Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 6 из 7: Диагностика Volvo V70 III

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P122477

Состояние

Схема №150

Войти

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет, следует ли электронный дроссельный блок за требуемым углом дроссельной заслонки от модуля управления двигателем.

Если модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает, что текущий угол дроссельной заслонки отклоняется от требуемого, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован в определенных рабочих ситуациях.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Дроссель связывается или блокируется (например, грязь, лед и т.д.)
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Холостой ход / неравномерный холостой ход
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Холостой ход двигателя
2. Активировать считывание текущего положения заслонки дроссельной заслонки и контрольного значения заслонки.
3. Проверить, что оба сигнала следуют друг за другом при разных оборотах и движениях дроссельного диска.
4. Зажигание выключено. Проверить блокировку дроссельного узла. Нажать на диск дроссельной заслонки, чтобы проверить наличие заеданий. При необходимости очистить дроссельный узел. Другую информацию см. в разделе КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P125000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию в дроссельном блоке, когда при выключении двигателя выполняется проверка механической функции электронного модуля дросселя (ETМ), где тарельчатая пружина дроссельной заслонки переводится в открытое положение (открытая дроссельная заслонка). По окончании управления измеряется время, необходимое для возврата демпфера в возвратное положение покоя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что перемещение дроссельной заслонки не происходит в течение разумного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при выполнении функциональной проверки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Дроссель связывается или блокируется (например, грязь, лед и т.д.)
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Неравномерность холостого хода.
3. Сообщение на информационном дисплее

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию в дроссельном блоке, когда при выключении двигателя выполняется проверка механической функции электронного модуля дросселя (ETМ), где тарельчатая пружина дроссельной заслонки переводится в открытое положение (открытая дроссельная заслонка). По окончании управления измеряется время, необходимое для возврата демпфера в возвратное положение покоя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что перемещение дроссельной заслонки не происходит в течение разумного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при выполнении функциональной проверки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Дроссель связывается или блокируется (например, грязь, лед и т.д.)
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Неравномерность холостого хода.
3. Сообщение на информационном дисплее

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию в дроссельном блоке, когда при выключении двигателя выполняется проверка механической функции электронного модуля дросселя (ETМ), где тарельчатая пружина дроссельной заслонки переводится в открытое положение (открытая дроссельная заслонка). По окончании управления измеряется время, необходимое для возврата демпфера в возвратное положение покоя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что перемещение дроссельной заслонки не происходит в течение разумного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при выполнении функциональной проверки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Дроссель связывается или блокируется (например, грязь, лед и т.д.)
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Холостой ход / неравномерный холостой ход
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
8. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P126000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и центральный электронный модуль (CEM) содержат код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого транспортного средства. В дополнение к этому каждый ключ для транспортного средства имеет электронную кодировку только для предполагаемого транспортного средства, при этом внутренние проверки проводятся на начальном этапе, чтобы убедиться, что ключ подходит транспортному средству и что коды иммобилизатора в модуле управления двигателем и центральном электронном модуле соответствуют друг другу.

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что подача напряжения на модуль управления двигателя (ЕСМ), а также центральный электронный модуль (CEM) потеряна до того, как коды иммобилайзера будут проверены.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ослабли соединения с батареей.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запустился
2. Сообщение на информационном дисплее

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и центральный электронный модуль (CEM) содержат код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого транспортного средства. В дополнение к этому каждый ключ для транспортного средства имеет электронную кодировку только для предполагаемого транспортного средства, при этом внутренние проверки проводятся на начальном этапе, чтобы убедиться, что ключ подходит транспортному средству и что коды иммобилизатора в модуле управления двигателем и центральном электронном модуле соответствуют друг другу.

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что подача напряжения на модуль управления двигателя (ЕСМ), а также центральный электронный модуль (CEM) потеряна до того, как коды иммобилайзера будут проверены.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ослабли соединения с батареей.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запустился
2. Сообщение на информационном дисплее

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и центральный электронный модуль (CEM) содержат код для иммобилайзера, который является уникальным для каждого транспортного средства. В дополнение к этому каждый ключ для транспортного средства имеет электронную кодировку только для предполагаемого транспортного средства, при этом внутренние проверки проводятся на начальном этапе, чтобы убедиться, что ключ подходит транспортному средству и что коды иммобилизатора в модуле управления двигателем и центральном электронном модуле соответствуют друг другу.

