Функции диагностики
- В отношении модели 1999-2003 годов см. раздел " Функции диагностики ". (ref-461767-S02202114172012040200000)
- Сведения о модели 2004 года см. в разделе " Функции диагностики ". (ref-461767-S11629984022012040200000)
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если задний электронный модуль (REM) обнаруживает неисправность. Этот управляющий модуль может хранить до 6 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), 3 первых и 3 последних.
Если неисправность исчезает по какой-либо причине после постоянного хранения в модуле управления в качестве расшифровка кодов ошибок, информация остается сохраненной в памяти.
Чтение и стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) может идентифицировать 58 различных неисправностей в заднем электронном модуле (REM) в виде диагностических кодов неисправностей (datcs).
Эту функцию также можно использовать для считывания информации о том, сохраняется ли неисправность (постоянная) или она прекратилась (периодически) после сохранения расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть удалены только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если задний электронный модуль (REM) обнаруживает неисправность. Этот управляющий модуль может хранить до 6 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), 3 первых и 3 последних.
Если неисправность исчезает по какой-либо причине после постоянного хранения в модуле управления в качестве расшифровка кодов ошибок, информация остается сохраненной в памяти.
Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны и стерты с помощью этой функции. Бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) может идентифицировать 58 различных неисправностей в заднем электронном модуле (REM) в виде диагностических кодов неисправностей (datcs).
Эту функцию также можно использовать для считывания информации о том, сохраняется ли неисправность (постоянная) или она прекратилась (периодически) после сохранения расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть удалены только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Управляющий модуль может хранить до 6 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Отказ, обнаруженный в последнем рабочем цикле, определяется как постоянный. Другие обнаруженные отказы определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Считывание информации расширенного расшифровка кодов ошибок
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
Для получения дополнительной информации см. " Описание замороженных значений, задний электрический модуль ". (ref-461767-S40444299102012040200000)
Развлекательная система заднего сиденья не подключена к CAN-сети транспортного средства и не содержит диагностических кодов неисправностей или удобочитаемых диагностических услуг. Отслеживание сбоев системы осуществляется через ввод симптомов.
Схема №522
Питание и регулировка развлекательной системы заднего сиденья осуществляется с помощью развлекательного модуля для задних сидений (RSE) (16 / 124).
Когда развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) получает команду на включение от инфракрасного пульта дистанционного управления через ИК-приемники в одном из подголовников, он выполняет простую системную проверку и затем отправляет команды другим компонентам системы для активации. После того как экран (16/81A, B) был выбран с помощью инфракрасного пульта.- Развлекательный модуль задних сидений (РСЕ) идентифицирует выбранный экран и отображает меню, из которого пользователь может выбрать функции, описанные ниже
- Независимое переключение трех аудио / видео входов (DVD, TV (если установлен) и AUX)
- Настройка изображения (цвет, яркость, контрастность и соотношение сторон)
- Настройки аудио (басы, высокие частоты и громкость)
- Выбор языка для экранных инструкций
- Включение / выключение отдельных экранов
Модуль развлечения на заднем сиденье (RSE) также определяет, какой источник мультимедиа был связан с выбранным экраном и пересылает команды в соответствующем протоколе. Например, если экран 1 настроен для воспроизведения DVD, а команда инфракрасного воспроизведения обнаружена на экране 1, она будет принята, сохранена и передана на проигрыватель DVD (16 / 82) в инфракрасном протоколе DVD-плеера. Фиксированная память хранит используемый язык инструкций и текущие настройки аудио и видео для соответствующего выходного канала. Эти настройки загружаются при запуске громкости.
Схема №523
Модуль разделения звука на задней панели (RAS) (16 / 122) - это блок с двойными функциями. Первый из них представляет собой производство непрерывных инфракрасных сигналов для беспроводных наушников (звук в стандартном режиме находится в наушниках) через ИК-передатчик (16.125). Второй - интеграция с задними динамиками автомобиля (16.17, 16.18) для выбора медиа.
