4.2L - Подача топлива - код (ы) двигателя: бара: Прочее Volkswagen Touareg I рестайлинг

Меры безопасности

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

Извлечь катушки зажигания с выходными ступенями мощности из цилиндров 1-8. См. раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНОЙ СТУПЕНЬЮ МОЩНОСТИ ". (ref-509886-S24292932892012101700000)

Сброс давления на стороне высокого давления

Отсоединить штуцер от клапана дозирования топлива -N290- с правой стороны насоса высокого давления -стрелка-.

Схема №70

Войти

Затем отсоединить штуцер от клапана дозирования топлива 2 -N402- с левой стороны насоса высокого давления -стрелка-.

Схема №71

Войти

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

Выключить зажигание.

Поместить чистую ткань вокруг места соединения и осторожно открыть соединение, чтобы сбросить остаточное давление приблизительно 6 бар. Сливающееся топливо будет поглощаться тканью.

Для завершения работы необходимо проверить память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, стереть все записи DCC, которые могли возникнуть при извлечении разъема.

Чистые условия труда

При работе над системой впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и покройте их, используя безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. Когда система открыта, избегайте работы со сжатым воздухом, если это возможно. Не двигайте автомобиль без крайней необходимости.

Электронная система управления мощностью.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- через два датчика положения педали (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с указаниями ЭСУД.

При неподвижном автомобиле и включенном зажигании блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дросселя (Tp). Это означает, что если педаль акселератора нажата на половину пути, привод дроссели открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается примерно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Таким образом, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

В соответствии с требованиями к крутящему моменту, выдаваемым различными компонентами (например, кондиционером, автоматической коробкой передач, антиблокировочной тормозной системой / программой электронной стабилизации (ABS / ESP)...), блок управления двигателем рассчитывает угол открытия дроссельной заслонки, оптимальный для соответствующей ситуации.

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Система EVAP, до 08.06

Функция

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды над поверхностью топлива в топливном баке образуются различные количества паров топлива.

Система EVAP предотвращает попадание этих выбросов углеводородов (НС) в атмосферу.

Пары топлива проходят из самой высокой точки топливного бака (у наливной трубы) через расширительный бак в канистру EVAP.

Активированный уголь в канистре хранит эти газы как губка.

Во время движения, при активном управлении кислородным датчиком (прогрев двигателя) клапан 1-N80- регулятора продувки канистры EVAP активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- импульсами, зависящими от нагрузки и частоты вращения двигателя. Время открытия зависит от входных сигналов.

Во время процесса очистки (регенерации активного угля) вакуум впускного коллектора всасывает свежий воздух через дыхательное соединение контейнера EVAP. Пары топлива, хранящиеся среди активированного угля и свежего воздуха, пропорционально подаются для сжигания.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- закрыт без тока (например, разомкнутая цепь).

Описание функции обнаружения утечек

Система EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек. Диагностика утечки позволит определить, происходит ли утечка в системе.

Диагностика работает путем наддува системы и должна выявить утечки, где повреждение превышает 0,5 мм в диаметре.

Во время диагностики положительное давление создается в системе EVAP насосом обнаружения утечек (LDP) -V144-. Для этого электромагнитный клапан продувки контейнера EVAD 2 -N115- закрывается. Насос выключается при достижении давления. Когда давление падает ниже определенного значения, насос снова включается. На плате Diagnostic (бортовая система диагностики) отслеживает интервалы переключения и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки.

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Система EVAP, с 09.06

Функция

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды над поверхностью топлива в топливном баке образуются различные количества паров топлива.

Система испарительных выбросов (EVAP) предотвращает попадание этих выбросов углеводородов (HC) в атмосферу.

Пары топлива проходят из самой высокой точки топливного бака (у наливной трубы) через расширительный бак в канистру EVAP.

Активированный уголь в канистре хранит эти газы как губка.

При движении с датчиком активного кислорода (двигатель теплый) клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- в зависимости от нагрузки и скорости. Время открытия зависит от входных сигналов.

Во время процесса очистки (регенерации активного угля) вакуум впускного коллектора всасывает свежий воздух через дыхательное соединение контейнера EVAP. Пары топлива, хранящиеся среди активированного угля и свежего воздуха, пропорционально подаются для сжигания.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- закрыт без тока (например, разомкнутая цепь).

Описание функции обнаружения утечек

Система EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек. Диагностика утечки позволит определить, происходит ли утечка в системе.

