Система впрыска топлива
- Топливные шланги в моторном отсеке могут крепиться только с помощью пружинных зажимов, соответствующих типу модели Использование зажимных или винтовых зажимов не допускается.
- Щипцы для зажима шланга VAS 6340 или клещи для зажатия шланга ВАС 6362 рекомендуются для установки зажимов, экономящих место.
- Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)
- Зажигание должно быть выключено при отключении аккумулятора. Получите радиокод для радиостанций с противоугонными кодами перед отсоединением аккумулятора.
- Соблюдать меры безопасности после подключения батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509836-S42243051812012101700000)
- Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 вольт.
- Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
- Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Управляющий модуль должен быть адаптирован при необходимости.
- Возможно, что блок управления двигателем распознает неисправность и сохранит расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память DTS следует проверить и при необходимости стереть. См. " Управляемые функции " в тестере диагностики транспортного средства.
- Транспортные средства с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Это предназначено для снижения риска возгорания транспортного средства после аварии путем выключения топливного насоса через модуль управления топливным насосом -J538-.
- Когда дверь со стороны водителя открыта, топливный насос включается на 2 секунды, так что в топливной системе нарастает давление. Это повышает комфорт поведения при запуске двигателя.
Чистые условия труда
При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и окружающие участки.
- Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
- Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливать только чистые детали: извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед их установкой. Не использовать детали, которые хранились свободно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- Когда топливная система открыта: по возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Схема №174
- Болт 8 Нм
- Направляющая трубка для масляного щупа
- Болт 6 Нм
- Магистраль хладагента С кронштейном регулирующего клапана литника впускного коллектора.
- Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316
- Замена уплотнения
- Привод вакуумный Для заслонок впускного коллектора. При установке обращайте внимание на положение заслонок всасывающего коллектора: створки впускного впускной коллектор должны быть открыты. Проверка приводов вакуумирования заслонки впускного коллектора. см. " ПРИВОД ВАКУУМНЫЙ, ПРОВЕРЯЮЩИЙ ЗАСЛОНКУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-509905-S10617061772012101700000)
- Впускной коллектор Со створками впускного коллектора. С установленным вакуумным резервуаром. Для получения информации о проверке обратитесь к разделу " ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ". Снятие и установка см. раздел ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ref-509905-S12372963852012101700000)
- От клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80
- Уплотнительные пробки
- Болт 20 Нм
- К обзору всасывающего струйного насоса. См. " ОБЗОР ВСАСЫВАЮЩЕГО СТРУЙНОГО НАСОСА ". (ref-509905-S26977647522012101700000)
- Grommet Заменить в случае повреждения.
- К клапану управления литником впускного коллектора (IMRC)
- Опора впускного коллектора
- Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С приводом от дросселя (для электронного регулятора мощности (EPC)) -G186-, датчик 1 угла поворота привода дроссельной задвижки (для EPC-) -хтагс2- и датчик 2 угла наклона привода дроссельного клапана (для ЭПС) -xxtags3-. При замене адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к функциям регулирующей заслонки в " См. G187 G188
- Болт 7 Нм
- Замена прокладки Убедиться, что она правильно установлена во впускном коллекторе.
- Подключение Для вентиляции картера С нагревательным элементом принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79-. От крышки головки цилиндров.
- Топливная рейка Для цилиндров 2, 4 и 6. Пружинные элементы для топливных форсунок всегда должны быть заменены перед установкой. Затягивайте равномерно, начиная с внутренней стороны, работая по направлению наружу. Обзор топливной рейки, инжекторов и насоса высокого давления. См. " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, ИНЖЕКТОРОВ И НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-509905-S02719447412012101700000)
- Болт 30 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительный оборот. Заменить затянуть болты l равномерно, начиная изнутри работая в направлении наружу.
Соединительная линия к компрессору пневматической подвески, отсоединения
Отсоединить соединительную линию -стрелку - от верхнего корпуса воздушного фильтра следующим образом
Осторожно откиньте зеленое кольцо -1- с помощью отвертки и нажать на зажимное кольцо -2- в направлении стрелки.
Потянуть за линию -b- от соединения -a- на корпусе воздушного фильтра.
Технические данные
| Маркировка двигателя | BHK | |||
|---|---|---|---|---|
| Проверка холостого хода | ||||
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (1) | RPM | От 600 до 800 | ||
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| Обозначение системы | Система впрыска Motronic MED 9.1 | |||
| Номер детали | ||||
| Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) | RPM | Приблизительно 6200 | ||
| (1) Частота вращения на холостом ходу не регулируется. | ||||
| (1) | Частота вращения на холостом ходу не регулируется. |
|---|
Вакуумный резервуар во впускном коллекторе, проверки на герметичность
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213 или V.a.g 1390
Условия
Провести визуальный осмотр, чтобы убедиться в том, что все вакуумные шланги к впускному коллектору не повреждены и подсоединены правильно.
Последовательность
Отсоединить вакуумный шланг (поз. 14-) от клапана управления рабочим колесом впускного коллектора (IMRC) -N316- от впускного впускной коллектор.
При использовании VAS 6213
Установить скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Схема №175
Подсоединить VAS 6213 к соединению на впускном коллекторе.
Управляйте VAS 6213 до тех пор, пока по манометру не будет достигнут вакуум 0,3 бар.
ПримечаниеИз-за большого объема в вакуумном резервуаре для создания вакуума 0,3 бар может потребоваться до 30 насосов.