Когда устройство находится в стандартном режиме, звуковые сигналы передаются из передней аудиосистемы на задние динамики. При выборе с помощью пульта дистанционного управления активируется задний модуль разделения звука (RAS) и аудио-сигналы от передней аудиосистемы заменяются звуковыми сигналами от развлекательной системы заднего сиденья. В режиме развлекательной систем задних сидений медиа-сигналы для правого или левого экрана могут быть выбраны через пульт дистанционного управления.
ПримечаниеУменьшение громкости экрана увеличит соотношение сигнал / шум наушников. Оптимальный выход на наушники получается за счет установки уровня громкости экрана 75%.в таком случае громкость наушников можно установить и на самих наушниках.
Схема №524
На каждом экране размещается ИК-приёмник. Ик-приёмники подключаются к развлекательному модулю заднего сиденья (RSE) (16 / 124) и активируются при подаче питания от развлекательного модуля заднего сиденья. При нажатии кнопки на пульте дистанционного управления он излучает сигнал с инфракрасным светом. Кодирование этого сигнала меняется в зависимости от того, какая кнопка была нажата. Инфракрасный сигнал принимается ИК ресивером ниже соответствующего экрана подголовника (16/81A, B) и пересылается в блок обработки данных заднего кресла.
Пульт дистанционного управления может использоваться для переключения между различными аудио и / или видео входами в системе
- DVD-плеер, аудио / видео
- AUX вход, аудио или аудио / видео
- Аудио от фронтальной аудиосистемы к одному из наушников, оба наушника или отдельно к одним из наушников и задних динамиков
- Аудио / видео с телевизионного приемника (если установлен) на один или оба экрана.
Пульт дистанционного управления используется для выбора, направляя его на экран, который должен реагировать на команду. Команда от пульта дистанционного управления принимается одним (или обоими) ИК-приемниками, расположенными под экранами (16/81A, B). Встроенный инфракрасный приемник активируется при подаче питания на развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) (16 / 124). Приемник пересылает команду в целевой развлекательный блок заднего сиденья.
Схема №525
ПримечаниеМожет быть небольшая задержка между выбором функции DVD с пультом дистанционного управления и активацией функции проигрывателя DVD. На экране появится сообщение, подтверждающее, что функция DVD была выбрана. Отображение " Не разрешено " указывает, что проигрыватель DVD все еще обрабатывает ранее выбранную функцию.
DVD-плеер не работает до тех пор, пока развлекательный модуль заднего сиденья (RSE) (16 / 124) не будет активирован по инфракрасной команде включения от пульта дистанционного управления и экраны не загорятся.
ПримечаниеЭто означает, например, что диск в DVD-плеере (16 / 82) не может быть извлечен до тех пор, пока не будет включена развлекательная система заднего сиденья.
Микропроцессор используется для управления подачей питания на DVD-плеер в зависимости от положения ключа зажигания. Это осуществляется через подключение от выключателя зажигания к развлекательной системе заднего сиденья (RSE). Система работоспособна, когда ключ зажигания находится в положении II. Если напряжение в выводе высокое, можно подать питание на проигрыватель DVD. При низком напряжении в выводе питание системы не может быть подано. Вывод для управления питанием также используется для включения вентилятора на заднем плеере.
Микропроцессор также используется для отправки команд и получения информации от механизма DVD. ИК-команды с пульта дистанционного управления принимаются развлекательным модулем заднего сиденья (RSE) и поступают на проигрыватель DVD через контакт ИК на заднем соединительном блоке (соединение ISO). Ir-команды интерпретируются микропроцессором. DVD-плеер используется для чтения исходного носителя, который состоит из dvds и cds, которые соответствуют соответствующим стандартам.