Диагностика работает путем наддува системы и должна выявить утечки, где повреждение превышает 0,5 мм в диаметре.

Во время диагностики давление в системе EVAP создается насосом обнаружения утечек (LDP) -V144-. Насос выключается при достижении давления. Когда давление падает ниже определенного значения, насос снова включается. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) контролирует интервалы переключения и сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти DTP, если интервалы слишком короткие.

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Схема №72

Войти

1. Скобка
2. Разъем черный, 6-контактный.
3. Болт, 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- с датчиком положения педали акселератора 2 -G185- не регулируется. Снять крышку колодца для ног, чтобы снять датчик.

Схема №73

Войти

1. Соединительная деталь Для линии суфлирования.
2. Фланец Левый борт С корпусом топливного фильтра Обратить внимание на монтажное положение на топливном баке (Выпуск 15) Замена смотри " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-509899-S38483981932012101700000)
3. Фильтроэлемент
4. Замена уплотнения
5. Заземляющий провод Обеспечить плотное сидение.
6. Болт, 10 Нм
7. Линия подвода К фланцу агрегата топливопитания.
8. Штуцер Подача фильтра от блока подачи топлива.
9. Масса (масса)
10. Уплотнительный колпачок Для корпуса фильтра.
11. Установочный штифт

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический VAG 1332
2. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C
3. Тестер напряжения VAG 1527B
4. Мерная емкость
5. Ключ T10202
6. Манометр VAG 1318
7. Переходник VAG 1318 / 7
8. Переходник для манометра VAG 1318 / 10
9. Шланг VAG 1318 / 13
10. Подключение дистанционного управления VAG 1348/3A
11. Мультиметр VAG 1715
12. Электросхема

Функция и подача напряжения, проверки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 11,5 В
2. Предохранитель для топливного насоса (Fp) в порядке. Назначение предохранителя.
3. Модуль управления ПЭН -J538- исправен.
4. Датчик низкого давления топлива -G410- исправен.

Последовательность испытаний

Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Включить зажигание. Топливный насос должен работать слышимо в течение примерно 2 секунд.

Выключить зажигание.

Если Fp не запускается

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на ТС с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точки -a- до точки -b- в зоне предварительного надреза -стрелка-.

Отвернуть гайки -1- для правой боковой крышки блока топливоподачи, при необходимости снять опору спинки -2 или монтажный кронштейн (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отстыкуйте разъем от модуля управления Fp -J538- -5-.

Схема №74

Войти

Включить зажигание.

Проверить подачу напряжения между клеммами -3- и -4- разъема с помощью тестера напряжения VAG 1527B. Должен загореться светодиод (LED).

Схема №75

Войти

Выключить зажигание.

Светодиод не загорается

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя электросхему.

Светодиодный индикатор загорается (напряжение питания OK)

Демонтировать линию подачи топлива -1-, топливную линию вспомогательного подогревателя -2-, штуцер топливного насоса -3- и вентиляционную линию -4-.

Открыть стопорное кольцо ключом T10202.

Проверить подсоединение электрических проводов между фланцем и Бв.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

Fp faulty, заменить топливо delivery unit (" БЛОК ТОПЛИВОПИТАНИЯ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА "). (ref-509899-S22953958692012101700000)

Давление топлива, проверки

Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Поместить ткань вокруг соединения и ослабить накидную гайку - стрелку, чтобы уменьшить давление топлива.

Затем снова затянуть резьбовое соединение.

Схема №76

Войти

Соединить манометр VAG 1318 с адаптером Vg 1318 / 7, переходником VAG1318 / 10 и адаптером ВАГ 1318.13 как показано на рисунке.

Убедиться, что хомуты для шлангов надежно посажены.

Схема №77

Войти

Открыть запорный вентиль комплекта манометра, рычаг которого направлен в сторону потока.

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на ТС с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точки -a- до точки -b- в зоне предварительного надреза -стрелка-.

Отвернуть гайки -1- для правой боковой крышки блока топливоподачи, при необходимости снять опору спинки -2 или монтажный кронштейн (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом (Fp) -J538- -5-.

Отсоединить разъем жгута -3- от фланца блока подачи топлива.