Наблюдайте за давлением приблизительно от 3 до 5 минут.
Если вакуум остается на уровне 0,3 бар
Вакуумный резервуар во впускном коллекторе в порядке.
Если вакуум упадет.
Заменить впускной коллектор.
Как проверить вакуумный привод заслонки впускного коллектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213 или V.a.g 1390
Условия
- Клапан управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316- был проверен с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 A в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".
Последовательность испытаний
Если клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- в порядке
Отсоединить вакуумный шланг от привода вакуума.
При использовании VAS 6213
Установить скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Подключить VAS 6213 к вакуумному приводу (стрелка).
Схема №176
Управляйте VAS 6213 несколько раз. Рабочий плунжер должен перемещаться в -направлении стрелки-.
Схема №177
ПримечаниеИспользовать зеркало для тестирования.
Отсоединить VAS 6213 от вакуумного привода, рабочий плунжер должен вернуться в исходное положение.
Если рабочий плунжер не перемещается, как описано выше, заменить привод.
Датчик давления топлива, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Открытый торцевой ключ с храповиком 3 / 8 ", ширина 27 мм
- Тестер датчика давления VAS 6394
Процедура
| Предупреждение | Датчик давления топлива -G247- находится под давлением. Наденьте защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Оберните ткань вокруг места соединения, прежде чем ослаблять датчик давления топлива. Затем сбросьте давление путем осторожного ослабления. |
|---|
Отсоединить разъем от датчика давления топлива -a- и вынуть датчик с помощью открытого торцевого ключа.
Схема №178
Вывернуть стопорный болт -2- и установить датчик давления топлива в VAS 6394 / 1. Технические характеристики затяжки: 22 Н · м.
Схема №179
Смазать место уплотнения ВАС 6294 / 2 чистым моторным маслом и установить его в топливную рейку. Технические характеристики затяжки: 22 Нм.
Схема №180
Подсоединить нагнетательную линию VAS 6394 / 1 к стрелке --.
Схема №181
Подключить датчик давления топлива и его разъем к VAS 5570.
Включить VAS 6394 / 1, кратковременно нажав кнопку -a-.
Схема №182
ПримечаниеУдерживая кнопку -a- в течение 2 секунд включает подсветку на 20 сек. Если VAS 6394 / 1 не отображает 0 бар, установить его обратно на ноль согласно инструкции по эксплуатации.
Подключить диагностический тестер автомобиля к диагностическому разъему.
Включить зажигание.
Последовательно нажать следующие кнопки на экране диагностического тестера автомобиля.
Самодиагностика транспортного средства
Бортовая диагностика (БД) -- >
01 - Электроника двигателя -- >
011 - Измеренные значения -- >
Выбрать блок измеряемых величин 1 4 0 и подтвердите кнопкой Q.
Поле 3 дисплея показывает фактическое значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива.
Запустить двигатель.
Сравнить давление, отображаемое VAS 6394 / 1, с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере транспортного средства.
- Давление может иметь максимальную разность 5 бар.
Если разница больше 5 бар, заменить датчик давления топлива.
| Предупреждение | VAS 6394 находится под высоким давлением топлива. Отсоединить разъем от датчика давления топлива при работающем двигателе. Это снижает давление примерно до 6 бар. Выключить зажигание. Поместить ткань вокруг датчика давления, затем осторожно ослабить датчик давления топлива, чтобы сбросить оставшееся давление. |
|---|
Повторить тест с новым датчиком давления топлива и сравнить оба измеренных значения.
Если измеренное значение не совпадает снова
Провести проверку электропроводки, обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Условия
Провести визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений и правильности подсоединения всех вакуумных шлангов к впускному коллектору.
Последовательность
Отсоединить вакуумный шланг -стрелку - от вакуумного резервуара во впускном коллекторе.
Схема №183
Установить скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Подсоединить VAS 6213 к вакуумному резервуару впускного коллектора.
Управляйте VAS 6213 до тех пор, пока по манометру не будет достигнут вакуум 0,3 бар.
ПримечаниеИз-за большого объема в вакуумном резервуаре для создания вакуума 0,3 бар может потребоваться до 30 насосов.
Наблюдайте за давлением приблизительно от 3 до 5 минут.
Если вакуум остается на уровне 0,3 бар
Вакуумный резервуар во впускном коллекторе в порядке.
Если вакуум упадет.
Заменить впускной коллектор.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213 или V.a.g 1390
Условия
- Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- был проверен с помощью " Guided неисправность Finding " в диагностическом тестере автомобиля.
Последовательность
Если клапан IMRC исправен
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -a- и выдвиньте крышку -стрелка-.
Схема №184
Установить скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Подключить VAS 6213 к вакуумному приводу (стрелка).
Схема №185
Управляйте VAS 6213 несколько раз. Рабочий плунжер должен перемещаться в -направлении стрелки-.
Отсоединить VAS 6213 от вакуумного привода, рабочий плунжер должен вернуться в исходное положение.
Если рабочий плунжер не перемещается, как описано выше, заменить привод.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Открытый торцевой ключ с храповиком 3 / 8 ", ширина 27 мм
- Тестер датчика давления VAS 6394
- Переходник ВАШ 6294 / 3
- Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
Процедура
| Предупреждение | Датчик давления топлива -G247- находится под давлением. Наденьте защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Оберните ткань вокруг места соединения, прежде чем ослаблять датчик давления топлива. Затем сбросьте давление путем осторожного ослабления. |
|---|
Отсоединить разъем от датчика давления топлива -a- и вынуть датчик с помощью открытого торцевого ключа.
