Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/850/Volvo 850 I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - нетурбо…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - нетурбо: Диагностика Volvo 850 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~3 мин чтения

Светодиод устройства диагностики " а " не мигает

  1. Отключить диагностический блок " А ". Включить зажигание. Проверить наличие напряжения на клемме № 4 диагностического разъема. Если напряжение отсутствует, проверить предохранитель и проводку. При наличии напряжения выключить зажигания.
  2. Подключить омметр между гнездом диагностического разъема № 8 и землей. Омметр должен показывать приблизительно нуль Ом. Если показание не равно примерно нулю Ом, проверить проводку. При исправной электропроводке заменить блок диагностики " А ".

Мигает светодиодный индикатор блока диагностики " а ", но ЭБУ не реагирует

  1. Включить зажигание. Проверить наличие напряжения на диагностической розетке № 2 (система впрыска топлива) или № 6 (система зажигания). Должно присутствовать примерно 10 вольт. Если приблизительно 10 вольта отсутствует, проверить проводку.
  2. Выключить зажигание. Подсоединить измерительное устройство (9813190). См. " ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ". Подключить омметр между гнездом № 2 (система впрыска топлива) или № 6 (система зажигания) и клеммой 35 измерительного устройства. Если целостность присутствует, повторить испытание с использованием заведомо исправного ЭБУ. (ref-12934-S34075947862000122900000)

Как продиагностировать систему впрыска топлива

ЭБУ впрыска топлива проводит непрерывные проверки. Следующие датчики и компоненты снабжают информацией систему впрыскивания топлива ECU.

  1. Датчик массового расхода воздуха (датчик массовый расход воздуха)
  2. Дроссельный переключатель
  3. Датчик температуры двигателя
  4. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  5. Компрессор кондиционера
  6. Спидометр
  7. Автоматическая коробка передач ECU
  8. Зажигание ECU, с сигналами, указывающими: Скорость двигателя и вентилятор охлаждения

Как продиагностировать систему зажигания

Система зажигания КРД проводит непрерывные проверки, следующие датчики и компоненты снабжают информацией систему зажигания.

  1. Форсунки
  2. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
  3. Топливный насос
  4. Реле главной топливной системы
  5. Подогреваемый кислородный датчик обогрев
  6. Световое предупреждение о выбросах

Вход в самодиагностику - система впрыска топлива

ПримечаниеДля проведения диагностики включить зажигание, кабель селектора функций должен находиться в диагностическом блоке " А " розетка № 2.

Режим диагностики No1 (диагностика на плате)

Для отображения кодов необходимо однократно быстро нажать кнопку тестирования на диагностическом блоке " А ". (Рисунок 1) В режиме диагностического теста No1 ЭБУ может одновременно сохранять 3 неисправности, при обнаружении неисправного сигнала расшифровка кодов ошибок сохраняются.

Режим диагностического тестирования No2 (функциональное тестирование)

Нажать тестовую кнопку 2 раза, чтобы активировать тестовый режим № 2. Светодиод должен быстро мигать. ECU должен предоставить код подтверждения при получении сигнала от следующего

  1. 3-3-2 - Переключатель дроссельной заслонки (при выходе из положения холостого хода).
  2. 3-3-3- Переключатель дроссельной заслонки (при выходе из положения полной нагрузки).
  3. 1-1-4 - Система зажигания блока управления (ЭБУ) (при работающем вентиляторе охлаждения).
  4. 1-3-4 - Сигнализатор низкого давления (при запуске компрессора переменного тока).
  5. 1-2-4 - AW50-42 A / T ECU (при переводе рычага переключения передач в или из положения привода.
  6. 3-3-1 - ECU системы зажигания (при передаче сигналов скорости).

Режим диагностического тестирования No3 (контрольное тестирование)

Нажать кнопку тестирования 3 раза, чтобы включить тестовый режим № 3. ЭБУ реагирует активацией компонентов в следующем порядке

  1. Инжекторы при 12 Гц в течение 10 секунд (5-секундная пауза).
  2. Клапан МАК на одной Гц в течение 10 секунд (5-секундная пауза). Эта последовательность повторяется 3 раза.

Вход в самодиагностику - система зажигания

ПримечаниеДля проведения диагностики включить зажигание, кабель селектора функций должен находиться в диагностическом блоке " А ", розетка № 6.

На диагностическом блоке " А " однократно и быстро нажать кнопку тестирования для отображения кодов. (Таблица 1) В режиме диагностического теста № 1 ЭБУ может одновременно записать и сохранить 13 отказов, при этом коды неисправностей сохраняются при обнаружении неисправного сигнала.

Нажать тестовую кнопку 2 раза, чтобы активировать тестовый режим № 2. Светодиод должен быстро мигать. ECU должен предоставить код подтверждения при получении сигнала от следующего

  1. 1-4-1 - ВСС (при вращении маховика).
  2. 3-4-2 - КМП (при вращении распределительного вала).
  3. 3-4-3 - Спидометр (по мере вращения передних колес).
  4. 3-4-4 - ECU впрыска топлива (когда дроссельный переключатель приводится в действие открытием дроссельной заслонки).

Нажать кнопку тестирования 3 раза, чтобы включить тестовый режим № 3. ЭБУ реагирует активацией компонентов в следующем порядке

  1. Вентилятор охлаждения на половинной скорости в течение 15 секунд.
  2. Вентилятор охлаждения на полной скорости в течение 15 секунд (15-секундная пауза).
  3. Электромагнитный клапан впускного коллектора с переменным расходом на 2 Гц в течение 5 секунд (5-секундная пауза).
  4. Спидометр в течение 5 секунд, генерируя сигнал скорости приблизительно для 1500 об / мин (5-секундная пауза).

Последовательность повторяется 3 раза.

Как продиагностировать впрыск топлива

В этом разделе будут рассмотрены коды, относящиеся к тестированию ECU впрыска топлива. За кодами следует объяснение того, как протестировать и отремонтировать затронутую цепь.

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - нетурбо