Подсоединить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A с помощью кабелей-переходников от комплекта проверки соединителей VUG 1594C к клемме -1 (+) - Бв и к клеммной колодке -3 (плюс) - соединителя жгута модуля управления МБВ -хтагх2-. J538

Схема №78

Войти

Подсоединить клеммы -4 (-) - соединителя жгута и -4.- (--) Fp с помощью кабеля-переходника из комплекта проверки разъема VAG 1594C.

Включить зажигание.

Управляйте пультом дистанционного управления VAG 1348/3A и наблюдайте за дисплеем тестера давления Vg 1318 во время выполнения этой операции.

Давление топлива должно возрасти до максимального давления 6 бар.

Если давление топлива в норме, проверить удерживающее давление (см. " ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПРОВЕРКЕ "). (ref-509899-S40754207332012101700000)

Если технические условия превышены

Неисправен клапан сброса давления во фланце датчика, заменить фланец датчика согласно п. 15.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Проверить все топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить фланец датчика с клапаном сброса давления согласно пункту 15.

Повторить тест.

Если давление топлива не будет получено повторно

Fp faulty, заменить топливо delivery unit (" БЛОК ТОПЛИВОПИТАНИЯ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА "). (ref-509899-S22953958692012101700000)

Остаточное давление, проверки

Условия проведения испытаний

1. Манометр VAG 1318 остается подключенным, см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-509899-S08357677032012101700000)
2. Давление топлива приблизительно 5,6 бар отображается на тестере давления VAG 1318, проверяя. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-509899-S08357677032012101700000)
3. Подключено дистанционное управление VAG 1348/3A.

Последовательность испытаний

Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4,0 бар.

Если давление падает ниже 4,0 бар

Управляйте пультом дистанционного управления VAG 1348/3A и наблюдайте за дисплеем тестера давления Vg 1318 во время выполнения этой операции.

Давление топлива должно возрасти до максимального давления 6 бар.

Отпустить кнопку дистанционного управления VAG 1348/3A и немедленно закрыть запорный клапан на манометре. Рычаг затем указывает перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

Схема №79

Войти

Если давление снова падает ниже 4,0 бар

(Утечка со стороны топливного бака)

Проверить соединения с топливным баком на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Проверить топливопровод к фланцу датчика на наличие утечек (см. пункт 15).

Проверить все дополнительные топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Неисправен клапан сброса давления во фланце блока подачи топлива.

Заменить фланец датчика с клапаном сброса давления согласно пункту 15.

Количество поставок, проверки

Стравите высокое давление в топливной системе, руководствуясь указаниями раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ". (ref-509899-S24772823422012101700000)

Последовательность испытаний

Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Соединить манометр VAG 1318 с адаптером Vg 1318 / 7, переходником VAG1318 / 10 и адаптером ВАГ 1318.13 как показано на рисунке.

Однако не подсоединяйте конец шланга VAG 1318 / 13 к соединителю топливной рейки.

Удерживайте конец шланга VAG 1318 / 13 в мерной емкости.

Открыть запорный вентиль для манометра VAG 1318. Рычаг указывает в направлении потока.

Включить зажигание.

Включить дистанционное управление VAG 1348/3A. Медленно закрыть перекрывной кран, пока манометр не покажет давление топлива 4 бар и с этого момента положение перекрывного крана не сдвинуть.

Больше не использовать пульт дистанционного управления VAG 1348/3A.

Пустая измерительная емкость.

Теперь включить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A на 15 секунд.

Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №80

Войти

Если минимальная скорость доставки не достигнута

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если строки в порядке

Заменить топливный фильтр согласно " ТОПЛИВНОМУ ФИЛЬТРУ ". (ref-509899-S38483981932012101700000)

Повторить тест.

Если указанное значение снова не будет получено

Неисправен топливный насос (Тн), заменить агрегат топливопитания в соответствии с " АГРЕГАТОМ ТОПЛИВОПОДАЧИ И ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-509899-S22953958692012101700000)

Если скорость доставки достигнута, но тем не менее вы подозреваете неисправность системы подачи топлива (например, прерывистый сбой в системе подачи топлива)

Проконтролировать токоотвод Пд в соответствии с " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, КОНТРОЛЬ ". (ref-509899-S31180461602012101700000)

Потребление тока, проверки

Проконтролировать текущий расход топливного насоса следующим образом

Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Подсоединить мультиметр VAG 1715 с датчиком электрического тока к проводу 4-контактного разъема -1- -стрелки- от жгута проводов до блока топливного насоса (Fp), справа.

Схема №81

Войти

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса. Заданное значение: макс. 11 ампер.