ПримечаниеВнедрение новой версии DVD-плеера ожидается на 5 неделе 2005 года. Новый DVD проигрыватель может воспроизводить диски DVD -r / + R, DVD - Rw, + Rw-, CD-R и CD - R. Он также может читать фотографии Kodak cds и воспроизводить файлы MP3 в корневом каталоге диска и вложенных папках. DVD плеер также сможет считывать списки для файлов MP3 в формате M3u.
Когда DVD вставляется в отверстие, воспроизведение DVD начинается автоматически, если диск не имеет меню воспроизведения. Проигрывание DVD может быть возобновлено с паузы, например, если зажигание выключено во время воспроизведения фильма. Затем воспроизведение возобновляется там, где оно остановилось после повторного включения зажигания. Аудио и видеосигналы выдаются из DVD-плеера из соединительного блока (соединение ISO) на задней стороне устройства.
Схема №526
В комплекте два комплекта ИК-наушников. Можно использовать любое количество наушников при условии, что они находятся в пределах зоны действия ИК передатчика. Беспроводные наушники используют инфракрасный сигнал. Должен быть свободный путь между передатчиком и приемниками сбоку от наушников. Если путь перекрыт, аудио будет прервано. Наушники активируются нажатием кнопки питания на одной стороне наушников. Отключаются автоматически через 3-4 минуты после того, как ИК передатчик перестал подавать сигнал.
ПримечаниеПонижение громкости экрана увеличит соотношение сигнал / шум наушников. Оптимальный выход на наушники получается при установке громкости экрана 75%.в дальнейшем громкость наушников можно регулировать с помощью колесика на самих наушниках.
См. Диагностические функции
См. Функция
См. Диагностические функции
См. Функция
См. Диагностические функции
См. Функция
Диагностические услуги
После загрузки программного обеспечения при необходимости запускаются диагностические сервисы, например, программирование кодов или инициализация окон.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Если сбой исчезает по какой-либо причине после того, как диагностический код неполадки. был постоянно сохранен в модуле управления, информация о сбое остается сохраненной в модуле контроля.
С помощью этой функции можно считывать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) должны считываться по крайней мере один раз, прежде чем они могут быть стерты.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. 35 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть сохранены. Сбой, который обнаружен в самом последнем рабочем цикле, определяется как постоянный. Другие обнаруженные сбои определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Эта функция может использоваться для чтения параметров, идентификаторов состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кодов ошибок. Они называются замороженными значениями.
Дополнительную информацию см. в разделе " Модуль замороженных значений рулевого колеса, описание ". (ref-461767-S38590806322012040200000)
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Управляющий модуль может хранить до 10 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
Если неисправность исчезает по какой-либо причине после сохранения в модуле управления в качестве расшифровка кодов ошибок, информация остается сохраненной в модуле контроля.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Эту функцию также можно использовать для считывания информации о том, сохраняется ли неисправность (постоянная) или она прекратилась (периодически) после сохранения расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
Модуль управления будет хранить расшифровка кодов ошибок, если он обнаружит неисправность. Управляющий модуль может хранить до 10 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
Если отказ исчезает по какой-либо причине после того, как расшифровка кодов ошибок был постоянно сохранен в модуле управления, информация о сбое остается в модуле контроля.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
После сохранения расшифровка кодов ошибок он также может быть считан, если неисправность все еще присутствует (постоянный сбой) или если отказ исчез по какой-либо причине (прерывистый сбой).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только в том случае, если все диагностические коды неполадок были считаны по крайней мере один раз.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Ошибка, которая обнаружена в последнем рабочем цикле, определяется как постоянная. Другие обнаруженные ошибки определяются как прерывистые.
Рабочий цикл всегда охватывает включение и затем выключение зажигания.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
См. Диагностические функции
См. Диагностические функции
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если RTI обнаруживает неисправность. Неисправность, обнаруженная в последнем ездовом цикле, определяется как постоянная. Другие обнаруженные неисправности определяются как прерывистые.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только в том случае, если все диагностические коды неполадок были считаны по крайней мере один раз.
