6.0 л 12-CYL 4V универсальный сканирующий инструмент, кода (ы) двигателя: BRP, BAP: Прочее Volkswagen Phaeton I

Распознавание неисправностей

При возникновении неисправностей в системах или компонентах, имеющих отношение к выбросам, они сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки с описанием типа неисправности.

Модули управления различают различные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после оценки информации -- > " таблицы расшифровка кода ошибки ". (ref-281544-S12422259632008031800000)

Сохраненные неисправности можно проверить с помощью стандартного диагностического тестера -- > " Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки Memory ". (ref-281544-S32755380422008031800000)

При отключении разъемов от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или отсоединении аккумуляторов все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется нетронутым. Если двигатель будет запущен после этого, может возникнуть грубый неравномерный холостой ход. В этом случае код готовности должен быть сгенерирован снова -- > " Код готовности, генерация ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Следующие этапы работы должны быть выполнены в описанной последовательности после устранения неисправности (неисправностей)

1. - Проверить память расшифровка кода ошибки -- > " Diagnostic mode 3: проверить DTS Memory ". (ref-281544-S32755380422008031800000)

2. - Стереть память расшифровка кода ошибки -- > " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-281544-S37472555912008031800000)

3. - Для завершения работы сгенерируйте код готовности -- > " Readiness code, generating ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Оборудование модулей управления двигателем (блок управления двигателем)

* LEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов (значения выбросов не более 0 075 г/мл НС)

* Не зависит от напряжения питания.

* Значения теряются при прерывании подачи напряжения.

Оборудование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

* Не зависит от напряжения питания.

Код готовности

Функция -- > " Функция ". (ref-281544-S40882617942008031800000)

Считывание кода готовности -- > " Read readiness code ". (ref-281544-S32231547742008031800000)

Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Функция

Код готовности представляет собой 8-значный цифровой блок, который указывает результаты эмиссии, соответствующей бортовой диагностике (БД).

Когда диагностика системы (например, системы вторичного воздуха) прошла успешно, соответствующая цифра номерного блока устанавливается от 1 до 0.

Диагностика на борту осуществляется через регулярные промежутки времени во время нормальной эксплуатации автомобиля. После ремонта системы, имеющей отношение к выхлопным газам, код готовности должен быть сгенерирован с помощью дорожного испытания, чтобы убедиться, что эти системы работают в соответствии со спецификациями. Если во время диагностики обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при прерывании подачи напряжения. Поэтому память расшифровка кода ошибки следует стирать только при наличии хранимых расшифровка кода ошибки.

Считывание кода готовности

Требования

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) -- > " Diagnostic mode 3: проверить DTS Memory ". (ref-281544-S32755380422008031800000)
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C -- > " Диагностический режим 1: Проверка измеренных значений "; PID 5 ($ 5), Температура хладагента. (ref-281544-S25121759512008031800000)

Порядок выполнения работ

1. Подключение диагностического тестера -- > " Диагностический тестер, подключение ". (ref-281544-S14337640852008031800000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать требуемое измерительное значение " PID 1 ($ 1) ".

1. Обратить внимание на правый или нижний 8-значный блок: Если все диагнозы прошли успешно, должен быть отображен 8-разрядный блок номеров Указанное значение: 00000000.

Оценка PID 1 ($ 1): Информация о состоянии системы

Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается a1

1. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Код готовности, генерации

Требования

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов

Схема №253

Войти

1. Предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, слева) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем, коробкой передач и шасси должны быть в порядке.
2. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) -- > " Diagnostic mode 3: проверить DTS Memory ". (ref-281544-S32755380422008031800000)
3. Температура всасываемого воздуха от 5 до 35 ° C -- > " Диагностический режим 1: Проверка измеренных значений "; PID 15 ($ F), Температура впускаемого воздуха (ref-281544-S25121759512008031800000)

Порядок выполнения работ

1. Подключение диагностического тестера -- > " Диагностический тестер, подключение ". (ref-281544-S14337640852008031800000)
2. Выполнить дорожное испытание.

Соблюдать меры предосторожности, которые применяются к дорожным испытаниям -- > " Меры безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна достигать не менее 80 ° С -- > " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений "; ПИД 5 ($ 5), Температура хладагента. (ref-281544-S25121759512008031800000)

1. Выключить зажигание.

Дать автомобилю остыть с выключенным зажиганием до тех пор, пока не будет выполнено следующее условие

1. Температура охлаждающей жидкости приблизительно равна температуре всасываемого воздуха (от 5 до 30 ° C) -- > " Диагностический режим 1: Проверка измеренных значений "; PID 5 ($ 5), температура охлаждающей жидкости. (ref-281544-S25121759512008031800000)

1. Во время этого дорожного испытания должны быть выполнены следующие условия эксплуатации:
2. Ускоряйте автомобиль равномерно, а не на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
3. Движение в течение 10 минут на высшей передаче или в высшем режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км/ч при частоте вращения двигателя от 2000 до 2500 об/мин.

1. Через 10 минут переключение на пониженную передачу до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения двигателя от 2800 до 3500 об/мин.
2. Привод в режиме замедления со скоростью до примерно 1800 об/мин.
3. Припарковать автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Во время этого дорожного испытания должны быть выполнены следующие условия эксплуатации:
2. Ускоряйте автомобиль равномерно, а не на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
3. Движение в течение 10 минут на высшей передаче или в высшем режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км/ч при частоте вращения двигателя от 2000 до 2500 об/мин.
4. Припарковать автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Считывание кода готовности -- > " Read readiness code ". (ref-281544-S32231547742008031800000)

Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается a1

1. Во время этого дорожного испытания должны быть выполнены следующие условия эксплуатации:
2. Движение в течение 10 минут на высшей передаче или в высшем режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км/ч при частоте вращения двигателя от 2000 до 2500 об/мин.
3. Припарковать автомобиль и дать поработать на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Считывание кода готовности -- > " Read readiness code ". (ref-281544-S32231547742008031800000)

В блоке 8-значных номеров

1. Положение дисплея 5: Система вторичного воздуха

И/или

1. Положение дисплея 6: Система канистр EVAP

Отображается 1 вместо 0

1. Повторить полную рабочую процедуру

Соотношение топлива и воздуха и дополнительные нормы выбросов

Система зажигания

Дополнительные нормы выбросов

* Правильный текст расшифровка кода ошибки: Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов открыта

* Правильный текст расшифровка кода ошибки: Shorted цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналов

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

Трансмиссия

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

Модули управления, входные и выходные сигналов

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

* Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

Сеть, электрическая

Сеть, связи

Сеть, программное обеспечение

Сеть, данные

Система топливоподачи, комплектующих

Техника безопасности при работе по топливоподаче -- > " Работа по подаче топлива, меры предосторожности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Правила чистоты -- > " Правила очистки ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Топливный бак с креплениями и топливным фильтром - обзор сборки -- > " Топливный резервуар с насадками и топливный фильтр - обзор узла ". (ref-281544-S15757334172008031800000)

Релейные положения реле для электрических топливных насосов в Э-боксе (в багажном отсеке, слева) " Релеевые позиции реле для электротопливных насосов в Е-ящике (в багажном отделении, налево) ". (ref-281544-S28543271012008042800000)

Обзор сборки блока топливоподачи, датчика для топливомера и всасывающего струйного насоса (правая сторона) -- > " Блок подачи топлива, датчик для топливометра и всасывающий струйный насос (правая часть), обзор сборки ". (ref-281544-S13258102582008031800000)

Обзор сборки блока топливоподачи, датчика для топливомера и всасывающего струйного насоса (левая сторона) -- > " Блок подачи топлива, датчик для топливометра и всасывающий струйный насос (левая часть), обзор сборки ". (ref-281544-S38150274632008031800000)

Схема подключения к топливопроводам и компонентам топливного бака -- > " Схема соединений к топливным магистралям и компонентам топливных баков ". (ref-281544-S10365734492008031800000)

Слив топливного бака -- > " Пустой топливный бак ". (ref-281544-S30916456392008031800000)

Блок подачи топлива, датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (правая сторона), снятие и установка -- > " Блок топливного насоса (Fp), передатчик для топливометра и всасывающий струйный насос (правая часть), снятие и установка ". (ref-281544-S31171264272008031800000)

Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (левая сторона), снятие и установка -- > " Блок топливоподкачивающего насоса (Фн). (ref-281544-S40282372092008031800000)

Проверка топливных насосов (Тн) -- > " Топливные насосы, проверка ". (ref-281544-S23387358112008031800000)

Работа по топливоподаче, мер безопасности

При снятии и установке датчиков уровня топлива или топливных насосов (-fp-, топливоподающие устройства) из заполненных или частично наполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Схема №254

