Подушка безопасности со стороны водителя (SRS), замена (3 спицы рулевого колеса; -2004)
ПримечаниеИллюстрации в этой служебной информации используются для различных модельных лет и / или моделей. Некоторые изменения могут произойти. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.
Схема №164
Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См.: " Аккумулятор, отключение ". (ref-452375-S40432734442012021500000)
| Предупреждение | Информация об обращении и хранении пиротехнических компонентов СРС приведена в разделе " Обращение с неразвернутыми компонентами ССС ". (ref-452376-S32747477632012021500000) |
|---|
ПримечаниеЗаменить наклейки на защитное оборудование. См.: " Наклейки для защитного оборудования ". (ref-452374-S13624827352012021500000)
| Предупреждение | Ни при каких обстоятельствах не использовать омметр или другой действующий измерительный прибор для снятия показаний на отсоединенном, неразвернутом пиротехническом компоненте SRS. Существует риск раскрытия натяжного устройства ремня безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Ни в коем случае нельзя разбирать, ремонтировать или переносить на другое транспортное средство пиротехнические компоненты СРС. |
|---|
Схема №165
Включить зажигание, чтобы руль можно было повернуть в правильное положение.
Повернуть рулевое колесо на 1 / 4 оборота так, чтобы два отверстия сзади руля были доступны.
Схема №166
Вставить отвертку в отверстия на задней части под прямым углом к реверсу рулевого колеса.
Поместить точку отвертки напротив верхней части пружинного зажима, как показано на иллюстрации.
Отожмите отвертку к верхнему краю отверстия (2) так, чтобы острие отвертки прижало защелку (1) до тех пор, пока защелка не освободится.
Повернуть руль на 1 / 2 оборота в противоположную сторону. Повторить процесс с другой стороны.
Повернуть рулевое колесо в нейтральное положение.
Сложите подушку безопасности.
Схема №167
Отсоединить 2 разъема (1) (их может быть больше или меньше) для кабелей зажигания SRS подушки безопасности.
Снять подушку безопасности.
Как отрегулировать руль
ПримечаниеПрименяется к транспортным средствам с рулевым колесом из 3 спиц.
Схема №168
Отколоть L-образный пластмассовый кронштейн.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы сломанный кусок не остался в рулевом колесе.
Осторожно отогните жгут кабелей вниз.
Сгладить поверхность обрыва на рулевом колесе с помощью мелкого напильника или аналогичного.
Схема №169
Снять ленту вокруг кабельного жгута.
Схема №170
Разложите кабельный жгут как можно более плоско.
Нанести ленту, номер детали 9511097.
Схема №171
Слегка отогните вверх внешнее окружающее пространство.
Схема №172
Отогните один из концов ленты между внешним и внутренним окружением.
Провести то же самое с другим концом ленты так, чтобы лента перекрывалась сверху.
Как установить подушку безопасности водителя (SRS)
ПримечаниеДля подушек безопасности (сменная часть), поставляемых без клавиатур, например, для Audio, RTI и круиз-контроля необходимо заказать комплект модернизации.
Установить соединители.
Надавите на подушку безопасности.
| Внимание | Убедиться, что кабели не захвачены. |
|---|
Подушка безопасности, со стороны водителя (SRS), замена (3 спицы рулевого колеса; 2005-)
ПримечаниеИллюстрации в этой служебной информации используются для различных модельных лет и / или моделей. Некоторые изменения могут произойти. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.
ПримечаниеДля автомобилей MY -2004 см.: " Подушка безопасности водителя, s сторона (SRS), замена (3 спицы рулевого колеса) ". (ref-452374-S28800291312012021500000)
Как снять вывод батарей и важной информации
Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См.: " Аккумулятор, отключение ". (ref-452375-S40432734442012021500000)
| Предупреждение | Информация об обращении и хранении пиротехнических компонентов СРС приведена в разделе " Обращение с неразвернутыми компонентами ССС ". (ref-452376-S32747477632012021500000) |
|---|
ПримечаниеЗаменить наклейки на защитное оборудование. См.: " Наклейки для защитного оборудования ". (ref-452374-S13624827352012021500000)
| Предупреждение | Ни при каких обстоятельствах не использовать омметр или другой действующий измерительный прибор для снятия показаний на отсоединенном, неразвернутом пиротехническом компоненте SRS. Существует риск раскрытия натяжного устройства ремня безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Ни в коем случае нельзя разбирать, ремонтировать или переносить на другое транспортное средство пиротехнические компоненты СРС. |
|---|
Как снять подушку безопасности водителя (SRS)
Включить зажигание, чтобы руль можно было повернуть в правильное положение.
Повернуть рулевое колесо на 1 / 4 оборота так, чтобы два отверстия сзади руля были доступны.
Вставить отвертку в отверстия на задней части под прямым углом к реверсу рулевого колеса.
Поместить точку отвертки напротив верхней части пружинного зажима, как показано на иллюстрации.
