Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/940/Volvo 940 I (1988-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L: Капитальны…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L: Капитальный ремонт Volvo 940 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~20 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L: капитального ремонта

  1. Используя гидротрансформатор в качестве рабочего стенда, снять обоймы упорного подшипника № 1 и 3, подшипник № 2 и уплотнительные кольца с опоры статора, отвернуть 6 болтов и опору статора.
  2. Снять уплотнительное кольцо с корпуса насоса, демонтировать ведущую шестерню масляного насоса и ведомую шестерню. определить стороны с ответными метками для повторной сборки.
Разнесенный вид масляного насоса. Схема №26

Повторная сборка

  1. Используя гидротрансформатор в качестве подставки, установить ведущую и ведомую шестерни на кузов. Обратить внимание на опознавательные метки. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установить опору статора.
  2. Установить 8 болтов с волнистыми шайбами. На Volvo использовать масляный насос Band (5077) для удержания насоса. Во всех моделях затянуть болты до 53-80 ДЮЙМОВ фунтов (6,0-9,0 Н.м). Снять ремень масляного насоса.
  3. Установить на опору статора 2 уплотнительных кольца, обоймы упорного подшипника № 1 и 3, а также подшипник № 2 согласно схеме расположения упорных подшипников и обойм (Рис. 41).
Схема №27
  1. Снять стопорное кольцо № 2. Демонтировать ступицу тормоза с повышающей передачей. Разобрать планетарный редуктор с ускоряющей передачей и муфту в сборе (Рис. 11): муфта повышенной передачи и планетарная зубчатая передача в сборе
  2. Снять с планетарной передачи в сборе стопорное кольцо № 3, фиксатор односторонней муфты, одностороннюю муфту, наружную обойму односторонней сцепления, упорную шайбу, упорный подшипник № 4, обойму подшипника № 5 и 4 вилки вала-шестерни, а с передней стороны планетарной зубчатой передачи - упорную шайбу.
  3. Снять стопорное кольцо № 1 с муфты в сборе. Демонтировать фланец сцепления, диск сцепления и пластины. Установить пружинный компрессор (5072 - Volvo) на фиксатор пружины и сжать пружину заводским прессом. Вынуть защелкивающееся кольцо при помощи отвертки.
  4. Снять фиксатор пружины и возвратные пружины. Установить цилиндр муфты повышенной передачи на масляный насос. Приложить давление воздуха (не более 14 фунт / кв. дюйм) для снятия поршня. Удерживать поршень от вылета. (Выпуск 12) Снять уплотнительные кольца с поршня обгонной муфты.
  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца внутри и снаружи поршня. Нанести ATF и вставить поршень в цилиндр муфты с повышающей передачей. Установить пружины и фиксатор в цилиндр сцепления.
  2. Поместить муфту в сборе на цеховой пресс и сожмите пружины с помощью пружинного компрессора (5072 - Volvo). Установить стопорное кольцо отверткой. Обеспечить движение поршня.
  3. Установить диски сцепления в цилиндр и установить стопорное кольцо № 1 (более узкое кольцо). Зазор между стопорным кольцом и пластиной фиксатора должен составлять 0 012-0 035 " (0,30-0,90 мм).
  4. Установить вилку вала-шестерни в валовую часть планетарной передачи с повышающей передачей, а также обойму упорного подшипника № 5, подшипник № 4 и упорную шайбу. (Рисунок 12) Установить упорную шайбу масляной канавкой лицевой стороной.
  5. Собрать наружную обойму муфты одностороннего действия в узел муфты односторонней, установить узел в планетарный редуктор, установить фиксатор муфты односторонний и стопорное кольцо.
  6. Установить планетарную передачу с повышающей передачей на муфту в сборе. Удерживайте цилиндр муфты и повернуть входной вал по часовой стрелке, чтобы обеспечить плавный поворот вала. Поворачивайте входной вал против часовой стрелки, чтобы гарантировать блокировку вала.
Снятие поршня сцепления Od и измерение хода поршня. Схема №28
  1. Снять стопорное кольцо, а также опорную плиту, тормозной диск, тормозные пластины, подушечную пластину, упорную шайбу, планетарный кольцевой редуктор, упорный подшипник № 7 и обоймы подшипников № 6 и 8 из картера повышающей передачи. (Рисунок 13)
  2. Снять стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратную пружину. Для снятия поршня подайте воздух в картер повышающей передачи. (Рисунок 13) Снять уплотнительное кольцо с поршня. Извлечь 2 уплотнительных кольца, подшипник № 10 и обойму № 9 из картера повышенной передачи.
Покомпонентный вид тормозной системы с ускоряющей передачей в сборе. Схема №29
  1. Установить кольцо упорного подшипника № 9, подшипник № 10 и 2 уплотнительные кольца на корпус повышающей передачи. Установить НОВЫЕ " О " кольца в поршневые наружные и внутренние канавки. Нанести ATF, а также установить поршень в корпусе. Поставить возвратную пружину, фиксатор и стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что пружины установлены правильно и стопорные кольца полностью посажены.
  2. Собрать кольца подшипников № 6 и 8, а также подшипник № 7. Согласно схеме расположения упорного подшипника и колец (Рис. 41) установить кольца подшипников, подшипник, планетарное зубчатое колесо и упорную шайбу в корпус повышающей передачи.
  3. Установить вогнутую подушечную пластину. Чередуйте тормозные пластины и тормозные диски, а также полную сборку с опорной пластиной и стопорным кольцом.
  4. Измерить зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом с помощью щупа. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ ТОРМОЗА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА И ОПОРНОЙ ПЛАСТИНОЙ ". Если зазор больше, чем указано в спецификации, заменить диск или пластины. (ref-56948-S23239021202001032900000)
ПрименениеСвободная длина в. (мм)
Вольво.013-.063 (.35-1.60)