Если текущий расход превышен

Fp faulty, заменить топливо delivery unit (" БЛОК ТОПЛИВОПИТАНИЯ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА "). (ref-509899-S22953958692012101700000)

Система топлива / EVAP, проверка на утечки через 08.06

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер выбросов в результате испарения KLI 9210
2. Переходник для шланга КЛИ 9210 / 55-2
3. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B, Vas 5052 или Va 5053
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Условия проведения испытаний

1. Утечка была обнаружена насосом обнаружения утечки (LDP) -V144-.
2. Управляемый поиск неисправностей был выполнен с помощью системы диагностики, тестирования и информации автомобиля.

Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка

Проверить тестер испарительных выбросов Kli 9210, чтобы увидеть, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №82

Войти

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Снять заднюю крышку двигателя в направлении стрелок, если это применимо.

Схема №83

Войти

Отсоединить линию дыхания -стрелку - от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- в моторном отсеке.

Схема №84

Войти

Подсоединить соединительный шланг Kli 9210 / 55-2 -a - как показано на рисунке, между клапаном регулятора продувки канистры EVAP -N80- и линией суфлирования.

Схема №85

Войти

Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера выбросов в результате испарения Kli 9210 к переходному шлангу КЛИ 9210 / 55-2.

Подключить тестер выбросов в результате испарения KLI 9210 к аккумуляторной батарее транспортного средства.

Подключить тестер выбросов в результате испарения KLI 9210 к транспортному средству.

Схема №86

Войти

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбрать режим работы БД на тестере испарительных выбросов KLI 9210.

Теперь выбрать диагностический режим 8 " Испытание бака на герметичность ".

Отметить запись " Tank leak проверка " (испытание бака на герметичность) и нажать кнопку со стрелкой вправо -- > для активации испытания.

Установить вентиль -d- в положение " Контроль ", теперь топливная система заполнена азотом.

Соблюдать манометр -с- и расходомер --. Топливная система заполняется, если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o (25 мбар).

После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".

1. Через 5 минут давление не должно упасть ниже H2o (20 мбар).

Если снижение давления не может быть определено, завершить диагностический режим 8 и проверить нарастание давления LDP -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРЯЮЩИЙ НАРАСТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-509899-S40753693102012101700000)

Если давление не повышается или положительное давление не поддерживается в течение по крайней мере 5 минут, определить место утечки следующим образом:

Позвольте двигателю продолжать работать на холостом ходу - с включенным диагностическим режимом 8 -.

Сначала проверить клапан-регулятор продувки фильтра EVAP -N80- на наличие утечек. Отсоединить шланг от клапана-регулятора продувки флакона EVAP1 с помощью хомута для шланга 3094 -стрелка-. См. также " Зажать здесь " в пункте 13. N80

Схема №87

Войти

Повторить испытание под давлением, переустановив клапан -d- на " проверка ".

Соблюдать манометр и расходомер. Топливная система заполняется, если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o (25 мбар).

После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Если давление больше не падает, заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-.

Если давление все еще падает

Верните клапан -d- в положение " проверка ".

Во время заправки топливной системы нажать кнопку генератора дыма -i- приблизительно на одну минуту.

Сейчас топливная система находится под давлением и заполнена дымом.

Проверить все видимые линии и шланги топливной системы на наличие дыма, а также крышку топливного бака.

При отсутствии неисправностей

Снять вкладыш корпуса заднего правого колеса.

Если дым выходит из воздушного фильтра

Зажать шланг между электромагнитным клапаном продувки канистры EVAP 2 -N115- и воздушным фильтром -стрелка-. См. также " Зажать здесь " в пункте 14.

Схема №88

Войти

Осмотреть воздушный фильтр. Если из него не выходит дым, то происходит утечка через электромагнитный клапан 2 -N115- продувки канистры EVAP. Заменить электромагнитный вентиль 2 -хтагх1- продувки фильтрующей коробки. N115

Если дым все еще выходит из воздушного фильтра

Схема №89

Войти

Зажать шланг между LDP -V144- и воздушным фильтром -стрелка-. См. также " Clamp off here " в пункте 15.

Понаблюдайте за воздушным фильтром, если из него сейчас не выходит дым, то негерметичен запорный клапан в LDP -V144-. Заменить LDP -V144-.

При отсутствии дыма из воздушного фильтра

Проверить все компоненты топливной системы и шланги на предмет утечки дыма.