Отожмите отвертку к верхнему краю отверстия (2) так, чтобы острие отвертки прижало защелку (1) до тех пор, пока защелка не освободится.
Повернуть руль на 1 / 2 оборота в противоположную сторону. Повторить процесс с другой стороны.
Повернуть рулевое колесо в нейтральное положение.
Сложите подушку безопасности.
Отсоединить 2 разъема (1) (их может быть больше или меньше) для кабелей зажигания SRS подушки безопасности.
Снять подушку безопасности.
ПримечаниеДля подушек безопасности (сменная часть), поставляемых без клавиатур, например, для Audio, RTI и круиз-контроля необходимо заказать комплект модернизации.
Установить соединители.
Надавите на подушку безопасности.
| Внимание | Убедиться, что кабели не захвачены. |
|---|
Наклейки для оборудования безопасности
Иллюстрации в этой служебной информации используются для различных модельных лет и / или моделей. Некоторые изменения могут произойти. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.
ПримечаниеВнешний вид декалей может меняться в зависимости от рынка и модельного года.
Декали для оборудования безопасности в автомобиле находятся на следующих позициях
Схема №173
Лобовое стекло
Эта декаль указывает на то, что автомобиль оснащен SRS.Н а деколь SRS объединен с декалью для модуля SIPS.
Схема №174
Левая сторона моторного отсека
Никогда не снимайте рулевую колонку или рулевой механизм без предварительной блокировки контактной катушки и снятия руля.
Схема №175
Конец приборной панели (со стороны водителя)
Декаль предостерегает от использования для передних сидений чехлов, которые не соответствуют спецификациям Volvo.
Схема №176
Конец приборной панели (со стороны пассажира)
Эта наклейка предостерегает от установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира.
| Предупреждение | Никогда не располагайте детское сиденье на переднем, если в автомобиле установлен модуль подушки безопасности пассажира. |
|---|
Схема №177
Приборная панель от модуля подушки безопасности для пассажиров
Схема №178
Солнцезащитный козырек, закрытый
Эта наклейка предостерегает от установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира.
| Предупреждение | Никогда не располагайте детское сиденье на переднем, если в автомобиле установлен модуль подушки безопасности пассажира. |
|---|
Схема №179
Солнцезащитный козырек, открытый
Схема №180
Отсоединить вывод аккумулятора.
См. раздел Аккумулятор, отключение
ПримечаниеПоскольку иллюстрации в этой сервисной информации используются для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые различия. Однако существенная информация всегда правильна.
Как снять контактный барабан
Снять крышки рулевой колонки, см. " Замена крышек рулевой колонны ". (ref-452377-S21191819592012021500000)
Снять рулевое колесо. См. " Руль, замена ". (ref-452378-S12662657632012021500000)
Схема №181
Отсоединить левый разъем.
Снять
- Четыре винта
- Контактная катушка.
Как установить контактный барабан
Установить
- Контактная катушка
- Четыре винта
- Соединителя.
Обнулить контактную катушку. См. " Модуль подушки безопасности водителя контактной катушки, сброс ". (ref-452374-S11960597802012021500000)
Установить рулевое колесо. См. " Руль, замена ". (ref-452378-S12662657632012021500000)
Установить крышки рулевой колонки, см. раздел " Замена крышек рулевой колонны ". (ref-452377-S21191819592012021500000)
Разъем модуля управления, # 1- # 42
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом # 1 (питание и масса сигнала), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбивки и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| Терминал | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое | Значения прокрутки Volvo scan tool (ST) |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | Питание и масса сигнала (измеренное на отрицательной клемме батареи) | U низкий | |||
| #2 | Управляющий сигнал (Sl), электромагнит блокировки | Активировано: U = 0-2 В ниже U bat Не активировано: У низкий | Соленоид получает сигнал, когда он активируется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). | 28 | |
| #3 | |||||
| #4 | Сигнал, соленоид линейного давления STHG | Uapprox.0,9 В | Напряжение уменьшается с увеличением открытия дросселя. | ||
| #5 | Сигнальный, стоп-сигнал (тормоз) | Обрыв: uapprox.u низкий замкнут: U = 0-2 V ниже U bat | Стоп (тормозной) световой выключатель при торможении замыкается и на сигнал поступает напряжение. | 10 | |
| #6 | Сигнал, селектор режимов Sport / Economy | Положение селектора режима S: U низкое Положение переключателя режимов E: B = 0-2 В ниже U bat | Сигнал заземляется в положении S. | 7 | |
| #7 | |||||
| #8 | Сигнал (+), датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (SP) | Uapprox.2,5 В | Когда автомобиль приводится в движение, генерируется напряжение переменного тока. Частота и напряжение увеличиваются со скоростью автомобиля. | ||
