Поиск неисправностей диагностики - AW70L, xtigx1 и xtegx2 AW71 AW72L: диагностики
ПримечаниеКоробки передач Aisin-Warner используются как компанией Isuzu, так и Volvo. Эта статья включает в себя информацию о ремонте от обеих компаний Isizu и Вольво. Она была отредактирована для устранения информации только об Isezu. Хотя процедуры могут немного отличаться, компоненты трансмиссии в этой серии аналогичны, и в большинстве случаев техник может использовать оба набора информации в качестве руководства.
ПримечаниеПрежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей, убедиться, что жидкость автоматической коробки передач (ATF) находится на надлежащем уровне и рабочей температуре.
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических или механических компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости, регулировки рычажного механизма и троса. Выполнить дорожное испытание, чтобы определить, была ли устранена проблема. Если какая-либо проблема все еще существует, необходимо выполнить несколько тестов на коробке передач. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-56356-S03739335032001011700000)
Дорожное испытание
- Перед проведением дорожных испытаний прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень жидкости правильный и в хорошем состоянии. Проверить правильность регулировки рычажного механизма переключения передач и троса кикдауна.
- Дорожное испытание транспортного средства и проверка на ненормальный шум, вибрацию и проскальзывание сцепления. Указанные сцепление и тормоз применяются в обозначенной передаче. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА ". (ref-56356-S42804040612001011700000)
- Управляйте транспортным средством. Убедиться, что скорости повышенной и пониженной передач соответствуют скорости транспортного средства и открытию дроссельной заслонки. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Остановить транспортное средство. (ref-56356-S18012484592001011700000)
- Установить рычаг переключения передач в положение «2». Управляйте транспортным средством и обеспечить переключение на 1-2 более высокую передачу. Ускоритель привода. Убедиться в наличии понижающих передач и торможения двигателем. Остановить транспортное средство.
- Установить рычаг переключения передач в положение " 1 ". Управляйте транспортным средством и убедиться, что нет повышенной передачи, а передача остается на 1-й передаче. Отпустить акселератор. Проверить наличие торможения двигателем. Остановить транспортное средство.
- Установить рычаг переключения передач в положение " R ". Ускорьте и проверить проскальзывание сцепления. Остановить автомобиль.
- Размещение транспортного средства на сортаменте. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что транспортное средство удерживается на месте зацеплением парковочной собачки.
| Положение рычага переключения передач | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление Od и переднее сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление Od, переднее сцепление и тормоз № 2 | |
| 3-я передача | Od сцепление, передняя муфта сцепления, задняя муфта и тормоз № 2 | |
| 3-я передача с выключателем Od ON | Od тормоз, передняя муфта сцепления, задняя муфта и тормоз № 2 | |
| «2»(2-я передача) | ||
| 1-я передача | Сцепление Od и переднее сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление Od, переднее сцепление, тормоз № 1 и тормоз No2 | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление Od, переднее сцепление и тормоз № 3 | |
| «P»(Парк) | Od сцепление и тормоз № 3 | |
| «R»(реверс) | Od сцепление, заднее сцепление и тормоз № 3 | |
| «N»(нейтраль) | Муфта наружного диаметра | |
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА
| Применение | (1) MPH | ||
|---|---|---|---|
| 240 | |||
| С передаточным отношением конечного привода 3,73: 1 | |||
| 1-2 | (2) 41 | ||
| 2-3 | (2) 68 | ||
| 3-4 | (3) 72 | ||
| 4-3 | (4) 25 | ||
| 3-2 | (2) 64 | ||
| 2-1 | (2) 32 | ||
| С передаточным отношением конечной передачи 3,91: 1 | |||
| 1-2 | (2) 39 | ||
| 2-3 | (2) 65 | ||
| 3-4 | (3) 69 | ||
| 4-3 | (4) 24 | ||
| 3-2 | (2) 61 | ||
| 2-1 | (2) 31 | ||
| 940 | |||
| 1-2 | (2) 36 | ||
| 2-3 | (2) 63 | ||
| 3-4 | (3) 70 | ||
| 4-3 | (4) 23 | ||
| 3-2 | (2) 59 | ||
| 2-1 | (2) 28 | ||
| 940 Турбо | |||
| 1-2 | (2) 41 | ||
| 2-3 | (2) 73 | ||
| 3-4 | (3) 85 | ||
| 4-3 | (4) 18 | ||
| 3-2 | (2) 68 | ||
| 2-1 | (2) 30 | ||
| (1) Указана приблизительная скорость переключения. (2) Скорость переключения на полной дроссельной заслонке. (3) Частота вращения при переключении на 3 / 4 дроссельного клапана. (4) Частоту вращения переключателя при закрытой дроссельном клапане. | |||
| (1) | Указана приблизительная скорость переключения. |
|---|
| (2) | Скорость переключения на полном дросселе. |
|---|
| (3) | Скорость переключения на 3 / 4 дроссельной заслонки. |
|---|
| (4) | Скорость переключения при закрытой дроссельной заслонке. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
Опрессовка трубопровода
- При выключенном двигателе снять заглушку нагнетательного крана с магистрального напорного крана на трансмиссии. (Рисунок 2) Установить манометр на магистральный напорный кран.
- Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Подсоединить тахометр. Запустить двигатель. Убедиться, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. Полностью нажать педаль тормоза. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Обратить внимание и записать линейное давление при работе двигателя на холостом ходу.
- Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью надавите на акселератор в течение не более 5 секунд до тех пор, пока гидротрансформатор остановит скорость и зафиксирует линейное давление. Повторить испытание линейного давления с рычагом переключения передач в положении " R ".
- Давление в трубопроводе должно быть в пределах технических требований. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ В ТРУБОПРОВОДЕ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, проверить и отрегулировать кабель кикдауна. Перепроверьте линейное давление. (ref-56356-S32079464742001011700000)
- Если давление в трубопроводе все еще не соответствует спецификации, см. таблицу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выключить двигатель. Снять манометр. Установить заглушку крана давления. (ref-56356-S05857228732001011700000)
| Частота вращения двигателя и положение рычага | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | ||
|---|---|---|---|
| 240 | |||
| На холостом ходу | |||
| Положение «D» | 50-63 (3,5-4,4) | ||
| Положение «R» | 71-91 (5,0-6,4) | ||
| На скорости остановки гидротрансформатора | |||
| Положение «D» | 137-156 (9,6-11,0) | ||
| Положение «R» | 195-250 (13,7-17,6) | ||
| 940 и 940 Турбо | |||
| На холостом ходу | |||
| Положение «D» | 65-77 (4.6-5.4) | ||
| Положение «R» | 99-116 (7,0-8,2) | ||
| На скорости остановки гидротрансформатора | |||
| Положение «D» | 142-170 (10,0-12,0) | ||
| Положение «R» | 213-269 (15,0-18,9) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Опрессовка регулятора
- Перед проверкой давления регулятора убедиться, что давление в линии соответствует норме. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-56356-S03987002662001011700000)
- При выключенном двигателе снять пробку нагнетательного крана с напорного крана регулятора. (Рисунок 2) Установить манометр на напорный кран регулятора и запустить двигатель.
- Убедиться в отсутствии давления регулятора при работе двигателя на холостом ходу с рычагом переключения передач в положениях " D " и " R ". Установить манометр таким образом, чтобы давление регулятора можно было контролировать во время движения транспортного средства.
- Управляйте транспортным средством и записать давление регулятора на указанных скоростях. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". Давление регулятора должно быть в пределах технических характеристик. (ref-56356-S20303618612001011700000)
- Если давление регулятора не соответствует спецификации, см. таблицу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключить двигатель, снять манометр, установить заглушку крана давления. (ref-56356-S05857228732001011700000)
| Скорость транспортного средства | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | ||
|---|---|---|---|
| 240 | |||
| С передаточным отношением конечного привода 3,73: 1 | |||
| 19 МИЛЬ В ЧАС | 13-21 (.9-1.5) | ||
| 34 МИЛЬ В ЧАС | 23-32 (1,6-2,3) | ||
| 67 миль в час | 58-75 (4.1-5.3) | ||
| С передаточным отношением конечной передачи 3,91: 1 | |||
| 19 МИЛЬ В ЧАС | 13-21 (.9-1.5) | ||
| 33 миль в час | 23-32 (1,6-2,3) | ||
| 64 миль в час | 58-75 (4.1-5.3) | ||
| 940 и 940 Турбо | |||
| С передаточным числом главной передачи 3,54: 1 | |||
| 21 миль в час | 16-24 (3.9-1.7) | ||
| 34 МИЛЬ В ЧАС | 24-32 (1,7-2,3) | ||
| 68 МИЛЬ В ЧАС | 54-71 (3.8-5.0) | ||
| С передаточным отношением конечного привода 3,73: 1 | |||
| 19 МИЛЬ В ЧАС | 13-21 (.9-1.5) | ||
| 34 МИЛЬ В ЧАС | 23-31 (1.6-2.2) | ||
| 67 миль в час | 58-75 (4.1-5.3) | ||
| С передаточным отношением конечной передачи 3,91: 1 | |||
| 18 миль в час | 13-21 (.9-1.5) | ||
| 33 миль в час | 23-31 (1.6-2.2) | ||
| 64 миль в час | 58-75 (4.1-5.3) | ||
| С передаточным отношением конечной передачи 4.10: 1 | |||
| 17 МИЛЬ В ЧАС | 13-21 (.9-1.5) | ||
| 45 миль в час | 23-31 (1.6-2.2) | ||
| 61 МИЛЬ В ЧАС | 58-75 (4.1-5.3) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
| Применение | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||
