Переключить функции, панели среды панелей мониторинга (нижний раздел)
Следующие функции могут быть активированы с помощью переключателей на панели среды панели управления
- Подголовник складной, заднее сиденье (S60 / xtegx1) S80
- Складные дверные зеркала (в зависимости от рынка)
- Двухтопливный, вкл / выкл (зависит от рынка)
- Блокировка камердинера, вкл. / выкл.
- Детская блокировка, вкл / выкл (зависит от рынка)
- STC, выкл / вкл (опция)
- DSTC, выкл / вкл (опция)
- Вспомогательные лампы, вкл / выкл (опция)
- Пониженная сигнализация, вкл / выкл (опция).
Для активации определенных функций двигатель должен быть включен и / или главный ключ должен находиться в положении II.
Подголовники складные, заднее сиденье
При включении переключателя откидных подголовников информация передается модулем климат-контроля (CCM) (3 / 112) на задний электрический модуль (4 / 58) через сеть шина CAN (CAN).
Складные дверные зеркала
Когда выключатель для складных дверных зеркал активирован, информация передается модулем климат-контроля (CCM) в модуль двери водителя (3 / 126) и модуль пассажирской двери (PDM3 / 127) через локальную сеть контроллера (CAN).
Двухтопливный
При срабатывании двухтопливного выключателя из модуля климат-контроля (CCM) через центральный электронный модуль (CEM) передается сигнал в модуль управления двигателем (ЕСМ) (4 / 46) по сети шина CAN (CAN).модуль управления двигателем передает в модуль климатического контроля (ССМ) сигнал о типе используемого топлива. Этот сигнал используется модулем управления микроклиматом для включения / выключения светодиодного переключателя.
ПОДСКАЗКА: Сначала этот раздел будет доступен в течение 2003 года.
Замок камердинера / замок, защищенный от детей
При активации замкового переключателя камердинера или дочернего замка информация передается на задний электронный модуль (REM) через локальную сеть контроллера (CAN).
STC или DSTС
При срабатывании выключателя СТК или ДСТЦ из модуля климат-контроля (CCM) в модуль управления тормозами (BCM) (ранее ABS) (4 / 16) по сети шина CAN (CAN) передается сигнал о том, работают ли функции STC или DSTС. Для включения / выключения этого выключателя модулем климат-контроль (ССМ) используется световая индикация / светодиодный индикатор выключателя.
Вспомогательные лампы
Когда выключатель вспомогательных ламп активирован, информация передается от модуля управления климатом (CCM) к центральному электронному модулю (CEM). Центральный электронный модуль (СЕМ) передает сигнал в модуль управления микроклиматом (ССМ) о том, включены ли вспомогательные лампы или нет. Модуль климат-контроля использует эту информацию для включения / выключения светодиода на выключателе
Пониженная сигнализация
При активации выключателя пониженной сигнализации информация передается по сети шина CAN (CAN) на верхний электронный модуль (UEM) и задний электронный блок (REM).
Задний кондиционер
При активации переключателя для задней A / C информация передается через сеть контроллера (CAN) к заднему электронному модулю (REM). От этого сигнала и сигнала из модуля управления двигателем (ECМ), указывающего на то, работает двигатель или нет, задний электронный модуль (REM) будет активировать / деактивировать подачу реле в заднюю систему А / С. Задний электронный блок (RE) передает сигнал, показывающий на включение или выключение заднего а / С модуля управления климатом по сети климат-контроля.
Схема №2069
Модуль климат-контроля управляет системой управления климатом и кнопками на панели окружения приборной панели.
Модуль климат-контроля расположен в центральной консоли. Есть три версии модуля управления (зависит от рынка). Это
- Электронный климат-контроль. Эта полностью автоматическая система управления климатом имеет кондиционер и опцию ручных настроек
- Ручной климат-контроль. Ручная система управления климатом с кондиционером
- Стандартный обогреватель. Ручная система климат-контроля без кондиционера.
Модуль климат-контроля (для электронного и ручного управления климатом) получает текущую температуру салона от датчика, встроенного в управляющий модуль.
Интенсивность освещения приборной панели регулируется на основе сигнала от сумеречного датчика. Сумеречный датчик расположен в передней части панели окружения приборной панели под кнопкой для распределения воздуха на пол.
Модуль климат-контроля связан с компонентами, которые непосредственно соединены, и другими модулями управления, а также с компонентами через последовательную связь и сеть зоны управления (CAN).
Модуль управления проверяет входные и выходные сигналы и выполняет активацию через интегрированную систему диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает ошибку. В некоторых случаях модуль управления заменяет неисправный сигнал заменяющим значением.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) хранятся в памяти модуля управления. Эта информация может быть считана с помощью диагностического инструмента через разъем канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), диагностический разъём) в автомобиле.
Простой метод проверки наличия у модуля климат-контроля источника питания и массы заключается в увеличении или уменьшении скорости вращения воздуходувного вентилятора. Другой способ - активация одной из функций, управляемых кнопками на панели окружения приборной панели.
