Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touareg/Volkswagen Touareg I рестайлинг (2006-2010)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/4.2L - Многоходовой впрыск топлива - код (ы) двигателя: бар…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

4.2L - Многоходовой впрыск топлива - код (ы) двигателя: бара: Прочее Volkswagen Touareg I рестайлинг

Топливная система двигателя 58 иллюстраций ~18 мин чтения

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

  1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и покройте их, используя безворсовую ткань.
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  5. Когда система открыта, избегайте работы со сжатым воздухом, если это возможно. Не двигайте автомобиль без крайней необходимости.
Схема №241
  1. Воздухонаправляющий патрубок Демонтаж и монтаж смотри " ВОЗДУХОВОД ". (ref-509906-S09334041492012101700000)
  2. Пружинный зажим
  3. Заборная трубка
  4. Болт, 6 Нм
  5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246- Для блока цилиндров 2 (левая сторона) Для группы цилиндров 1 (правая сторона), датчик МАФ -хтагх1- оснащен датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. G70
  6. Уплотнение Заменить в случае повреждения.
  7. Верхний корпус воздушного фильтра справа с подключением к двигателю насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101
  8. Фильтроэлемент
  9. К электродвигателю насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101
  10. Воздуховод воздухозаборника, закрепленный на кронштейне замка.
  11. Резиновая втулка Подрезается в продольный элемент.
  12. Корпус нижнего воздушного фильтра Демонтаж и монтаж смотри " КОРПУС НИЖНЕГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-509906-S12065912112012101700000)
  13. Болт, 10 Нм
  14. Подключение от компрессора пневмоподвески Отключение согласно разделу " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЛИНИИ К КОМПРЕССОРУ ПНЕВМОПОДВЕСКИ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-509906-S09385875772012101700000)
  15. Болт, 9 Нм
Схема №242
  1. Двигатель впускной заслонки -V157
  2. Болт, 9 Нм
  3. Болт, 9 Нм
  4. Регулируемый двигатель привода впускного коллектора -V183
  5. Болт, 3 Нм
  6. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- Выполнить " адаптацию " после замены.
  7. Прокладка При повреждении заменить. Открытой стороной обращен к датчику положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.
  8. Демонтаж и монтаж впускного коллектора (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-509906-S40859924822012101700000)
  9. Болт, 9 Нм
  10. Замена уплотнительного кольца
  11. Болт, 9 Нм
  12. Опоры для подсоединения охлаждающей жидкости Для вентиляции картера.
  13. Замена уплотнительного кольца
  14. Подключение Для вентиляции картера.
  15. Болт, 9 Нм
  16. Замена уплотнительного кольца
  17. Болт, 9 Нм
  18. Клапан регулятора давления вентиляции картерного корпуса
  19. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Клеммы разъема жгута позолочены. Демонтаж и монтаж см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".при замене адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- к модулю управления дроссельными заслонками. (ref-509906-S40859924822012101700000)
  20. Болт, 9 Нм
  21. Замена прокладки
  22. Болт, 9 Нм
  23. Прокладка для впускного коллектора Заменить
  24. Прокладка Заменить при повреждении Открытая сторона обращена к датчику 2 -G512 положения рабочего колеса впускного коллектора
  25. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора 2 -G512- Выполнить " адаптацию " после замены.
  26. Болт, 2,5 Нм
  27. Пружинный кольцевой замок

Технические данные

Маркировка двигателяBAR
Проверка холостого хода
Частота вращения двигателя на холостом ходу (1)RPMОт 600 до 800
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623
Обозначение системыСистема впрыска Motronic MED 9.1
Номер сменной детали
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)RPMПриблизительно 6200
Давление топлива
Низкое давлениеБарПриблизительно 6,0
Высокое давлениеБарОт 18 до 120
(1) Частота вращения на холостом ходу не регулируется.
(1)Частота вращения на холостом ходу не регулируется.

Корпус нижнего воздушного фильтра

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Рычаг Пры 80-200

Снятие воздушного фильтра с правой стороны автомобиля описано в следующей процедуре.