Коды неисправностей (DTC)
Если по какой-либо причине неисправность исчезает после того, как расшифровка кода ошибки был постоянно сохранен в блоке управления, информация о коде неисправности все еще остается в устройстве управления.
Чтение и стирание диагностических кодов неисправностей
С помощью этого средства можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок.
Стирание диагностических кодов неисправностей может быть выполнено только в том случае, если все расшифровка кодов ошибок были считаны хотя бы один раз.
Состояние диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Это значение указывает на наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
- По крайней мере один расшифровка кодов ошибок сохранен
- Не сохранен расшифровка кодов ошибок
Состояние диагностической проверки блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Значение указывает, выполнил ли модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) полную диагностику.
- По крайней мере один диагностический тест не завершен
- Все диагностические тесты завершены
Функции диагностики блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
См. Функции диагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен в пластиковой коробке с воздушным охлаждением в моторном отсеке вместе с модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Схема №527
Соленоиды переключения передач S1, S2 и S3 расположены в корпусе клапана системы управления коробкой передач, которая установлена на переднем крае коробки передач. Соленоидные переключатели (двухпозиционного типа) состоят из электрической катушки, управляющей гидравлическим клапаном. Питание соленоидов напряжением 12 В осуществляется через модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и заземляются в системе управления.
Есть диагностика для соленоидов переключения передач.
Схема №528
Блокировочно-соленоидное устройство SLU расположено в системе управления коробкой передач, которая установлена на передней кромке коробки передач.
Электромагнит блокировки, SLU состоит из электрической катушки, которая управляет гидравлическим клапаном. Соленоид управляется, как и все линейные соленоиды в коробке передач, импульсным (Pwm) током с частотой 300Hz и заземляется через модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Среднее значение по сигналу тока, который развертывает соленоид, варьируется от 0,1 А до 1 А, и требование контролирует развертывание.
Соленоид управляет сцеплением блокировки гидротрансформатора. Зацепление происходит за счет пульсации соленоида, что дает плавное включение функции блокировки. Электромагнит позволяет преобразователю крутящего момента работать в одном из трех положений
- Открытый
- Контролируемое скольжение
- Заперты.
Гидравлическая функция соленоида - линейная.
Имеется диагностика для электромагнита блокировки.
Схема №529
Электромагнит линейного давления, SLS полностью находится в системе управления гидравлическим давлением коробки передач, которая установлена на переднем крае коробки передач. Соленоид линейного давления состоит из электрической катушки, которая управляет гидравлическим клапаном. Электромагнитом управляют с помощью напряжения широтно-импульсной модуляции (Pwm) и заземляют через модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Гидравлическая функция соленоида линейная. Управление гидроклапаном осуществляется переменным током, который является результатом условий импульса тока 1.
Есть диагностика для соленоида.
Схема №530
Соленоид линейного давления, SLT полностью находится в системе управления коробкой передач, которая установлена на передней кромке коробки передач. Электромагнит линейного давления состоит из электрической катушки, которая управляет гидравлическим клапаном. Электромагнитный клапан управляется напряжением широтно-импульсной модуляции (Pwm) и заземляется через модуль управления. Соленоидом является линейный. Гидравлический клапан управляется переменным током, который является результатом условий импульса тока.
Есть диагностика для соленоида.
Схема №531
Датчик частоты вращения на входе коробки передач (частота вращения входного вала) находится в верхней части корпуса коробки передач. Датчик является активным датчиком и питается напряжением 12 В. При вращении импульсного колеса на сцеплении С1 датчик вырабатывает импульсный ток (квадратичная волна), где сила тока зависит от положения пульсирующего колеса. Затем на сигналы с катушек в датчике воздействует элемент магнитного сопротивления, который генерирует ток, колеблющийся между 7 м и 14 м А, и частота которого увеличивается с помощью датчика скорости передачи, используя модуль управления коробкой передач.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует информацию о частоте вращения входного вала для расчета снижения крутящего момента, которое будет запрошено от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении. Значение также используется для сравнения частоты вращения двигателя (обороты в минуту) со скоростью входного вала с целью вычисления скорости проскальзывания гидротрансформатора. Это значение также сравнивается с сигналом датчика частоты вращения коробки передач, чтобы вычислить фактическое передаточное отношение.
