Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (МУУД) - 2 из 14: Диагностика Volvo V70 II рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1400 Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сигнал слишком высокий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1400

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Схема №36

Войти

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на предмет " Контактное сопротивление и окисление ". Устраните по мере необходимости. Другая информация: Для получения информации о сигналах, см. " Спецификация сигналов " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (МАР сенсор), табличные значения, см ".датчик давления воздуха во впускном коллекторе (САД) " Чтобы локализовать датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (АД) см. раздел " Расположение компонентов ".

1. Продолжить См. Проверка сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Напряжение сигнала датчика абсолютных давлений (МАР) сравнивается с табличным значением: " Впускной коллектор датчика давления воздуха (МАP) ". Если теперь сигнал исправен, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов ". Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе "), таблица значений см.

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1400 Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сигнал слишком низкий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1400

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

Состояние

Схема №41

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-140A запоминается, если модуль управления двигателем (ЕСМ) не регистрирует изменение напряжения примерно 0,1 В на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) при разгоне со стабильной частоты вращения холостого хода с изменением угла дроссельной заслонки, превышающим 11 градусов в течение 3 секунд.

Заменяющее значение

Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик давления
2. Неисправный шланговый соединитель
3. Контактное сопротивление в соединителях.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Схема №42

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления, проверить наличие сигнала " Контактное сопротивление и окисление ".включено зажигание Считать давление в датчике давления Запустить двигатель. Нажать и отпустить педаль акселератора (АР) проконтролировать изменение напряжения датчика давления.

Изменяется ли давление более чем на 0,1 В?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка компонента

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение датчика слишком сильно отличается от расчетной модели.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при фиксированной частоте вращения двигателя выше 1100 об / мин и с двигателем при рабочей температуре (> 70 ° C).

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Неисправен штуцер шланга
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Плохая реакция педали акселератора (АР).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-140A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если имеется короткое замыкание на массу в датчике наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Значение берется из датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если имеется короткое замыкание на напряжение питания в датчике наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Значение берется из датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1410

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика наружной температуры выше расчетного.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.

Заменяющее значение

1. Значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-141B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика наружной температуры ниже расчетного.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.

Заменяющее значение

1. Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142C

Состояние

Схема №43

Войти

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от модуля управления двигателем определяется как превышающий его нормальный диапазон. Неисправность диагностируется при зажигании на двигателе или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142D

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если определено, что сигнал от модуля управления двигателем ниже его нормального диапазона. Неисправность диагностируется при зажигании на или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143C

Состояние

Схема №44

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем управляющий модуль сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре, которая выше определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
2. Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
2. Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-150A

Состояние

Схема №45

Войти

1. Движение с температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 80°C (теплый двигатель)
2. Лямбда-активное управление.

Модуль управления сравнивает значения между датчиком давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчиками массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в (г / об / мин). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-150A сохраняется, если модуль управления регистрирует, что отклонение слишком велико.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Верхний предел

1. Датчик давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) отображает больше, чем датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Нижний предел

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отображает больше, чем давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.

См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-150A

Состояние

Схема №46

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании / работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал о неисправности) запоминается, если сигнал от датчика давления наддува находится в пределах нормы, но отклоняется от расчетного значения, и при работающем двигателе диагностируется модулем управления.

Заменяющее значение

Ограниченное давление наддува (если сигнал слишком высокий).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал о неисправности

1. Датчик давления наддува вышел из строя
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неисправен датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1600

Состояние

Схема №47

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) запоминается, если сигнал от датчика давления наддува выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании / работающем двигателе. Диагностирующий код неполадки (сигнал of faulty) блок управления двигателем-1600 запоминается в том случае, когда сигнал с датчика давления поддавливания находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетного давления надрессора. Неисправность выявляется модулем управления во время работы двигателя.

Заменяющее значение

Ограниченное давление наддува (если сигнал слишком высокий).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле сигнального массы
5. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал о неисправности

1. Датчик давления слабого наддува
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
3. Неисправен датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Схема №48

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что датчик давления надстроек установлен правильно и не вышел из строя. ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть связана с неисправностью датчика давления поддавливания. Датчик давления поддува может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устранят неисправность. Устранить по мере необходимости. Другая информация: Для доступа или замены датчика давления додува см. " Датчик температуры и давления, замена " См. " Содержание ".(/volvo/v70/ii-2004-2007/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia__soderzhanie)

1. Продолжить См. Верификация

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если модуль управления получает сигнал от датчика давления наддува, который ниже 0,2 В (низкий сигнал) или выше 4,85 V (высокий сигнал), это интерпретируется как неисправность и блок управления двигателем-1600 сохраняется.

