Зарядка
При повороте ключа зажигания в положение II (и III) ток идет от центрального электронного модуля к соединению L на регуляторе заряда. Регулятор направляет ток на ротор обмотки возбуждения, а затем заземляется через регулятор. При прохождении тока по ротору вокруг ротора образуется магнитное поле. Когда двигатель запускается и ротор начинает вращаться, то также вращается и потом производит переменный ток в обмотках статора.
Переменный ток выпрямляется, когда он проходит диоды и затем подается в электрическую систему автомобиля. Напряжение, получаемое от обмотки статора, также проходит к регулятору через выпрямитель и влияет на функции управления.
Когда напряжение превышает допустимое значение, регулятор заряда уменьшает ток через обмотку возбуждения. Напряженность магнитного поля уменьшается так же, как и питаемая переменным током статорная обмотка.
Индикаторная лампа заряда в комбинированной приборной панели управляется модулем информации о водителе по сигналам от сети шина CAN (CAN).
Генератор (генератор) предназначен для питания потребителей электроэнергии и поддержания заряда аккумуляторной батареи.
Мощность генератора (генератор) зависит от частоты вращения двигателя (об / мин). Когда двигатель работает на холостом ходу, генератор (GENE) обеспечивает только приблизительно половину максимальной мощности. При работе двигателя на холостых оборотах со многими потребителями энергии, подключенными к подзарядке батареи, это отрицательно влияет на то, что аккумулятор не заряжается. Зарядка аккумулятора менее эффективна в холодных условиях, чем при комнатной температуре. Это означает, что при длительном режиме работы двигателя с подключенным большим потребителем энергии батарея может разрядиться.
Если генератор не сможет зарядить потребляющие энергию компоненты, они будут получать питание исключительно от батареи. В конце концов это полностью разрядит батарею.
Генератор (генератор) сначала вырабатывает переменный ток, который преобразуется в постоянный ток в мосту постоянного тока.
Ремень вспомогательного оборудования передает мощность от шкива коленчатого вала к вспомогательному оборудованию, такому как насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера (A / C) и генератор (генератор). Натяжение ремня натягивается с помощью автоматического устройства натяжения ремня. Ремень является v-образным ремнем Poly.
Генератор (генератор) с регулятором заряда можно диагностировать через центральный электронный модуль.