Нормальное значение приблизительно 101,3 к Па.

Указывает скорость транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки.

Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), когда был сохранен расшифровка кода ошибки.

Указывает, был ли активирован клапан профиля кулачка или нет.

Указывает, активен лямбда-элемент управления или нет.

Банка 1 охватывает цилиндры 1-3. Быстрое управление означает непрерывный контроль во время работы.

Банка 2 охватывает цилиндры 4-6. Быстрое управление означает непрерывный контроль во время работы.

Банк 1 охватывает цилиндры 1-3. Медленное управление означает контроль в течение более длительного периода, который относится к старению и допускам в компонентах и т. д.

Банк 2 охватывает цилиндры 4-6. Медленное управление означает контроль в течение более длительного периода, который относится к старению и допускам в компонентах и т. д.

Показывает текущий угол зажигания.

Массовый расход воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Показывает текущее положение дросселя.

Указывает время, прошедшее с момента запуска модуля.

Показывает текущий уровень топлива.

Отображает питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указывает текущую нагрузку двигателя.

Указывает желаемое значение дросселя.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя спецификацию сигнала и коробку разбиения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
7. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
8. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
9. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
10. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Не все параметры могут быть считаны для всех диагностических кодов неисправностей. Значения параметров могут быть прочитаны только в том случае, если они могут предоставить дополнительную информацию о преобладающих условиях при генерировании кода.

Значение указывает время с момента подачи питания на центральный электронный модуль (CEM) в первый раз.

Диапазон измерений: 0-16 777 215 км

Значение указывает общий пробег автомобиля, когда был сгенерирован расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: 0-63 В

Нормальное значение: 12,0-14,5 В

Значение указывает на подачу питания в центральный электронный модуль (CEM), когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Диапазон измерений: от -40 до + 215 ° C

Значение указывает на температуру наружного воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

Значение указывает на состояние режима источника питания, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

1. Ключ удален
2. Ключ недавно удален
3. Утвержденный ключ
4. Зажигание выключено после положения приспособления
5. Положение приспособления
6. Положение приспособления после включения зажигания
7. Зажигание включено
8. Управление
9. Попытка запуска

Значение указывает напряжение питания датчиков.

Показывает давление топлива в топливной рампе.

Показывает расчетную массу воздуха модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Показывает, активен ли привод для системы переменного впуска.

Показывает расчетную массу воздуха модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Положение распределительного вала на впускном валу.

Показывает давление во впускном коллекторе.

Указывает температуру воздуха во впускном коллекторе.

Указывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе.

Указывает атмосферное давление окружающей среды.

Нормальное значение приблизительно 101,3 к Па.

Указывает скорость транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки.

Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), когда был сохранен расшифровка кода ошибки.

Указывает, был ли активирован клапан профиля кулачка или нет.

Указывает, активен лямбда-элемент управления или нет.

Банка 1 охватывает цилиндры 1-3. Быстрое управление означает непрерывный контроль во время работы.

Банка 2 охватывает цилиндры 4-6. Быстрое управление означает непрерывный контроль во время работы.

Банк 1 охватывает цилиндры 1-3. Медленное управление означает контроль в течение более длительного периода, который относится к старению и допускам в компонентах и т. д.

Банк 2 охватывает цилиндры 4-6. Медленное управление означает контроль в течение более длительного периода, который относится к старению и допускам в компонентах и т. д.

Показывает текущий угол зажигания.

Массовый расход воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Показывает текущее положение дросселя.

Указывает время, прошедшее с момента запуска модуля.

Показывает текущий уровень топлива.

Отображает питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указывает текущую нагрузку двигателя.

Указывает желаемое значение дросселя.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя спецификацию сигнала и коробку разбиения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Выключить разгрузочный клапан. При активации клапан должен нажать. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать активацию.

Есть ли звук щелчка?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить загрязнённость или повреждения электромагнита профиля кулачка (СУЗ)

Примеси в масле, такие как литой материал и отлитые заусенцы могут вызвать заклинивание электромагнита кулачкового профиля (CPS). В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно очистки. Нажать на ссылку для получения инструкций по очистке соленоида кулачкового контура.

Заменить соленоид, если он все еще имеет неисправности после двух чисток.

Прочая информация

1. Очистка: См. СОЛЕНОИД CPS
2. Снятие, замена и установка: см. СОЛЕНОИД CPS

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Грязный или поврежденный соленоид профиля кулачка (СУЗ).

См. " ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ СОЛЕНОИД ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА (CPS) ". (ref-480469-S32642370752012061900000)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя спецификацию сигнала и коробку разбиения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СТАТУСА
2. См. раздел ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. раздел СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя спецификацию сигнала и коробку разбиения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считать сигнал внешнего датчика температуры, нажав на символ VCT2000. Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания сигнала внешнего датчика температуры. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Сбой прерывистый и неактивен в настоящее время, если величина находится в пределах допустимого диапазона.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-480469-S14735484922012061900000)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считать сигнал внешнего датчика температуры, нажав на символ VCT2000. Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить датчик давления топлива

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

Схема №25

Войти

1. Подключить манометр: См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-503344-S38742956432012092100000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №26

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) указывают абсолютное давление топлива, рассчитанное от датчика давления топлива Центральный цифровой экран (синий цвет шрифтов) указывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой индикатор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтом), вычисленное по датчику давления топлива и датчику атмосферного давления (= абсолютное минус давление проверить атмосферное давление).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-480479-S14039869732012061900000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " (B6304T2, Tf-80SC AWD; B6324S, Ct-80SC AWD3; 2008-09) и " Модуль привода топливного насоса " (хa Tagx4, Тф-хта Гx5; 2008- 10) B6324S 80SC (ref-480478-S22467138822012061900000)(ref-480478-S03348678252012061900000)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр: См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-480479-S14039869732012061900000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " (B6324S, Tf-80SC; 2008-10) и " Модуль привода топливного насоса " (B6304T2, t TAGX3 AWD; B6324S, T F- x Trag x5 AWD8-09) 80SC 80SC (ref-480478-S03348678252012061900000)(ref-480478-S22467138822012061900000)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) указывают абсолютное давление топлива, рассчитанное от датчика давления топлива Центральный цифровой экран (синий цвет шрифтов) указывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± 10%.) Нижний цифровой индикатор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтом), вычисленное по датчику давления топлива и датчику атмосферного давления (= абсолютное минус давление проверить атмосферное давление).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр: См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ПРОВЕРКА
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