Чтобы получить лучший доступ для снятия и установки, снять соответствующую гильзу корпуса переднего колеса. См. " Описание и эксплуатация ". (ref-509902-S04615670532012101700000)

Отсоединить разъем от соответствующего датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -- -4-.

Ослабить пружинные зажимы -3- и снять заборный шланг.

Снять шланг -1- к двигателю насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- на верхнем корпусе воздушного фильтра.

При необходимости демонтировать соединительную линию к компрессору пневмоподвески (см. " СОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ С КОМПРЕССОРОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ, РАЗЪЕДИНЕНИЕ "). (ref-509906-S09385875772012101700000)

Отпустить фиксирующие зажимы -2- и снять верхний корпус воздушного фильтра.

Схема №243

Снять нижний болт корпуса воздушного фильтра -1-. Также ослабить болт -2-, чтобы иметь больше места для движения.

Схема №244

Снять воздухозаборный канал -2- с нижнего корпуса воздушного фильтра со стороны корпуса колеса внутрь при помощи рычага 80-200.

Схема №245

ПримечаниеДля установки нижнего корпуса воздушного фильтра соединяющие детали воздуховода покрыть не содержащей силикона смазкой.

Направляющая труба для воздуха

Снять правую и левую заборные трубки, см. пункт 3.

Ослабить хомут шланга -1- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- и снять болты -3- на воздухонаправляющей трубе.

Схема №246

С усилием прижмите друг к другу фиксатор вакуумного шланга -1- и снять соединение шланга вниз.

Схема №247

Затем отсоединить шланг -2-.

Демонтировать соединения шланга вентиляции картерного корпуса -1-.

Схема №248

Затем вывернуть оба болта клапана регулирования давления -2- и снять клапан.

На иллюстрации можно увидеть только верхний болт.

Теперь воздушную направляющую трубку -3- можно снять с модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и вытянуть в направлении стрелки.

Соединительная линия с компрессором пневматической подвески, отсоединения

Отсоединить соединительную линию -стрелку - от правого корпуса воздушного фильтра следующим образом

Схема №249

Осторожно откиньте зеленое кольцо -1- с помощью отвертки и нажать на зажимное кольцо -2- в направлении стрелки.

Вытянуть только линию -b- из соединения -a- у воздушного фильтра.

Схема №250

Модуль управления двигателем с противоугонным иммобилайзером.

ПримечаниеЕсли требуется заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B и выполнить управляемую функцию " Замена модуля управления двигателем ".

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пистолет горячего воздуха из комплекта для ремонта жгутов проводов ВАС 1978
  2. Насадка для крепления из ремонтного комплекта жгута проводов ВАС 1978

Снятие

Выключить зажигание.

Снять рычаги стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509873-S18340528332012101700000)

Снять крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509872-S31253999442012101700000)

ПримечаниеРезьбу срезных болтов смазывают замковым компаундом, нагревая срезные болты с помощью горячего воздушного пистолета, уменьшают ингибирующее действие замкового компаунда.

ВниманиеЗакрыть провода, кабельные разъемы и модули управления в непосредственной близости от модуля блок управления двигателем -J623- для предотвращения повреждения при горении.

Выполнить регулировку пушки горячего воздуха -4- как показано на рисунке

Повернуть потенциометр для регулировки температуры -2- до максимальной отдаваемой теплоты (600 ° С).

Схема №251

Переведите двухступенчатый переключатель количества воздуха -3- в положение 3.

ПредупреждениеНагревая срезные болты, интенсивно нагревают детали защитного корпуса. Во избежание травм надевайте защитные перчатки.

Направляющая насадка пистолета горячего воздуха на срезные болты.

Включить тепловую пушку и нагрейте головку болта - стрелки - приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №252

Снять срезной болт в направлении стрелки, например, с помощью зажимных клещей на головке болта.

Схема №253

Процедура для второго срезного болта точно такая же.

Снять крышку с модуля управления.

Сдвинуть защелки освобождения разъемов -1- на блок управления двигателем -J623- наружу и отсоединить оба разъема жгута.

Схема №254

Удалить блок управления двигателем -J623-.

Установка

Вставить блок управления двигателем -J623- в раму приточной камеры.

Соединить разъемы жгута с фиксаторами -J623- и -1- внутрь.

Установить крышку -1- над блок управления двигателем -J623- и вручную установить новые срезные болты-стрелки.

Равномерно затягивайте новые срезные болты до тех пор, пока головки болтов не отрежутся.

Установить крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509872-S31253999442012101700000)

Установить кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509873-S18340528332012101700000)

Блок управления двигателем

В случае замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051B и выполнить управляемую функцию " заменить управление модуль ".

Снятие

Выключить зажигание.

Снять рычаги стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509873-S18340528332012101700000)

Снять крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509872-S31253999442012101700000)

Освободить оба разъема от модуля управления и отсоединить их.

Модуль управления может быть демонтирован.

Установка

Установить модуль управления в монтажную раму.

Соединить разъемы жгута и зацепите их.

Установить крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509872-S31253999442012101700000)

Установить кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509873-S18340528332012101700000)

Адаптируйте новый модуль управления двигателем -J623-.

Впускной коллектор (с алюминиевым впускным коллектором)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический VAG 1331
  2. Sw 17 розетка VAG 1331 / 6
  3. Sw 14 розетка, разомкнутое кольцо VAG 1331 / 8
  4. Сборочный инструмент T10118

Снятие

ПредупреждениеТопливная система находится под высоким давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива давление должно быть сброшено до остаточного давления. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". Затем оберните чистую ткань вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. (ref-509899-S24772823422012101700000)

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, открытые или снятые при демонтаже двигателя, в процессе монтажа должны быть переустановлены на тех же местах.

ВниманиеПри отсоединении аккумуляторной батареи соблюдать меры безопасности, изложенные в разделе " Снятие и установка ". (ref-509836-S42243051812012101700000)

При выключенном зажигании отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса).

Снять переднюю крышку двигателя в направлении стрелок, если это применимо.

Схема №255

Снять заднюю крышку двигателя в направлении стрелок, если это применимо.

Схема №256

Отсоединить дыхательную линию -стрелку - к клапану регулятора продувки канистры EVAP -N80- нажатием кнопки сброса.

Схема №257

Освободить вентиляционный шланг.

Отсоединить разъем -2- от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80-.

Снять вентиляционный шланг -3- с впускного коллектора.

Снять клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP -N80- -item 1- с кронштейна.

Схема №258
ПредупреждениеТопливная система находится под давлением! Всегда соблюдать меры безопасности перед открытием системы. Обратитесь к " МЕРАМ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ со стороны высокого давления ". (ref-509899-S17289669452012101700000)(ref-509899-S24772823422012101700000)

Поместить ткань вокруг резьбового соединения - стрелка - и сбросьте давление топлива, ненадолго открыв линию.

Схема №259

Теперь снять линию подачи топлива -3- с распределительного куска.

Схема №260

Снять воздухонаправляющую трубу " система впрыска вторичного воздуха GUIDE PIPE ". (ref-509906-S09334041492012101700000)

Отвернуть болты -3, 4, 5- и поставить клапан регулирования давления вентиляции картера немного в сторону. Шланг -1- может оставаться подсоединенным.

Схема №261

ПримечаниеДля повышения четкости двигатель показан снятым и сзади.

Теперь зажать шланг охлаждающей жидкости -стрелка- хомутом для шланга 3094.

Схема №262

Зажать шланг охлаждающей жидкости на корпусе картера вентиляционный клапан -стрелка- вторым хомутом 3094 для шланга.

Схема №263

Теперь оба шланга охлаждающей жидкости можно снять с модуля управления дроссельной заслонкой -J338-.

Снять шланги вентиляции картера -1- и -3- вместе с магистралью охлаждающей жидкости -2-.

Схема №264

ПримечаниеДля повышения четкости двигатель показан снятым и сзади.

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением! Всегда соблюдать меры безопасности перед открытием системы. См. раздел " ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Отвернуть болт -1- и накидную гайку -2- и снять магистраль подвода топлива.

Схема №265

Отделите электрический соединитель -6-.

Снять кронштейн -3-.

Открыть накидные гайки -1, 2, 4, 5, 8, 9- от линий высокого давления.

