Сообщение об ошибке в модуле информации о драйвере (DIM).
Два различных сообщения об ошибках могут отображаться на дисплее модуля информации о водителе (DIM) для функции иммобилайзера в S80 / xtigx1 / V70 / xthagx3 S60 XC70/XC90
ПримечаниеПотому что информация чувствительна к изменению точной формулировки не может быть написана здесь.
- Сообщение о неисправности в системе иммобилайзера со ссылкой на руководство пользователя. Это сообщение отображается, когда возникла проблема во взаимодействии между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
- Сообщение о предотвращении запуска с запросом на новую попытку. Это сообщение отображается, если при считывании транспондера в ключе произошла ошибка.
Схема №2159
Система иммобилайзера повышает уровень системы безопасности транспортного средства, делая чрезвычайно трудным использование автомобиля, если для его запуска не используется действительный ключ, который принадлежит автомобилю. Идентичность ключа проверяется при запуске автомобиля, и если ключ не одобрен, двигатель не запускается. Клиент не заметит эту функцию до тех пор, пока действующий ключ будет использоваться, и неисправности не произойдет.
Система иммобилайзера включает в себя
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Антенное кольцо
- Модуль информации драйвера (DIM)
- Иммобилизация с дистанционным управлением (2010-, опция, только определенные рынки)
Определения
Активированная система: Система означает, что автомобиль не может быть запущен.
Деактивированная система: Проверка ключа была проведена, и ключ был одобрен. Система разрешает запуск автомобиля.
В приведенных ниже таблицах сведены входные и выходные сигналы к блокам системы для иммобилайзера. Типы сигналов подразделяются на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN).
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Входные сигналы от переключателей для различных положений клавиш (I, II, III) в выключателе зажигания. | Реле стартерного двигателя, для включения стартерного мотора (не применимо к B8444S).реле топливного насоса (Fp) для включения топливного насоса. |
| Через последовательную связь (LIN) | Через последовательную связь (LIN) |
| Антенное кольцо для связи с ключом. | Антенное кольцо для связи с ключом. |
| По протоколу CAN (LS-CAN) | По протоколу CAN (LS-CAN) |
| Телефонный модуль (PHM) (16 / 60) (только транспортные средства с дистанционно управляемой иммобилизацией). | Модуль информации о водителе (DIM) для отображения сообщений. Телефонный модуль (PHМ) (16 / 60) (только транспортные средства с дистанционно управляемой иммобилизацией). |
| По каналу связи CAN (Hs-CAN) | По каналу связи CAN (Hs-CAN) |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с информацией о состоянии двигателя и для функции иммобилайзера. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для связи и проверки идентичности. |
Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через последовательную связь | Через последовательную связь |
| Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи с ключом. | Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи с ключом. |
Антенное кольцо (16 / 65)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Реле стартерного двигателя, для активации стартерного электродвигателя (применимо только к B8444S). | |
| По каналу связи CAN (Hs-CAN) | По каналу связи CAN (Hs-CAN) |
| Связь с центральным электронным модулем (CEM) во время попыток запуска. | Информация о состоянии двигателя Связь с центральным электронным модулем (ЦЭМ) при попытках запуска. |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| По протоколу CAN (LS-CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| От центрального электронного модуля (CEM) с информацией о том, какое сообщение должно отображаться. |
Модуль информации о драйвере (DIM) (5 / 1)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| От центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) с информацией о дистанционно управляемой иммобилизации. | В центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) с информацией о дистанционно управляемой иммобилизации. |
Телефонный модуль (PHM) (16 / 60)
Система безопасности в транспортном средстве является распределенной системой, которая контролируется центральным электронным модулем (CEM). Ряд других блоков и компонентов задействованы для различных функций.
Схема №2160
Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) является основным блоком для функции иммобилайзера. Центральный электрический модуль (СЕМ) и модуль управления двигателем (ЕСМ) связаны друг с другом кодами.
Центральный электронный модуль (CEM) передает команды и сигналы другим блокам в системе. Центральный электронное устройство (СЕМ) также утверждает личность ключа. Ключ проверяется через антенное кольцо. Антенное кольцо установлено вокруг выключателя зажигания. В ключе зажигания есть транспондер (схема связи). Идентификационный код транспондера уникален. Код должен быть изучен центральным электронным модулем (ЦЭМ) до того, как ключ можно будет использовать для запуска впоследствии. Этот код добавляется на заводе-изготовителе.
Центральный электронный модуль (CEM) проверяет реле стартера.