Зазор между стопорным кольцом тормоза наружного диаметра и опорной пластиной

  1. Используя раздвижной корпус в качестве рабочего стенда, снять стопорное кольцо с цилиндра сцепления в сборе. Демонтировать ступицу прямого сцепления, ступицу переднего сцепления и диск сцепления. Снять упорный подшипник № 12, кольца подшипников № 11 и 13. (Рисунок 13)
  2. Снять стопорное кольцо и пластины сцепления, а также диск. Использовать пружинный компрессор (5072 - Volvo) для сжатия возвратных пружин. Удалить защелкивающееся кольцо с отверткой. Снять фиксатор пружины и возвратные пружины.
  3. Установить цилиндр сцепления в картер повышающего привода для снятия поршня со сжатым воздухом. (Рисунок 14) Снять уплотнительное кольцо с поршня.
Снятие и проверка поршня тормоза с повышающей передачей. Схема №30
Разобранный вид переднего узла сцепления. Схема №31
  1. Установить новые уплотнительные кольца на поршень. Нанести ATF и установить поршень в переднюю муфту. Установить возвратные пружины и фиксатор. Использовать пружинный компрессор (5072 - Volvo) для сжатия возвратных пружин. На всех моделях устанавливать стопорное кольцо.
  2. Смазать вазелином кольца упорного подшипника № 11 и 13, а также подшипник № 12. Установить кольца упорных подшипников и подшипник на заднюю часть входного вала (Рис. 41) Установить ступицу муфты переднего хода в цилиндр сцепления.
  3. Установить в цилиндр сцепления поочередно диски и накладки, установив узкое стопорное кольцо.
  4. Установить один диск сцепления. Установить ступицу прямого сцепления и стопорное кольцо (более широкое кольцо). Поместить переднюю муфту на картер с повышающей передачей. Подайте давление воздуха (57-114 фунт / кв. дюйм) к маслопроводу, проверить работу и утечку передней муфты. (Таблица 16)
Снятие и проверка переднего поршня сцепления. Схема №32
  1. Снять кольца упорного подшипника № 14 и 16 и подшипник № 15. (Таблица 17) Снять стопорное кольцо, опорную плиту сцепления, диск и пластины с прямого цилиндра сцепления. Для сжатия возвратных пружин использовать пружинный компрессор 5072. Снять защелкивающееся кольцо клещами со стопорным кольцом.
  2. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня, установить цилиндр сцепления в центральную опору и снять поршень со сжатым воздухом. (Рисунок 18) Снять уплотнительные кольца.
Покомпонентный вид прямого сцепления в сборе. Схема №33
Снятие и проверка прямого поршня сцепления. Схема №34
  1. Установить новые уплотнительные кольца на поршень. Нанести ATF, и вставить поршень в цилиндр сцепления. Установить возвратные пружины и фиксирующую пластину с помощью пружинного компрессора (5072 - Volvo) для сжатия возвратных пружин. Установить пружинное стопорное кольцо.
  2. Установить диски сцепления, пластины и опорную плиту. Гребень опорной плиты должен быть обращен лицевой стороной наружу. Установить стопорное кольцо. Установить дорожки качения подшипников № 14 и 16 и подшипник № 15. См. схему позиционирования подшипника и дорожек качения для упорного подшипника и положения беговой дорожки подшипника (Рис. 41) На Volvo измерить зазор между стопорным кольцом и опорной плитой. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МУФТА ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56948-S39998840582001032900000)
ПрименениеВ. (мм)
Толщина диска сцепления (минимальная).083 (2.10)
Зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной.012-.048 (.30-1.20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Как разобрать (тормоз № 1)