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что подача напряжения на модуль управления двигателя (ЕСМ), а также центральный электронный модуль (CEM) потеряна до того, как коды иммобилайзера будут проверены.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ослабли соединения с батареей.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P134600

Состояние

Схема №154

Войти

Если центральным электронным модулем (CEM) обнаружена неисправность эжекторной части датчика уровня топлива, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылается сообщение о неисправности и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Если центральным электронным модулем (CEM) обнаружена неисправность эжекторной части датчика уровня топлива, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылается сообщение о неисправности и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Если центральным электронным модулем (CEM) обнаружена неисправность эжекторной части датчика уровня топлива, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылается сообщение о неисправности и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P145C68

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Температура в модуле вентилятора с электрическим охлаждением превышает заданное значение.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Вентилятор выключается до тех пор, пока температура не станет ниже определенного значения.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Температура в модуле вентилятора с электрическим охлаждением превышает заданное значение.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Вентилятор выключается до тех пор, пока температура не станет ниже определенного значения.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Температура в модуле вентилятора с электрическим охлаждением превышает заданное значение.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Вентилятор выключается до тех пор, пока температура не станет ниже определенного значения.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P145D68

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Температура в модуле вентилятора с электрическим охлаждением превышает заданное значение.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Температура в модуле вентилятора с электрическим охлаждением превышает заданное значение.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему охлаждения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что

1. Температура в модуле вентилятора с электрическим охлаждением превышает заданное значение.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P151B68

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует скорость двигателя. Если управляющий модуль обнаруживает, что обороты двигателя вышли за пределы предельного значения для остановки двигателя, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует скорость двигателя. Если управляющий модуль обнаруживает, что обороты двигателя вышли за пределы предельного значения для остановки двигателя, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует скорость двигателя. Если управляющий модуль обнаруживает, что обороты двигателя вышли за пределы предельного значения для остановки двигателя, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P151C68

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует частоту вращения двигателя при запуске. Если управляющий модуль обнаруживает, что частота вращения находится за пределами предельного значения в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует частоту вращения двигателя при запуске. Если управляющий модуль обнаруживает, что частота вращения находится за пределами предельного значения в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует частоту вращения двигателя при запуске. Если управляющий модуль обнаруживает, что частота вращения находится за пределами предельного значения в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Информация из модуля управления тормозами (BCM) является неверной / необоснованной.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Информация из модуля управления тормозами (BCM) является неверной / необоснованной.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Информация из модуля управления тормозами (BCM) является неверной / необоснованной.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P157282

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Информация из модуля управления тормозами (BCM) является неверной / необоснованной.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Информация из модуля управления тормозами (BCM) является неверной / необоснованной.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Информация из модуля управления тормозами (BCM) является неверной / необоснованной.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P157287

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Нет связи с модулем управления тормозами (BCM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Нет связи с модулем управления тормозами (BCM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Модуль управления непрерывно получает информацию о положении и состоянии педального переключателя тормоза от модуля управления тормозами (BCM) по CAN-связи.

Управляющий модуль проверяет связь с модулем управления тормозами (BCM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Нет связи с модулем управления тормозами (BCM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P157300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в обоих датчиках.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Отключается подача на мотор-демпфер для электронного дроссельного блока. Дроссель установит себя в возвратное положение.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Отслеживание неисправностей с помощью другого сохраненного расшифровка кодов ошибок для датчика положения дроссельной заслонки (Tp) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в обоих датчиках.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Отключается подача на мотор-демпфер для электронного дроссельного блока. Дроссель установит себя в возвратное положение.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Отслеживание неисправностей с помощью другого сохраненного расшифровка кодов ошибок для датчика положения дроссельной заслонки (Tp) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в обоих датчиках.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Отключается подача на мотор-демпфер для электронного дроссельного блока. Дроссель установит себя в возвратное положение.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Отслеживание неисправностей с помощью другого сохраненного расшифровка кодов ошибок для датчика положения дроссельной заслонки (Tp) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P157462

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разница между сигналами обоих датчиков слишком велика, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в соединениях.
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Зажигание вкл. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания статуса диагностических кодов неисправностей при статусе диагностики " Реализовано ". Если статус неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Выключение зажигания Проверить модуль управления двигателем блок управления двигателем) и разъем электронного дроссельного блока на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. Другая информация см ". ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " смотрите ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-480412-S42690314942012061900000)(ref-480484-S23842940662012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разница между сигналами обоих датчиков слишком велика, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в соединениях.
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разница между сигналами обоих датчиков слишком велика, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в соединениях.
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P158900

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигналы от электронного блока дроссельной заслонки.