Для проверки топливного насоса и фланца топливного фильтра необходимо открыть монтажный проем в салоне автомобиля.

Заменить все негерметичные шланги или компоненты.

По окончании работы выполнить управляемую функцию " Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек " с помощью →.

Схема №90

Войти

1. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
2. Шланг переходной КЛИ 9210 / 55-2 место установки С проверкой герметичности в топливной системе.
3. EVAP клапан регулятора продувки канистры 1 -N80
4. Вентиляционная линия к впускному коллектору.
5. Электромагнитный клапан для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.
6. Вакуумная линия Во впускной коллектор.
7. Корпус воздушного фильтра Для LDP -V144
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144
9. Топливный бак
10. Топливный колпачок
11. EVAP клапан регулятора продувки канистры 2 -N115
12. Клапан поддержания давления
13. A - зажим здесь с проверкой на герметичность в топливной системе. Проверить соленоидный клапан 1 продувки канистры EVAP -N80-.
14. B - зажим здесь с проверкой на герметичность в топливной системе. Для проверки EVAP канистры продувка соленоидного клапана 2 -N115-.
15. C - зажим здесь с проверкой на герметичность в топливной системе. Проверить LDP -V144-.

Насос для обнаружения утечек, проверки повышения давления

Условия проведения испытаний

1. Тестер испарительных выбросов КЛИ 9210 с переходным шлангом КЛИ 9210 / 55-2, подключенным к автомобилю.
2. Клапан -d- находится в положении " Удержание ".
3. Режим диагностики 8 завершен, и автомобиль работает на холостом ходу

Для этого испытания давление в топливной системе должно отсутствовать, для стравливания остаточного давления необходимо:

Кратковременно открыть быстроразъемную муфту -стрелку - на переходном шланге КЛИ 9210 / 55-2 для стравливания давления в топливной системе. Манометр -с- должен снизиться до 0 дюймов H2o.

Выбрать режим работы Guided Functions (управляемые функции) на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Во время испытания необходимо соблюдать манометр.

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- должен нагнетать давление в топливной системе как минимум до 7 дюймов H2o (17 мбар).

Если давление не достигнуто, проверить подачу вакуума LDP -V144-. См. " Насос для обнаружения утечек, проверка подачи вакуума ". (ref-509899-S34924971062012101700000)

Если в топливной системе отсутствуют течи, а подача вакуума LDP -V144- исправна, заменить LDP -V144-.

Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Испытатель турбонагнетателя VAG 1397A
2. Тройник 251 201 346
3. Шланг диаметром 6 мм

Снять заднее правое колесо и вкладыш корпуса колеса.

Ослабить болты канистры с испарительными выбросами (EVAP) и опустить ее, чтобы обеспечить более легкий доступ к вакуумной линии (см. пункт 14).

Снять вакуумную линию -1- с LDP -V144-.

Схема №91

Войти

Подсоединить тестер турбонагнетателя VAG 1397A с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и LDP -V144- -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбрать режим работы Guided Functions на диагностическом тестере автомобиля.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Пока идет тест, наблюдайте за дисплеем на тестере турбонагнетателя VAG 1397A.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком мала. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или блокировок.

Система топлива / EVAP, проверка на утечки, с 09.06

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер выбросов в результате испарения KLI 9210
2. Переходник для шланга КЛИ 9210 / 55-2
3. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B, Vas 5052 или Va 5053
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Условия проведения испытаний

1. Утечка была обнаружена насосом обнаружения утечки (LDP) -V144-.
2. Управляемый поиск неисправностей был выполнен с помощью системы диагностики, тестирования и информации автомобиля.

Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка

Проверить тестер испарительных выбросов Kli 9210, чтобы увидеть, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Снять заднюю крышку двигателя в направлении стрелок, если это применимо.

Отсоединить линию суфлирования -стрелку - от клапана-регулятора продувки канистры EVAP в моторном отсеке. N80

Подсоединить соединительный шланг Kli 9210 / 55-2 -a- как показано на рисунке, между клапаном регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP -N80- и линией суфлирования.

Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера выбросов в результате испарения Kli 9210 к переходному шлангу КЛИ 9210 / 55-2.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Подключить тестер выбросов в результате испарения KLI 9210 к транспортному средству.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбрать режим работы Guided Functions на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Во время испытания наблюдайте за манометром на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210.

1. LDP -V144- должен нагнетать давление в топливной системе как минимум до 7 дюймов H2o (17 мбар).

Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается

Выключить зажигание и выполнить тест на удержание давления. См. " СИСТЕМА топливо / EVAP, ПРОВЕРЯЮЩАЯ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ". Если не наблюдается снижения давления: Проверить подачу вакуума LDP -V144- См. раздел НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА (ref-509899-S22075098432012101700000)

Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается

Прикрепить шланг к клапану-регулятору продувки канистры EVAP -N80- хомутом для шланга 3094 -стрелка-.

Повторить испытание. Если минимальное давление не достигнуто: Заменить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP 1 -N80-.

Минимальное давление снова не достигается, и достигаемое давление сразу же уменьшается

Течь в топливной системе, выполнить " Контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-509899-S39854740772012101700000)

При достижении минимального давления выключить зажигание.

Клапан в LDP -V144- теперь закрыт и давление поддерживается.

Соблюдать манометр

Если давление не снижается, выполнить испытание на удержание давления для обнаружения любых возможных точечных утечек. См. " СИСТЕМА топливо / EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ → Испытание на удерживание давления ". (ref-509899-S35314499002012101700000)

Если давление снизилось, отсоединить шланг от клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80- с помощью хомута для шланга 3094 -стрелка-.

Если давление больше не падает, заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-.

Если давление продолжает снижаться, выполнить " контроль герметичности топливной системы " в соответствии с документом " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-509899-S39854740772012101700000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Испытатель турбонагнетателя VAG 1397A
2. Тройник 251 201 346
3. Шланг диаметром 6 мм

Снять заднее правое колесо и вкладыш корпуса колеса.

Снять вакуумную линию -1- с LDP -V144-.

Подсоединить тестер турбонагнетателя VAG 1397A с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и LDP -V144- -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбрать режим работы Guided Functions на диагностическом тестере автомобиля.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Пока идет тест, наблюдайте за дисплеем на тестере турбонагнетателя VAG 1397A.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком мала. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или блокировок.

Топливный фильтр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-509899-S29568265832012101700000)

Процедура

Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на ТС с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с левой стороны от точки -a- до точки -b- в зоне предварительного надреза -стрелка-.

Отвернуть болты -1- и слегка нажать на монтажный кронштейн вверх. Ослабить болты -2-и снять крышку.

Снять вентиляционную линию и штуцер с фланца.

Когда вентиляционная линия удалена, кнопка муфты шланга часто не может быть нажата. В этом случае использовать сборочный инструмент T10118 -стрелка-.

Снять контровочное кольцо с левого фланца ключом T10202.

Снять с топливного бака фланец с корпусом топливного фильтра.

Снять штуцер с датчика уровня топлива и топливопроводы с корпуса топливного фильтра.

Опорожнить корпус топливного фильтра.

Отметить положение установки крышки фильтра -2- цветным фломастером кончика войлока.

Схема №92

Войти

Отсоединить провод массы (масса) -1- и вынуть болты крышки фильтра-стрелки из корпуса.

При необходимости замены фильтрующей вставки убедиться, что контакты массы (масса) не погнуты и имеют достаточное предварительное натяжение.

Датчик уровня топлива и всасывающие струйные насосы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-509899-S29568265832012101700000)

Процедура

Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Снять с левой стороны топливного бака фланец с топливным фильтром (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-509899-S38483981932012101700000)

Теперь открепите датчик уровня топлива и снять его.

Если вы хотите удалить всасывающие струйные насосы, сделайте следующее

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на ТС с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точки -a- до точки -b- в зоне предварительного надреза -стрелка-.

Отвернуть гайки -1- с правой боковой крышки блока топливоподачи, при необходимости снять опору спинки -2 или монтажный кронштейн (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Демонтировать линию подачи топлива -1-, топливную линию вспомогательного нагревателя -2-, штуцер топливного насоса -3-, вентиляционную линию -4- и модуль управления топливным насосом (Fp) -J538- штуцер -5-.

Снять контровочное кольцо с фланца ключом T10202.

Поднять фланец.

Отсоединить штуцер топливного насоса -1- от фланца.

Схема №93

Войти

Снять с фланца штуцер -2- датчика уровня топлива.

Отсоединить линию подачи топлива -3- от фланца.

Отсоединить черные наливные шланги -1- от корпуса блока подачи топлива.

Схема №94

Войти

Отсоединить топливопровод -2- от всасывающих струйных насосов.

Теперь открепите всасывающие струйные насосы с левой стороны топливного бака.