  1. Снять с передней части солнечной шестерни стопорное кольцо, а с центральной опоры - солнечную шестерню с односторонней муфтой.
  2. Снять стопорное кольцо с центральной опоры, а также извлечь опорную пластину, диск сцепления и пластины. Использовать пружинный компрессор (5072 - Volvo) для сжатия возвратных пружин. Удалить стопорные кольца фиксатора пружины.
  3. Снять фиксатор пружины и 12 возвратных пружин тормоза, демонтировать поршень сжатым воздухом (14 фунт / кв. дюйм макс.). (Рис. 20) Снять уплотнительные кольца " О " и кольца уплотнения.
Разнесенный вид центральной опорной сборки. Схема №35
Снятие и проверка тормозов № 1 и 2 поршней. Схема №36
  1. Установить 3 уплотнительных кольца на центральную опору. Установить новые уплотнительные кольца на поршень тормоза. Нанести ATF на уплотнительное кольцо и вставить поршень в цилиндр.
  2. Поместить центральную опору на стенд и установить 12 возвратных пружин тормоза. Установить фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора (5072 - Volvo) сжать возвратные пружины. Установить стопорное кольцо фиксатора возвратной пружины. Поставить диски сцепления, диск, опорную пластину и упорное кольцо. Для Вольво измерить зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной. См. технические характеристики в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОПОРНОГО ТОРМОЗА № 1 ". (ref-56948-S15048414422001032900000)
ПрименениеРазмер в. (мм)
Толщина диска сцепления.083 (2.10)
Зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной.012-.047 (.30-1.20)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ТОРМОЗ № 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Как разобрать (тормоз № 2)

  1. Снять с передней части солнечной шестерни стопорное кольцо, а с центральной опоры - солнечную шестерню с односторонней муфтой.
  2. Снять стопорное кольцо с центральной опоры и удалить опорную пластину, диск сцепления и пластины. Используя пружинный компрессор (5072 - Volvo), сожмите возвратные пружины для удаления стопорного кольца.
  3. Снять фиксатор пружины и 12 возвратных пружин тормоза, демонтировать поршень со сжатым воздухом. (Рисунок 20) Снять уплотнительные кольца " О " и кольца уплотнения.
  1. Установить 3 уплотнительных кольца на центральную опору. Установить новые уплотнительные кольца на тормозной поршень. Нанести ATF на кольцевые уплотнения и вставить поршень в цилиндр.
  2. Поместить центральную опору на стенд и установить 12 возвратных пружин тормоза. Установить фиксатор пружины.
  3. Использовать пружинный компрессор (5072 - Volvo) для сжатия возвратной пружины и установки стопорного кольца. Установить диски сцепления, диск, опорную пластину и стопорное кольцо.
  4. Установить щуп циферблатного индикатора на поршень сцепления. Приложите давление воздуха (57-114 фунт / кв. дюйм) к маслопроводу для измерения хода поршня сцепления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОПОРНОГО ТОРМОЗА № 2 ". (ref-56948-S39462968282001032900000)

Установить 2 уплотнительных кольца в пазы солнечной шестерни, установить солнечную шестерню в одностороннюю муфту № 1 и проверить вращение.

Как разобрать (тормоз № 3)

При разборке коробки передач разбирается тормоз № 3. См. раздел " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Снять с промежуточного вала стопорное кольцо, внутреннюю обойму односторонней муфты сцепления, диск, пластины, нажимной диск и трубку подачи тормозов. Отметить расположение компонентов. (Таблица 21) (ref-56948-S17544005862001032900000)

Установить тормозную трубку и нажимной диск с плоской поверхностью в сторону промежуточного вала. Установить диск, диски, внутреннюю обойму односторонней муфты и стопорное кольцо. Повторная сборка выполняется во время повторной сборки трансмиссии. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-56948-S10296604012001032900000)

ПрименениеВ. (мм)
Минимальная толщина диска сцепления.083 (2.10)

NO ТОРМОЗА 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Разобранный вид тормоза № 3 в сборе. Схема №37