Заменяющее значение

Управление давлением наддува осуществляется в разомкнутом контуре, другими словами, заданные рабочие циклы генерируются независимо от давления наддув.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
4. Неисправный датчик давления наддува

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик давления наддува

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-160A

Состояние

Схема №49

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет разницу в запрашиваемом положении дроссельной заслонки от фактического положения.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-160A хранится в модуле управления двигателем, если модуль управления двигателем регистрирует, что разница достаточно велика для воздействия на выбросы (обычно во время прогрева трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC)).

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-160A может быть диагностирован во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление
2. Неисправен электронный дроссельный блок (ЭТМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №50

Войти

1. Зажигание включено
2. Включить снятие показаний положения дроссельной заслонки
3. Убедиться, что оба датчика показывают значения в допустимом диапазоне для различных развертываний
4. Зажигание выключено. Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъем блока дроссельной заслонки Проверить контактное сопротивление Проверить на окисление Проверить, не блокирован ли блок дросселя Нажать диск дроссельной щели для проверки на наличие заеданий Устраните по мере необходимости Другая информация: См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " См ".техническая характеристика сигнала " см. " Корпус дросселя (электронный блок дроссельных заслонок (ETМ) "), заменяя " см ". Корпус заслонки (Tb),(/volvo/v70/ii-2004-2007/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia__soderzhanie)

1. Продолжить См. Верификация

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет разницу между запрошенным положением дроссельной заслонки и фактическим положением.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что разница была достаточно большой, чтобы повлиять на выбросы во время прогрева каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель работает и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор нагревается.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между дроссельным узлом и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Поврежденный дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-160A

Состояние

Схема №51

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-170F сохраняется, если зарегистрированное давление датчика давления наддува отклоняется от зарегистрированного давления датчика атмосферного давления. Это сравнение проводится при запуске двигателя (приблизительно на 500 об / мин) до того, как турбонагнетатель (Tc) создал давление наддув.

Заменяющее значение

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправный датчик давления наддува
3. Неисправный датчик атмосферного давления

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2000

Состояние

Схема №52

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-2000 запоминается, если модуль управления получает сигнал от датчика температуры двигателя, соответствующий температуре ниже -47 ° C или выше + 143 ° C. Как только двигатель запускается, температура вычисляется теоретически. расшифровка кода ошибки (PCTK) блок управления двигателем-2000 запоминается (неисправный сигнал), если рассчитанная температура превышает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя.

Заменяющее значение

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) обогрев и компенсация топлива при запуске (пусковой трим), диагностика холостого хода и диагностика пропусков зажигания отключены
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низких оборотах.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик температуры.

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов и окисление в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в кабеле массы сигнала
4. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
5. Неисправен датчик температуры.

Сигнал о неисправности

1. Неисправность датчика температуры
2. Неисправен термостат охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель трудно запустить.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

Состояние

Схема №53

Войти

Если модуль управления получает сигнал от датчика температуры двигателя, соответствующий температуре ниже -47°C или выше + 143 ° C, то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-2000 запоминается. Как только двигатель запускается, температура рассчитывается теоретически. Если расчетная температура превышает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), модуль управления трактует как неисправность, а xtax1 сохраняется. блок управления двигателем-2000

Заменяющее значение

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается с помощью модели. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) обогрева и подстройки топлива при старте (пусковая подстройка), диагностика холостого хода и диагностика пропусков зажигания отключена.
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик температуры

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик температуры
4. Сопротивление контактов в клеммах

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик температуры
2. Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

Состояние

Схема №54

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется в том случае, если на датчике температуры всасывания не было обнаружено никакой неисправности. В противном случае используется константа + 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Охлаждающий вентилятор работает на низкой скорости.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
3. Неравномерность холостого хода
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

Расшифровка кодов ошибок, блока управления двигателем-2000 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал слишком высок

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-2000

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

Расшифровка кодов ошибок, блока управления двигателем-2000 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-2000

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-200A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не увеличивается на определенное количество градусов (в зависимости от внешней температуры в течение определенного времени запуска.

Заменяющее значение

1. Если датчик температуры в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен, он используется как начальная температура. В противном случае значение устанавливается на + 20 ° C (20°C.)
2. После запуска теоретически рассчитывается температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) на низких оборотах.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Контактное сопротивление в разъеме
2. Неисправный термостат
3. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭС).

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно начать, когда холодно
2. Проблемы с управляемостью во время цикла прогрева
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает постоянно.