Вывернуть стопорный болт -2- и установить датчик давления топлива на ВАС 6394 / 1. Технические характеристики затяжки: 22 Нм.
Смазать место уплотнения ВАС 6294 / 3 чистым моторным маслом и установить его в топливную рейку. Технические характеристики затяжки: 22 Нм.
Схема №186
Подсоединить нагнетательную линию VAS 6394 / 1 к стрелке --.
Подключить датчик давления топлива и его разъем к VAS 5570.
Включить VAS 6394 / 1, кратковременно нажав кнопку -a-.
ПримечаниеУдерживая кнопку -a- в течение 2 секунд, включить подсветку на 20 секунд. Если VAS 6394 / 1 не отображает 0 бар, установить его обратно на ноль. Обратитесь к инструкции по эксплуатации.
Подключить диагностический тестер автомобиля к диагностическому разъему.
Включить зажигание.
Последовательно нажать следующие кнопки на экране диагностического тестера автомобиля.
Самодиагностика автомобиля
Бортовая диагностика (БД) -- >
01 - Электроника двигателя -- >
011 - Измеренные значения -- >
Выбрать блок измеряемых величин 1 4 0 и подтвердите кнопкой Q.
Поле 3 дисплея показывает фактическое значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива.
Запустить двигатель.
Сравнить давление, отображаемое VAS 6394 / 1, с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере транспортного средства.
- Давление может иметь максимальную разность 5 бар.
Если разница больше 5 бар, заменить датчик давления топлива.
| Предупреждение | VAS 6394 находится под высоким давлением топлива. Отсоединить разъем от датчика давления топлива при работающем двигателе. Это снижает давление примерно до 6 бар. Выключить зажигание. Поместить ткань вокруг датчика давления, затем осторожно ослабить датчик давления топлива, чтобы сбросить оставшееся давление. |
|---|
Повторить тест с новым датчиком давления топлива и сравнить оба измеренных значения.
Если измеренное значение не совпадает снова
Провести проверку электропроводки, обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля.
Впускной коллектор
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Съемник для катушки зажигания T10095 A
- Многоточечный разъем T10347
Снятие
ПримечаниеПеред началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ". Соблюдать правила по чистоте. Обратитесь к разделу " ОБЗОР ЧИСТЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ ", Если снята топливная форсунка, необходимо всегда заменять тефлоновое уплотнение для камеры сгорания, а также уплотнительное кольцо - См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ТЕФЛОННОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ".на топливных форсунках должно быть заменено 3. (ref-509898-S42464073682012101700000)(ref-509905-S08060463262012101700000)(ref-509905-S19594451372012101700000)(ref-509905-S02719447412012101700000)(ref-509905-S23192000512012101700000)
| Внимание | При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за проблем с зазорами: Маршрутные линии всех типов (например, топливные, гидравлические, с испарительным выбросом (EVAP), хладагентом, хладагентом, тормозной жидкостью и вакуумом) и электропроводка, чтобы соблюдался первоначальный путь. Во избежание повреждения линий убедиться в наличии достаточного зазора для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
| Предупреждение | Соблюдать меры безопасности для сброса давления топлива на стороне нагнетания (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ, СБРОС "). (ref-509898-S22440113922012101700000) |
|---|
Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании, см. " Демонтаж и монтаж ". (ref-509836-S42243051812012101700000)
Слить охлаждающую жидкость согласно указаниям раздела " СЛИВ И ЗАПРАВКА ". (ref-509910-S07649388582012101700000)
Снять шланги охлаждающей жидкости -1 и 2-.
Схема №187
Снять болт -3- направляющей трубки масломерной линейки.
Снять направляющую трубку с масломерной линейкой.
Снять ребристый ремень (см. раздел " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-509947-S42555322212012101700000)
Снять устройство натяжения ремня - поз. 25- " ОБЗОР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА → Устройство натяжения ремень ". (ref-509879-S27232333592012101700000)
Снять генератор согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-509836-S42243051812012101700000)
Снять шланги охлаждающей жидкости с трубы охлаждающей жидкости -1-.
Схема №188
Отсоединить вакуумные шланги от клапана -N316- -стрелки- управления литником впускного коллектора (IMRC).
Ослабить болты -2- от трубы охлаждающей жидкости примерно на 1 оборот.
Снять -3- и вынуть трубу охлаждающей жидкости -1- из впускного коллектора.
Снять соединительный шланг с модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. См. раздел " ОБЗОР КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-509905-S36574980132012101700000)
Отсоединить разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
Отсоединить соединители от катушек зажигания с выходными ступенями мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xte 5-. N324
Схема №189
Снять катушки зажигания с выходным каскадом питания (см. раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ КАСКАДАМИ ПИТАНИЯ "). (ref-509885-S27523165742012101700000)
Снять с впускного коллектора жгут проводов катушек зажигания со ступенями выдачи мощности.
| Предупреждение | Линии подачи топлива находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Перед тем, как ослабить топливопроводы, поместить ткань вокруг места соединения. Затем сбросьте давление, осторожно ослабив накидные гайки. |
|---|
Уложите ткань вокруг резьбового соединения и ослабить накидную гайку -стрелку- от шланга подачи топлива, для этого встречно придерживайте линию подачи топлива с помощью гаечного ключа.