Войти

1. В целях безопасности реле для электрических топливных насосов - 1 и - 2 должны быть сняты с носителя реле перед открытием системы подачи топлива, потому что топливные насосы могут быть активированы путем открытия двери водителя " Релейные положения реле для электротехнических топливных насосов в Е-боксе (в багажном отделении, слева) ". (ref-281544-S28543271012008042800000)

Правила чистоты

При работе с системой подачи или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Схема №255

Войти

1 - Кепка

2 - Монтажный болт

3 - Узел крышки бака

1. С резиновым колпачком

4 - Топливозаправочная трубка

5 - Вентиляционная линия

1. Проверить надежность крепления

6 - Топливный бак

1. Слив -- > Пустой топливный бак

7 - Заливной шланг

1. Черный
2. Проверить надежность крепления
3. Из трубки заливной топливной

8 - Открытие датчика

1. Левая сторона
2. Компоненты, обзор сборки -- > " Блок подачи топлива, датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (слева), обзор узла ". (ref-281544-S38150274632008031800000)

9 - Открытие датчика

1. Правая сторона
2. Компоненты, обзор сборки -- > " Блок подачи топлива, датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (правая сторона), обзор узла ". (ref-281544-S13258102582008031800000)

10 - Отверстие для шланга подачи и возврата

11 - Тепловой экран

1. Для топливного бака

12-20 Н · м + 1 / 4 оборота (90 °) оборот

13 - Натяжной ремень

1. Отметить установленное положение
2. Проверить надежность крепления

14 - Поперечина

1. Для топливного бака

15 - Монтажный зажим

1. Проверить надежность крепления

16 - Покрытие

1. Для топливного фильтра

17 - Винтовой зажим

18 - К топливной рампе

19 - Топливный фильтр

1. Положение установки: Стрелки по направлению потока

20 - от топливной рейки

21 - Линия возврата

1. Синий или с синей маркировкой
2. Проверить надежность крепления

22 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность крепления

23 - К соединению на подающем и обратном фланце

24 - К соединению на подающем и обратном фланце

25 - Расширительный бак

26 - штуцер прокачки

27-8 Нм + 1 / 4 оборота (90 °) оборот

28 - Клапан поддержания давления

1. Не установлено

29 - Вентиляционная линия

1. Проверить надежность крепления

30 - в канистру ЭВАП

31 - Вентиляционная линия

1. Проверить надежность крепления

32-8 Н · м + 1 / 4 оборота (90 °) оборот

Релейные положения реле для электрических топливных насосов в Е-боксе (в багажном отделении, слева)

Схема №256

Войти

1 - Топливный насос

1. Проверка топливных насосов (Тн) -- > Топливные насосы, проверка
2. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Тн), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (справа), демонтаж и монтаж

2 - К Y-образному элементу на линии подачи для левого всасывающего струйного насоса

3 - линия подвода к всасывающему струйному насосу

1. Проверить надежность крепления

4 - Соединитель

5 - Датчик уровня топлива 2 G169

1. Датчик рычажный
2. Зажимается на креплении для блока топливного насоса (Fp)
3. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Тн), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (справа), демонтаж и монтаж

6 - Соединительная деталь

1. Для магистрали подвода топлива
2. Стрелка указывает в сторону от соединения

7 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

8 - Соединительная деталь

1. Для магистрали возврата топлива
2. Стрелка указывает на соединение

9 - Подающий и обратный фланец

10 - Стопорное кольцо, 60 Нм

1. Ключом 3087 снять и установить
2. Проверить надежность крепления

11 - Соединитель

1. Для топливного насоса (Fp)

12 - Соединитель

13 - Улов

1. Зажат справа на блоке топливного насоса (Fp)

14 - Датчик для топливомера - G

1. Трубчатый датчик
2. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Тн), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (справа), демонтаж и монтаж

15 - Вакуумный усилитель

1. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Тн), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (справа), демонтаж и монтаж

16 - Улов

1. Зажимается на креплении для блока топливного насоса (Fp)

17 - Линия подачи

1. Всасывающий струйный насос, правая сторона
2. Проверить надежность крепления

18 - линия доставки

1. Всасывающий струйный насос, правая сторона
2. Проверить надежность крепления
3. Зажат на блоке топливного насоса (Fp)

19 - Линия возврата

1. Проверить надежность крепления

20 - Линия подачи

1. Проверить надежность крепления

21 - Обратный клапан

1. Отметить установленное положение

22 - В линию возврата агрегата топливного насоса (ТНВД), левая сторона

23 - Из линии питания блока топливного насоса (ТНВД), левая сторона

24 - Стопорное кольцо, 145 Нм

1. Ключом 3087 снять и установить
2. Проверить надежность крепления

25 - Фланец

1. Записать установочное положение на топливном баке Установочное положение фланца топливного насоса

26 - Печать

1. Заменить

27 - к агрегату топливного насоса (ТЭН), левая сторона

28 - Из подающей линии для всасывающего струйного насоса на блоке топливного насоса (Fp), правая сторона

29 - Соединительная деталь

1. Для заливного шланга

Схема №257

Войти

1. Установить фланец с маркировкой по направлению хода - стрелка -.

Схема №258

Войти

1 - Топливный насос

1. Проверка топливных насосов (Тн) -- > Топливные насосы, проверка
2. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Fp), датчик для датчика топлива и всасывающего струйного насоса (слева), демонтаж и монтаж

2 - Соединитель

1. Для топливного насоса (Fp)

3 - Стопорное кольцо, 145 Нм

1. Ключом 3087 снять и установить
2. Проверить надежность крепления

4 - Печать

1. Заменить

5 - Линия подачи

1. Для вспомогательного нагревателя
2. Проверить надежность крепления

6 - Фланец

1. Записать установочное положение на топливном баке Установочное положение фланца топливного насоса

7 - Датчик уровня топлива 3 G237

1. Трубчатый датчик
2. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Fp), датчик для датчика топлива и всасывающего струйного насоса (слева), демонтаж и монтаж

8 - Улов

1. Зажат слева на блоке топливного насоса (Fp)

9 - Соединитель

10 - К линии питания всасывающего струйного насоса, правая сторона

11 - От питающей линии для всасывающего струйного насоса на блоке топливного насоса (Fp), правая сторона

12 - Линия подачи

1. Всасывающий струйный насос, левая сторона
2. Проверить надежность крепления

13 - Улов

1. Зажимается на креплении для блока топливного насоса (Fp)

14 - Вакуумный усилитель

1. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Fp), датчик для датчика топлива и всасывающего струйного насоса (слева), демонтаж и монтаж

15 - линия доставки

1. Всасывающий струйный насос, левая сторона
2. Проверить надежность крепления
3. Зажат в верхнем левом углу на блоке топливного насоса (Fp)

16 - Датчик уровня топлива 4 G393

1. Датчик рычажный
2. Зажимается на креплении для блока топливного насоса (Fp)
3. Демонтаж и монтаж -- > Установка топливного насоса (Fp), датчик для датчика топлива и всасывающего струйного насоса (слева), демонтаж и монтаж

17 - Соединитель

18 - к блоку топливного насоса (ТЭН), правая сторона

19 - К питающей линии

20 - От обратной линии

21 - Линия возврата

1. Проверить надежность крепления

22 - Линия подачи

1. Проверить надежность крепления

Схема соединений топливопроводов и элементов топливного бака

А - левая сторона бака

B - правая сторона бака

Схема №259

Войти

1 - Фланец подвода и отвода

1. С соединениями для быстродействующих муфт

2 - Линия подачи

3 - Обратная линия

4 - Вакуумный бустер

1. Правая сторона

5 - Топливный насос

1. Правая сторона

6 - Рукав заправочный

1. Из трубки заливной топливной

7 - Y-образная деталь

8 - Обратный клапан

1. Отметить установленное положение

9 - Y-образная деталь

10 - Линия подачи

1. Для вспомогательного нагревателя

11 - Фланец

1. Левая сторона

12 - Топливный насос

1. Левая сторона

13 - Вакуумный усилитель

1. Левая сторона

14 - линия доставки

1. К блоку топливного насоса (Fp), справа

15 - Y-образная деталь

16 - линия подачи к всасывающему струйному насосу

17 - линия доставки

1. К агрегату топливного насоса (ТЭН), левая сторона

Схема №260

Войти

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Ключ 3087
2. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332
3. Устройство для сифонирования топлива VAS 5190

Требования

1. Реле для электрических топливных насосов (ТНВД) - 1 - и - 2 - должны быть сняты с носителя реле " Релейные положения реле для электрических топливного насоса в Е-боксе (в багажном отделении, слева) ". (ref-281544-S28543271012008042800000)
2. Зажигание выключено.