Расшифровка кодов ошибок состояния блока управления двигателем-200A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Неисправный сигнал

Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что значение от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от значений для температур впуска и окружающей среды после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при зажигании после того, как двигателю дали остыть в течение приблизительно 8 часов.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется в том случае, если на датчике температуры всасывания не было обнаружено никакой неисправности. В противном случае используется константа + 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Охлаждающий вентилятор работает на низкой скорости.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
3. Неравномерность холостого хода
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-200A

Состояние

Схема №55

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает отсутствие сигнала для одной из цепей инжектора.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200B: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201B: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202B: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203B: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204B: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в цепи питания инжектора
4. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком высок.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200C: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201C: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202C: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203C: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204C: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком низкий.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200D: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201D: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202D: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203D: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204D: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует то, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), интерпретируемая датчиком температуры охлаждающей жидкости (EDT) двигателя, не проходит -30 ° C в течение установленного времени после запуска из холодного состояния (ниже - 30 ° С).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован в течение 5 минут при работающем двигателе. Решения о неисправном датчике могут быть приняты, только если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске ниже -30 ° C.

Заменяющее значение

1. Охлаждающий вентилятор работает на низкой скорости.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
3. Неравномерность холостого хода
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-200F сохраняется, если модуль управления регистрирует, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает + 5 ° C в течение определенного времени после запуска (в зависимости от температуры запуска двигателя).

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) на низких оборотах.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в соединителях
2. Неисправный термостат
3. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭС).

Симптом [ы] неисправности

1. Затруднен запуск при прогретом двигателе
2. Проблемы с управляемостью во время фазы прогрева
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает постоянно.

Расшифровка кодов ошибок состояния блока управления двигателем-200F Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Неисправный сигнал

Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-200F

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-201A

Состояние

Во время фазы прогрева двигателя рассчитывается способ повышения температуры двигателя. Учитываются такие факторы, как нагрузка на двигатель и температура запуска. Это испытание проводится во время фазы разогрева двигателя (при " нормальной работе ") и продолжается до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 84 ° C. Для начала испытания пусковая температура двигателя должна быть ниже 35 ° С, наружная температура должна быть в пределах от -7 до + 35 ° С. и должно пройти по меньшей мере 15 минут после последнего пробега двигателя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если рассчитанное увеличение температуры не соответствует фактическому увеличению (измеренному датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)).

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностями, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для датчиков наружной температуры.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. Поврежден термостат.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Во время фазы прогрева двигателя проверяется способ повышения температуры. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным, например, в соответствии с условиями нагрузки и пусковой температурой.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что измеренная температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от вычисленной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при работающем двигателе и при рабочей температуре после того, как двигатель впервые был охлажден от рабочей температуры в течение не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель не становится теплым.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-201A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-201A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-201A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-201A

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок, состояния блока управления двигателем-2100, датчик кислорода с передним подогревом (подогреваемый кислородный датчик). Ток слишком высокий

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-2100

1. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком высокий ток. Прерывистая неисправность

Состояние

Схема №56

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 2100 запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что ток от нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) чрезмерно отклоняется от 0 м А (при " четном возбуждении " ток должен быть около 0 ма (lambdalambda = 1).

Заменяющее значение

Топливный трим перекрыт.

Возможный источник

Слишком высокий (положительный) ток

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Неисправная схема ИС (в модуле управления двигателем (МУП)).

Слишком низкий (отрицательный) ток

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Неисправная схема ИС (в модуле управления двигателем (МУП)).

Симптом [ы] неисправности

Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок, состояния блока управления двигателем-2100, датчик кислорода с передним подогревом (подогреваемый кислородный датчик). Ток слишком низкий

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-2100

1. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий ток. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2100

Состояние

Схема №57

Войти

Модуль управления двигателя (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-2100 сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что сигнал от датчиков давления топлива слишком высокий или слишком низкий. Диагностика расшифровка кода ошибки (Дтд) производится при включении зажигания или при работающем двигателе.

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе " Конструкция и работа VIDA ".

Заменяющее значение

Отключена диагностика для регулирования давления топлива.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Неисправен датчик давления топлива.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Ухудшение рабочих характеристик
3. Двигатель останавливается.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет зонд, когда он переключается между богатыми / бедными и бедными / богатыми. Время переключения измеряется путем проверки того, насколько высока или низка потребляемая мощность. Эта проверка проводится при перекрытии подачи топлива и при повторном включении после перекрытия подачи топлива. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 210A сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует неисправность.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 70 ° C (двигатель при рабочей температуре)
2. Топливная подстройка активна
3. Скорость свыше 30 км / ч
4. Частота вращения двигателя (об / мин) выше 1000 об / мин.

Заменяющее значение

Топливная подстройка перекрыта.