Схема №190
Отсоединить линию высокого давления -1-, а также линию низкого давления -2- от насоса высокого давления. При этом поддерживайте соединение на насосе высокого давления с помощью ключа.
Схема №191
Отсоединить соединители -стрелки-.
Отвернуть болты насоса высокого давления (поз. 15-) и снять насос высокого давления.
Снять топливную рейку, соединяющую линию -стрелки-.
Схема №192
Отсоединить соединительный шланг -1- для вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
Схема №193
Снять опорный болт -стрелки- заднего впускного коллектора.
Снять болт -стрелки- передней опоры впускного коллектора.
Схема №194
Отсоединить линии -стрелки - от впускного коллектора.
Схема №195
Вывернуть правый опорный болт впускного коллектора -1-.
Отвернуть болты впускного коллектора поз. 1- (поз.1)
Отвернуть болты -стрелки- топливной рейки для цилиндров 2, 4 и 6.
Схема №196
Осторожно оттяните топливную рейку от топливных инжекторов.
Снять впускной коллектор вниз и установить его на подходящую поверхность.
ПримечаниеУплотните впускные каналы во впускном коллекторе и в головке цилиндров с помощью чистых тряпок.
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливной рейкой и слегка смазать их чистым моторным маслом.
Заменить пружинные элементы -стрелку - на всех топливных форсунках.
Схема №197
Установить впускной коллектор.
Установить топливную рейку и равномерно надавите на топливные инжекторы.
Установить вручную все болты для впускного коллектора и топливной рейки.
ПримечаниеСначала равномерно подтянуть топливную рейку к головке цилиндров новыми болтами изнутри наружу. Затянуть впускной коллектор к болтам головки цилиндров. Затем затянуть опорные болты впускного коллектора.
Установить топливную рейку, соединяющую линию -стрелки-.
ПримечаниеЗатянуть накидные гайки соединительной линии сначала от руки, а затем до технических условий.
Проверить плунжер насоса - поз. 17 - на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
Вставить смазанный плунжер насоса -1- с направляющей -2- перпендикулярно в головку цилиндров.
Схема №198
Медленно вращайте двигатель у гасителя колебаний в направлении вращения двигателя. При этом нажимайте на плунжер в -направлении стрелки - до тех пор, пока он не достигнет самой глубокой точки в головке цилиндров.
Установить насос высокого давления.
Примечание
- Уплотнительные кольца для насоса высокого давления всегда должны быть заменены. Прежде чем устанавливать топливопроводы, сначала подтянуть соединение топливопровода на насосе высокого давления. Подключение трубопровода высокого давления: 40 Нм. Подсоединение трубопровода низкого давления: 28 Н
- м. Затянуть накидные гайки топливных магистралей сначала вручную, а затем в соответствии со спецификациями.
Установить устройство натяжения ребристого ремня.
Установить ребристый ремень согласно " RIBBED BELT ". (ref-509947-S42555322212012101700000)
Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ". (ref-509910-S07649388582012101700000)
Технические условия на затяжку
| Технические условия на затяжку | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к головке цилиндров | 8 |
| Топливная рейка к головке цилиндров 1 | 30 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительный разворот |
| Впускной коллектор к опоре впускного коллектора | 20 |
| Насос высокого давления к головке цилиндров | 10 |
| Накидные гайки для топливопровода высокого давления | 28 |
| Накидные гайки для топливопровода низкого давления | 27 |
| Накидные гайки питающего трубопровода к питающему трубопроводу | 22 |
| Накидные гайки для соединительной линии топливного рельса | 28 |
| Натяжное устройство к головке цилиндров | 23 |
| Труба охлаждающей жидкости во впускной коллектор | 6 |
| (1) Заменить | |
| (1) | Заменить |
|---|
Насос высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Многоточечный разъем T10347
Снятие
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -1 и 2- от впускного коллектора.
Ослабить болты -1- и снять болт -2-.
Схема №199
Снять трубу охлаждающей жидкости с впускного коллектора.
ПримечаниеШланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
| Предупреждение | Соблюдать меры безопасности для сброса давления топлива на стороне нагнетания. См. раздел " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ, СБРОС ". Топливные трубопроводы находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Перед ослаблением топливного трубопровода поместить ткань вокруг точки соединения. Затем сбросьте давление, осторожно ослабив накидную гайку. (ref-509898-S22440113922012101700000) |
|---|
Уложите ткань вокруг резьбового соединения и ослабить накидную гайку -стрелку - из шланга подачи топлива, для этого с помощью гаечного ключа удерживайте линию подачи топлива.
Отсоединить штуцеры -стрелки- и снять линию низкого давления -1- и линию высокого давления -2-. При этом контрдержите соединения насоса высокого давления с помощью ключа.
Схема №200
Отсоединить разъем -a- и снять болты -стрелки-.
Схема №201
Отожмите шланги охлаждающей жидкости и трубу с охлаждающей жидкостью в сторону и снять насос высокого давления -b-.
Установка
Проверить плунжер насоса - поз. 17 - на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
Вставить смазанный плунжер насоса -1- с направляющей -2- перпендикулярно в головку цилиндров.
Медленно вращайте двигатель у гасителя колебаний в направлении вращения двигателя. При этом нажимайте на плунжер в -направлении стрелки - до тех пор, пока он не достигнет самой глубокой точки в головке цилиндров.
Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
Установить насос высокого давления и равномерно затянуть болты -стрелки-.
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее
- Технические условия на затяжку см. в разделе " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, ФОРСУНОК И НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-509905-S02719447412012101700000)
- Уплотнительное кольцо для насоса высокого давления всегда должно быть заменено.
- Перед установкой топливных магистралей сначала затянуть соединение топливной магистрали на насосе высокого давления.
- Подключение линии высокого давления: 40 Нм.
- Подключение линии низкого давления: 28 Нм.
- Затянуть накидные гайки топливопроводов сначала от руки, а затем до технических условий.
Топливные форсунки
Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)
ПримечаниеКаждый раз при замене топливного инжектора необходимо также заменять тефлоновое уплотнение. См. " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Длинные топливные инжекторы для цилиндров 1, 3 и 5 не должны разделяться. (ref-509905-S19594451372012101700000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Набор инструментов T10133
Снятие
Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-509905-S12372963852012101700000)
При необходимости демонтажа топливных инжекторов для цилиндров 1, 3 и 5 снять топливную рейку.
Вытолкните уплотнительное кольцо вверх рукой, как показано на рисунке, и снять его с топливного инжектора.
Схема №202
Установить T10133 / 3 на xtegx1 / 15. T10133
Схема №203
ПримечаниеПружинный элемент -стрелку - не следует снимать перед снятием инжектора.
Осторожно снять топливный инжектор.
Схема №204
Установка
Тщательно очистить отверстия инжектора в головке цилиндров с помощью T10133 / 4.
Схема №205
Проверить пластмассовую опорную шайбу - пункт 4- (см. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА, ФОРСУНКИ И ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ") на наличие повреждений и при необходимости заменить ее " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА и ШАЙБА ". (ref-509905-S02719447412012101700000)(ref-509905-S19594451372012101700000)
Заменять пружинный элемент - стрелку и тефлоновое уплотнение при каждом снятии топливного инжектора. См. раздел " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-509905-S19594451372012101700000)
Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливной рейкой и слегка смазать их чистым моторным маслом.
ПримечаниеДля топливных форсунок цилиндров 1, 3 и 5 необходимо также заменить уплотнение - пункт 1- (см. " ТОПЛИВНАЯ РАМПА, ФОРСУНКИ И ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). Тефлоновое уплотнение на топливной форсунке нельзя смазывать маслом или консистентной смазкой. (ref-509905-S02719447412012101700000)
Нажать рукой на топливную форсунку в отверстие головки цилиндров до посадки.
Проверить топливные инжекторы на правильность посадки и установленного положения в головке цилиндров.
Если топливные инжекторы для цилиндров 1, 3 и 5 были сняты
Установить топливную рейку и равномерно надавите на топливные инжекторы.
Затянуть новую топливную рейку равномерно. Спецификация затяжки: 30 Нм + 90 ° (1 / 4) дополнительный поворот.
Установить накидную гайку -стрелку- для магистрали подвода топлива к топливопроводу, придерживая с помощью ключа встречно магистраль подачи топлива. Технические характеристики затяжки: 22 Н · м
Установить впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-509905-S12372963852012101700000)
Тефлоновое уплотнения и шайба топливной форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133
Снятие
Тефлоновое уплотнение, замена
Снять топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-509905-S02562817832012101700000)
Очистить топливную форсунку.
Срезать пломбу -стрелку - ножом, при этом не допускать соприкосновения лезвия ножа с корпусом инжектора.
Схема №206
Установить новую пломбу -1- на T10133 / 5. Надвиньте ее, используя T10133 / 6 (накатку по направлению к пломбе -1), слегка наденьте ее на T10133 / 5 до упора.
Схема №207
Повернуть T10133 / 6 (накатка больше не обращена к уплотнению) и сдвинуть уплотнение -1- в конец T10133 / 5.
Схема №208
Установить T10133 / 5 с уплотнением на топливную форсунку и сдвинуть уплотнение, используя T10133 / 6 дальше на топливной форсунке.
Уплотнение больше не сидит в своей канавке.
Схема №209
Удалить T10133 / 6 и T10133 / 5
Установить T10133 / 11 на инжектор.
Нажать на T10133 / 7 над уплотнением до упора на T10133 / 11.
Снять T10133 / 7.
Схема №210
Нажать на T10133 / 8 над уплотнением до упора на T10133 / 11.
Удалить T10133 / 8.
Теперь тефлоновое уплотнение имеет правильный установленный размер.
Схема №211
Опорная шайба, замена
Снять уплотнительное кольцо -3-.
Отрежьте опорную шайбу -2- небольшим обрезным ножом и снять ее.
Снять пружинный элемент -1- с топливной форсунки и сдвинуть шайбу, используя T10133 / 12.
Схема №212
Установить новую опорную шайбу -1- на T10133 / 13 и поместить ее, как показано на топливном инжекторе.
Сдвинуть опорную шайбу -1- с T10133 / 14 (накатанные боковые поверхности в сторону топливного инжектора) до первой канавки-стрелки на топливном инжекторе.
Схема №213
Повернуть T10133 / 14 (сторона с накаткой больше не обращена к топливному инжектору). Надвиньте калибровочную втулку на опорную шайбу -1- в направлении стрелки - до упора на T10133 / 12.
Снять калибровочную муфту T10133 / 14.
Опорная шайба теперь правильного размера.
Схема №214
Установить новый пружинный элемент -1- с помощью T10133 / 12 и поместить новое уплотнительное кольцо -3- перед опорной шайбой -2-.