Отвернуть болт -7-.

Схема №266

Снять топливную рейку с магистралями высокого давления.

Снять вакуумный шланг -стрелку - с впускного коллектора.

Схема №267

Отсоединить разъем -1- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- сняв резиновую крышку над кнопкой спуска.

Снять болты -стрелки-.

Схема №268

ПримечаниеДля повышения четкости двигатель показан снятым и сзади.

Снять модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, убедиться в том, что уплотнение не упало вниз.

Снять крышку -1- для корпуса масляного фильтра -3-.

Снять фильтроэлемент масляного фильтра -2-.

Схема №269

ПримечаниеКорпус масляного фильтра уплотнить чистой тканью.

Отсоединить левый и правый электроразъемы -1- на топливораздаточном кране -N290- и на топливомерном кране 2 -N402- от насоса высокого давления.

Отсоединить левый и правый электрические разъемы -2- на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и на датчике2-G163- на головке цилиндров.

Снять провод массы -3- с правой и левой головок цилиндров.

Схема №270

Отсоединить электрические соединители от следующих

Схема №271
  1. Двигатель впускной заслонки -V157- (коричневый разъем)
  2. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336
  3. Регулируемый двигатель привода впускного коллектора -V183- (черный разъем)
  4. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора 2 -G512

Разметить место установки трубных хомутов -стрелка- для последующей сборки и снять их.

Схема №272

Снять все четыре подъемные проушины двигателя, левую и правую передние и левую и правую задние -стрелки-.

Подъемная проушина двигателя из блока 2 головок цилиндров является показательной для всех на иллюстрации.

Схема №273

Вывернуть болты впускного коллектора -10 до 1- в последовательности.

ПримечаниеБолты впускного коллектора -стрелочные - имеют большую головку болта.

Во избежание царапин впускного коллектора нанести клейкую ленту в области линий высокого давления.

Далее поднять переднюю часть впускного коллектора вверх -стрелку 1-.

Откидывать впускной коллектор в правую сторону ТС -стрелку 2-, под топливопроводы высокого давления и наружу.

Схема №274

Снять впускной коллектор с моторного отсека.

ПримечаниеЗаглушите впускные отверстия головки цилиндров чистой тканью.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа, с учетом следующего

ПримечаниеЗаменить прокладки и уплотнительные кольца. Закрепить все шланговые соединения хомутами, соответствующими модели. Во время установки все кабельные стяжки должны быть переустановлены в одном месте.

При наблюдении за точкой заложения -1- заменить прокладки впускного коллектора, которые должны быть вставлены в отверстие -стрелка-.

При установке впускного коллектора на место следует помнить о наличии центровочных штифтов -2-.

Схема №275

Последовательно затянуть болты -1-10- впускного коллектора.

ПримечаниеСоединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения. Не изменяйте углы линий высокого давления.

Вручную затянуть накидные гайки для линий высокого давления.

Убедиться, что линии высокого давления находятся в ненапряженном состоянии.

Для затяжки накидной гайки Sw 14 на линиях высокого давления используется динамометрический ключ VAG 1331 с гнездовой вставкой Af 14, разомкнутое кольцо Vg 1331 / 8.

Затянуть накидную гайку Sw 17 для линий высокого давления динамометрическим ключом VAG 1331 с розеткой Vg 1331 / 6.

Схема №276

Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.

Соблюдать меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509836-S42243051812012101700000)

При необходимости заполните систему охлаждения (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ "). (ref-509911-S38092164252012101700000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Впускной коллектор к головке цилиндров9
Проушина для подъема двигателя к головке цилиндров22
Колпачок к корпусу маслофильтра25
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- к впускному коллектору9
Опоры вентиляции картера на впускной коллектор9
Кронштейн электропроводки к впускному коллектору9
Линии высокого давления кТопливная рампа25
Насос высокого давления25
Распределитель топлива во впускной коллектор25
Магистраль подвода топлива к топливопроводу25
Клапан регулятора давления вентиляции картера кПодключение хладагента9
Скобка9

Топливный инжектор (с алюминиевым впускным коллектором)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический VAG 1331
  2. Sw 17 розетка VAG 1331 / 6
  3. Sw 14 розетка, разомкнутое кольцо VAG 1331 / 8
  4. Набор инструментов T10133

Снятие

ПредупреждениеТопливная система находится под высоким давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива давление должно быть сброшено до остаточного давления. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". Затем оберните чистую ткань вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. (ref-509899-S24772823422012101700000)

Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-509906-S40859924822012101700000)

ПримечаниеУплотнить впускные каналы в головках цилиндров чистыми тряпками.