Разобрать внутреннюю обойму односторонней муфты и переднее водило планетарной передачи, снять с переднего планетарного редуктора стальную упорную шайбу, вынуть стопорное кольцо, муфту одностороннюю № 2 в сборе и нейлоновую упорную шайбу. (Рисунок 22)

Одностороннее сцепление № 2 и передний планетарный редуктор в сборе. Схема №38

Установить на переднюю планетарную передачу нейлоновую упорную шайбу, установить 2 концевых подшипника на одностороннюю муфту, на переднюю - одностороннее сцепление, установить стопорное кольцо, смазать стальной упорной шайбой вазелином и установить на водило передней планетарной передачи.

  1. Сожмите упорное кольцо, снять переднее планетарное зубчатое колесо и промежуточный вал с выходного вала. (Рисунок 24) Снять упорный подшипник № 19 и обойму подшипника № 18.
  2. Снять с выходного вала обойму упорного подшипника № 21 и подшипник № 20, снять 3 уплотнительных кольца.
  3. Снять с задней планетарной передачи упорную шайбу и солнечную шестерню, а с промежуточного вала в сборе - заднюю планетарную передачу и упорный подшипник № 17. Промежуточный вал переверните, снять стопорное кольцо и заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  1. Установить на промежуточный вал задний планетарный кольцевой редуктор и стопорное кольцо, переверните промежуточный вал и установить упорный подшипник № 17, заднюю планетарную передачу, солнечную шестерню и упорную шайбу согласно схеме расположения подшипника и обоймы для упорного подшипника и положения обоймы подшипника (Рисунок 41).
  2. Установить в выходной вал 3 масляных уплотнения, упорный подшипник № 20 и обойму подшипника № 21. Используя выносной корпус как сборочную стойку, установить в выходной валик подпятник № 19, обойму подшипников № 18 и промежуточный вал. Установить стопорное кольцо на переднюю планетарную кольцевую шестерню, а на выходной фланец - зубчатое колесо с обжатием стопорного кольца.
  1. С помощью пружинного компрессора (5073 - Volvo) сжать пружину и снять стопорное кольцо. (Рисунок 25) Снять фиксатор пружины и 16 возвратных пружин поршня. (Лист 26)
  2. Поместить передний конец картера коробки передач вниз на стенд. Установить тряпку под трансмиссию для защиты поршней. Разместить палец над портом " B " и подайте 14 фунтов на квадратный дюйм (97 к Па) сжатого воздуха в порт " A ", чтобы удалить внутренний и внешний поршни и реакционную втулку.
  3. Извлечь первичный и вторичный поршни из реакционной гильзы, снять уплотнительные кольца.
  1. Установить новые уплотнительные кольца на первичный и вторичный поршни и реактивную втулку. Нанести ATF и протолкните первичные и вторичные поршни в реакционную гильзу.
  2. Сдвинуть поршни и реактивную втулку в сборе в цилиндр. Смазать вазелином 16 возвратных пружин тормоза и установить на первичный поршень.
  3. Установить фиксатор пружины. Использовать пружинный компрессор (5073 - Volvo) для сжатия пружины и установки стопорного кольца.
Использование пружинного компрессора для удаления пружин и стопорного кольца. Схема №39
Вид в разобранном виде поршневого узла тормоза № 3. Схема №40

Как разобрать (сборка корпуса клапана)

  1. Снять стопорную пружинную пластину, фиксирующую пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Извлечь пластину из нижнего корпуса клапана. (Рисунок 27) Переверните корпус клапана в сборке и вывернуть 10 болтов из верхнего переднего корпуса клапана и верхнего заднего корпуса.
  2. Переверните сборку и снять болты с нижнего корпуса клапана. Поднять нижний корпус клапана и тарелку как единое целое; НЕ роняйте обратный клапан и шарики.

Как разобрать (корпус верхнего переднего клапана)

  1. Снять фиксатор клапана, пробку и клапан. (Рисунок 28) Вывернуть один крепежный болт из передней торцевой крышки клапана и ослабить другой. Медленно поворачивайте крышку до появления вторичного клапана регулятора. Удерживайте крышку, так как внутри клапан сильно подпружинен. Извлечь клапан, пружину, крепящий болт и крышку.
  2. Вращая кулачок дроссельной заслонки, протолкните клапан сброса в корпус клапана. Вставить фиксатор отсечного клапана для удержания дроссельной задвижки и снять пружину кулачка дроссельной шайбы, кулачок и втулку (рисунок 29).
  3. Снять фиксатор отсечного клапана, клапан сброса давления и основную пружину дроссельной заслонки. Удалить пластину с ключом дроссельной задвижки, 4 кольца " Е ", вспомогательную пружину и дроссельную заслонку дроссельного клапана. Извлечь контрольный шарик.