Снять всасывающие струйные насосы вместе с наливными шлангами и прокачать топливопровод из левого отверстия в топливном баке.

Блок топливоподачи и датчик уровня топлива.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-509899-S29568265832012101700000)

Процедура

Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на ТС с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точки -a- до точки -b- в зоне предварительного надреза -стрелка-.

Отвернуть гайки -1- с правой боковой крышки блока топливоподачи, при необходимости снять опору спинки -2 или монтажный кронштейн (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Демонтировать линию подачи топлива -1-, топливную линию вспомогательного нагревателя -2-, штуцер топливного насоса -3-, вентиляционную линию -4- и модуль управления топливным насосом (Fp) -J538- штуцер -5-.

Снять контровочное кольцо с фланца ключом T10202.

Поднять фланец.

Отсоединить штуцер топливного насоса -1- от фланца.

Снять с фланца штуцер -2- датчика уровня топлива.

Отсоединить линию подачи топлива -3- от фланца.

Отсоединить черные наливные шланги -1- от корпуса блока подачи топлива.

Отсоединить топливопровод -2- от всасывающих струйных насосов.

Снять топливопровод -3- с топливного насоса.

Снять блок подачи топлива со дна топливного бака, повернув его приблизительно на 90 градусов влево.

Открепите датчик уровня топлива и снять.

Топливный бак и приспособления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG 1331
2. Домкрат двигателя и трансмиссии VAG 1383 A

Требования

1. Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-509899-S29568265832012101700000)

Снятие

Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-509899-S05437633572012101700000)

Сложите скамью заднего сиденья вперед, на ТС с 12.06 необходимо снять скамейку заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509894-S27154296582012101700000)

Разрежьте ковер с правой стороны от точки -a- до точки -b- в зоне предварительного надреза -стрелка-.

Отвернуть гайки -1- с правой боковой крышки блока топливоподачи, при необходимости снять опору спинки -2 или монтажный кронштейн (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509894-S27154296582012101700000)

Демонтировать линию подачи топлива -1-, топливную линию вспомогательного нагревателя -2-, штуцер топливного насоса -3-, вентиляционную линию -4- и модуль управления топливным насосом (Fp) -J538- штуцер -5-.

Снять глушители и опоры (см. " ОБЗОР СБОРКИ ГЛУШИТЕЛЯ И ОПОР "). (ref-509866-S32562440812012101700000)

Снять карданный вал. См. раздел " [Трансмиссия(ы) 09D] Демонтаж и монтаж ". (ref-509875-S20406918142012101700000)

Снять задний ведущий мост (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509930-S24774871412012101700000)

Открыть топливную дверцу и снять топливный колпачок.

Стяните резиновую прокладку с заливной горловины.

Отвернуть болты -1- заливной горловины и отсоединить провод массы (масса) -2-.

Схема №95

Войти

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Описание и работа "). (ref-509902-S04615670532012101700000)

Открутить болты накладки -стрелка-.

Схема №96

Войти

Развинтите линии суфлирования топливного бака при помощи клипсы, закрепленной на продольном элементе.

Схема №97

Войти

Отвернуть болты наливной трубы -1- и канистры ЭВАП -2- в корпусе колеса.

Схема №98

Войти

Слегка отогните заливную горловину вниз и стяните соединения линии суфлирования с контейнером EVAP.

Схема №99

Войти

Отсоединить провод масса, зажатый в контейнере EVAP, и удалить контейнер.

Отсоединить разъемы топливного насоса, слева рядом с топливным баком.

Схема №100

Войти

Снять накладки с крышками слева и справа под топливным баком.

Поддержите топливный бак с помощью двигателя и трансмиссионного домкрата VAG 1383 A и снять лямку в центре топливного бака.

Осторожно опустить топливный бак примерно на 30 см.

Захватить между топливным баком и полом автомобиля и отсоединить вентиляционную линию от левого фланца датчика.

Опустить топливный бак.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

1. Соединения для суфлера и топливопроводов должны включаться со звуком при соединении.
2. Убедиться, что вентиляция и топливопроводы не перекручены при установке.
3. Фланцевое уплотнение следует заменять каждый раз при его открытии.
4. Закрепить топливные шланги хомутами пружинного типа.
5. Убедиться, что топливные шланги надежно закреплены.
6. Заземляющая перемычка у трубки топливозаправщика -2- должна быть надежно соединена с кузовом.