| #9 | |||||
| #10 | |||||
| #11 | Сигнал, постоянная компенсация частоты вращения на холостом ходу P / N положение и ограничение крутящего момента (в модуль управления двигателем (блок управления двигателем)). | P / N-положение: Uapprox.5 V Другие положения: U = 0-1 V | Сигнал заземляется в положениях R, D, 3, L. Когда поступает запрос на ограничение крутящего момента, напряжение мгновенно увеличивается приблизительно до 5 В и затем снова заземляется. | 31 | |
| #12 | |||||
| #13 | Сигнальная клемма PA датчика положения переключения передач | Положение селектора передач P, N, 3: U = 0-0,5 В Другие положения: U0-2 V ниже U bat | Сигнал, заземленный в положениях П, Н, 3. | 5 | |
| # 14 | |||||
| # 15 | |||||
| # 16 | Управляющий сигнал STH электромагнита давления в магистрали (STН) | Fapprox.300 Гц | Частота постоянна независимо от условий движения, скважность сигнала модифицируется при адаптации давления в линии. | 29 | |
| #17 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S1 | Активировано: U = 0-2 V ниже U bat Не активировано: O низкий Активация может происходить путем включения / выключения W положения (зима). | Соленоид получает сигнал при включении модулем управления трансмиссией (МПТ) его на 2-й и 3-й передачах. | 24 | |
| #18 | Сигнализатор, кикдаун-переключатель (Kd) | Открыто: U = 0-2 В ниже U bat Закрыто: У низкий | Переключатель kickdown (Kd) замыкается при кик-дауне и сигнал заземляется. | 11 | |
| #19 | Сигнальное масса, датчик температуры масла | U низкий | |||
| #20 | |||||
| #21 | Диагностический кабель K-link, бортовая система диагностики Volvo (бортовая система диагностики) | U = 0-2 В ниже U bat Другие значения применяются, если прибор для отслеживания неисправностей подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). | |||
| #22 | Сигнал датчика скорости передачи (об / мин) (-) | Uapprox.2,5 В | |||
| # 23 | Сигнал, нагрузка (Tq) (от модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) | U = 0-1 В | 900 об / мин: fapprox.30 Гц 3000 оборотов в минуту: fаппрокс.100 Гц | Импульсный сигнал 0 V- U bat с изменяемой частотой и соотношением импульсов. Частота увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя (об / мин). | 20 |
| #24 | |||||
| #25 | |||||
| # 26 | Сигнал датчика положения переключения передач, клемма C | Положения селектора передач D, 3, L: U = 0-0,5 В Другие положения: U0-2 В ниже U bat | Сигнал, заземленный в положениях Д, 3, Л. | 4 | |
| # 27 | Сигнальная клемма А датчика положения переключения передач | Положение селектора переключения передач P, R, 3, L: U = 0-0,5 В Другие положения: U0-2 В ниже U bat | Сигнал, заземленный в положениях П, Р, 3, Л. | 2 | |
| # 28 | |||||
| #29 | 15- питание (питание от выключателя зажигания) | U бат | |||
| #30 | 30- питание (питание от аккумуляторной батареи) | U бат | |||
| #31 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S2 | Активировано: U = 0-2 V ниже U bat Не активировано: O низкий Активация может происходить путем включения / выключения W положения (зима). | Соленоид получает сигнал при активации модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на резервной (реверс), 1-й и 2-й передачах. | 26 | |
| #32 | |||||
| #33 | Сигнал, селектор режимов Зимнее положение (W) | Положение селектора режимов W: U низкий Другие положения: u = 0-2 V ниже U bat | Сигнал заземляется при нажатии W. | 8 | |
| # 34 | Сигнал, датчик температуры масла | Передача в холодном состоянии (+ 20 ° C): Uapprox.2.4 V Горячая передача (+ 100 ° c): U = 0.3-0.5 V | U уменьшается с увеличением температуры. | 14 | |
| #35 | |||||
| #36 | Сигнал (-), датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | Uapprox.2,5 В | |||
| #37 | Сигнал (+), датчик скорости передачи | Uapprox.2,5 В | Uapprox. 2,5 В. При положении переключателя передач P / N может генерироваться сигнал переменного тока. | При движении автомобиля вырабатывается сигнал переменного тока. Его частота и напряжение увеличиваются с частотой вращения двигателя (об / мин). | |
| #38 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp) (от модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) | Fapprox.50 Гц | Импульсный сигнал 0 В- У бат с фиксированной частотой и изменяемой скважностью. Кратность импульса (% заполнения) уменьшается при увеличении открытия дросселя. | 13 | |
| #39 | |||||
| #40 | Управляющий сигнал, сигнальная лампа АКП | Лампочка горит: U = 0-2 В Лампа не горит: У бат | Если лампа предупреждения мигает, значение изменяется. | 32 | |
| #41 | Сигнальная клемма B датчика положения переключения передач | Положение селектора передач R, N, D, 3: U = 0-0,5 В Другие положения: U0-2 В ниже U bat | Сигнал, заземленный в положениях R, N, D, 3. | 3 | |
| #42 | |||||