Порядок выполнения работ

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

1. Открыть заслонку заправки топливом.
2. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №261

Войти

1. Протолкните всасывающий шланг - стрелка - устройства для сифонирования топлива VAS 5190 приблизительно на 160-170 см в топливную трубку и сифонное топливо.

Если больше не извлекается топливо

1. Открепите обе крышки для фланцев блоков топливных насосов (Fp) в багажном отделении.

Схема №262

Войти

1. Отсоединить разъемы - стрелки - от правого фланца.

Схема №263

Войти

1. Отсоединить от левого фланца разъемы и подводящую магистраль для вспомогательного нагревателя - стрелки.

1. Теперь с помощью ключа 3087 открутить стопорное кольцо правого и левого фланцев.
2. Осторожно потянуть за фланец и поднять его.
3. Вставить всасывающий шланг устройства для извлечения топлива VAS 5190 как можно глубже в правую или левую сторону топливного бака и извлечь топливо.

Для проведения дальнейших работ на внутренних деталях датчика топливного бака фланцы могут быть сняты.

Если топливный бак необходимо только слить, установить фланец датчика еще раз.

1. Во-первых, проверить уплотнения фланца на правильность посадки.

1. Установить фланцы с центрирующим язычком по направлению движения - стрелка -.
2. Затянуть стопорные кольца, правое и левое, ключом 3087. Момент затяжки: 145 Н · м

Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (правая сторона), снятие и установка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Ключ 3087
2. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332
3. Устройство для сифонирования топлива VAS 5190

Требования

1. Реле для электрических топливных насосов (ТНВД) - 1 - и - 2 - должны быть сняты с носителя реле " Релейные положения реле для электрических топливного насоса в Е-боксе (в багажном отделении, слева) ". (ref-281544-S28543271012008042800000)
2. Топливный бак должен быть пустым -- > " Пустой топливный бак ". (ref-281544-S30916456392008031800000)
3. Разъем и провода фланцев, правого и левого, отсоединены.
4. Уплотнения фланцев, правого и левого, раскручиваются.

1. Зажигание выключено.

Как снять 6.0 л 12-CYL 4V универсального сканирующего инструмент, кода (ы) двигателя: BRP, BAP: прочее

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Схема №264

Войти

1. Отсоединить три разъема (стрелки) под правым фланцем.

Схема №265

Войти

1. Открепить трубчатый датчик - 3 - от блока топливного насоса (Тн) - 1 - с правой стороны - В - - стрелки - и аккуратно снять его.
2. Теперь вытянуть черный заливной шланг из отверстия - 4 - в корпусе для блока топливного насоса (Fp) - 1 -.
3. Разжать обратный шланг левого всасывающего струйного насоса - 2 - из блока топливного насоса (Тн) - 1 - с правой стороны - В - - стрелки -.

Схема №266

Войти

1. Отсоединить возвратную линию - 1 - а также питающую линию - 2 - с правой стороны.

Схема №267

Войти

1. Отсоединить три разъема (стрелки) под левым фланцем.

Схема №268

Войти

1. Отсоединить подающий шланг - 1 - от Y-образного наконечника - 2 - с левой стороны и протянуть его через правое отверстие.

Схема №269

Войти

1. Нажать на оба удерживающих зажима - 2 - правого блока топливного насоса (Fp) - B - слегка в сторону и осторожно снять насосный блок.

1. Теперь, открепите черный обратный шланг - 2 - от корпуса для блока топливного насоса (Fp) - 1 - с левой стороны - А - - стрелки -.

1. Отсоединить подводящий шланг - 3 - от Y-образной части - 2 -. Затем через правое отверстие протянуть оба шланга для всасывающего струйного насоса.

1. Теперь всасывающий струйный насос - 3 - с правой стороны - В - можно открепить и снять, слегка вращая их.
2. Открепите датчик уровня топлива - 2 - и снять его.

Как установить 6.0 л 12-CYL 4V универсального сканирующего инструмент, кода (ы) двигателя: BRP, BAP: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Разъемы жгутов топливопроводов должны входить в зацепление на слух при их подключении.
2. Проложить топливопроводы без перегибов.
3. Убедиться, что топливопроводы надежно закреплены.

Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (слева), снятие и установка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Ключ 3087
2. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332
3. Устройство для сифонирования топлива VAS 5190

Требования

1. Реле для электрических топливных насосов (ТНВД) - 1 - и - 2 - должны быть сняты с носителя реле " Релейные положения реле для электрических топливного насоса в Е-боксе (в багажном отделении, слева) ". (ref-281544-S28543271012008042800000)
2. Топливный бак должен быть пустым -- > " Пустой топливный бак ". (ref-281544-S30916456392008031800000)
3. Разъем и провода фланцев, правого и левого, отсоединены.
4. Уплотнения фланцев, правого и левого, раскручиваются.

1. Зажигание выключено.

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

1. Отсоединить три разъема (стрелки) под левым фланцем.

1. Открепите трубчатый датчик - 3 - от блока топливного насоса (Fp) - 1 - с левой стороны - A - - стрелки - и осторожно снять его.
2. Разжать возвратный шланг правого всасывающего струйного насоса - 2 - из блока топливного насоса (Тн) - 1 - с левой стороны - А - - стрелки -.

1. Отсоединить три разъема (стрелки) под правым фланцем.

1. Отсоединить возвратную линию - 3 - а также питающую линию - 4 - с правой стороны.
2. Протяните оба конца шланга через левое отверстие.

1. Нажать на оба удерживающих зажима - 1 - левого блока топливного насоса (Fp) - A - слегка в сторону и осторожно снять насосный блок с присоединенным фланцем.

1. Теперь открепите черный возвратный шланг - 2 - от корпуса для блока топливного насоса (Fp) - 1 - с правой стороны - B - - стрелки -.
2. Теперь вытащите черный заливной шланг для всасывающего струйного насоса через левое отверстие.

1. Теперь всасывающий струйный насос - 3 - с левой стороны - А - можно открепить и снять, слегка вращая их.
2. Открепите датчик уровня топлива - 2 - и снять его.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Разъемы жгутов топливопроводов должны входить в зацепление на слух при их подключении.
2. Проложить топливопроводы без перегибов.
3. Убедиться, что топливопроводы надежно закреплены.

Топливные насосы, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

Схема №270

Войти

1. Манометр ВАГ 1318
2. Переходник VAG 1598 / 11
3. Переходник шланга V.a.g 1318 / 16
4. Адаптер V.A.G 1318/17

1. Переходник VAG 1598 / 23
2. Инструмент для сборки пружинных зажимов VAS 5024
3. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332

Схема №271

Войти

1. Пульт дистанционного управления VAG 1348/3A с кабелем адаптера VUG 1348 / 3-3
2. Тестер напряжения VAG 1527 B
3. Комплект для проверки разъема 1594A VAG
4. Мультиметр VAG 1715 или мультиметр ВАГ 1526

Без иллюстрации

1. Мерная емкость
2. Электросхема

Требования к испытаниям

Схема №272

Войти

1. Предохранители в электронной коробке (багажное отделение, слева) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов

1. Реле для электрических топливных насосов (Тнн) - 1 - и - 2 - должны быть исправны " Релейные положения реле для электрических топливного насоса в э-боксе (в багажном отделении, слева) ". (ref-281544-S28543271012008042800000)
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Зажигание выключено.

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Проверить функцию и напряжение питания топливных насосов.

Проверка объема поставки топливных насосов (Fp).

Проверка токового захвата топливных насосов (Fp).

Проверка обратных клапанов топливных насосов (Тн).

Проверить работу и напряжение питания топливных насосов

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Последовательность испытаний, насос перекачки топлива (Fp) G23.

Последовательность испытаний, топливный насос (Fp) G6.

Топливный насос (ТН), проверка объема поставок

Требования к испытаниям

1. Исправность работы и напряжения питания топливных насосов

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

1. Снять реле для электрических топливных насосов с носителя реле в Е-боксе (в багажном отделении, слева).

1. Открыть заслонку заправки топливом.
2. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
3. Демонтировать правый впускной коллектор

Схема №273

Войти

1. Отсоединить подводящий шланг - 1 - от питательной магистрали - 2 - и зацепить уходящее топливо ветошью.

Схема №274

Войти

1. Подсоединить манометр (V.a.g 1318) к магистрали подвода топлива с помощью переходников (V. A. G. 1318 / 23 и Y. А. Г. 13-18 / 17).
2. Подсоединить шланг (VAG1318/16) к переходнику (VAG1318/11) манометра и удерживайте его в мерной емкости.
3. Открыть запорный вентиль манометра, после чего рычаг укажет по направлению потока.