Возможный источник

Неисправен передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-210A хранится в модуле управления двигателем, если модуль управления двигателем регистрирует, что датчик нагретого кислорода не активирован или активируется слишком медленно. подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-210A может быть диагностирован во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление
2. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-210A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) о топливно-воздушной смеси на холостом ходу и в верхнем и нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается lambda = 1. Когда кратковременная регулировка топлива производит регулировку, максимальная медиана интегратора должна быть сохранена с помощью долговременной коррекции расшифровка кода ошибки диагностического кода.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка всасываемого воздуха
2. Утечка воздуха в выхлопной системе
3. Низкое давление топлива
4. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) о топливно-воздушной смеси на холостом ходу и в верхнем и нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается lambda = 1. Когда кратковременная регулировка топлива производит регулировку, максимальная медиана интегратора должна быть сохранена с помощью долговременной коррекции расшифровка кода ошибки диагностического кода.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка всасываемого воздуха
2. Высокое давление топлива
3. Негерметичность форсунок
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
5. Загрязненное моторное масло
6. Слишком высокий уровень масла
7. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет зонд, когда он переключается между богатыми / бедными и бедными / богатыми. Время переключения измеряется путем проверки того, насколько высока или низка потребляемая мощность. Эта проверка проводится при перекрытии подачи топлива и при повторном включении после перекрытия подачи топлива. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 210E сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует неисправность.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 50 ° C (двигатель при рабочей температуре)
2. Топливная подстройка активна
3. Скорость свыше 30 км / ч
4. Частота вращения двигателя (об / мин) выше 1000 об / мин.

Заменяющее значение

Топливная подстройка перекрыта.

Возможный источник

Неисправен передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренное значение лямбды слишком сильно отклоняется от своего целевого значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при соблюдении следующих условий:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 70 ° C (двигатель при рабочей температуре)
2. Топливная подстройка активна
3. Нормальная езда по шоссе
4. Частота вращения двигателя в пределах 1700-2500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка перекрыта.

Возможный источник

1. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-210F

Расшифровка кода ошибки статуса блока управления двигателем-2110, передний подогретый датчик кислорода, обогрева

Считать статус расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние диагностических кодов неисправностей.

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Считать статус расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние диагностических кодов неисправностей.

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка проводки и компонентов
2. НЕТ См. Проверка проводки и разъемов

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2110

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи для предварительного нагрева переднего зонда.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Подстройка топлива и предварительный нагрев переднего зонда отключаются после трех попыток перезапуска схемой управления зондом.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2110

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2110

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-2110, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), обогрев

Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2110

Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2110

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-211A

Состояние

Схема №58

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом с помощью сигнала Pwm. Затем модуль управления топливный насос контролирует топливный насос (Fp) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем.

Информация о регулировании давления топлива приведена в разделе " Конструкция и работа VIDA ".

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-211A, сигнал о неисправности, запоминается в том случае, если управляющая емкость модуля управления двигателем (МУД) по давлению топлива достигает наибольшего или наименьшего значения и искомое давление топлива (целевое значение) не достигается.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-211A, сигнал слишком высокий / низкий, запоминается, если фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким / низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (ЕСМ)) в течение определенного времени. 211A

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Неисправен датчик давления топлива
2. Неисправен модуль управления топливным насосом.

Сигнал слишком низкий

1. Негерметичность топливопроводов
2. Неисправен датчик давления топлива
3. Неисправен топливный насос (ТЭН)
4. Неисправен модуль управления топливным насосом.

Сигнал отсутствует

1. Воздух в топливопроводах
2. Заблокированные топливопроводы
3. Неисправен датчик давления топлива
4. Неисправен топливный насос (ТЭН)
5. Неисправен модуль управления топливным насосом.

Сигнал о неисправности

1. Негерметичность топливопроводов
2. Неисправен датчик давления топлива
3. Неисправен топливный насос (ТЭН)
4. Неисправен модуль управления топливным насосом.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Ухудшение рабочих характеристик
3. Двигатель останавливается.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок для датчика давления топлива или датчика давления окружающей среды, в этом случае сначала устраните и исправьте их.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топлива
2. НЕТ Другой тест

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-211A

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок для датчика давления топлива или датчика давления окружающей среды, в этом случае сначала устраните и исправьте их.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топлива
2. НЕТ Другой тест

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-211A

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок для датчика давления топлива или датчика давления окружающей среды, в этом случае сначала устраните и исправьте их.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топлива
2. НЕТ Другой тест

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-211A

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок для датчика давления топлива или датчика давления окружающей среды, в этом случае сначала устраните и исправьте их.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топлива
2. НЕТ Другой тест

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-211A

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок для датчика давления топлива или датчика давления окружающей среды, в этом случае сначала устраните и исправьте их.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топлива
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2120

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи для управления передним щупом.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка перекрыта.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-2120, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), управляющий сигнал слишком высок

Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2120

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2120

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-2120, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), контроль

Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей