Зашумление после блокировки гидротрансформатора
- Залипание запорного или блокирующего клапана реле в корпусе клапана
Блокировка жесткого гидротрансформатора
Блокировка гидротрансформатора не работает
Блокировка гидротрансформатора работает с неправильной скоростью
- Неверное давление регулятора
- Прилипание стопорного клапана в корпусе клапана
Испытание гидротрансформатора на холостой ход
| Внимание | Перед проведением испытания гидротрансформатора на сваливание убедиться, что давление в линии соответствует техническим требованиям. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ под ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ. НЕ выполняйте испытание частоты вращения при сваливании, если линейное давление выходит за рамки технических требований. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять испытание частоты оборотов при свалке более 5 секунд, иначе трансмиссия может быть повреждена. |
|---|
- Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Подключить тахометр. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Проверить, выключен ли кондиционер. Поместить рычаг переключения передач в положение " D ".
- Полное нажатие на педаль тормоза. Полностью нажать акселератор в течение не более 5 секунд и отметить максимальные обороты. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
- Установить рычаг переключения передач в положение " N " и дайте двигателю поработать на холостом ходу 30 секунд, чтобы охладить трансмиссию. Повторить процедуру испытания с рычагом переключения передач, находящимся в положении " R ". Скорость торможения гидротрансформатора должна быть в пределах спецификации с рычагами переключения передач как в положениях " D ", так и в " P ". См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ЕНИЕМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-56948-S32042644222001032900000)
- Если скорость торможения гидротрансформатора не соответствует спецификации, возможные причины см. в разделе " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-56948-S04187345052001032900000)
| Применение | RPM |
|---|
| 240 | 2000 |
| 940 | 2000 |
| 940 Турбо | 2000-2700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
| Результаты испытания гидротрансформатора на замедление | Вероятная причина |
|---|
| Скорость остановки оборотов в минуту низкая в положении " D " или " R " | Низкая мощность двигателя, неисправный гидротрансформатор |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в положении " D " | Неправильный уровень жидкости, ограниченный масляный фильтр, проскальзывание передней муфты |
| Скорость замедления обороты в минуту высокая в положении " R " | Неправильный уровень жидкости, ограниченный масляный фильтр, проскальзывание задней муфты или тормоза № 3 |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СРЫВОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Гидротрансформатор
Схема №11
Схема №12
- Очистить внешнюю сторону коробки передач. Снять удлиненный корпус и прокладку, а также ведомую шестерню спидометра (рисунок 7).
- Снять гидротрансформатор и электромагнитный клапан овердрайва. Отвернуть болты крепления переходника, прокладки и регулятора. Поднять стопорное кольцо регулятора и снять приводную шестерню регулятора в сборе и спидометра. Снять заднюю крышку и прокладку. Вынуть сетчатый фильтр регулятора из корпуса. Демонтировать переключатель ингибитора.
- Масляным поддоном вниз, снять болты масляного поддона, масляный поддон и прокладку. Установить трансмиссию так, чтобы корпус клапана был обращен вверх, а также удалить маслопроводы и масляную сетку.
- Отвернуть 17 болтов крепления корпуса клапана, медленно поднять корпус клапана в сборе и снять трос дросселя с кулачка дроссельной заслонки. Вынуть штифт рычага ручного клапана из паза ручного клапана. Извлечь корпус клапана. Нажать на переходник троса дросселя для отсоединения тросика дросселя от картера. Удалить поршни аккумулятора сжатым воздухом. (Рис. 8) Держать по порядку поршни и пружины. (Стр. 7): Вид демонтированного накопителя основных компонентов трансмиссии (СТР № 8)
- Снять кулачковый диск и пружину стояночной собачки, вытащите ось шарнира и вынуть стояночную собачку. Извлечь стояночный шток из рычага ручного фиксатора клапана. (Рисунок 9)
- Вывинтите пружинный штифт в ручном рычаге клапана, снять вал и рычаг. Отвернуть болты крепления масляного насоса. С помощью съемника маслонасоса (5071 - Volvo) извлечь масляный насос. Вывернуть крепежные болты корпуса преобразователя. Удерживая рукой входной вал овердрайва, вынуть корпус преобразователя.