Схема №275

Войти

1. Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 A к разъемам реле топливного насоса (Тн) - 2 - и - 3 - для левого топливного насоса с помощью переходника V. A.g.
2. Подключить зажим-аллигатор пульта дистанционного управления - 1 - к плюсовому полюсу в моторном отсеке.
3. Включить дистанционное управление. Медленно закрывайте запорный клапан до тех пор, пока манометр не покажет положительное давление 4 бара. Больше не изменяйте положение запорного клапана.
4. Опорожните мерную емкость.

1. Скорость доставки топливных насосов (Fp) зависит от напряжения батареи. Поэтому подключить мультиметр к батарее левого автомобиля с помощью кабелей адаптера.
2. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.

Схема №276

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

* Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* Напряжение на топливных насосах с выключенным двигателем и работающими насосами (примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи).

Пример считывания

Во время теста на батарее измеряется напряжение 13,0 вольт. Поскольку напряжение на насосах примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет 1200 см 3 / 30 с.

Была получена скорость доставки, но по-прежнему имеются подозрения на сбои в подаче топлива (например, спорадическая потеря подачи топлива)

1. Проверить текущее срабатывание топливных насосов (Fp).

Если минимальное количество поставки не получено

1. Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или засорение.

Схема №277

Войти

1. Отсоединить питательную магистраль - 1 - от входа топливного фильтра.

1. Подсоединить манометр (VAG1318) с переходником (1318 / 17) к шлангу.
2. Повторить проверку количества поставки.

Если теперь получено минимальное количество поставки

1. Замена топливного фильтра

Если минимальное количество поставки все еще не получено

1. Проверить расход насоса перекачки топлива (Fp) G23.

Схема №278

Войти

1. Прервать включение топливного насоса (Тн) G6.
2. Для этого отсоединить разъем - 2 - пульта дистанционного управления от держателя реле.
3. Опорожните мерную емкость.
4. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.

Схема №279

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

* Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Если минимальный тариф доставки все еще не получен

1. Демонтировать правый блок топливного насоса (Fp) -- > " Топливный насос, sender for топливо Указатель и suction jet насос (правый сторона), Снятие и установка ". (ref-281544-S31171264272008031800000)
2. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения.

Только в том случае, если никаких неисправностей еще не обнаружено

1. Неисправен насос перекачки топлива G23, заменить блок топливного насоса -- > " Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (справа), демонтаж и установка ". (ref-281544-S31171264272008031800000)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если теперь получено минимальное количество поставки

1. Проверить величину расхода топливного насоса (Тн) Г6.

Расход топливного насоса (Fp) G6, проверка

1. Повторно подключить разъем дистанционного управления - 2 -.
2. Прервать включение насоса перекачки топлива (Fp) G23.
3. Для этого отсоединить разъем - 1 - пульта дистанционного управления от держателя реле.
4. Опорожните мерную емкость.

1. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.

Схема №280

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

* Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Если минимальный тариф доставки все еще не получен

1. Извлечь левый блок топливного насоса (Fp) -- > " Топливный насос ", датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (левая сторона), снятие и установка ". (ref-281544-S40282372092008031800000)
2. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения.

Только в том случае, если никаких неисправностей еще не обнаружено

1. Топливный насос (Fp) G6 faulty, заменить Топливный насос (Фп) unit -- > " Блок топливного насоса (Тн), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (левая сторона), Снятие и установка ". (ref-281544-S40282372092008031800000)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Токовый датчик топливных насосов (Fp), проверка

Проверить ток срабатывания каждого отдельного топливного насоса (Fp) следующим образом:

1. Переустановить правый впускной коллектор
2. Снова подключить все отсоединенные топливопроводы.

1. Вставить реле для электрических топливных насосов в носитель реле в Е-боксе (в багажном отделении, слева).

Схема №281

Войти

1. Подсоединить мультиметр с датчиком электрического тока к проводу 4-контактного разъема - 1 - стрелка - от жгута проводов до насоса перекачки топлива (Fp) G23.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Измерить потребляемый ток топливного насоса (Fp). Указанное значение: макс. 11 ампер

Если потребление тока превышено

1. Неисправен насос перекачки топлива G23, заменить блок топливного насоса -- > " Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (справа), демонтаж и установка ". (ref-281544-S31171264272008031800000)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если текущий расход не достигнут

1. Повторить испытание на топливном насосе (Fp) G6.

Если потребление тока превышено

1. Топливный насос (Fp) G6 faulty, заменить Топливный насос (Фп) unit -- > " Блок топливного насоса (Тн), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (левая сторона), Снятие и установка ". (ref-281544-S40282372092008031800000)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Обратные клапаны топливных насосов, проверки

Требования к испытаниям

1. Дистанционное управление подключено

1. Манометр, подключенный к линии подвода топлива

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Схема №282

Войти

1. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока).
2. Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени до тех пор, пока не будет создано положительное давление около 4 бар.
3. Если создается избыточное давление, уменьшите его путем осторожного открытия запорного клапана.

1. Наблюдайте падение давления на манометре. Через 10 минут давление не должно падать ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

Если давление падает ниже 3,0 бар

1. Проверить герметичность топливопроводов и их соединений с топливным баком.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить обратный клапан насоса перекачки топлива G23.

Обратный клапан насоса перекачки топлива (Fp) G23, проверка

Требования

1. Топливный бак должен быть пустым -- > " Пустой топливный бак ". (ref-281544-S30916456392008031800000)
2. Разъемы и линии отсоединены от правого фланца.
3. Снимается стопорное кольцо на правом фланце.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить подающую линию - 2 - с правой стороны к насосу перекачки топлива (Fp) G23.

Схема №283

Войти

1. Подсоединить манометр (V.a.g 1318) к линии подачи топлива от насоса перекачки топлива (Fp) G23 (-1-) с помощью адаптеров (V. A. G. 1318 / 23 и Y. А. Г. 13. 18 / 17).

1. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока).

1. Прервать включение топливного насоса (Тн) G6.
2. Для этого отсоединить разъем - 2 - пульта дистанционного управления от держателя реле.
3. Повторить тестовую последовательность.

Если давление падает ниже 3,0 бар

1. Неисправен насос перекачки топлива G23, заменить блок топливного насоса -- > " Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (справа), демонтаж и установка ". (ref-281544-S31171264272008031800000)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если давление не падает ниже 3,0 бар

1. Проверить обратный клапан топливного насоса (Тн) G6.

Обратный клапан топливного насоса (Fp) G6, проверка

1. Снова подсоединить подающую линию - 2 - с правой стороны к насосу перекачки топлива (Fp) G23.
2. Отсоединить подающую линию - 4 - с правой стороны к топливному насосу (Fp) G6.

Схема №284

Войти

1. Подсоединить манометр (V.a.g 1318) к линии подачи топлива от топливного насоса (Fp) G6 (-1-) с помощью переходников (V. A. G. 1318 / 23 и Y. А. Г. 13. 18 / 17).

1. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока).

1. Повторно подключить разъем дистанционного управления - 2 -.
2. Прервать включение насоса перекачки топлива (Fp) G23.
3. Для этого отсоединить разъем - 1 - пульта дистанционного управления от держателя реле.
4. Повторить тестовую последовательность.

Если давление падает ниже 3,0 бар

1. Топливный насос (Fp) G6 faulty, заменить Топливный насос (Фп) unit -- > " Блок топливного насоса (Тн), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (левая сторона), Снятие и установка ". (ref-281544-S40282372092008031800000)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Фильтрующая система EVAP

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Функция диагностики течи -- > " Диагностика утечки, функция ". (ref-281544-S05758500332008031800000)

Части системы канистр EVAP, обзор сборки -- > " Система канистры EVAP- обзор сборки ". (ref-281544-S15020411362008031800000)

Система EVAP канистр, проверка на надлежащую пломбу -- > " Система EVAP-канистры, проверка надлежащей пломбы ". (ref-281544-S22008376022008031800000)

Проверка клапана-регулятора продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) 2 -- > " Клапан-регулятор очистки канистры с испарительными выбросами (ЭВАР), проверка ". (ref-281544-S37682483122008031800000)

Проверить Leak Detection насос (LDP) -- > " Проверка насоса для обнаружения утечек ". (ref-281544-S12225557052008031800000)

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

Функциональные испытания

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

1. Выбрать измеренное значение " проверка-ID 1 ($ 1): Tank leak проверка " и проверить, не достигнуто ли указанное значение -- > " Diagnostic mode 8: ряд teak ". (ref-281544-S40112853482008031800000)
2. Проверить заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу, заданное значение: проверка function активно

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При обнаружении утечки

Проверка надлежащего уплотнения

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия.