ПримечаниеТефлоновое уплотнение (стрелка) не должно смазываться маслом при установке топливного инжектора.
Установить топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-509905-S02562817832012101700000)
ПримечаниеДля топливных форсунок цилиндров 1, 3 и 5 также необходимо заменить уплотнение - пункт 1- (см. " ТОПЛИВНАЯ РАМПА, ФОРСУНКИ И ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-509905-S02719447412012101700000)
Верхний впускной впускной коллектор
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Инструмент для сборки T10118
Снятие
ПримечаниеПеред началом работы ознакомьтесь с правилами техники безопасности, изложенными в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Соблюдать правила по чистоте. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ".обзор впускного коллектора См. раздел ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (ref-509905-S08060463262012101700000)(ref-509905-S42509244042012101700000)
Снять накладку жгута проводов катушки зажигания.
Схема №215
Поместить T10118 напротив кнопки сброса -стрелка- и осторожно снять все разъемы с катушки зажигания со ступенью выдачи мощности.
Схема №216
Отожмите кабельный ствол вверх с помощью отвертки и сдвинуть разъемы в сторону.
Схема №217
Снять заборный шланг, отсоединить электрические соединители и снять шланги.
Схема №218
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости и снять болты, кронштейн и вакуумный шланг.
Схема №219
Отвернуть болты и снять впускной коллектор.
Схема №220
ПримечаниеУплотнить впускные каналы внутри нижнего впускного коллектора чистой тканью.
Установка
Установить новые уплотнения в верхний впускной коллектор и слегка смазать их чистым моторным маслом.
Схема №221
1- большие уплотнения
2- малые уплотнения
Установить верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
Затянуть болты с -1 по 5-, начиная изнутри и работая в направлении наружу. Спецификация затяжки: 10 Нм
Затем затянуть болты опор впускного коллектора.
Остальная часть установки в основном является обратной последовательности удаления.
Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-509905-S42509244042012101700000)
Нижний впускной коллектор с топливопроводом
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Инструмент для сборки T10118
- Многоточечный разъем T10347
Снятие
ПримечаниеОзнакомьтесь с мерами предосторожности перед началом работы. См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ИНЖЕКТОРОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Соблюдать правила по чистоте. См. " ОБЗОР ЧИСТЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ ", Если топливный инжектор снят, тефлоновое уплотнение камеры сгорания, а также уплотнительное кольцо всегда должны быть заменены. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА, ТЕФЛОННОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ".пломба -ТДОЛЖНА быть 5- (см. (ref-509898-S42464073682012101700000)(ref-509905-S08060463262012101700000)(ref-509905-S37393904702012101700000)(ref-509905-S02719447412012101700000)(ref-509905-S07591202452012101700000)(ref-509905-S42509244042012101700000)
| Внимание | При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за проблем с зазорами: Маршрутные линии всех типов (например, топливные, гидравлические, с испарительным выбросом (EVAP), хладагентом, хладагентом, тормозной жидкостью и вакуумом) и электропроводка, чтобы соблюдался первоначальный путь. Во избежание повреждения линий убедиться в наличии достаточного зазора для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
| Предупреждение | Соблюдать меры безопасности для сброса давления топлива на стороне нагнетания (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ, СБРОС "). (ref-509898-S22440113922012101700000) |
|---|
Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании, см. " Демонтаж и монтаж ". (ref-509836-S42243051812012101700000)
Снять верхний впускной коллектор (см. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-509905-S09379126682012101700000)
Снять насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-509905-S19413474412012101700000)
Снять соединительный трубопровод топливопровода -стрелки-.
Отвернуть болты топливной рейки для цилиндров 2, 4 и 6 -стрелки-.
Осторожно оттяните топливную рейку от топливных инжекторов.
Снять болты (стрелки) крепления нижнего впускного коллектора к головкам цилиндров с помощью T10347.
Схема №222
Снять нижний впускной коллектор.
ПримечаниеЕсли из головки цилиндров был извлечен топливный инжектор, то необходимо заменить тефлоновое уплотнение. См. " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Уплотните впускные каналы в головке цилиндров чистой тканью. (ref-509905-S37393904702012101700000)
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливной рейкой и слегка смазать их чистым моторным маслом.
Заменить пружинные элементы -стрелку - на всех топливных форсунках.
Установить нижний впускной коллектор с новым уплотнением.
Установить топливную рейку и равномерно надавите на топливные инжекторы.
Установить вручную все болты для впускного коллектора и топливной рейки.
ПримечаниеСначала равномерно затянуть новую топливную рейку к болтам головки цилиндров изнутри наружу. Подтянуть болты нижнего впускного коллектора к болту головки цилиндров.
Установить соединительный трубопровод топливной рейки.