Повторная сборка (корпус верхнего переднего клапана)

  1. Установить пружину клапана вторичного регулятора, клапан вторичного регулятора и торцевую крышку переднего клапана. Установить дроссельную заслонку, вторичную пружину дроссельной заслонки, 4 уплотнительных кольца и удерживающую пластину дроссельного клапана.
  2. Надавите на клапан и вставить фиксатор клапана отсечки для удержания клапана. Установить пружину с концом, зацепленным в отверстии кулачка. Введите втулку и установить дроссельный кулачок на корпус клапана. Убедиться, что кулачок дроссельной заслонки плавно поворачивается через полный ход. Снять фиксатор крана отсечки.
  3. Установить отсечной клапан, пробку и фиксатор клапана, установить резиновый контрольный шарик.
Разнесенный вид сборки корпуса клапана. Схема №41
Покомпонентное представление компонентов корпуса клапана. Схема №42
Снятие пружины дроссельного кулачка. Схема №43
Определение местоположения контрольного шарика в верхнем переднем корпусе клапана. Схема №44

Как разобрать (корпус верхнего заднего клапана)

  1. Удалить пинцетом контрольные шарики с верхнего заднего корпуса клапана. (Рис. 31) Снять фиксатор промежуточного бокового клапана переключения передач, пробку, клапан и пружину. Вынуть 2-3 фиксатора клапана переключения, заглушку и клапан. (Фиг.28)
  2. Вывернуть болт, ближайший к клапану модулятора нижнего берега, из задней крышки клапана. Слегка повернуть крышку для освобождения клапана модулятора низкого берега. Снять пружину и клапан модулятора низшего берега. Вращайте крышку выше, а затем вынуть пробку, обратный клапан последовательности сцепления и пружину. Удалить заднюю крышку клапана, пружинную и промежуточный клапан модуляторов. Извлечь фиксатор клапана регулятора фиксатора, пружинку и клапан регулятора фиксаторов.

Повторная сборка (верхний задний корпус клапана)

  1. Установить клапан регулятора фиксатора и пружину в расточку, сжать пружину большой отверткой, а над концом пружины скользящим фиксатором обеспечить полное перекрытие фиксатором конца пружины.
  2. Установить клапан и пружину модулятора промежуточного берега. Установить заднюю крышку клапана и временно удерживайте в положении одним болтом, сбоку ближе к клапану модулятора среднего берега. Установить клапан последовательности обратной муфты сцепления и пружина. Поставить пробку. Поставить клапан модулятора нижнего берега и рессору. Ввернуть другой болт и затянуть оба болта.
  3. Установить 2-3 клапана переключения передач, пробку и фиксатор клапана в корпус клапана. Установить пружину клапана переключения 2-3шт, клапан переключения промежуточного берега, пробки и фиксатора, установить стальной контрольный шарик и 3 резиновых контрольных шарика. (Рисунок 31)
ПрименениеЦветСвободная длина: In. (мм)
Стопорный регулирующий клапанОранжевый1.236 (31.39)
Клапан промежуточного модулятора
AW70LНичего1.008 (25.60)
AW71 и AW72LКрасный1.395 (35.43)
Клапан модулятора нижнего побережьяНичего1.667 (42.34)
Обратный клапан последовательности сцепления
AW70LЖелтый1.327 (33.71)
AW71 и AW72LКрасный1.478 (37.54)
2-3 Клапан переключенияБелый1.382 (35.10)
Регулирующий клапанНичего.812 (20,63)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО ЗАДНЕГО КЛАПАНА

Расположение контрольных шариков в верхнем корпусе заднего клапана. Схема №45

Как разобрать (корпус нижнего клапана)