1. Отсоединить соединительную линию от диагностического насоса для топливной системы на канистре EVAP и опломбируйте -- > " Система канистры EVАР, обзор сборки ". (ref-281544-S15020411362008031800000)

1. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить соединительные линии и шланги между диагностическим насосом для топливной системы и канистрой EVAP на предмет надлежащего уплотнения -- > " Система канистры EVАР, обзор сборки ". (ref-281544-S15020411362008031800000)
2. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить, полностью ли закрыта крышка заливной горловины топливного патрубка или негерметично уплотнение; при необходимости заменить.
2. Проверить затяжку стопорных колец топливных насосов (Fp) или герметичность уплотнения; при необходимости заменить

1. Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (правая сторона), снятие и установка -- > Блок топливоподкачивающего насоса (Топливный насос), передатчик для топливометра и всасывающий струйный насос (справа), демонтаж и установка
2. Блок топливного насоса (Fp), датчик для топливомера и всасывающего струйного насоса (левая сторона), снятие и установка -- > " Блок топливоподкачивающего насоса (Фн). (ref-281544-S40282372092008031800000)

1. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Удалить канистру EVAP и проверить наличие разрывов и утечек, при необходимости заменить -- > " Система канистрой EVАР, обзор сборки ". (ref-281544-S15020411362008031800000)
2. Проверить линии и шланги между контейнером EVAP и топливным наливным патрубком или клапаном 2 N333 регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAR) на предмет надлежащего уплотнения -- > " Система контейнеров EVAT, обзор сборки ". (ref-281544-S15020411362008031800000)
3. Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271, позиция 4, должно быть в порядке, проверить: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Схема №285

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от клапана регулятора продувки канистры EVAP 2 N333 - стрелка -.

Сопротивление, проверка

Схема №286

Войти

1. Проверить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Заданное значение: 24, 0... 28, 0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замена клапана 2 N333 регулятора продувки канистры EVAP
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ". (ref-281544-S13091336902008031800000)

Схема №287

Войти

1. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 64 + 2-контактный разъем клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность ом
3. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)

1. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем 2 J624 -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Насос обнаружения утечек (LDP), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271, позиция 4, должно быть в порядке, проверить: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Схема №288

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 - стрелка -.

Проверка сопротивлений

Схема №289

Войти

1. Проверить сопротивление между клеммами 1 + 3 диагностического насоса. Заданное значение: 640... 720 Ом
2. Проверить сопротивление между клеммами 2 + 3 диагностического насоса. Указанное значение: 12, 0... 20, 0 Ом

Если указанные значения не получены

1. Замена насоса обнаружения утечек (LDP) V144
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если получены указанные значения

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Модуль управления (блок управления двигателем), проверка проводов к

1. Подключить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ". (ref-281544-S13091336902008031800000)

Схема №290

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 80 Клемм 2 + розетки 25 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: бесконечность ом
3. Проверить провод между 3-контактным разъемом клеммы 3 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)

1. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем 2 J624 -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Электронный контроль мощности двигателя (EPC)

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

Функция системы EPC -- > " Система ЕРС, функция ". (ref-281544-S10293188242008031800000)

Педаль акселератора в сборе, обзор сборки -- > " Механизм педали акселератора - обзор сборки ". (ref-281544-S42457800802008031800000)

Проверка датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -- > " Датчик положения дроссельных заслонок, проверка ". (ref-281544-S01666229072008031800000)

Система EPC, функция

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулям управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным блоком ввода для сообщений блок управления двигателем.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модулях управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модулей управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании соответствующий модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы неверно думать, что " E-Gas " состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например датчик для датчика положения дросселя (Tp), модуль управления дроссельной задвижкой, предупреждающая лампа EPС, модули управления двигателем (ecms).

Схема №291

Войти

1 - Монтажный кронштейн

2 - Соединитель

1. Черный, 6-контактный
2. Клеммы позолочены

3-10 Нм

4 - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) *

1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79
2. Датчик 2 для положения педали акселератора G185
3. Не регулируется.
4. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) сообщает о намерениях водителя в модули управления двигателем (ecms)

1. Чтобы снять датчик, снять крышку в футеровке
2. Проверка -- > Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), проверка

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), проверка

Функция

Как датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79, так и Sender - 2 - для положения педали акселератора G185 расположены у педали газа и сообщают намерения водителей ecms совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
2. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Работа над подачей топлива, меры безопасности ". (ref-281544-S04410809452008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S04865872652008031800000)

1. Снять крышку колодца (со стороны водителя).
2. Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).

Проверка подачи напряжения

1. Включить зажигание.

Схема №292

Войти

1. Подключить мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения. Клемма 1 + Земля (масса) Клемма 1 + 5 Клемма 2 + Земля (масса) Клемма 2 + 3 Заданное значение: не менее 4,5 В
2. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 72 Клемм 2 + розетки 73 Клеммы 3 + розетки 36 Клеммник 4 + розетка 35 Клемму 5 + розетку 33 Клемме 6 + розетке 34 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: бесконечность ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дросселя (Tp)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Система впрыска топлива, обслуживания

Общие примечания к системе впрыска топлива -- > " Система впрыскивания топлива, общие примечания ". (ref-281544-S37382589822008031800000)

Меры предосторожности -- > " Меры безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Правила чистоты -- > " Правила очистки ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

Впускной коллектор, обзор сборки (транспортные средства с кодовым обозначением двигателя BAP) -- > " Впускные коллекторы, обзор сборочных единиц (транспортных средств с кодом двигателя ВАР) ". (ref-281544-S32496162252008031800000)

Верхняя секция впускного коллектора, обзор сборки (автомобили с кодом двигателя BRP) -- > " Верхняя часть впускного коллектора. Обзор сборки (транспортные средства с кодом мотора BRP-) ". (ref-281544-S05147900622008031800000)

Нижняя секция впускного коллектора, обзор сборки (автомобили с кодом двигателя BRP) -- > " Нижний участок впускного коллектора. Обзор сборки (транспортные средства с кодом мотора BRP-) ". (ref-281544-S31024652912008031800000)

Топливная рейка с топливными форсунками, обзор сборки -- > " топливная рампа с топливные форсунки - сборка overview ". (ref-281544-S00852001812008031800000)

Воздушный фильтр, обзор сборки -- > " Воздушный фильтры - обзор сборки ". (ref-281544-S31972926842008031800000)

Технические данные -- > " Technical data ". (ref-281544-S24083379592008031800000)

Система впрыска топлива, общие примечания

Обслуживающая система зажигания -- > " Зажигание, обслуживание ". (ref-281544-S15713385442008031800000)

1. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать инструмент VAS 5024A.
2. Вакуумные линии и шланговые соединения не должны иметь утечек.
3. Вакуумные шланги не должны забиваться или перегибаться.
4. Размещение на двигателе вытяжных блоков и цилиндров -- > " Размещение по ходу движения вытяжных банков и цилиндров на двигателях ". (ref-281544-S27536287552008042800000)
5. Положения реле в Е-ящике (в приточной камере, справа) Релейные положения реле в Э-боксе (в пленарной камере, правой)
6. Компоненты, отмеченные значком, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики) -- > " Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки Memory ". (ref-281544-S32755380422008031800000)
7. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов.
8. Проверить память расшифровка кода ошибки -- > " Diagnostic mode 3: проверить DTS Memory ". (ref-281544-S32755380422008031800000)
9. Стереть память расшифровка кода ошибки -- > " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
10. Для завершения генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерируя ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Схема №293

Войти

Релейные положения реле в Е-боксе (в приточной камере, справа)

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.

При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

1. Вынуть предохранитель 1 (на держателе предохранителей) -SD1- и предохранитель 2 (на патроне предохранителя) -хтагx1 для топливных инжекторов с 1 по 12 из держателя предохранителей в Е-боксе (в приточной камере, справа). SD2-

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

При работе с системой подачи или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

* Не регулируется.