Установить насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-509905-S19413474412012101700000)
ПримечаниеСначала вручную затянуть соединительные гайки соединительной линии - поз. 21- (см. " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ, ФОРСУНОК И НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "), а затем в соответствии со спецификацией. (ref-509905-S02719447412012101700000)
Установить верхний впускной коллектор согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ". (ref-509905-S09379126682012101700000)
Технические условия на затяжку
| Технические условия на затяжку | Нм |
|---|---|
| Нижний впускной коллектор к головке цилиндров | 8 |
| Топливная рейка к головке цилиндров 1 | 30 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительный разворот |
| Насос высокого давления к головке цилиндров | 10 |
| Накидные гайки для топливопровода высокого давления | 28 |
| Накидные гайки соединительной линии топливной шины | 28 |
| (1) Заменить | |
| (1) | Заменить |
|---|
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Многоточечный разъем T10347
- Розетка 14 мм 3150
Снятие
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -1 и - от впускного коллектора.
| Предупреждение | Соблюдать меры безопасности для сброса давления топлива на стороне нагнетания. Обратитесь к разделу " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ, СБРОС ". Топливные трубопроводы находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду во избежание травм и контакта с кожей. Перед ослаблением топливного трубопровода поместить ткань вокруг точки соединения. Затем сбросьте давление путем осторожного ослабления. (ref-509898-S22440113922012101700000) |
|---|
Отсоединить электрические соединители -стрелки- и снять регулирующий клапан привода впускного коллектора -N316- -a-.
Схема №223
Снять трубу охлаждающей жидкости с впускного коллектора -стрелки-.
Схема №224
Снять шланг низкого давления -1- и линию высокого давления -2-. При этом придерживайте соединение для насоса высокого давления с помощью гаечного ключа.
Схема №225
Отсоединить разъем -a- и снять болты -стрелки-.
Схема №226
Отожмите шланги охлаждающей жидкости и трубу с охлаждающей жидкостью в сторону и снять насос высокого давления -b-.
Установка
Проверить плунжер насоса - поз. 17- (см. " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, ФОРСУНОК И НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ") на наличие повреждений, при необходимости заменить. (ref-509905-S02719447412012101700000)
Вставить смазанный плунжер насоса -1- с направляющей -2- перпендикулярно в головку цилиндров.
Медленно вращайте двигатель у гасителя колебаний в направлении вращения двигателя. При этом нажимайте на плунжер в -направлении стрелки - до тех пор, пока он не достигнет самой глубокой точки в головке цилиндров.
Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
Установить насос высокого давления и равномерно затянуть болты -стрелки-.
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее
| Предупреждение | Шланг низкого давления всегда необходимо заменять, так как он повреждается при снятии с ребристых соединений. |
|---|
- Технические условия на затяжку см. в разделе " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, ФОРСУНОК И НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-509905-S07591202452012101700000)
- Перед установкой топливных магистралей сначала подтянуть соединения топливопроводов на насосе высокого давления.
- Подключение линии высокого давления: 40 Нм
- Подключение линии низкого давления: 28 Нм
- Затянуть накидные гайки топливопроводов сначала от руки, а затем до технических условий.
Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509898-S42464073682012101700000)
ПримечаниеКаждый раз при замене топливного инжектора необходимо также заменять тефлоновое уплотнение. См. " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Длинные топливные инжекторы для цилиндров 1, 3 и 5 не должны разделяться. (ref-509905-S37393904702012101700000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Набор инструментов T10133
Снятие
Снять нижний впускной коллектор согласно " НИЖНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ С ТОПЛИВНЫМ ПОРУЧНЕМ ". (ref-509905-S37985896752012101700000)
При необходимости демонтажа топливных инжекторов для цилиндров 1, 3 и 5 снять топливную рейку.
Вытолкните уплотнительное кольцо вверх рукой, как показано на рисунке, и снять его с топливного инжектора.
Установить T10133 / 3 на xtegx1 / 15. T10133
ПримечаниеПружинный элемент -стрелку - не следует снимать перед снятием топливной форсунки.
Осторожно снять топливный инжектор.
Установка
Тщательно очистить отверстия топливного инжектора в головке цилиндров с помощью T10133 / 4.
Проверить пластмассовую опорную шайбу - поз. 4- (см. " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, ФОРСУНОК И НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ") на наличие повреждений и при необходимости заменить ее. Обратитесь к разделу " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ШАЙБОЙ ". (ref-509905-S02719447412012101700000)(ref-509905-S37393904702012101700000)
Заменять пружинный элемент - стрелку и тефлоновое уплотнение при каждом снятии топливного инжектора. См. раздел " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-509905-S37393904702012101700000)
Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливной рейкой и слегка смазать их чистым моторным маслом.
ПримечаниеДля топливных форсунок цилиндров 1, 3 и 5 необходимо также заменить уплотнение - пункт 1- (см. " ТОПЛИВНАЯ РАМПА, ФОРСУНКИ И ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). Тефлоновое уплотнение топливного инжектора нельзя смазывать маслом или консистентной смазкой. (ref-509905-S02719447412012101700000)
Нажать рукой на топливную форсунку в отверстие головки цилиндров до посадки.
Проверить топливные инжекторы на правильность посадки и установленного положения в головке цилиндров.
Если топливные инжекторы для цилиндров 1, 3 и 5 были сняты
Установить топливную рейку и равномерно надавите на топливные инжекторы.
Затянуть болты новой топливной рейки равномерно. Спецификация затяжки: 30 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительный оборот.
Установить нижний впускной коллектор согласно " НИЖНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-509905-S37985896752012101700000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133
Снятие
Тефлоновое уплотнение, замена
Снять топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-509905-S32140340682012101700000)
Очистить топливную форсунку.
Аккуратно отрежьте уплотнение с помощью ножа. При этом не допускайте соприкосновения лезвия ножа с корпусом инжектора.
Установить новую пломбу -1- на T10133 / 5. Надвиньте ее, используя T10133 / 6 (накатку в направлении к пломбе -1) слегка на T10133 / 5 до упора.