Если модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает, что положение дроссельной заслонки с обратной связью не изменяется, несмотря на выполняемую регулировку, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован в определенных рабочих ситуациях.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.
2. Подача к электронному дроссельному блоку отключается, так что диск дроссельной заслонки поворачивается в положение возврата.

Возможный источник

1. Дроссель связывает или блокируется (например, масляная пленка, пыль, лед и т.д.)
2. Неправильно приспособленный электронный дроссельный блок.
3. Поврежденный электронный дроссельный блок.
4. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Низкая производительность.
3. Высокие обороты холостого хода.
4. Круиз-контроль вообще не функционирует

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигналы от электронного блока дроссельной заслонки.

Если модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает, что положение дроссельной заслонки с обратной связью не изменяется, несмотря на выполняемую регулировку, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован в определенных рабочих ситуациях.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.
2. Подача к электронному дроссельному блоку отключается, так что диск дроссельной заслонки поворачивается в положение возврата.

Возможный источник

1. Дроссель связывает или блокируется (например, масляная пленка, пыль, лед и т.д.)
2. Неправильно приспособленный электронный дроссельный блок.
3. Поврежденный электронный дроссельный блок.
4. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Низкая производительность.
3. Высокие обороты холостого хода.
4. Круиз-контроль вообще не функционирует

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно высокий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на напряжение.
3. Подача напряжения, короткозамкнутого к напряжению батареи.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Заземляющий кабель, замкнутый накоротко на напряжение.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно низкий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальных кабелях.
4. Подача напряжения, короткозамкнутого на массу.
5. Обрыв цепи при подаче напряжения.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P193400

Состояние

Если в модуле управления тормозами (BCM) обнаружена неисправность сигнала скорости, то сообщение о неисправности посылается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле контроля двигателя (ЕСМ).

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) хранятся в модуле управления тормозами (BCM).

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключен.
2. Используется сигнал скорости от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), автоматическая коробка передач.
3. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) установлен на 6 км / ч (относится к механической коробке передач (MAN)).

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Если в модуле управления тормозами (BCM) обнаружена неисправность сигнала скорости, то сообщение о неисправности посылается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле контроля двигателя (ЕСМ).

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) хранятся в модуле управления тормозами (BCM).

Заменяющее значение

1. Функция круиз-контроля отключена.
2. Используется сигнал скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (применяется к автоматической коробке передач (AUT)).
3. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) установлен на 6 км / ч (относится к механической коробке передач (MAN)).

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Круиз-контроль не работает

Состояние

Если в модуле управления тормозами (BCM) обнаружена неисправность сигнала скорости, то сообщение о неисправности посылается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле контроля двигателя (ЕСМ).

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) хранятся в модуле управления тормозами (BCM).

Заменяющее значение

1. Функция круиз-контроля отключена.
2. Используется сигнал скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (применяется к автоматической коробке передач (AUT)).
3. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) установлен на 6 км / ч (относится к механической коробке передач (MAN)).

Возможный источник

1. Причину неисправности ищите в модуле управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P200400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого, первичный дроссельный узел (верхний) обнаруживается открытым.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 2300-3500 об / мин.

Схема №159

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден первичный дроссельный узел (верхний).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого, первичный дроссельный узел (верхний) обнаруживается открытым.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 2300-3500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден первичный дроссельный узел (верхний).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P200500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого расхода; вторичный дроссельный узел (нижний) обнаруживается как открытый.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 3400-5500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежденный вторичный дроссельный узел (нижний).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого расхода; вторичный дроссельный узел (нижний) обнаруживается как открытый.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 3400-5500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежденный вторичный дроссельный узел (нижний).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P200600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого, первичный дроссельный узел (верхний) обнаруживается закрытым.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 4400-5500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден первичный дроссельный узел (верхний).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого, первичный дроссельный узел (верхний) обнаруживается закрытым.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 4400-5500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден первичный дроссельный узел (верхний).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P200700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого, вторичный дроссельный узел (нижний) обнаруживается закрытым.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 3400-4500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежденный вторичный дроссельный узел (нижний).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет функцию системы переменного впуска (VIS), которая влияет на поток воздуха во впускной системе.