* Замена модулей управления двигателями (ecms) -- > Модули управления двигателем (блок управления двигателем)

Состав двигателя, проверки

Проверить нагреватель кислородного датчика на наличие датчиков кислорода перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -- > " Проверить подогреватель кислородных датчиков на присутствие датчиков кислорода до каталитического преобразователя ". (ref-281544-S22761243042008031800000)

Проверить нагреватель датчика кислорода на наличие кислородных датчиков O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -- > " Нагреватель сенсора кислорода для датчиков кислорода после трехходового каталитического преобразователя, проверка ". (ref-281544-S07435043662008031800000)

Проверить массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик -- > " Датчик массового расхода воздуха, проверка ". (ref-281544-S40078846142008031800000)

Проверить модули управления дроссельными заслонками -- > " Модули управления дроссельной заслонкой, проверка ". (ref-281544-S37202018102008031800000)

Проверить температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) датчик -- > " Датчик температуры охлаждающей жидкости, проверка ". (ref-281544-S33568805812008031800000)

Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -- > " Intract воздух температура (IPT) датчик, checking ". (ref-281544-S01048339612008031800000)

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -- > " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) (по радиатору), проверка ". (ref-281544-S38326962832008031800000)

Проверить карту контролируемого охлаждения двигателя термостат -- > " Термостат для характеристической карты управляемого охлаждения двигателей ". (ref-281544-S36762311722008031800000)

Проверка модулей управления управление вентилятором охладителя (управление вентилятором) -- > " Cooler управление вентилятором (управление вентилятором) управление Modules, checking ". (ref-281544-S24287431832008031800000)

Проверка датчика оборотов двигателя -- > " Датчик числа оборотов двигателя (об / мин), проверка ". (ref-281544-S05575665702008031800000)

Проверка топливных инжекторов -- > " Топливные инжекторы, проверка ". (ref-281544-S04688351322008031800000)

Проверить регулятор давления и остаточного давления-- > " Регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка ". (ref-281544-S17254753692008031800000)

Проверить впускную систему на наличие утечек (ложный воздух) -- > " Система впуска, проверка на отсутствие утечек (фальшивый воздух) ". (ref-281544-S42157293842008031800000)

Проверить нагреватель кислородного датчика для кислородных датчиков перед каталитическим преобразователем

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 J670 -положение 5- должно быть в порядке, проверить: схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов
3. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

Схема №294

Войти

1. Отсоединить соответствующий 6-контактный разъем жгута от проверяемого датчика кислорода.

1-6-контактный разъем жгута, черный

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39

2-6-контактный разъем жгута, зеленый

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

7-6-контактный разъем жгута, серого цвета

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G286

8-6-контактный разъем жгута, коричневый

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285

Схема №295

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Указанное значение: не менее 8,0 В

В случае получения указанного значения

1. Выключить зажигание.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если указанное значение не получено

Схема №296

Войти

1. Подключить мультиметр к клемме 3 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения. Указанное значение: не менее 11,5 В
2. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить подачу напряжения на 6-контактный разъем 3 к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 J670 в соответствии с электросхемой: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить включение массы соответствующего нагревателя датчика кислорода.

Включение обогрева датчика кислорода на земле (масса), проверка

Блок цилиндров 1

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка " (тестовая коробка, подключение для тестирования проводки). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

Схема №297

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание к B + и земле (масса). Указанное значение: бесконечность ом
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем 2 J624 -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 J670 -положение 5- должно быть в порядке, проверить: схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов
3. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Отсоединить соответствующий 4-контактный разъем жгута от проверяемого кислородного датчика.

3-4-контактный разъем жгута, черный

Для датчика кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

4- - 4-контактный разъем жгута, зеленый

Для датчика кислорода O2s 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

5-4-контактный разъем жгута, серый

Для датчика кислорода O2s 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288

6-4-контактный разъем жгута, коричневый

Для датчика кислорода O2s 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287

Схема №298

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 1 + 2 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Указанное значение: не менее 8,0 В

В случае получения указанного значения

1. Выключить зажигание.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если указанное значение не получено

Схема №299

Войти

1. Подключить мультиметр к клемме 1 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения. Указанное значение: не менее 11,5 В
2. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить подачу напряжения на 4-контактный разъем 1 к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 J670 в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить включение массы соответствующего нагревателя датчика кислорода.

Как проверить включение массы (масса) обогрева датчика кислорода

Блок цилиндров 1

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка " (тестовая коробка, подключение для тестирования проводки). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание к B + и земле (масса). Указанное значение: бесконечность ом
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем 2 J624 -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271, позиция 4, должно быть в порядке, проверить: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
3. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Воздушный фильтр не заблокирован и не загрязнен.

1. Система впуска должным образом уплотнена.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С -- > " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ", Режим диагностирования 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5 ($ 5), Температура хладагента. (ref-281544-S25121759512008031800000)

Функциональные испытания

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Подключение диагностического тестера -- > " Диагностический тестер, подключение ". (ref-281544-S14337640852008031800000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение " PID 16 ($ 10): количество воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) "

1. Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу

* реш.: отображение PID в " десятичном виде ".

* hex.: отображение PID в шестнадцатеричном виде.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Проверить напряжение питания датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Если указанное значение не получено

1. Проверить сигнальные и наземные (масса) провода датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Напряжение питания датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоединить соответствующий 5-контактный разъем от тестируемого датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Схема №300

Войти

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 блока цилиндров 1.

Схема №301

Войти

1. Подсоединить мультиметр к клемме 2 5-контактного разъема и заземлению двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Заданное значение: не менее 11,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить провод между 5-контактным разъемом 2 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если напряжение питания и провод исправны

Схема №302

Войти

1. Подсоединить мультиметр к клемме 4 5-контактного разъема и заземлению двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить сигнальные и наземные (масса) провода датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Отсоединить соответствующий 5-контактный разъем от тестируемого датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 блока цилиндров 1.

Блок цилиндров 1

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка " (тестовая коробка, подключение для тестирования проводки). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

Схема №303

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 27 Клеммы 4 + розетки 53 Клемму 5 + розетку 29 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: бесконечность ом
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если в проводах не найдены коды неисправностей

1. Замена соответствующего датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Модули управления дроссельной заслонкой, проверки

Функция

Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модулях управления дроссельными заслонками. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями обоих датчиков -- > " EPC система, function ". (ref-281544-S10293188242008031800000)

Состав модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) G186
2. Датчик угла 1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) G187
3. Датчик угла 2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) G188

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой 2 J544

1. Привод дроссельной заслонки 2 (включение акселератора) G296
2. Датчик угла 1 (на приводе дроссельной заслонки 2 включения акселератора) G297
3. Датчик угла 2 (на приводе дроссельной заслонки 2 включения ускорителя мощности) G298

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С -- > " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ", Режим диагностирования 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5 ($ 5), Температура хладагента. (ref-281544-S25121759512008031800000)

Функциональные испытания

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Подключение диагностического тестера -- > " Диагностический тестер, подключение ". (ref-281544-S14337640852008031800000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение " PID 17 ($ 11): Положение дроссельной заслонки (абсолютное) ".

1. Проконтролировать заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

* реш.: отображение PID в " десятичном виде ".

* hex.: отображение PID в шестнадцатеричном виде.

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка

* реш.: отображение PID в " десятичном виде ".

* hex.: отображение PID в шестнадцатеричном виде.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Отсоединить соответствующий 6-контактный разъем от проверяемого модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №304

Войти

1. 6-контактный разъем - стрелка - от модуля управления дроссельной заслонкой J338 блока цилиндров 1.

Проверка сопротивления

Схема №305

Войти

1. Проверить сопротивление привода дроссельной заслонки в блоке управления дроссельными заслонками между клеммами 3 + 5 Заданное значение: 1, 0... 5, 0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить соответствующий модуль управления дроссельной заслонкой
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить подачу напряжения на модули управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления.
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -- > Датчик положения дроссельных заслонок, проверка.

Если напряжение питания и провода исправны

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем 2 J624 -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Проверка напряжения питания и проводки к модулю управления

Схема №306

Войти

1. Подсоединить мультиметр к клеммам 2 + 6 разъема для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Как проверить проводы к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок цилиндров 1

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка " (тестовая коробка, подключение для тестирования проводки). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

Схема №307

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой: Клемма 1 + розетка 92 клемма 2 + розетки 83 клемма 3 + розетку 117 клемма 4 + розетке 84 клеммы 5 + розетки 118 клемма 6 + розеткой 91 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: бесконечность ом
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить соответствующий модуль управления дроссельной заслонкой
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Двигатель должен быть холодным.

Функциональные испытания

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Подключение диагностического тестера -- > " Диагностический тестер, подключение ". (ref-281544-S14337640852008031800000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измерительное значение " PID 5 ($ 5): охлаждающая жидкость температура ".

1. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

* Если указана температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить провода датчика на контактное сопротивление.

В случае получения указанного значения

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу, температура должна подниматься равномерно

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C

Схема №308

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем - стрелка - от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Схема №309

Войти

1. Подключить клеммы 1 + 2 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° C

1. Отсоединить 2-контактный разъем - стрелка - от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), проверка проводов к

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

1. Проверить провода между тестовым блоком и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 93 Клеммная колодка 2 + розетки 108 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: бесконечность ом
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах

Схема №310

Войти

1. Измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Схема №311

Войти

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема
4. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Функциональные испытания

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Подключение диагностического тестера -- > " Диагностический тестер, подключение ". (ref-281544-S14337640852008031800000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение " PID 15 ($ F): Температура всасываемого воздуха ".

1. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

* реш.: отображение PID в " десятичном виде ".

* hex.: отображение PID в шестнадцатеричном виде.

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

* Если указана температура ниже температуры окружающей среды датчика, сначала проверить провода датчика на контактное сопротивление. Обратить внимание, что пока автомобиль стоит неподвижно датчик может прогреться из-за лучистого тепла.

В случае получения указанного значения

1. Снять соответствующую трубку забора воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой
2. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.

Схема №312

Войти

1. Распылите соответствующий датчик - стрелку - коммерчески доступным охлаждающим спреем и следить за значением температуры. Температура должна снижаться.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

1. Замена соответствующего датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C

1. Отсоединить соответствующий 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с проверяемым датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 блока цилиндров 1.

Схема №313

Войти

1. Подключить клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера, наблюдая за индикацией на дисплее.

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замена соответствующего датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° C

1. Отсоединить соответствующий 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с проверяемым датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 блока цилиндров 1.

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замена соответствующего датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), проверка проводов к

Блок цилиндров 1

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка " (тестовая коробка, подключение для тестирования проводки). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверить провода между тестовым блоком и 5-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 26 клемма 3 + розетки 27 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: бесконечность ом
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводе

Схема №314

Войти

1. Измерить сопротивление на клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 1 (сигнал) и 3 (земля -gnd-).

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замена соответствующего датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем 2 J624 -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (на радиаторе), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

Схема №315

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) G83 - стрелка -.

Проверка сопротивления

1. Измерить сопротивление на G83 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе).

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) G83.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), проверка проводов к

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 17 Клеммы 2 + розетки 50 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: бесконечность ом
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Термостат для охлаждения двигателя с управлением по характеристической карте

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть примерно 25 ° C -- > " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ", Режим диагностирования 1: Проверить измеренные значения; PID 5 ($ 5), Температура хладагента. (ref-281544-S25121759512008031800000)
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Снять верхнюю секцию впускного коллектора (с обеими боковыми секциями впускного впускной коллектор)

Схема №316

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от термостата охлаждения двигателя с управлением картой F265 - стрелка -.

Проверка сопротивления

1. Проверить сопротивление между клеммами термостата. Заданное значение: 14, 0... 18, 0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить карту контролируемого охлаждения двигателя термостат F265: -- > 12-цил. Руководство по ремонту, впрыск топлива двигатель механический - группа ремонта 19
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

1. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 116 + 2-контактный разъем клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность ом
3. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)

1. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Если неисправностей в проводах не обнаружено и значение сопротивления в норме

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Модули управления управления вентилятором (управление вентилятором) хладагента, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 J670 -положение 5- должно быть в порядке, проверить: схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов
3. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Отсоединить соответствующий 4-контактный разъем жгута от модуля управления охлаждающим агентом управление вентилятором (управление вентилятором)

Схема №317

Войти

1. 4-контактный разъем жгута - стрелка - от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) J293

Схема №318

Войти

1. 4-контактный разъем жгута от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) 2 J671

Проверка подачи напряжения

Схема №319

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 1 + 4 и 2 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить провода между 4-контактным разъемом (клеммы 1 и 2) и соответствующими предохранителями в блоке E-Box (в приточной камере, справа) на обрыв цепи согласно электросхеме. Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Проверить обрыв в проводе между 4-контактным разъемом клеммы 4 и заземлением (масса) согласно схеме соединений. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправности в подаче напряжения

1. Проверить провод к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Проверка провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание к земле транспортного средства (масса) и к B +. Указанное значение: бесконечность ом
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправности в проводе и наличии напряжения между клеммами 1 + 4 и 2 + 4

Схема №320

Войти

1. Заменить соответствующий модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором)

1. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости J293 (-5-) с вентилятором хладагента V7 (-4-)
2. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) 2 J671 (-1-) с вентилятором хладагента 2 V177 (-2-)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Функция

Датчик скорости двигателя (обороты в минуту) G28 определяет скорость двигателя и контрольные метки. Без сигнала скорости двигателя двигатель не запустится. Если сигнал скорости двигателя не срабатывает во время работы двигателя, двигатель немедленно останавливается.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

Схема №321

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута - стрелка - от датчика частоты вращения двигателя (об / мин) G28.

Проверка подачи напряжения

Схема №322

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 (B +) и 3 (земля -gnd-) (разъем к блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), проверка проводов к

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 98 Клемм 2 + розетки 82 Клеммы 3 + розетки 90 Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: бесконечность ом
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправности в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так

1. Заменить G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправности в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Топливные форсунки, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Контрольная лампа напряжения VAG 1527
3. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
4. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранитель 1 (на держателе предохранителей) -SD1- и предохранитель 2 (на патроне предохранителя) -хтагx1 для топливных инжекторов с 1 по 12 в Е-боксе (приточная камера, справа) должны быть исправны: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов SD2-
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271, позиция 4, должно быть в порядке, проверить: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов

1. Реле для электрических топливных насосов (Тн) - 1 - и - 2 - должны быть исправны -- > " Релейные положения реле для электрических топливного насоса в Е-боксе (в багажном отделении, слева) ". (ref-281544-S28543271012008042800000)
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) должен находиться в исправном состоянии, проверяя -- > " двигатель скорость (обороты в минуту) датчик, checking ". (ref-281544-S05575665702008031800000)
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Снять верхнюю секцию впускного коллектора (с обеими боковыми секциями впускного впускной коллектор)

Схема №323

Войти

1. Отсоединить разъемы жгута цилиндра 1 топливного инжектора N30 к цилиндру 4 топливному инжектору хтагх1, цилиндра 5 топливного инжектораxтак2 к цилиндрам 8 топливного инжекторах3, цилиндра 9 топливной форсунки xtагх4 к цилиндре 12 топливной форсуночной камеры хтах5. N33 N83 N86 N299 N302

Значения сопротивления топливных форсунок, проверки

1. Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами. Указанное значение: 13, 0... 16, 0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить распределитель топлива на нижней части впускного коллектора с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Схема №324

Войти

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемой топливной форсунки, клемма 1 + Земля (масса).
2. Включить стартер и подачу испытательного напряжения на топливную форсунку. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и соответствующим предохранителем в электрическом блоке (в приточной камере, справа) на обрыв цепи согласно схеме соединений. Сопротивление провода: макс. 3,0 Ом
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Включение и подача напряжения, проверки

1. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема 1 + 2 проверяемой топливной форсунки.
2. Запустить стартер и проверить включение соответствующего модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для топливного инжектора. Светодиод должен мигать.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Блок цилиндров 1

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка " (тестовая коробка, подключение для тестирования проводки). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом

Блок цилиндров 1

Блок цилиндров 2

Блок цилиндров 1 и 2

1. Также проверить провода на короткое замыкание к B + и земле (масса). Указанное значение: бесконечность ом
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

При отсутствии неисправности в проводном соединении

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " Модули управления двигателем, заменяющие ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем 2 J624 -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Схема №325

Войти

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Динамометрический ключ VAG 1331 (5.50 Н · м)
2. Пульт дистанционного управления VAG 1348/3A с кабелем адаптера VUG 1348 / 3-2
3. Комплект для проверки разъема 1594A VAG
4. Измеритель количества впрыскиваемого топлива V.A.G 1602

Требования к испытаниям

1. Давление топлива должно быть в норме, проверить -- > " Регулятор давления и остаточного давления топлива, проверка ", регулятор давления топлива и удерживающего давления, проверка. (ref-281544-S17254753692008031800000)
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Снять верхнюю секцию впускного коллектора (с обеими боковыми секциями впускного впускной коллектор)

1. Отсоединить разъемы жгута цилиндра 1 топливного инжектора N30 к цилиндру 4 топливному инжектору хтагх1, цилиндра 5 топливного инжектораxтак2 к цилиндрам 8 топливного инжекторах3, цилиндра 9 топливной форсунки xtагх4 к цилиндре 12 топливной форсуночной камеры хтах5. N33 N83 N86 N299 N302

1. Полностью снять топливную рейку вместе с топливными форсунками (топливопроводы остаются подключенными) -- > " Топливная рейка с топливным инжектором - обзор сборки ", топливная рейки с топливной форсункой, обзор сборки. (ref-281544-S00852001812008031800000)
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ", подсоединить тестовый бокс для проверки проводки. Модуль управления двигателем не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Проверить правильность уплотнения.

Проверить количество впрыска.