  1. Снять пластину и прокладки нижнего корпуса клапана, обратные шарики, пружину демпфирующего обратного клапана, перепускной клапан маслоохладителя и пружину. Переверните сборку и удалить установочный болт, крышку нижнего корпуса, пластину и уплотнительные прокладки (рисунок 27).
  2. Удалить 4 контрольных шарика. Удерживайте шарики во избежание неправильного размещения, снять фиксатор со сборочного узла клапана сброса давления и снять пружину с клапаном (рисунок 28).
  3. Снять пластину и прокладку с нижнего корпуса клапана в сборе. (Штамп 32)
  4. Удерживая фиксатор клапана стороной корпуса вниз, надавите на втулку клапана первичного регулятора и снять фиксатор, втулку, плунжер, пружину и клапан первичного регулятора.
  5. Снять фиксатор клапана для клапана фаз газораспределения пониженной передачи Д-2. Отвернуть пробку и клапан фаз газовыделения понижающей передачи Д- 2. Вынуть установочный штифт для клапана 3-4 переключений. Снять пробку, клапан 3-4перемещений и пружину. Вывернуть фиксатор вентиля для клапана 1-2 переключений; вынуть пробки и нижний клапан.
  6. Снять крышку клапана переключения нижнего берега, демонтировать пробку, клапан переключения нижнего побережья, заглушку с ручным управлением, установочный штифт, пробку клапана переключения третьего берега, установочную шпильку, кран переключения третьего побережья и клапан управления переключением 3-4.

Повторная сборка (корпус нижнего клапана)

  1. Установить пробку и клапан переключения нижнего уровня, сначала малый конец. Установить крышку корпуса клапана. УСТАНОВИТЬ 3-4 клапан управления переключением (сначала со стороны чашки), 3-й клапан переключения верхнего уровня (сначала маленький конец) и заглушку клапана переключения третьего уровня (вначале более толстый торец). Установить установочный штифт, наружную заглушку и фиксирующий штифт наружной заглушки. Поставить крышку клапана переключения низкого уровня.
  2. Поместить корпус клапана на кромку и установить пружину 1-2 переключающего клапана, верхний клапан 1-2-, нижний клапан, пробку клапана 1- 2 переключения и фиксатор клапана. Установить пружину 3-4 переключающего вентиля, клапан 3-4- (сначала малый конец) и заглушку клапана 3- 4 переключения. Установить установочный штифт клапана 3-четырех-. установить клапан газораспределения пониженной передачи Д-2 (сначала маленький конец), клапан D-2- - пробка газораспределителя понижения передачи (первый больший конец) с фиксатором клапана.
  3. На всех моделях установить клапан первичного регулятора (сначала больший конец) и пружину клапана первичного регулятора. Клапан первичного регулятора должен устанавливаться заподлицо с корпусом клапана. Установить плунжер клапана основного регулятора, вначале закругленный конец, во втулку клапана основного контроллера. Плунжер должен быть утоплен внутри втулки. Вставить гильзу с плунжером и фиксатором клапана в корпус клапана.
  4. На всех моделях установить клапан сброса давления, пружину клапана сброса давления и фиксатор, а также 4 контрольных шарика в нижнюю часть корпуса нижнего клапана. (Рисунок 33)
  5. Установить в нижнюю крышку корпуса клапана верхнюю прокладку, нижнюю накладку корпуса клапана и нижнюю прокладку крышки корпуса клапана с овальными отверстиями для контрольных шариков. К нижнему корпусу клапана установить нижнюю крышку тела клапана, установив установочные болты нижней крышки тела клапана.
  6. Установить контрольные шарики, демпфирующий контрольный шарик, пружину, перепускной клапан маслоохладителя и пружину в верхней части нижнего корпуса клапана.
Расположение контрольных шариков в нижней части нижнего корпуса клапана. Схема №46
Размещение контрольных шариков в верхней части корпуса нижнего клапана. Схема №47

Повторная сборка (корпус клапана в сборе)

  1. Установить нижнюю прокладку корпуса клапана на нижний корпус клапана. Поместить разделительную пластину на прокладку нижнего корпуса клапана и временно установить 2 болта, чтобы прижать пластину к подпружиненному обратному клапану. Установить прокладку тела клапана на верхний задний клапан.
  2. Установить нижний корпус клапана на верхнюю часть заднего корпуса клапана так, чтобы правая кромка была выровнена, и затянуть 3 болта со стороны нижнего корпуса клапана. (Таблица 35) Затянуть болты до 43-51 ДЮЙМ фунтов (4,9-5,8 Н.м).
  3. Переверните корпус клапана в сборе и затянуть 5 болтов в верхнем заднем корпусе клапана. (Таблица 36) Затянуть болты до 43-51 ДЮЙМ фунтов (4,9-5,8 Н.м). Снять 2 временно установленных болта, чтобы прижать пластину к подпружиненному обратному клапану.
  4. Установить нижний и верхний задний корпус клапана в сборе на верхнюю переднюю часть корпуса клапана и затянуть болты со стороны нижней части корпуса клапана. (Таблица 37) Затянуть болты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Перевернуть корпус клапана, и затянуть 5 болтов на верхней части корпуса переднего клапана (таблица 38)
  5. Установить пластину на корпус нижнего клапана, установить ручной клапан, пружину фиксатора и пластину пружины фиксатора. (Рисунок 39)
Идентификация болтов корпуса заднего клапана от нижнего до верхнего. Схема №48
Идентификация болтов корпуса верхнего заднего клапана. Схема №49
Идентификация болтов корпуса переднего клапана от нижнего до верхнего. Схема №50
Идентификация болтов корпуса верхнего переднего клапана. Схема №51
Болты идентификационной пластины и стопорной пружинной пластины. Схема №52