Функцию можно проверить, проверив разницу между измеренным расходом воздуха и ожидаемым.

Ожидаемый поток воздуха на основе запрошенного положения привода.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Фактический расход воздуха отличается от ожидаемого, вторичный дроссельный узел (нижний) обнаруживается закрытым.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Менее 2500 метров над уровнем моря.
2. Полностью открытый дроссель.
3. Частота вращения двигателя 3400-4500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежденный вторичный дроссельный узел (нижний).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P209600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от заднего датчика нагретого кислорода о топливовоздушной смеси в разных зонах нагрузки. Внутренние функции модуля управления обнаруживают неисправности в лямбда-управлении.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Большие различия были измерены в топливно-воздушной смеси между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Настолько большой, что накладки для заднего датчика нагретого кислорода находятся в одном из своих предельных положений.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальная нагрузка (вождение) не менее 15 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление или плохой контакт в соединениях.
2. Утечка воздуха в выхлопной системе.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от заднего датчика нагретого кислорода о топливовоздушной смеси в разных зонах нагрузки. Внутренние функции модуля управления обнаруживают неисправности в лямбда-управлении.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Большие различия были измерены в топливно-воздушной смеси между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Настолько большой, что накладки для заднего датчика нагретого кислорода находятся в одном из своих предельных положений.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запустить двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости более 80 ° С).
2. Нормальная нагрузка при оборотах двигателя между 1500-2000 об / мин за 20-30 минут.

Схема №160

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление или плохой контакт в соединениях.
2. Утечка воздуха в выхлопной системе.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P209700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от заднего датчика нагретого кислорода о топливовоздушной смеси в разных зонах нагрузки. Внутренние функции модуля управления обнаруживают неисправности в лямбда-управлении.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Большие различия были измерены в топливно-воздушной смеси между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Настолько большой, что накладки для заднего датчика нагретого кислорода находятся в одном из своих предельных положений.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальная нагрузка (вождение) не менее 15 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление или плохой контакт в соединениях.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P210600

Состояние

Диагностические функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) имеют активированные заменяющие значения, которые приводят к перекрытию подачи топлива. Если модуль управления двигателем обнаруживает, что перекрытие подачи топлива активизируется с помощью диагностической функции до такой степени, что на выбросы может быть оказано негативное влияние, расшифровка кода ошибки сохраняется в управляющем модуле.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неисправности, которые выявляются другой диагностической функцией и подменные значения которых приводят к перекрытию подачи топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Диагностические функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) имеют активированные заменяющие значения, которые приводят к перекрытию подачи топлива. Если модуль управления двигателем обнаруживает, что перекрытие подачи топлива активизируется с помощью диагностической функции до такой степени, что на выбросы может быть оказано негативное влияние, расшифровка кода ошибки сохраняется в управляющем модуле.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неисправности, которые выявляются другой диагностической функцией и подменные значения которых приводят к перекрытию подачи топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Диагностические функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) имеют активированные заменяющие значения, которые приводят к перекрытию подачи топлива. Если модуль управления двигателем обнаруживает, что перекрытие подачи топлива активизируется с помощью диагностической функции до такой степени, что на выбросы может быть оказано негативное влияние, расшифровка кода ошибки сохраняется в управляющем модуле.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неисправности, которые выявляются другой диагностической функцией и подменные значения которых приводят к перекрытию подачи топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P211100

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет разницу в запрашиваемом положении электронного дроссельного узла от фактического положения.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что электронный дроссельный блок не может закрыться, и заклинивается в открытом положении, что дает уменьшенный вакуум тормоза, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Максимальная скорость транспортного средства ограничена.

Возможный источник

1. Объект блокирует дроссельную заслонку (масляная пленка, пыль и т.д.)
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая тормозная мощность
2. Сообщение на дисплее.
3. Максимальная скорость транспортного средства снижается.

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет разницу в запрашиваемом положении электронного дроссельного узла от фактического положения.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что электронный дроссельный блок не может закрыться, и заклинивается в открытом положении, что дает уменьшенный вакуум тормоза, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Максимальная скорость транспортного средства ограничена.

