Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/940/Volvo 940 I (1988-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L: Диагностика Volvo 940 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~9 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L: диагностики

ПримечаниеПрежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей, убедиться, что жидкость автоматической коробки передач (ATF) находится на надлежащем уровне и рабочей температуре.

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических или механических компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости, рычажной передачи и регулировки троса. Провести дорожное испытание, чтобы определить, была ли устранена проблема. Если какая-либо проблема все еще существует, необходимо выполнить несколько испытаний коробки передач. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-56948-S20682963042001032900000)

Дорожное испытание

  1. Перед проведением дорожных испытаний прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень жидкости правильный и в хорошем состоянии. Проверить правильность регулировки рычажного механизма переключения передач и троса кикдауна.
  2. Дорожное испытание транспортного средства и проверка на наличие ненормального шума, вибрации и проскальзывания сцепления. Указанные сцепление и тормоз применяются на назначенной передаче. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ ". (ref-56948-S19030060922001032900000)
  3. Управляйте транспортным средством. Убедиться, что скорости переключения на более высокую и более низкую передачи соответствуют скорости транспортного средства и открытию дроссельной заслонки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". Остановить транспортное средство. (ref-56948-S39710624312001032900000)
  4. Установить рычаг переключения передач в положение «2». Управляйте транспортным средством и обеспечить переключение на 1-2 более высокую передачу. Ускоритель привода. Убедиться в наличии понижающих передач и торможения двигателем. Остановить транспортное средство.
  5. Установить рычаг переключения передач в положение " 1 ". Управляйте транспортным средством и убедиться, что нет повышенной передачи, а передача остается на 1-й передаче. Отпустить акселератор. Проверить наличие торможения двигателем. Остановить транспортное средство.
  6. Установить рычаг переключения передач в положение " R ". Ускорьте и проверить проскальзывание сцепления. Остановить автомобиль.
  7. Размещение транспортного средства на сортаменте. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что транспортное средство удерживается на месте зацеплением парковочной собачки.
Положение рычага переключения передачИспользуемые элементы
«D»(привод)
1-я передачаСцепление с ускоряющей передачей и переднее сцепление
2-я передачаСцепление с ускоряющей передачей, переднее сцепление и тормоз № 2
3-я передачаOverdrive сцепление, передняя муфта сцепления, задняя муфта и тормоз № 2
3-я передача с выключателем Od ONOverdrive тормоз, передний Clutch, заднее сцепление и тормоз № 2
«2»(2-я передача)
1-я передачаСцепление с ускоряющей передачей и переднее сцепление
2-я передачаСцепление с ускоряющей передачей, переднее сцепление, тормоз № 1 и тормоз No2
«L»(низкий)
1-я передачаСцепление с ускоряющей передачей, переднее сцепление и тормоз № 3
«P»(Парк)Сцепление с ускоряющей передачей и тормоз № 3
«R»(реверс)Сцепление с ускоряющей передачей, заднее сцепление и тормоз № 3
«N»(нейтраль)Муфта повышенной передачи

СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ

Применение(1) MPH
240
С передаточным отношением конечного привода 3,73: 1
1-2(2) 41
2-3(2) 68
3-4(3) 72
4-3(4) 25
3-2(2) 64
2-1(2) 32
С передаточным отношением конечной передачи 3,91: 1
1-2(2) 39
2-3(2) 65
3-4(3) 69
4-3(4) 24
3-2(2) 61
2-1(2) 31
940
1-2(2) 36
2-3(2) 63
3-4(3) 70
4-3(4) 23
3-2(2) 59
2-1(2) 28
940 Турбо
1-2(2) 41
2-3(2) 73
3-4(3) 85
4-3(4) 18
3-2(2) 68
2-1(2) 30
(1) Указана приблизительная скорость переключения. (2) Скорость переключения на полной дроссельной заслонке. (3) Частота вращения при переключении на 3 / 4 дроссельного клапана. (4) Частоту вращения переключателя при закрытой дроссельном клапане.
(1)Указана приблизительная скорость переключения.
(2)Скорость переключения на полном дросселе.
(3)Скорость переключения на 3 / 4 дроссельной заслонки.
(4)Скорость переключения при закрытой дроссельной заслонке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Подготовка к гидравлическим испытаниям

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.