В таблице ниже обобщены входные и выходные сигналы модуля климат-контроля. Типы сигналов делятся на напрямую подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN). Рисунок ниже отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Прямое подключение: датчик солнца (7 / 12), (ECC) | Прямое подключение: Двигатель вентилятора воздуходувки (6 / 28), управляющий сигнал |
| Двигатель воздуходувного вентилятора (6 / 28), диагностический сигнал | Демпферные двигатели для электронного климат-контроля (6 / 48, 6 / 95-96, 5 / 102-103), управляющий сигнал |
| Датчик температуры испарителя (7 / 41), управляющий сигнал | Электродвигатели заслонок для ручного климат-контроля (6 / 48, 6 / 69, 6 \ 95-96), сигнал управления |
| Датчик качества воздуха (7 / 159), (ECC, опция) | Датчик солнца (7 / 12), (ECC) |
| Через сеть контроллеров (CAN) | Через сеть контроллеров (CAN) |
| Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) | Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46) | Дверной модуль водителя (DDM) (3 / 126) |
| Задний электронный модуль (4 / 58) | Модуль пассажирских дверей (3 / 127) |
| Модуль управления тормозами (ABS-управление модуль) (4 / 16) | Модуль управления тормозами (ABS-управление модуль) (4 / 16) |
| Дверной модуль водителя (DDM) (3 / 126) | Задний электронный модуль (4 / 58) |
| Модуль пассажирских дверей (3 / 127) | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46) |
| Верхний электронный модуль (4 / 70) | |
| Модуль рулевого колеса (3 / 130) |
Схема №2070
Схема №2071
Блок климат-контроля состоит из следующих компонентов
- Нагревательный элемент
- Модуль двигателя заслонки (DMM), температура слева
- Воздуходувный вентилятор
- Модуль двигателя заслонки (DMM), свежий воздух / рециркуляция
- Блок питания двигателя воздуходувного вентилятора
- Фильтр частиц
- Модуль двигателя заслонки, вентиляция и пол (также размораживатель для MCC)
- Модуль двигателя заслонки (DMM), температура справа
- Модуль двигателя заслонки (DMM), размораживатель (ECC).
Охлаждающая жидкость двигателя постоянно течет через нагревательный элемент. Нет клапана для регулирования потока. Выбранная температура достигается с помощью заслонок для правой и левой сторон автомобиля, установленных до и после нагревательного элемента. Они контролируют количество воздуха, которое должно быть нагрето. Есть также заслонки ниже по потоку от нагревателя, которые направляют воздушный поток в правильное вентиляционное отверстие.
Модуль климат-контроля обеспечивает бесступенчатое электронное управление вентилятором. Когда включен режим AUTO (только ECC), модуль управления климатом (CCM) адаптирует скорость вентилятора к настройке органов управления и скорости автомобиля. Вентилятор воздуходувки может быть настроен на запуск для уменьшения остаточной влаги в испарителе (функция недоступна для автомобилей с двигателем B8444S).
Таймер, расположенный в центральном электронном модуле (CEM), контролирует время включения. Через 50 минут после выключения двигателя и переключения зажигания в положение 0 или I центральный электронный модуль (СЕМ) подает питание на модуль климат-контроля (CCM), а вентилятор воздуходувки включается на полную скорость в течение 7 минут. Этот набег сушит испаритель и предотвращает появление неприятных запахов.
Эта функция программируется на заводе, но может быть деактивирована в случае жалоб клиентов посредством программирования параметров клиента. Программирование осуществляется через VIDA.
Схема №2072
Модуль двигателя заслонки (DMM) состоит из блока управления и шагового двигателя. Различные версии системы климат-контроля имеют до 5 модулей двигателя заслонки. они предназначены для различных функций, таких как размораживатель и рециркуляция. Модуль управления микроклиматом обменивается данными с другими модулями двигателей заслонки через две шины LIN, шину LIN- 1 и шину ЛИН.- 2. Положение электродвигателей заслонки на шинах LINS зависит от того, является ли левым приводом транспортного средства.
При регулировании различных заслонок модуль управления микроклиматом (CCM) передает запрос на новое положение заслонки в каждый модуль двигателя заслонки (DMR). Модуль мотора заслонки вычисляет, а затем регулирует требуемое направление и количество шагов, необходимых для получения запрошенного положения. Затем модуль электродвигателя заслонки передает информацию в модуль управления климатом (CMC) с указанием фактического положения и состояния заслонки.
При замене модуля двигателя заслонки (DMM), новый двигатель заслонки должен быть идентифицирован модулем климат-контроля (CCМ). Это осуществляется через VIDA. Во время замены двигателей заслонки убедиться в том, что идентификация выполнена.
Каждый модуль двигателя заслонки (DMM) запитывается через реле в центральном электронном модуле (CEM).
Имеются средства диагностики для модуля двигателя заслонки (DMM).