Возможный источник

1. Объект блокирует дроссельную заслонку (масляная пленка, пыль и т.д.)
2. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая тормозная мощность
2. Сообщение на дисплее.
3. Максимальная скорость транспортного средства снижается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P211800

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигналы от электронного блока дроссельной заслонки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает электрическую неисправность электронного дроссельного блока, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.
2. Подача к электронному дроссельному блоку отключается, так что диск дроссельной заслонки поворачивается в положение возврата.

Возможный источник

1. Кабели к электронному дроссельному блоку замкнуты накоротко на напряжение или землю.
2. Электрическая неисправность электронного дроссельного блока (поврежденный электронный дроссельный блок.)
3. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Неравномерность холостого хода.
3. Круиз-контроль вообще не функционирует
4. Сообщение на информационном дисплее

Схема №161

Войти

1. Зажигание включено.
2. Активировать считывание положения дросселя.
3. Убедиться, что положение дроссельной заслонки считывания показывает приемлемые значения при различных развертываниях.
4. Зажигание выключено. Проверить кабели между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным модулем на наличие короткого замыкания на напряжение или землю. Электрически проверить дроссельный модуль, измеряя расстояние между корпусом и разъемом. Устраните проблему при необходимости. Другая информация См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " Рис. (ref-480410-S08810232652012061900000)(ref-480412-S42690314942012061900000)(ref-480484-S23842940662012061900000)(ref-480478-S26960133192012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигналы от электронного блока дроссельной заслонки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает электрическую неисправность электронного дроссельного блока, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.
2. Подача к электронному дроссельному блоку отключается, так что диск дроссельной заслонки поворачивается в положение возврата.

Возможный источник

1. Кабели к электронному дроссельному блоку замкнуты накоротко на напряжение или землю.
2. Электрическая неисправность электронного дроссельного блока (поврежденный электронный дроссельный блок.)
3. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Неравномерность холостого хода.
3. Круиз-контроль вообще не функционирует
4. Сообщение на информационном дисплее

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигналы от электронного блока дроссельной заслонки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает электрическую неисправность электронного дроссельного блока, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.
2. Подача к электронному дроссельному блоку отключается, так что диск дроссельной заслонки поворачивается в положение возврата.

Возможный источник

1. Кабели к электронному дроссельному блоку замкнуты накоротко на напряжение или землю.
2. Электрическая неисправность электронного дроссельного блока (поврежденный электронный дроссельный блок.)
3. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Холостой ход / неравномерный холостой ход
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Круиз-контроль / не включается
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P212038

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неправильная частота сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №162

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах сигнального кабеля с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
2. Помехи на сигнальном кабеле с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неправильная частота сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах сигнального кабеля с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
2. Помехи на сигнальном кабеле с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P212200

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P212300

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал Pwm слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в цепи питания (12 В) датчика положения педали акселератора (АП).
4. Обрыв в заземлителе.
5. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал Pwm слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в цепи питания (12 В) датчика положения педали акселератора (АП).
4. Обрыв в заземлителе.
5. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P212582

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления проверяет связь с центральным электронным модулем (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует связь с центральным электронным модулем (CEM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления проверяет связь с центральным электронным модулем (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует связь с центральным электронным модулем (CEM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P212700

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком низкий.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком низкий.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P212800

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P213562

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает оба сигнала между собой.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между сигналом ШИМ и аналоговым сигналом (по CAN) слишком велика.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует входной сигнал, который дает самое низкое положение педали акселератора.
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Поврежден сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения акселератора.
4. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает оба сигнала между собой.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между сигналом ШИМ и аналоговым сигналом (по CAN) слишком велика.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует входной сигнал, который дает самое низкое положение педали акселератора.
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Поврежден сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения акселератора.
4. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P213800

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает оба сигнала между собой.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между сигналом ШИМ и аналоговым сигналом (по CAN) слишком велика.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует входной сигнал, который дает самое низкое положение педали акселератора.
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Поврежден сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения акселератора.
4. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает оба сигнала между собой.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница между сигналом ШИМ и аналоговым сигналом (по CAN) слишком велика.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует входной сигнал, который дает самое низкое положение педали акселератора.
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Поврежден сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения акселератора.
4. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Если неисправность сигнала скорости обнаружена в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), сообщение о неисправности посылается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле контроля двигателя (ЕСМ).

Расшифровка кода ошибки для сигнала датчика скорости хранится в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Определить причину отказа в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Состояние

Если неисправность сигнала скорости обнаружена в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), сообщение о неисправности посылается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле контроля двигателя (ЕСМ).

Расшифровка кода ошибки для сигнала датчика скорости хранится в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Определить причину отказа в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P216262

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети от модуля управления тормозами (Бмв) и из модуля управления трансмиссией (МПТ) к модулю управления двигателем (МУУД), при обнаружении модулем управления двигателем отклонения между сигналами скорости от модуля контроля тормозов (МБМ) до модуля контроля трансмиссии (МКТП) расшифровка кода ошибки сохраняется.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается.

Возможный источник

1. Некорректный сигнал скорости на модуль управления тормозами (BCM). Найдите причину неисправности в модуле управления тормозом (bв).
2. Некорректный сигнал скорости на модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Найдите причину неисправности в модуле управления передачей.
3. Контактное сопротивление в CAN-соединениях.
4. Обрыв цепи на одном или обоих CAN-кабелях.
5. Поврежденный модуль управления тормозами (BCM).
6. Поврежденный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует
2. Сообщение на дисплее.

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети от модуля управления тормозами (Бмв) и из модуля управления трансмиссией (МПТ) к модулю управления двигателем (МУУД), при обнаружении модулем управления двигателем отклонения между сигналами скорости от модуля контроля тормозов (МБМ) до модуля контроля трансмиссии (МКТП) расшифровка кода ошибки сохраняется.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается.

Возможный источник

1. Некорректный сигнал скорости на модуль управления тормозами (BCM). Найдите причину неисправности в модуле управления тормозом (bв).
2. Некорректный сигнал скорости на модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Найдите причину неисправности в модуле управления передачей.
3. Контактное сопротивление в CAN-соединениях.
4. Обрыв цепи на одном или обоих CAN-кабелях.
5. Поврежденный модуль управления тормозами (BCM).
6. Поврежденный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует
2. Сообщение на дисплее.

Состояние

Информация о скорости транспортного средства передается по CAN-сети от модуля управления тормозами (Бмв) и из модуля управления трансмиссией (МПТ) к модулю управления двигателем (МУУД), при обнаружении модулем управления двигателем отклонения между сигналами скорости от модуля контроля тормозов (МБМ) до модуля контроля трансмиссии (МКТП) расшифровка кода ошибки сохраняется.

ПОДСКАЗКА: Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был перезаряжен или напряжение батареи было прервано, педаль тормоза должна быть дважды нажата в течение ок. двух секунд для активации функции круиз-контроля.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается.

Возможный источник

1. Некорректный сигнал скорости на модуль управления тормозами (BCM). Найдите причину неисправности в модуле управления тормозом (bв).
2. Некорректный сигнал скорости на модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Найдите причину неисправности в модуле управления передачей.
3. Контактное сопротивление в CAN-соединениях.
4. Обрыв цепи на одном или обоих CAN-кабелях.
5. Поврежденный модуль управления тормозами (BCM).
6. Поврежденный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль / не включается
2. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже, чем приблизительно 0,01 В.
2. Постоянное напряжение выше, чем приблизительно 6 В.
3. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
4. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №163

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже, чем приблизительно 0,01 В.
2. Постоянное напряжение выше, чем приблизительно 6 В.
3. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
4. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P222700

Состояние

Схема №164

Войти

Модуль управления двигателем сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления во впускном коллекторе с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует, что отклонение превышает 100 hpa.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать через 15 секунд после переключения зажигания.

Заменяющее значение

1. Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное от него значение, в противном случае устанавливается значение 1000 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления во впускном коллекторе с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует, что отклонение превышает 100 hpa.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать через 15 секунд после переключения зажигания.

Заменяющее значение

1. Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное от него значение, в противном случае устанавливается значение 1000 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P222792

Состояние

Модуль управления двигателем сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления во впускном коллекторе с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует, что отклонение превышает 100 hpa.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать через 15 секунд после переключения зажигания.

Заменяющее значение

1. Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное от него значение, в противном случае устанавливается значение 1000 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления к впускному коллектору с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отклонение составляет более 100 hpa.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено, подождать не менее 15 секунд для проведения диагностики.

Заменяющее значение

1. Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное от него значение, в противном случае устанавливается значение 1000 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P222800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 098 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 098 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже, чем приблизительно 0,01 В.
2. Постоянное напряжение выше, чем приблизительно 6 В.
3. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
4. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P222900

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 526 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 526 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет атмосферное давление с помощью датчика атмосферного давления. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже, чем приблизительно 0,01 В.
2. Постоянное напряжение выше, чем приблизительно 6 В.
3. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
4. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует значение атмосферного давления, которое рассчитывается на основе давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Если на датчике давления воздуха обнаружена неисправность, то модуль управления использует постоянное атмосферное давление, 100 к Па (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует турбо-управление двигателя. расшифровка кода ошибки сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что давление наддува слишком сильно отклоняется от предельного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P227000

Состояние

Схема №165

Войти

Модуль управления двигателем (МУД) непрерывно детектирует напряжение заднего лямбда-секунда (блок 1).

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение не ниже или выше определенного значения, то он интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать приблизительно через 3-5 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним нагретым кислородным датчиком отключается.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в соединениях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует центральный нагретый кислородный датчик (банк 1), проверяя напряжение на датчике.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение не ниже или выше определенного значения, то он интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать приблизительно через 3-5 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в соединениях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P227100

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) непрерывно детектирует напряжение заднего лямбда-секунда (блок 1).

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение не ниже или выше определенного значения, то он интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать приблизительно через 3-5 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним нагретым кислородным датчиком отключается.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует центральный нагретый кислородный датчик (банк 1), проверяя напряжение на датчике.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение не ниже или выше определенного значения, то он интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать приблизительно через 3-5 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) непрерывно детектирует напряжение заднего лямбда-секунда (блок 1).

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение не ниже или выше определенного значения, то он интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать приблизительно через 3-5 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним нагретым кислородным датчиком отключается.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в соединениях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) непрерывно детектирует напряжение заднего лямбда-секунда (блок 1).

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение не ниже или выше определенного значения, то он интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать приблизительно через 3-5 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним нагретым кислородным датчиком отключается.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P240100

Состояние

Схема №166

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует неисправность в управляющем сигнале к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует неисправность в управляющем сигнале к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует неисправность в управляющем сигнале к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P240200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует неисправность в управляющем сигнале к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен до напряжения питания
2. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует неисправность в управляющем сигнале к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен до напряжения питания
2. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления регистрирует неисправность в управляющем сигнале к насосу диагностики утечки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен до напряжения питания
2. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P240700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно зашумлена, управляющий модуль интерпретирует, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно зашумлена, управляющий модуль интерпретирует, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P240700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P240800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает подтверждение от центрального электронного модуля (CEM) о том, был ли отправлен запрос на блокировку заслонки бака в реле блокировки.

Блокировка должна происходить на скорости 17 км / ч. расшифровка кода ошибки генерируется в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что скорость автомобиля превысила 17 км \ ч в течение не менее 10 секунд без получения сигнала центрального электронного модуля (CEM).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях CAN.
2. Поврежденные кабели CAN.
3. Нарушения в сигнальных кабелях CAN.
4. Другой узел в сети Hs-CAN поврежден.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает подтверждение от центрального электронного модуля (CEM) о том, был ли отправлен запрос на блокировку заслонки бака в реле блокировки.

Блокировка должна происходить на скорости 17 км / ч. расшифровка кода ошибки генерируется в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что скорость автомобиля превысила 17 км \ ч в течение не менее 10 секунд без получения сигнала центрального электронного модуля (CEM).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях CAN.
2. Поврежденные кабели CAN.
3. Нарушения в сигнальных кабелях CAN.
4. Другой узел в сети Hs-CAN поврежден.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает подтверждение от центрального электронного модуля (CEM) о том, был ли отправлен запрос на блокировку заслонки бака в реле блокировки.

Блокировка должна происходить на скорости 17 км / ч. расшифровка кода ошибки генерируется в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что скорость автомобиля превысила 17 км \ ч в течение не менее 10 секунд без получения сигнала центрального электронного модуля (CEM).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях CAN.
2. Поврежденные кабели CAN.
3. Нарушения в сигнальных кабелях CAN.
4. Другой узел в сети Hs-CAN поврежден.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.