| Низкое давление в трубопроводе | Заедание первичного регулирующего клапана или дроссельного клапана, неисправный масляный насос или предохранительный клапан, сетчатый фильтр с ограничением по маслу, дефектный поршень аккумулятора | |
| Нет давления и автомобиль не будет двигаться в " R " | Неисправный первичный регулятор, 2-3 клапана переключения или обратный клапан последовательности сцепления, дефектный задний поршень аккумулятора сцепления, ослабленные болты центральной опоры в сборе | |
| Высокое давление во всех диапазонах | Неисправный или неправильно отрегулированный кабель кикдауна, прихват дроссельного клапана, заедание первичного регулирующего клапана, смещение при прихвате или отсечка клапанов | |
| Давление правильное, но падает через несколько секунд | Неисправен вторичный регулирующий клапан | |
| Давление регулятора | ||
| Давление не соответствует спецификации | Неправильное давление в линии, утечка давления масла в гидравлической цепи регулятора, неисправный регулятор | |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Схема №6
Испытание на срыв потока
- Заблокировать задние колеса. Установить тахометр. Применить стояночный и рабочий тормоза.
- Запустить двигатель и переключитесь в диапазон " D ". Полностью нажать акселератор и записать максимальные обороты двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ останавливайте тестовое транспортное средство более чем на 8 секунд.
- Повторить испытание на срыв потока в диапазоне R и записать максимальную частоту вращения. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НА СРЫВ ПОТОКА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПРИ СРЫВЕ Частоты ВРАЩЕНИЯ 240 740 и 940 AW70L (B230F двигатель) 2000 740 и 940 хтагх2 (B230FT двигатель] 2000-2500 740 хtagх4 (B234F двигатель) 2400 AW71 AW72L (ref-56356-S28064647282001011700000)
- Скорости сваливания в диапазонах " D " и " R " равны, но меньше спецификации.
- Скорость торможения в диапазоне " D " больше, чем указано в спецификации.
- Скорость торможения в диапазоне " R " больше, чем указано в спецификации.
- Установить транспортное средство на динамометрический стенд. Снять заглушку с порта регулятора давления. (Рисунок 3) Подсоединить масляный манометр к адаптеру и поместить датчик внутрь транспортного средства.
- Включить стояночный тормоз, запустить двигатель и отпустить стояночное торможение. Поместить рычаг селектора в диапазон " D " и записать давление регулятора на каждом выходном валу. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-56356-S20303618612001011700000)
- Если давление в регуляторе не соответствует спецификации, проверить наличие следующих неисправностей: Неисправность давления в линии. Утечка масла в контуре регулятора. Неисправность регулятора.
Расположение портов опрессовки. Схема №7
Опрессовка линии
- Установить транспортное средство на динамометрический стенд. Снять заглушку с напорного отверстия магистрали. (Рисунок 3) Подсоединить масляный манометр к адаптеру и поместить датчик внутрь транспортного средства.
- Включить стояночный тормоз, запустить двигатель. Поместить рычаг селектора в диапазон " D ", левой ногой нажать на тормоз и правой ногой воздействовать на акселератор для измерения давления в магистрали при каждой частоте вращения.
- Зафиксировать давление на холостом ходу и при срыве, повторить то же испытание с селектором в диапазоне " R ".
- Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление неправильное, отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой. Повторить тест после регулировки. (ref-56356-S32079464742001011700000)
- Линейное давление выше нормы в диапазонах " D " и " R ". Неисправный клапан регулятора Неисправность дроссельной заслонки Неправильно отрегулирован трос управления дросселем
- Линейное давление меньше нормы в диапазонах " D " и " R ". Неисправен масляный насос Неисправный регулирующий клапан Неисправна дроссельная заслонка Неисправность троса управления дроссельной заслонкой Неправильно отрегулирована повышающая передача Сцепление Неисправно
- Давление в линии ниже нормы в диапазоне " D ". Большая утечка жидкости в диапазоне D Гидравлическая цепь передней муфты Неисправная муфта повышенной передачи Неисправна
- Давление в магистрали меньше нормы в диапазоне " R ". Большая утечка жидкости В диапазоне " Р " Гидравлический тормоз цепи № 3 Неисправное прямое сцепление Неисправная муфта овердрайва Неисправность.