Снять кольцо " Д ", снять груз регулятора, демонтировать вал регулятора, вторичный груз и пружины, вынуть клапан регулятора из отверстия выходного вала, снять стопорное кольцо. (Штамп 40)

Установить стопорное кольцо регулятора, установить вторичный груз и пружины на вал регулирующего клапана. Золотниковый клапан через отверстие в корпусе регулятора. Скользить пружиной и валом через регулирующий клапан. Установить вес регулятора на вал регулировочного клапана. Сжать пружину игольчато-носовыми плоскогубцами, установить кольцо " Е ". Убедиться, что кольцо " Д " полностью посажено в канавку и клапан плавно перемещается.

Разнесенный вид регулятора. Схема №53

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеНовый диск сцепления и тормозной диск перед сборкой следует замочить в ATF не менее чем на 2 часа.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Поместить коробку передач на цилиндр. Использовать цилиндр длиной 12 " и диаметром 7 ". Подушка цилиндра, чтобы он не повредил коробку.
  2. Установить обойму упорного подшипника № 21 выходного вала и подшипник № 20 в футляр.
  3. Установить трубку для подачи тормозов в корпус и убедиться, что собачка на конце трубки вставлена внутрь поршня.
  4. Установить упорную шайбу на водило планетарной передачи и посадочную собачку в паз на водиле, осторожно устанавливая заднюю планетарную передачу и узел выходного вала в футляре, НЕ повреждайте подшипник.
  5. Установить нажимной диск в футляр, смазать вазелином упорную шайбу и закрепить на водиле переднего планетарного редуктора, установить одностороннюю муфту № 2 и передний планетарный ряд в сборе в коронную шестерню.
  6. Установить поочередно диски и пластины сцепления. Установить солнечную шестерню во внутреннее кольцо одностороннего сцепления, а узел установить в картер. Совместить внутреннее кольцо однонаправленного сцепления с картером. (Рис. 42) Удерживать внутреннюю дорожку сцепления одностороннего действия и снять солнечную шестерню. (Рис. 41): Позиционирование упорных подшипников и колец подшипников (см. п. 41): Измерение зазора между пластиной сцепления низко- и реверсивного тормоза (см. (Рис. 43) Согласовать один раз:
  7. Установить солнечную шестерню на центральную опору, установить стопорное кольцо и установить узел центральной опоры в корпус, совместив смазочное отверстие и отверстие под болт с отверстиями со стороны кузова.
  8. Нажать на центральную опору назад и поочередно затянуть болты с шагом 62 ДЮЙМА (7,0 Н.м) до 18-20 футов (24-27 Н.м.). Установить муфту прямого действия в сборе. Убедиться, что муфта полностью сцеплена с центральной опорой. При правильной установке задняя муфта должна находиться заподлицо или немного ниже вала солнечной шестерни. (Рис. 44)
  9. На обойму упорного подшипника № 16 нанести вазелин и установить его поверх шлицевого конца кожуха прямого сцепления, а на упорный подшипник № 15 и обойму подшипников № 14 нанести вазелин и установить на муфту переднего хода согласно схеме расположения упорных подшипников и обойм для положения упорного и обоймы подшипников (Рисунок 41).
  10. Установить переднюю муфту в сборе. Убедиться, что передняя муфта установлена полностью. Используя прямую кромку и нониусные суппорты, измерить глубину передней муфты от картера коробки передач. Информация о глубине сцепления для Volvo отсутствует у производителя. (Выпуск 45)
  11. Нанести вазелиновое масло на упорный подшипник № 10 и установить муфту переднего хода. Смазать вазелиновым маслом кольцо № 9 упорного подшипника и установить на торец картера повышающей передачи (см. схему позиционирования подшипников и обоймы для упорных подшипников и положения кольца подшипника).установить направляющие штифты (5241 - Volvo) в картер трансмиссии. (Совмещение штифтов поз.46): Измерение глубины установки муфты переднего хода (ВКОПК46)
  12. Установить картер повышающей передачи в картер трансмиссии через 2 направляющих штифта. Убедиться, что индексный вырез повернут вниз. Установить упорную обойму на планетарную передачу с повышающей передачей.