Есть диагностика для датчика входной скорости коробки передач.
Схема №532
Датчик выходного сигнала коробки передач (частота вращения выходного вала) находится на реверсе корпуса коробки передач. Датчик подает сигналы в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о скорости движения автомобиля. Датчиком скорости выходного вала 14 является также активный датчик и питается напряжением 12 В. При вращении импульсного колеса (колесо для переключения-блокировки) датчик вырабатывает импульсный ток (квадратичная волна), где сила тока зависит от положения пульсирующего колеса. Затем на сигналы с катушек в датчике воздействует ток регулирования частоты, который затем воздействует магнитным элементом.
Есть диагностика для датчика выходной скорости коробки передач.
Схема №533
Датчик температуры - это датчик NTC. Температурный датчик находится на системе управления коробкой передач внутри боковой крышки. Он измеряет температуру жидкости в картере коробки передач. Датчик температур встроен в кабельный жгут. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК поставляется с напряжением 5 В и заземляется через модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Управляющий модуль может определить температуру жидкости коробки передач, измеряя падение напряжения выше сопротивления датчика NTS. Модуль управления хранит время, необходимое для изменения температуры в пределах определенного диапазона температур.
Есть диагностика для датчика температуры.
Схема №534
Датчик положения переключения передач установлен в верхней части корпуса коробки передач на штоке рычажной передачи 206. Селектор передач содержит переключатель " парковое / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали) и разъемы, которые информируют модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о том, какая передача выбрана и если шестерня заднего хода выбрана так, что реверсивные лампы могут гореть. Датчиком положения переключений передач является переключатель положений, который питается через + 15. Либо ряд замыкающих контактов подает питание на выходы датчика. См. комбинацию контактов А.
Есть диагностика для датчика положения переключения передач.
Схема №535
Таблица для датчика положения переключения передач
Значение показывает положение датчика положения переключения передач (A, B, C и PA), см. таблицу в разделе 206.
= Высокий сигнал (открыт)
= Низкий сигнал (заземлен)
Схема №536
Селектор передач в сборе находится на туннельной консоли и механически связан с коробкой передач тросом, перемещающим редуктор в системе управления КП. Модуль селектора передач (GSM) расположен на верхней панели блока селектора коробки передач. Для связи с модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) используется последовательная связь. Индикация происходит через светодиоды в верхней панели.
Модуль управления переключением передач (GSM) взаимодействует с центральным электронным модулем (CEM) для активации блокировки переключения. Питание соленоида блокировки переключения и земля напрямую подключены к модулю переключения передач (GSM).
Переключатель " W " на верхней панели селектора передач расположен на печатной плате модуля селектора передачи (GSM) и активирует зимний режим.
Имеются средства диагностики для модуля селектора передач (GSM). расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сохраняются в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в случае неисправности.
Модуль управления будет хранить расшифровка кодов ошибок, если он обнаружит неисправность. Если неисправность исчезает по какой-либо причине после того, как диагностический номер неисправности (Дтк) был постоянно сохранен в модуле управления, информация о неисправности остается сохраненной в управляющем модуле.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только в том случае, если все диагностические коды неполадок были считаны по крайней мере один раз.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Управляющий модуль может хранить до 15 диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
Если отказ исчезает по какой-либо причине после того, как расшифровка кодов ошибок был постоянно сохранен в модуле управления, информация о сбое остается в модуле контроля.
С помощью этой функции можно считывать и стирать сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз будут считаны все диагностические коды.
ПримечаниеНекоторые функции не могут быть выполнены до стирания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
См. Диагностические функции