Опрессовка трубопровода

  1. При выключенном двигателе снять заглушку нагнетательного крана с магистрального напорного крана трансмиссии. (Рисунок 4) Установить манометр на магистральный напорный кран.
  2. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Подсоединить тахометр. Запустить двигатель. Убедиться, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. Полностью нажать педаль тормоза. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Обратить внимание и записать линейное давление при работе двигателя на холостом ходу.
  3. Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью надавите на акселератор в течение не более 5 секунд до тех пор, пока гидротрансформатор остановит скорость и зафиксирует линейное давление. Повторить испытание линейного давления с рычагом переключения передач в положении " R ".
  4. Давление в трубопроводе должно быть в пределах технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим условиям, проверить и отрегулировать кабель сброса давления. Перепроверьте линейное давление. (ref-56948-S02907494842001032900000)
  5. Если давление в трубопроводе по-прежнему не соответствует техническим требованиям, см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключить двигатель, снять манометр и установить заглушку крана давления. (ref-56948-S21067435352001032900000)
Положение рычага переключения передач и частоты вращения двигателяФунт/кв. дюйм (кг/см (2))
240
На холостом ходу
Положение «D»50-63 (3,5-4,4)
Положение «R»71-91 (5,0-6,4)
На скорости остановки гидротрансформатора
Положение «D»137-156 (9,6-11,0)
Положение «R»195-250 (13,7-17,6)
940 и 940 Турбо
На холостом ходу
Положение «D»65-77 (4.6-5.4)
Положение «R»99-116 (7,0-8,2)
На скорости остановки гидротрансформатора
Положение «D»142-170 (10,0-12,0)
Положение «R»213-269 (15,0-18,9)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Опрессовка регулятора

  1. Перед проверкой давления в регуляторе убедиться, что давление в трубопроводе соответствует норме. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ при ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ.
  2. При выключенном двигателе вывернуть пробку нагнетательного крана из напорного крана регулятора, установить на него манометр и запустить двигатель.
  3. Убедиться в отсутствии давления регулятора при работе двигателя на холостом ходу с рычагом переключения передач в положениях " D " и " R ". Установить манометр таким образом, чтобы давление регулятора можно было контролировать во время движения транспортного средства.
  4. Управляйте транспортным средством и записать давление регулятора на указанных скоростях. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". Давление регулятора должно быть в пределах технических характеристик. (ref-56948-S37632291802001032900000)
  5. Если давление регулятора не соответствует спецификации, см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ИСПЫТАНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". Выключить двигатель, снять манометр, установить заглушку крана давления. (ref-56948-S21067435352001032900000)
Скорость транспортного средстваФунт/кв. дюйм (кг/см (2))
240
С передаточным отношением конечного привода 3,73: 1
19 МИЛЬ В ЧАС13-21 (.9-1.5)
34 МИЛЬ В ЧАС23-32 (1,6-2,3)
67 миль в час58-75 (4.1-5.3)
С передаточным отношением конечной передачи 3,91: 1
19 МИЛЬ В ЧАС13-21 (.9-1.5)
33 миль в час23-32 (1,6-2,3)
64 миль в час58-75 (4.1-5.3)
940 и 940 Турбо
С передаточным числом главной передачи 3,54: 1
21 миль в час16-24 (3.9-1.7)
34 МИЛЬ В ЧАС24-32 (1,7-2,3)
68 МИЛЬ В ЧАС54-71 (3.8-5.0)
С передаточным отношением конечного привода 3,73: 1
19 МИЛЬ В ЧАС13-21 (.9-1.5)
34 МИЛЬ В ЧАС23-31 (1.6-2.2)
67 миль в час58-75 (4.1-5.3)
С передаточным отношением конечной передачи 3,91: 1
18 миль в час13-21 (.9-1.5)
33 миль в час23-31 (1.6-2.2)
64 миль в час58-75 (4.1-5.3)
С передаточным отношением конечной передачи 4.10: 1
17 МИЛЬ В ЧАС13-21 (.9-1.5)
45 миль в час23-31 (1.6-2.2)
61 МИЛЬ В ЧАС58-75 (4.1-5.3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