Повернуть T10133 / 6 (накатка больше не обращена к уплотнению) и сдвинуть уплотнение -1- в конец T10133 / 5.
Поместить T10133 / 5 с уплотнением на топливную форсунку. Сдвинуть уплотнение, используя T10133 / 6 дальше на топливной форсунке.
Уплотнение больше не сидит в своей канавке.
Удалить T10133 / 6 и T10133 / 5
Установить T10133 / 11 на корпус инжектора.
Нажать на T10133 / 7 над уплотнением до упора на T10133 / 11.
Снять T10133 / 7.
Нажать на T10133 / 8 над уплотнением до упора на T10133 / 11.
Удалить T10133 / 8.
Теперь тефлоновое уплотнение имеет правильный установленный размер.
Опорная шайба, замена
Снять уплотнительное кольцо -3-.
Отрежьте опорную шайбу -2- небольшим обрезным ножом и снять ее.
Снять пружинный элемент -1- с топливной форсунки и соскользнуть при помощи T10133 / 12.
Установить новую опорную шайбу -1- на T10133 / 13 и поместить ее, как показано на топливном инжекторе.
Сдвинуть опорную шайбу -1-, используя T10133 / 14 (накатанные боковые поверхности в направлении топливного инжектора) до первой канавки-стрелки на топливном инжекторе.
Повернуть T10133 / 14 (сторона с накаткой больше не обращена к топливному инжектору). Провести по опорной шайбе -1- в направлении стрелки до упора на T10133 / 12. T10133
Удалить T10133 / 14.
Опорная шайба теперь правильного размера.
Установить новый пружинный элемент -1- с помощью T10133 / 12 и поместить новое уплотнительное кольцо -3- перед опорной шайбой -2-.
ПримечаниеТефлоновое уплотнение (стрелка) не должно смазываться маслом при установке топливного инжектора.
Установить топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-509905-S32140340682012101700000)
ПримечаниеДля топливных форсунок цилиндров 1, 3 и 5 необходимо также заменить уплотнение - пункт 1- (см. " ТОПЛИВНАЯ РАМПА, ФОРСУНКИ И ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). Установить нижний впускной коллектор. Обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ впускной коллектор С ТОПЛИВНОЙ РАМОЙ ". (ref-509905-S02719447412012101700000)(ref-509905-S37985896752012101700000)
Модуль управления двигателем, без противоугонного иммобилайзера
ПримечаниеЕсли требуется заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), подключить диагностический тестер транспортного средства и выполнить управляемую функцию " Замена модуля управления двигателем ".
Процедура
Выключить зажигание.
Снять кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509873-S18340528332012101700000)
Снять крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509872-S31253999442012101700000)
Отсоединить соединитель от блок управления двигателем, а затем отсоединить его.
Удалить старый блок управления двигателем и вставить новый.
Закодируйте блок управления двигателем и адаптируйтесь к электронному блоку управления иммобилайзером и дроссельной заслонкой. При необходимости включить систему круиз-контроля. См. " Управляемая функция " в диагностическом тестере автомобиля.
Прочтите память ошибок нового блок управления двигателем и, при необходимости, стереть ее. См. раздел " Управляемая функция " в диагностическом тестере транспортного средства.
Провести тест-драйв.
Снова проверить память расшифровка кодов ошибок модуля управления.
Модуль управления двигателем с противоугонным иммобилайзером.
ПримечаниеЕсли требуется заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), подключить диагностический тестер транспортного средства и выполнить управляемую функцию " Замена модуля управления двигателем ".
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Пистолет горячего воздуха из комплекта для ремонта электропроводки VAS 1978
- Крепление малого сопла из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
Снятие
Выключить зажигание.
Снять кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509873-S18340528332012101700000)
Снять крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509872-S31253999442012101700000)
ПримечаниеРезьба на срезных болтах снабжена замковым компаундом. Нагревая срезные болты с помощью горячего воздушного пистолета, эффект ингибирования замкового компаунда снижается.
| Внимание | Закрыть провода, кабельные разъемы и модули управления в непосредственной близости от блок управления двигателем для предотвращения повреждения при горении. |
|---|
Выполнить регулировку пушки горячего воздуха -4- как показано на рисунке
Повернуть потенциометр для регулировки температуры -2- на максимальную тепловую мощность (600°C).
Схема №227
Переведите двухступенчатый переключатель количества воздуха -3- в положение 3.
| Предупреждение | Нагревая срезные болты, интенсивно нагревают детали защитного корпуса. Во избежание травм надевайте защитные перчатки. |
|---|
Направьте сопло пистолета горячего воздуха на срезные болты.
Включить тепловую пушку и нагревайте головки болтов -стрелками - приблизительно от 20 до 25 секунд.
Схема №228
Снять срезные болты с помощью плоскогубцев на головке болта.
Снять крышку -1- вниз с модуля управления.
Сдвинуть защелки разъемов -1- на блок управления двигателем наружу и снять оба разъема.
Схема №229
Удалить блок управления двигателем.
Установка
Установить ЭСУД в раму приточной камеры.
Подключить разъем к блок управления двигателем и сдвинуть защелки -1- внутрь.
Наденьте крышку -1- на блок управления двигателем и установить новые срезные болты-стрелки вручную.
Затягивайте новые срезные болты равномерно до тех пор, пока головки болтов не отрежутся.
Установить крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509872-S31253999442012101700000)
Установить кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509873-S18340528332012101700000)