- Снять входной вал повышающей передачи, планетарную передачу и муфту в сборе с коробкой передач.
- Измерить расстояние между верхней частью фланца корпуса и барабаном сцепления для повторной сборки. Снять передний узел сцепления и прямой узел сцепления. Удалить 2 болта крепления центральной опоры. Извлечь центральную опору и солнечную шестерню из корпуса.
- Снять стопорное кольцо с переднего водила планетарной передачи, вытащите промежуточный вал и извлечь водило в сборе и тормоз № 3. Вынуть из картера упорный подшипник выходного вала и обойму подшипника.
Снятие парковочной собачки. Схема №13
Технические характеристики коробок передач
| Применение | Характеристика |
|---|
| Зазоры сцепления и тормоза |
| Тормозной зазор № 1 | .012-.047 " (.30-1.20 мм) |
| Зазор тормоза № 2 | .012-.047 " (.30-1.20 мм) |
| Тормозной зазор повышающей передачи | .014-.063 " (.35-1.60 мм) |
| Зазор муфты повышенной передачи | .012-.035 " (.30-.90 мм) |
| Задний зазор сцепления | .012-.047 " (.30-1.20 мм) |
| Люфт конца входного вала | .012-.035 " (.30-.90 мм) |
| Зазоры масляного насоса в сборе |
| Наконечник зубчатой передачи | .0043-.0055 (.110-.140) |
| Корпус шестеренчато-масляного насоса с приводом от насоса | .0028-.0059 (.070-.150) |
| Сторона зубчатого колеса насоса | .0008-.0020 (.020-.050) |
| Наконечник шестерни насоса | .0043-.0055 (.110-.140) |
| Люфт конца выходного вала | .012-.035 " (.30-.90 мм) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт узла центральной опоры (1) |
| Шаг 1 | (2) |
| Шаг 2 | (3) |
| Шаг 3 | 15 (20) |
| Шаг 4 | 19 (26) |
| Болт вспомогательного фланца | 33 (45) |
| Дренажная пробка | 17 (23) |
| Болт масляного насоса в сборе | 16 (22) |
| Болт задней крышки в сборе | 26 (35) |
| Болт корпуса гидротрансформатора |
| 10-мм болт | 26 (35) |
| 12-мм болт | 44 (60) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Стопорный рычажный болт | 53 (6.0) |
| Болт торцевой крышки | 53 (6.0) |
| Болт концевой пластины | 53 (6.0) |
| Болт крышки фильтра | 71 (8.0) |
| Болт узла регулятора оборотов | 35 (4.0) |
| Болт большой крышки | 53 (6.0) |
| Болт масляного поддона | 44 (5.0) |
| Болт масляного фильтра | 44 (5.0) |
| Болт кронштейна парковочной собачки | 62 (7.0) |
| Болт корпуса опорного масляного насоса вала реакции | 71 (8.0) |
| Болт кулачка дроссельной заслонки | 71 (8.0) |
| Болт для сборки корпуса клапана | 53 (6.0) |
| Болт корпуса клапана в сборе с коробкой передач | 89 (10.0) |
| (1) Сначала затянуть болт узла центральной опоры, ближайший к зоне поршня аккумулятора в коробке передач, а затем затянуть оставшийся болт узла центральной опоры. (2) Затянуть болт до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,0 Н.м). (3) Затянуть болт до 124 ДЮЙМОВЫХ фунтов (14,0 Н.м). |
| (1) | Сначала затянуть болт узла центральной опоры, ближайший к зоне поршня аккумулятора в коробке передач, а затем затянуть оставшийся болт узла центральной опоры. |
|---|
| (2) | Затянуть болт до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,0 Н.м). |
|---|
| (3) | Затянуть болт до 124 ДЮЙМОВЫХ фунтов (14,0 Н.м). |
|---|
Электросхема передачи (1990-92240). Схема №14
Электросхема передачи (1991-92 740 и 940). Схема №15
Электросхема передачи (1993 240). Схема №16
Электросхема коробок передач (1993-94 940 и 940 Turbo). Схема №17