ПрименениеВероятная причина
Давление в трубопроводе
Низкое давление в трубопроводеЗаедание первичного регулирующего клапана или дроссельного клапана, неисправный масляный насос или предохранительный клапан, сетчатый фильтр с ограничением по маслу, дефектный поршень аккумулятора
Нет давления в линии и автомобиль не будет двигаться в " R "Неисправный первичный регулятор, 2-3 клапана переключения или обратный клапан последовательности сцепления, дефектный задний поршень аккумулятора сцепления, ослабленные болты центральной опоры в сборе
Высокое давление в трубопроводе во всех диапазонахНеисправный или неправильно отрегулированный кабель кикдауна, прихват дроссельного клапана, заедание первичного регулирующего клапана, смещение при прихвате или отсечка клапанов
Давление в трубопроводе правильное, но падает через несколько секундНеисправен вторичный регулирующий клапан
Давление регулятора
Давление не соответствует спецификацииНеправильное давление в линии, утечка давления масла в гидравлической цепи регулятора, неисправный регулятор

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ

Схема №19

Испытание на срыв потока

  1. Заблокировать задние колеса. Установить тахометр. Применить стояночный и рабочий тормоза.
  2. Запустить двигатель и переключитесь в диапазон " D ". Полностью нажать акселератор и записать максимальные обороты двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ останавливайте тестовое транспортное средство более чем на 8 секунд.
  3. Повторить испытание на срыв потока в диапазоне R и записать максимальную частоту вращения. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НА СРЫВ ПОТОКА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПРИ СРЫВЕ ДВИГАТЕЛЯ Модель Трансмиссия (двигатель) об / мин 240 740 и 940 AW70L (B230F) 2000 740 и 940 хтагх2 (B230FT) 2000-2500 740 хtagх4 (xta x5) 2400 AW71 AW72L B234F (ref-56948-S21016183862002111200000)
  4. Скорости сваливания в диапазонах " D " и " R " равны, но меньше спецификации.
  5. Скорость торможения в диапазоне " D " больше, чем указано в спецификации.
  6. Скорость торможения в диапазоне " R " больше, чем указано в спецификации.
  1. Установить транспортное средство на динамометрический стенд. Снять заглушку с напорного отверстия регулятора давления. (Рисунок 5) Подсоединить масляный манометр к переходнику и поместить датчик внутрь транспортного средства.
  2. Включить стояночный тормоз, запустить двигатель и отпустить стояночное торможение. Поместить рычаг селектора в диапазон " D " и записать давление регулятора на каждом выходном валу. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-56948-S37632291802001032900000)
  3. Если давление в регуляторе не соответствует спецификации, проверить наличие следующих неисправностей: Неисправность давления в линии. Утечка масла в контуре регулятора. Неисправность регулятора.
Расположение портов опрессовки. Схема №20
ПрименениеЧастота вращения выходного валаФунт/кв. дюйм (кПа)
С конечной передачей 3,54: 1
При 21 миль в час***16-25 (117-173)
При 34 миль в час***25-33 (173-234)
На 68 миль в час***55-72 (388-510)
С конечной передачей 3.73: 1
При 19 миль в час***13-22 (92-153)
При 34 миль в час***23-32 (163-224)
На скорости 42 миль в час***59-77 (418-540)
С конечным приводом 3.91: 1
При 18 миль в час***13-22 (92-153)
При 33 миль в час***23-32 (163-224)
При 64 миль в час***59-77 (418-540)
С конечным приводом 4.10: 1
При 17 миль в час***13-22 (92-153)
При 45 миль в час***23-32 (163-224)
На 61 миль в час***59-77 (418-540)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