  13. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на задней части водила планетарной передачи с повышающей передачей. Установить муфту повышающей передачи и планетарную передачу в сборе. Убедиться, что муфта повышенной передачи и набор планетарных передач полностью посажены. Измерить установленную высоту прямым краем и штангенциркулем. Установленная высота должна быть 0 138 " (3,50 мм) для Volvo.
  14. Установить уплотнительное кольцо на корпус повышающего привода и кожух преобразователя. Затянуть 10-мм болты до 20-30 фут фунтов (27-41 н.м) и 12-мм винты до 35-49 фут фунта (47-66 Н · м).
  15. На обойму упорного подшипника № 3 нанести вазелин, установить входной вал повышающей передачи, на упорный подшипник № 2 и обойму подшипников № 1 нанести вазелин и установить на маслонасос согласно схеме расположения упорных подшипников и обойм для положения упорного и обоймы. (Рисунок 41)
  16. Установить масляный насос через направляющие болты. Нанести герметик на 5 установочных болтов и равномерно затянуть. Используя отвертку, снять направляющую и установить 2 установочных винта с герметиком. Затянуть болты масляного насоса до 13-18 футов фунтов (18-24 н.м).
  17. Обеспечить исправную работу сцепления и тормозных поршней подачей сжатого воздуха в каждую муфту и масляный тракт тормоза. (Рисунок 48) Прослушать на предмет наличия шума от движения поршня. Если движение не очевидно, разобрать и осмотреть поршень. (Текст 47): Идентификация болтов корпуса преобразователя (рисунок 48): Выявление портов давления в контуре
  18. Установить стояночный шток в сборе на рычаг ручного клапана. Затянуть гайку до 10-13 футов фунтов (13,6-17,6 Н.м). Вставить вал рычага ручного клапана в картер. Установить пружинный штифт с прорезью под прямым углом к валу.
  19. Поместить парковочную собачку в картер, установить шкворень и пружину. Установить кулачковый диск с 2 болтами. Убедиться, что узел стояночного штока выступает из кулачкового диска.
  20. Вставить трос дросселя в корпус. НЕ повреждайте уплотнительное кольцо, установить поршни и пружины аккумулятора с передней стороны (см. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЕЙ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-56948-S33627265042001032900000)
  21. Установить трос дроссельной заслонки на кулачок дросселя корпуса клапана в сборе. Временно установить 2 или 3 болта корпуса клапана, а штифт рычага ручного клапана поместить в ручную канавку клапана. Установить 17 болтов корпуса клапана и затянуть болты до 72-108 ДЮЙМОВ фунтов (8.1-12.2 Н.м).
  22. Установить масляный экран. Затянуть болты до 43-51 INCH фунт (4,9-5,8 Н.м), переключиться на " L " и " P " для обеспечения посадки ролика стопорной пружины. Установить маслопровод. 49 ИДЕНТИФИКАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ ПОРШНЕЙ Поршень (цепь) наружный диаметр: Дюйм (мм) Длина: Дюйм. мм № 1 (B2) 1 370 (34.8) 1,1.109 (48.5) № 2 (C52) 1.27,8
  23. Прикрепить магнит к масляному поддону. Установить масляный поддон с прокладкой и равномерно затянуть болты поддона до 35-43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,9-4,9 Н.м). Поставить сливную пробку. Затянуть пробку до 13-17 футовых фунтов (18-23 Н.м.).
  24. Установить сетчатый фильтр регулятора и заднюю крышку с прокладкой на корпус. Установить шестерню привода регулятора и спидометра на выходной вал. Убедиться, что кольцо " Е " зафиксировано в положении.
  25. Установить переходник и прокладку, установить соленоид овердрайва, установить гидротрансформатор и замерить расстояние установки преобразователя. (Рис. 49) Для Volvo это расстояние должно составлять 0,64-7,77 дюйма (16,2-19,6 мм).
  26. Установить ведомую шестерню скоростемера, корпус удлинителя и прокладку.
Измерение расстояния установки. Схема №62

Другие статьи — Капитальный ремонт - AW70L, AW71 и xtegx2 AW72L