Органы управления двигателем - испытания с кодами - турбо: Диагностика Volvo 850 I

Система самодиагностики.

850 turbo использует систему управления потоком система впрыска система впрыска Motronic 4.3, которая имеет один электронный сигнал управления (блок управления двигателем) для управления системами впрыска топлива и зажигания. Кроме того, система управления Motron 4.3 включает в себя бортовую диагностическую функцию. Сигналы от различных датчиков постоянно контролируются. Если определенные сигналы теряются или становятся неисправными, ECМ будет принимать фиксированные заменяющие значения (режим полного возврата), чтобы обеспечить движение автомобиля при определенных сбоях. подогреваемый кислородный датчик

Блок управления двигателем хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) по-разному в соответствии с заданной схемой. Ошибка, связанная с излучением, должна присутствовать в течение заданного количества интервалов, прежде чем ECМ постоянно сохраняет расшифровка кода ошибки и освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если неисправность устранена до того, как прошел заданный интервал, DTS стирается из памяти. Есть 3 основных типа интервалов

1. Trip (отключение) - все функции диагностики выполнены.
2. Рабочий цикл - начата регулировка подачи топлива (замкнутый контур).
3. Время - время в секундах.

Если по какой-либо причине после того, как расшифровка кода ошибки был постоянно зафиксирован блок управления двигателем, происходит возврат к третьей неисправности на 84 °. Информация о DTP будет сохранена в блок управления двигателем.П ре каждом случае возникновения неисправности первый счетчик опережает один, и каждая поездка завершается без повторного появления, второй счетчик отсчитывает от 3 до нуля. Когда второй счетчик достиг нулевого значения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет (при освещении), а третий счетчик начинает отсчет вниз. Третий счетчик считает количество циклов прогрева (начиная с 40 ° C).

Ошибки записываются в память блок управления двигателем в виде диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Коды могут отображаться одним из 4 способов

1. С помощью светодиода на диагностическом блоке Volvo в отсеке двигателя выведите коды. (Рисунок 1)
2. С помощью сканера Volvo Scan Tool (998-8686), подключенного к разъему диагностический разъём в моторном отсеке.
3. С помощью универсального тестера сканирования, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) On-Board Diagnostics II (бортовая система диагностики II). Контроллер расположен в центральной консоли перед рычагом переключения передач.

В правой передней части моторного отсека расположен бортовой диагностический блок для извлечения кодов, оснащенный светодиодным индикатором, кнопкой активации и кабелем выбора функций.

Выходное гнездо № 2 диагностического блока предназначено для извлечения кодов. После того, как селекторный кабель вставлен в правильное гнездо, нажатие кнопки один раз, два раза или три раза выбирает одну из трех функций управления (отслеживание неисправностей). Неисправности, хранящиеся в памяти блок управления двигателем, считываются путем наблюдения за миганием светодиодов.

Все коды неисправностей содержат 3 цифры (пример: 2-1-3). Поскольку коды состоят из 3 цифр, для каждого кода требуется 3 серии вспышек. Серия вспышек разделяется трехсекундным интервалом.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Система самодиагностики Volvo

Система способна выполнять функции самодиагностики за счет использования диагностического блока Volvo в моторном отсеке. Система имеет 3 режима контроля. Режим контроля № 1 используется для отображения и стирания кодов. Тестовый режим № 2 - для проверки работы компонентов системы. ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ № 3 управляет компонентами в определенном порядке. Доступ к системе диагностики обеспечивается розеткой No2 на диагностическом блоке с включенным зажиганием.

Тестовый режим № 1 (отображение кодов)

1. Для извлечения кодов открыть крышку диагностического блока Volvo (расположена в правом углу моторного отсека) и подсоединить контрольный вывод к гнезду № 2. Включить зажигание. Войдите в режим контроля № 1, нажав на контрольную кнопку один раз на 1-3 секунды.
2. Проверить светодиодный индикатор и подсчитайте количество миганий в серии цифр 3 содержащих код неисправности. Поскольку серии отображаются с 3-секундным интервалом, коды можно легко различить.
3. Если код неисправности извлечен, обратитесь к таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Снова нажать кнопку и проверить наличие дополнительных кодов. При необходимости нажать кнопку в третий раз. Если первый код повторяется, другие коды отсутствуют. (ref-12933-S16043138392000122900000)

Тестовый режим № 1 (коды стирания)

1. Коды могут быть стерты только после того, как все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были отображены и первый dtc был повторен по крайней мере один раз. Чтобы стереть dtc, включить зажигание. Нажать тестовую кнопку на диагностическом блоке volvo и удерживайте более 5 секунд. Подождать ответа светодиода.
2. Нажать кнопку еще раз и удерживайте более 5 секунд. Выключить и включить зажигание. Запустить двигатель. Все коды неисправностей будут стерты, а все адаптивные значения сброшены.

Режим тестирования № 3 (работа компонентов в определенном порядке)

Эта функция активируется кратким нажатием кнопки тестирования на диагностическом блоке Volvo 3 раза. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) будет реагировать путем активации перечисленных компонентов по порядку. Эта последовательность повторяется дважды. Тестовый режим № 3 не может быть активирован во время работы двигателя. Следующие компоненты работают.

1. Регулятор разрежения ЭГР.
2. Регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).
3. Клапан ЭВАП.
4. Вентилятор охлаждения двигателя, низкая скорость.
5. Вентилятор охлаждения двигателя, высокая скорость.
6. Форсунки.
7. Клапан МАК.
8. Реле переменного тока.
9. Обороты (тахометр показывает 1250-1500 об / мин).