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Соединить розетки 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями. Необходимо запустить насос перекачки топлива (Fp) G23.

1. Включить зажигание.
2. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.
3. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
4. Выключить зажигание.

Если потери топлива больше

1. Заменить неисправный топливный инжектор

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить распределитель топлива на нижней части впускного коллектора с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Схема №326

Войти

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительную трубку тестера VAG 1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.

Схема №327

Войти

1. Соединить переходными кабелями одну клемму проверяемой топливной форсунки с заземлением двигателя (масса).
2. Соединить переходным кабелем вторую клемму топливной форсунки с пультом V.a.g 1348/3A при помощи переходного кабеля V. A.g 1348 / 3-2.
3. Подключить зажим аллигатора пульта дистанционного управления к плюсовому полюсу в моторном отсеке.
4. Соединить розетки 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями. Необходимо запустить насос перекачки топлива (Fp) G23.

1. Включить зажигание.
2. Дистанционное управление в течение 30 секунд.
3. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.
4. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.

1. Выключить зажигание.
2. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Указанное значение: от 128 до 140 мл на инжектор

Если испытанное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

1. Заменить неисправный топливный инжектор

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить распределитель топлива на нижней части впускного коллектора с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Схема №328

Войти

Функция

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива до постоянных 3,5 бар.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Манометр V.A.G 1318
2. Переходник VAG 1318 / 9
3. Адаптер V.a.g 1318 / 17

Требования к испытаниям

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Снять реле для электрических топливных насосов с носителя реле в Е-боксе (в багажном отделении, слева).

1. Демонтировать правый впускной коллектор

1. Отсоединить подводящий шланг - 1 - от питательной магистрали - 2 - и зацепить уходящее топливо ветошью.

Схема №329

Войти

1. Подсоединить манометр (V.a.g 1318) с помощью переходника (V, A, G, 1318 / 9) и переходного патрубка (T, B, E, F) к питающей магистрали и шлангу для топливопровода.
2. Открыть запорный вентиль манометра, после чего рычаг укажет по направлению потока.
3. Переустановить правый впускной коллектор

1. Повторно вставить реле для электрических топливных насосов в носитель реле в Е-боксе (в багажном отделении, слева).

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Измерить давление топлива. Указанное значение: около 3,5 бар положительного давления

Схема №330

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива - стрелка -. Давление топлива должно возрасти примерно до 4,0 бар избыточного давления.
2. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить расход топливных насосов (Fp) -- > " топливо pumps, checking " (топливные насосы, проверка). (ref-281544-S23387358112008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Теперь проверить надлежащее уплотнение и остаточное давление. Для этого наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут должно оставаться положительное давление не менее 3,0 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар избыточного давления

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождаться нарастания давления, а затем выключить зажигание. Одновременно закрыть запорный вентиль манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока - стрелка -).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление снова падает

1. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в распределителе топлива и топливных инжекторов.
2. Проверить правильность уплотнения манометра.

Если давление не падает

1. Открыть запорный вентиль манометра, после чего рычаг укажет по направлению потока.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Подождать, пока давление не повысится, а затем выключить зажигание. Одновременно плотно зажать возвратный шланг.

Если давление снова падает

1. Проверить обратные клапаны топливных насосов (Тн) -- > " Топливные насосы, проверка ", топливных насосов, проверка. (ref-281544-S23387358112008031800000)

Если давление не падает

1. Замена регулятора давления топлива

При снятии манометра после проведенного испытания

1. Снять реле для электрических топливных насосов с носителя реле в Е-боксе (в багажном отделении, слева).

1. Демонтировать правый впускной коллектор
2. Поместить тряпку вокруг линейного соединения, которое должно быть отсоединено для улавливания вытекающего топлива.
3. Снять манометр с переходниками.
4. Подсоединить шланг подачи топлива.

1. Переустановить правый впускной коллектор

1. Повторно вставить реле для электрических топливных насосов в носитель реле в Е-боксе (в багажном отделении, слева).

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
2. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Как проверить с помощью аэрозоля для обнаружения утечек в двигателе

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

Требования к испытаниям

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С -- > " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ", Режим диагностирования 1: Проверить измеренные значения; ПИД 5 ($ 5), Температура хладагента. (ref-281544-S25121759512008031800000)

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Подключение диагностического тестера -- > " Диагностический тестер, подключение ". (ref-281544-S14337640852008031800000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать следующие измеряемые значения

1. PID 6 ($ 6): краткосрочное соотношение бензина и воздуха банк 1 / 3
2. PID 8 ($ 8): краткосрочное соотношение бензина и воздуха банк 2 / 4
3. PID 12 ($ C): число оборотов двигателя в минуту (об / мин)

1. Соблюдать кратковременное соотношение бензина и воздуха, а также частоту вращения двигателя.
2. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase диагностические данные ", режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных. (ref-281544-S37472555912008031800000)
4. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Функциональные испытания

Проверить кислородные датчики O2s и управление кислородными датчиками перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -- > " Проверить датчики кислорода и регулирование датчиков кислорода до каталитического преобразователя ". (ref-281544-S39209957882008031800000)

Проверить кислородные датчики O2s и управление кислородными датчиками за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -- > " Проверить датчики кислорода и регулирование датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-281544-S06960452662008031800000)

Проверить кислородные датчики и регулировку датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 J670 -положение 5- должно быть в порядке, проверить: схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей расположения компонентов
3. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.

1. Нагреватели кислородного датчика для датчиков кислорода перед каталитическим преобразователем должны быть исправны, проверить -- >.

Функциональные испытания

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Выбрать результаты лямбда-теста и проверить, достигаются ли заданные значения -- > " Diagnostic mode 5: проверить lambda проверка results ". (ref-281544-S29340382282008031800000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Блок цилиндров 1

1. Подключить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ". (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка " (тестовая коробка, подключение для тестирования проводки). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

1. Отсоединить соответствующий 6-контактный разъем жгута от проверяемого датчика кислорода.

1-6-контактный разъем жгута, черный

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39

2-6-контактный разъем жгута, зеленый

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

7-6-контактный разъем жгута, серого цвета

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G286

8-6-контактный разъем жгута, коричневый

Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание к B + и земле (масса). Указанное значение: бесконечность ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить соответствующий кислородный датчик
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Проверить кислородные датчики и регулировку датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Универсальный измерительный прибор VAG 1526 или комбинированный измерительный датчик Vg 1715
2. Комплект для тестирования разъема VAG 1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранители в электрическом ящике (приточная камера, справа) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271, позиция 4, должно быть в порядке, проверить: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
3. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в - П -.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
4. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.

1. Нагреватель кислородного датчика для кислородных датчиков за каталитическим преобразователем должен быть в порядке, проверить -- >.

Функциональные испытания

Соблюдать меры предосторожности -- > " Техника безопасности ". (ref-281544-S17367610082008031800000)

Соблюдать правила по чистоте -- > " Правила чистоты ". (ref-281544-S02423439552008031800000)

1. Выбрать результаты лямбда-теста и проверить, достигаются ли заданные значения -- > " Diagnostic mode 5: проверить lambda проверка results ". (ref-281544-S29340382282008031800000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверить провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Блок цилиндров 1

1. Подключить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ". (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 2

1. Подключить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем 2 J624 -- > " проверка box, connecting for wiring проверка ". (ref-281544-S13091336902008031800000)

Блок цилиндров 1 и 2

1. Отсоединить соответствующий 4-контактный разъем жгута от проверяемого кислородного датчика.

3-4-контактный разъем жгута, черный

Для датчика кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

4- - 4-контактный разъем жгута, зеленый

Для датчика кислорода O2s 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

5-4-контактный разъем жгута, серый

Для датчика кислорода O2s 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288

6-4-контактный разъем жгута, коричневый

Для датчика кислорода O2s 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление проводов: макс. 3,0 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание к B + и земле (масса). Указанное значение: бесконечность ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить соответствующий кислородный датчик
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnosic data ". (ref-281544-S37472555912008031800000)
3. Генерировать код готовности -- > " Код готовности, генерирующий ". (ref-281544-S16519279422008031800000)

Модули управления двигателем (блок управления двигателем)

Функция -- > " Функция ". (ref-281544-S03914053412008031800000)

Замена модулей управления двигателями (ecms) -- > " Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-281544-S20414956462008031800000)

Модули управления двигателем (ecms) управляют впрыском топлива, модулями управления дроссельной заслонкой, управлением кислородным датчиком, зажиганием, контролем детонации, клапаном регулятора продувки фильтра EVAP, ограничением частоты вращения двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, регулировкой распределительного вала и бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Модули управления двигателем (блок управления двигателем), замена