Отсоединить разъемы электрожгутов на топливных форсунках.

Схема №277

Снять магистраль высокого давления -5- со штуцера на топливной рейке.

Снять магистраль высокого давления -7- со штуцера на топливной рейке, для этого встречно придерживайте за шестигранную головку ключом с открытым торцом и ослабить накидную гайку.

Отвернуть болты -1, 2, 3, 4, 6, 8-.

ПримечаниеНе изменяйте углы линий высокого давления.

Снять топливную рейку с топливными форсунками.

Если топливные инжекторы не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполнить следующие действия:

Отверткой отогните фиксирующие лепестки -1- радиальной регулировки в сторону -стрелки- и оттяните опорное кольцо -2- от топливной форсунки.

Схема №278

Снять уплотнительное кольцо с топливной форсунки.

Закрепить T10133/3 ключа-ползуна переходником T10133/10.

Направьте съемник T10133 / 10 в паз на топливной форсунке и осторожно выведите топливную форсунку в направлении стрелки.

Схема №279

ПримечаниеПри установке съемника на место радиальная регулировка может быть разрушена, так как разрушаются удерживающие лапки.

Осторожно снять старое уплотнение камеры сгорания -стрелка-, тем самым срезав уплотнение, открытое ножом, или раздвинув уплотнение, открытое небольшой отверткой, и потянув его вперед и назад.

Схема №280

Убедиться, что канавка топливного инжектора не повреждена. Если канавка повреждена, топливный инжектор необходимо заменить.

Установка

ПримечаниеЗаменить уплотнение камеры сгорания и уплотнительное кольцо. При повреждении заменить проставочное кольцо. Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом. Снова вставить линии форсунок в тот же цилиндр.

Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеточной T10133/4.

Схема №281

Прижмите радиальную регулировку -1- к опорному кольцу -2-.

Схема №282

При повторной установке топливного инжектора использовать чистую тряпку для очистки от остатков сгорания канавки под уплотнение камеры сгорания и вала топливной форсунки.

Установить сборный конус T10133 / 5 с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливную форсунку -2-.

Схема №283

Сдвинуть, насколько это возможно, уплотнение камеры сгорания на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.

Схема №284

Повернуть втулку T10133/6 узла и вдвиньте уплотнение камеры сгорания в канавку.

ПримечаниеПри надавливании уплотнения камеры сгорания на топливную форсунку уплотнение растекается в открытом состоянии. Поэтому после надвигания его необходимо снова затянуть в 2 шага, следующим образом.

Надавите на калибровочную муфту T10133 / 7 легким поворотным движением (приблизительно 180 градусов) на топливную форсунку до упора.

Снова оттяните калибровочную муфту T10133 / 7, повернув ее в противоположном направлении.

Надавите на калибровочную муфту T10133 / 8 легким поворотным движением (приблизительно 180 градусов) на топливную форсунку до упора.

Схема №285

Снова оттяните калибровочную муфту T10133 / 8, повернув ее в противоположном направлении.

Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

ПримечаниеЗапрещается смазывать уплотнение камеры сгорания.

Вдвиньте топливную форсунку в дульную головку цилиндра до упора с помощью штока T10133 / 9.

Схема №286

ПримечаниеТопливный инжектор не должен быть сложным в установке. При необходимости подождать, пока уплотнение камеры сгорания продолжит стягиваться.

Убедиться, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.

  1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.

Надавите топливной рейкой на топливные инжекторы с равномерным давлением.

Затягивать болты -1, 2, 3, 4, 6, 8- по диагонали поэтапно.

ПримечаниеСоединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения. Не изменяйте углы линий высокого давления.

Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.

Убедиться, что линии высокого давления находятся в ненапряженном состоянии.

Для затяжки накидной гайки Sw 14 на линии высокого давления используется динамометрический ключ VAG 1331 с гнездовой вставкой Af 14, разомкнутое кольцо Vg 1331 / 8.

Затяжка накидной гайки Sw 17 для линии высокого давления осуществляется динамометрическим ключом VAG 1331 с розеткой Sw17 Vg 1331 / 6.

Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.

Дальнейший монтаж производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Установить впускной коллектор согласно указаниям в разделе " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-509906-S40859924822012101700000)

При необходимости заполните систему охлаждения (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ "). (ref-509911-S38092164252012101700000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Топливная рейка к головке цилиндров9
Линии высокого давления к топливопроводу25

Насос высокого давления (с алюминиевым впускным коллектором)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический VAG 1331
  2. Sw 17 розетка VAG 1331 / 6
  3. Sw 14 розетка, разомкнутое кольцо VAG 1331 / 8

Снятие

ПримечаниеПоследующее описание представляет снятие и установку левого насоса высокого давления.

ПредупреждениеПеред открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО Давления ". Затем оберните чистую ткань вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. (ref-509899-S24772823422012101700000)

При выключенном зажигании отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса).

Снять заднюю крышку двигателя в направлении стрелок, если это применимо.

Отделите электрический соединитель -5-.

Ослабить накидные гайки -2- и -3-.

Снять болты -1- и -4-.

Схема №287

ПримечаниеНе изменяйте углы линий высокого давления.

Осторожно снять насос высокого давления.

Снять толкатель ролика с головки цилиндров.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо.

Вставить толкатель ролика в головку цилиндров.

Чтобы установить насос высокого давления на место, приподнимите линии высокого давления лишь незначительно.

Вставить насос высокого давления в головку цилиндров и затянуть.

ПримечаниеСоединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения. Не изменяйте углы линий высокого давления.

Вручную затянуть накидные гайки для линий высокого давления.

Убедиться, что линии высокого давления находятся в ненапряженном состоянии.

Для затяжки накидной гайки Sw 14 на линии высокого давления используется динамометрический ключ VAG 1331 с гнездовой вставкой Af 14, разомкнутое кольцо Vg 1331 / 8.

Схема №288

Затяжка накидной гайки Sw 17 для линии высокого давления осуществляется динамометрическим ключом VAG 1331 с розеткой Sw17 Vg 1331 / 6.

Соблюдать меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509836-S42243051812012101700000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Насос высокого давления к головке цилиндров9
Линии высокого давления к насосу высокого давления25

Впускной коллектор (с пластиковым впускным коллектором)

Снятие

ВниманиеПри отсоединении аккумуляторной батареи соблюдать меры безопасности, изложенные в разделе " Снятие и установка ". (ref-509836-S42243051812012101700000)

При выключенном зажигании отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса).

Потянуть крышку -1- вперед и снять ее вверх.

Схема №289

Отсоединить разъем -1- и вакуумные линии -стрелки-.

Схема №290

Отсоединить штуцер -1- и снять штуцер трубопровода -2-.

Схема №291
ПредупреждениеТопливная система находится под давлением! Всегда соблюдать меры безопасности перед открытием системы. См. раздел " ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-509899-S17289669452012101700000)

Поместить ткань вокруг накидной гайки -3- и осторожно ослабить ее, чтобы понизить давление топлива.

Снять распределительную деталь с впускного коллектора -стрелки- и снять шланг -4-.

Переместить распределительный элемент с линией подачи, все еще соединенной со стороной.

Снять шланг -стрелку-стравливатель со впускного коллектора.

Схема №292

Снять клапан регулятора продувки фильтра испарительных выбросов (EVAP) -N80- -1- с кронштейна.

Зажать шланги охлаждающей жидкости на соединении для вентиляции картера картера с помощью хомута 3094.

Схема №293

Снять шланги охлаждающей жидкости -стрелки- со штуцера вентиляции картера.

Отвернуть болты -1- и повернуть соединение вверх.