Опрессовка линии

  1. Установить транспортное средство на динамометрический стенд. Извлечь пробку из отверстия для измерения давления в магистрали. (Рисунок 5) Подсоединить масляный манометр с адаптером и поместить датчик внутрь транспортного средства.
  2. Включить стояночный тормоз, запустить двигатель. Поместить рычаг селектора в диапазон " D ", левой ногой нажать на тормоз и правой ногой воздействовать на акселератор для измерения давления в магистрали при каждой частоте вращения.
  3. Зафиксировать давление на холостом ходу и при срыве, повторить то же испытание с селектором в диапазоне " R ".
  4. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ в ЛИНИИ 1988г. При неправильном давлении следует отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой 11746146 После регулировки регулятор давления в линии 447168 Частота вращения двигателя " D " Диапазон фунт / кв. дюйм (к Па) Диапазон " R " фунт / кв.дюйм (КП а) AW70L и AW71 На холостом ходу (1) 66-78 (469-550) 101-119 (713-836) at Остановка двигателя 145-174 (1020-1223) 218-218-276 AW72L
  5. Линейное давление выше нормы в диапазонах " D " и " R ". Неисправный клапан регулятора Неисправность дроссельной заслонки Неправильно отрегулирован трос управления дросселем
  6. Линейное давление меньше нормы в диапазонах " D " и " R ". Неисправен масляный насос Неисправный регулирующий клапан Неисправна дроссельная заслонка Неисправность троса управления дроссельной заслонкой Неправильно отрегулирована повышающая передача Сцепление Неисправно
  7. Давление в линии ниже нормы в диапазоне " D ". Большая утечка жидкости в диапазоне D Гидравлическая цепь передней муфты Неисправная муфта повышенной передачи Неисправна
  8. Давление в магистрали меньше нормы в диапазоне " R ". Большая утечка жидкости В диапазоне " Р " Гидравлический тормоз цепи № 3 Неисправное прямое сцепление Неисправная муфта овердрайва Неисправность.

Как проверить капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L: диагностики

  1. Для проверки зазора между корпусом и ведомой шестерней, отожмите ее в одну сторону корпуса и измерить зазор щупом с зазором до 0028-.0059 " (070--.150 мм).
  2. Замерить концевой зазор между ведущей и ведомой шестернями и серповидной частью корпуса насоса, который должен быть меньше 0043 -.0055 " (.110 -.140 мм).
  3. Измерить боковой зазор между насосом и шестернями с помощью линейки, который должен быть не менее 0008- 0020 " (.020-.050 мм).
  4. Осмотреть переднее масляное уплотнение на наличие трещин, повреждений или износа. Проверить опорную поверхность статора, соприкасающуюся с шестерней масляного насоса, на отсутствие повреждений и износа. Убедиться в износе маслонасоса и опорных втулок статора.
  5. Проверить плавность вставки опоры статора в гидротрансформатор и убедиться, что нет чрезмерного люфта. Если неисправен, заменить масляный насос в сборе. Проверить канавку уплотнительного кольца поддержки статора и 2-ое уплотнительное кольцо на предмет износа или повреждения. Проверить упорный подшипник и обоймы на износ и повреждение.
  1. Осмотреть шлицы, диски, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить детали.
  2. Проверить возвратные пружины и заменить диск сцепления, если толщина меньше 0 083 " (2,10 мм).

Осмотреть шлицы, диски, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждения. Заменить детали (по мере необходимости). Если толщина тормозного диска составляет 0 083 " (2,10 мм) или менее - заменить тормозной диск.

  1. Осмотреть шлицы, диск, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждений.
  2. Проверить возвратные пружины. Свободная длина пружины не измеряется на Volvo. Измерить толщину трения переднего диска сцепления. Если менее 0 082 " (2,10 мм), заменить диск сцепления.

Осмотреть шлицы, диск, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить детали. Измерить свободную длину возвратной пружины и толщину диска сцепления. См. " ПРЯМЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56948-S39998840582001032900000)

  1. Осмотреть шлицы, диск, пластины, посадочные места подшипников, подшипник, зубья и ступицы на предмет износа или повреждений. Детали заменить (по мере необходимости).
  2. Измерить свободную длину возвратной пружины, толщину диска сцепления см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОПОРНОГО ТОРМОЗА № 1 ". (ref-56948-S15048414422001032900000)
  1. Осмотреть шлицы, диск, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить детали.
  2. Измерить свободную длину возвратной пружины и толщину диска сцепления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОПОРНОГО ТОРМОЗА № 2 ". (ref-56948-S39462968282001032900000)
ПрименениеВ. (мм)
Толщина диска сцепления.083 (2.10)
Зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной.012-.047 (.30-1.20)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ТОРМОЗ № 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Контроль (солнечная шестерня)

  1. Убедиться, что солнечная шестерня плавно поворачивается при вращении по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки. Если односторонняя муфта неисправна, заменить ступицу тормоза № 2 и одностороннюю муфту в сборе.
  2. Осмотреть шлицы, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить детали.

Осмотреть шлицы, диски, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждения. Измерить толщину пластин сцепления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗА № 3 ". При необходимости заменить детали. (ref-56948-S28375962632001032900000)

  1. Осмотреть шлицы, диски, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить детали.
  2. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты на переднее водило планетарной передачи, добейтесь плавного поворота наружного кольца (водила планетарной зубчатой передачи) при вращении против часовой стрелки и фиксации его при повороте по часовой стрелке.
Проверка работы одностороннего сцепления. Схема №21

Осмотреть шлицы, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждений. Проверить масляные каналы на наличие засорения. При необходимости заменить детали.

Разобранный вид задней планетарной передачи и выходного вала в сборе. Схема №22

Осмотреть шлицы, диски, пластины, посадочные места подшипников, подшипники, зубья и ступицы на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить детали.

Как осмотреть (корпус верхнего переднего клапана)

Проверить клапаны на наличие повреждений и износа. Обеспечить плавную работу клапанов в корпусе клапана. Осмотреть масляные отверстия и каналы на предмет засорения. Проверить пружину клапана на отсутствие повреждений, ржавчины и разрушенных витков. Измерить свободную длину пружины и заменить ее, если она меньше спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРХНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-56948-S13204755942001032900000)

ПрименениеЦветСвободная длина: In. (мм)
Клапан-отсекатель (1)Фиолетовый1 565 (39,75)
Вторичный регулирующий клапан (2)Зеленый2.806 (71.27)
Дроссельный клапан (1)Ничего.864 (21,95)
Дроссельный клапан (2)Ничего1.693 (43.00)
(1) Применяется к AW72L. (2) Относится к хтагх1 и хтегх2. AW70L AW71
(1)Применяется к AW72L.
(2)Применяется к AW70L и AW71.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО ПЕРЕДНЕГО КЛАПАНА

Как осмотреть (корпус верхнего заднего клапана)

Проверить клапаны на наличие повреждений и износа. Осмотреть масляные отверстия и проходы на предмет засорения. Проверить пружины клапанов на отсутствие повреждений, ржавчины и разрушенных витков. Измерить свободную длину пружины и заменить, если она меньше указанной в спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КОРПУСА ВЕРХНЕГО ЗАДНЕГО КЛАПАНА ". (ref-56948-S24407533792001032900000)

Как осмотреть (корпус нижнего клапана)

Проверить клапаны на наличие повреждений и износа. Осмотреть масляные отверстия и проход на предмет засорения. Проверить пружины клапанов на отсутствие повреждений, ржавчины и разрушенных катушек. Измерить свободную длину пружины и заменить, если она меньше указанной в спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-56948-S03494942102001032900000)

ПрименениеЦветСвободная длина: In. (мм)
Обратный клапанЖелтый1.312 (33.32)
Перепускной клапан маслоохладителяОранжевый1.138 (28.91)
Клапан реле блокировкиБелый.728 (18.49)
Сигнальный клапан блокировкиБелый1.784 (45.31)
Предохранительный клапанНичего1.265 (32.13)
Первичный регулирующий клапан
AW70LБелый2.409 (61.19)
AW71Ничего2.886 (73.30)
Демпфирование первичного регулирующего клапанаНичего.787 (19.99)
1-2 Клапан переключенияНичего1.363 (34.62)
3-4 Клапан переключения
AW70LНичего1.491 (37.88)
AW71Ничего1 325 (33,65)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА

Планка клапана блокировочного реле (AW70L и AW72L). Схема №23

Проверить клапан и корпус регулятора на износ и повреждение. Проверить пружины регулятора.

Другие статьи — Капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L