Снять вакуумный шланг -1- с впускного коллектора, отсоединить штуцер -2- от модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и ослабить хомут шланга -стрелка-.

Схема №294

Снять хомуты -стрелки- трубопровода с впускного коллектора.

Схема №295

Последовательно ослабить и снять болты впускного коллектора -5-1-.

Вынуть впускной коллектор и модуль управления дроссельной заслонкой -J338- из моторного отсека, обратив внимание на вакуумное соединение на впускном коллекторе -стрелка-.

Схема №296

ПримечаниеЗаглушите впускные отверстия головки цилиндров чистой тканью.

Установка

Проверить прокладки во впускном коллекторе на наличие повреждений и правильность посадки.

Смонтировать впускной коллектор таким образом, чтобы модуль управления дроссельной заслонкой -J338- вошел в воздухонаправляющую трубку. Обратить внимание на вакуумное соединение на впускном коллекторе -стрелка-.

Убедиться, что шланги или кабели не попали в ловушку.

Последовательно затянуть болты -1-5- впускного коллектора. Технические требования к затяжке приведены в пункте 11.

Подсоединить хомуты трубопроводов к впускному коллектору -стрелки-.

В остальном монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее

Порядок затяжки накидных гаек топливоподающей магистрали изложен в разделе " ЗАТЯЖКА НАКИДНЫХ ГАЕК МАГИСТРАЛЕЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВРУЧНУЮ ". (ref-509906-S07674454692012101700000)

Топливный инжектор (с пластиковым впускным коллектором)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический VAG 1331
  2. Sw 17 розетка VAG 1331 / 6
  3. Sw 14 розетка, разомкнутое кольцо VAG 1331 / 8
  4. Набор инструментов T10133

Снятие

ПримечаниеДалее описаны снятие и установка и левых форсунок (блок цилиндров 2).

ПредупреждениеТопливная система находится под высоким давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива давление должно быть сброшено до остаточного давления. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". Затем оберните чистую ткань вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. (ref-509899-S24772823422012101700000)

Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-509906-S20388794122012101700000)

Отсоединить соединители -стрелки- и вакуумный шланг -1-.

Схема №297

Снять линии высокого давления -1 и 2-. Для этого придерживайте шестигранную головку ключом с открытым концом и ослабить накидную гайку.

Схема №298

Снять болты -стрелки-.

ПримечаниеНе изменяйте углы линий высокого давления.

Снять топливную рейку с топливными форсунками.

Если топливные инжекторы не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполнить следующие действия:

Отверткой отогните фиксирующие лепестки -1- радиальной регулировки в сторону -стрелки- и оттяните опорное кольцо -2- от топливной форсунки.

Снять уплотнительное кольцо с топливной форсунки.

Закрепить T10133/3 ключа-ползуна переходником T10133/10.

Направьте съемник T10133 / 10 в паз на топливной форсунке и осторожно выведите топливную форсунку в направлении стрелки.

ПримечаниеПри установке съемника на место радиальная регулировка может быть разрушена, так как разрушаются удерживающие лапки.

Осторожно снять старое уплотнение камеры сгорания -стрелка-, тем самым срезав уплотнение, открытое ножом, или раздвинув уплотнение, открытое небольшой отверткой, и потянув его вперед и назад.

Убедиться, что канавка топливного инжектора не повреждена. Если канавка повреждена, топливный инжектор необходимо заменить.

Установка

ПримечаниеЗаменить уплотнение камеры сгорания и уплотнительное кольцо. При повреждении заменить распорное кольцо. Слегка смочите уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом. Снова вставить форсунки в тот же цилиндр.

Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеточной T10133/4.

Прижмите радиальную регулировку -1- к опорному кольцу -2-.

При повторной установке топливного инжектора использовать чистую тряпку для очистки от остатков сгорания канавки под уплотнение камеры сгорания и вала топливной форсунки.

Установить сборный конус T10133 / 5 с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливную форсунку -2-.

Сдвинуть, насколько это возможно, уплотнение камеры сгорания на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.

Повернуть втулку T10133/6 узла и вдвиньте уплотнение камеры сгорания в канавку.

ПримечаниеПри надавливании уплотнения камеры сгорания на топливную форсунку уплотнение растекается в открытом состоянии. Поэтому после надвигания его необходимо снова затянуть в 2 шага, следующим образом.

Надавите на калибровочную муфту T10133 / 7 легким поворотным движением (приблизительно 180 градусов) на топливную форсунку до упора.

Снова оттяните калибровочную муфту T10133 / 7, повернув ее в противоположном направлении.

Надавите на калибровочную муфту T10133 / 8 легким поворотным движением (приблизительно 180 градусов) на топливную форсунку до упора.

Снова оттяните калибровочную муфту T10133 / 8, повернув ее в противоположном направлении.

Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

ПримечаниеЗапрещается смазывать уплотнение камеры сгорания.

Вдвиньте топливную форсунку в дульную головку цилиндра до упора с помощью штока T10133 / 9.

ПримечаниеТопливный инжектор не должен быть сложным в установке. При необходимости подождать, пока уплотнение камеры сгорания продолжит стягиваться.

Убедиться, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.

  1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.

Надавите топливной рейкой на топливные инжекторы с равномерным давлением.

Закрепить болты стрелками в диагональной последовательности и за несколько шагов. См. технические условия на затяжку " Болт " в п. 12.

ПримечаниеСоединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения. Не изменяйте углы линий высокого давления.

Убедиться, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.

Для затяжки накидной гайки Sw 14 на линии высокого давления используется динамометрический ключ VAG 1331 с гнездовой вставкой Af 14, разомкнутое кольцо Vg 1331 / 8.

Затяжка накидной гайки Sw 17 для линии высокого давления осуществляется динамометрическим ключом VAG 1331 с розеткой Sw17 Vg 1331 / 6.

Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.

Дальнейший монтаж производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Установить впускной коллектор согласно указаниям в разделе " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-509906-S20388794122012101700000)

При необходимости долить охлаждающую жидкость согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА ". (ref-509911-S38092164252012101700000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Топливная рейка со створками впускного коллектора к головке цилиндровЗатянуть по диагонали за 3 прохода Первый проход - 8 Нм Второй проход − 9 Нм Финальный проход -закрутить дополнительные 90 °.
Накидные гайки M1222
Накидные гайки M1425

Насос высокого давления (с пластиковым впускным коллектором)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический VAG 1331
  2. Sw 17 розетка VAG 1331 / 6
  3. Sw 14 розетка, разомкнутое кольцо VAG 1331 / 8

Снятие

ПримечаниеПоследующее описание представляет снятие и установку левого насоса высокого давления.

ПредупреждениеПеред открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО Давления ". Затем оберните чистую ткань вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. (ref-509899-S24772823422012101700000)

При выключенном зажигании отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса).

Отделите электрический соединитель -5-.

Ослабить накидные гайки -2- и -3-.

Снять болты -1- и -4-.

ПримечаниеНе изменяйте углы линий высокого давления.

Осторожно снять насос высокого давления.

Снять толкатель ролика с головки цилиндров.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо.

Вставить толкатель ролика в головку цилиндров.

Чтобы установить насос высокого давления на место, приподнимите линии высокого давления лишь незначительно.

Вставить насос высокого давления в головку цилиндров и затянуть.

ПримечаниеСоединения линии высокого давления не должны иметь никаких признаков повреждения. Не изменяйте углы линий высокого давления.

Вручную затянуть накидные гайки для линий высокого давления.

Убедиться, что линии высокого давления находятся в ненапряженном состоянии.

Для затяжки накидной гайки Sw 14 на линии высокого давления используется динамометрический ключ VAG 1331 с гнездовой вставкой Af 14, разомкнутое кольцо Vg 1331 / 8.

Затяжка накидной гайки Sw 17 для линии высокого давления осуществляется динамометрическим ключом VAG 1331 с розеткой Sw17 Vg 1331 / 6.

Соблюдать меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-509836-S42243051812012101700000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Насос высокого давления к головке цилиндров9
Накидные гайки M1222
Накидные гайки M1425

Другие статьи — 4.2L - Многоходовой впрыск топлива - код (ы) двигателя: бара