Двигатель, крепления к сборочному стенду
- Закрепить гидротрансформатор, чтобы предотвратить его " выпадение " после разделения двигателя и трансмиссии.
Схема №36
- Закрепить подъемное устройство ВАШ 3033 следующим образом и поднять двигатель со сборочной площадки с помощью цехового крана ВАС 6100.
Схема №37
- Поднять двигатель на цеховом кране VAS 6100 так, чтобы центр маховика находился на высоте монтажной пластины держателя двигателя и трансмиссии VAS6095. После этого закрепить четыре универсальные точки крепления к блоку цилиндров, как показано на рисунке.
Информация по установке
Процедура
ПримечаниеПри перемещении трансмиссии в кузов совершенно необходимо подводить к кузову поводок двигателя с ножничным подъемным столом ВАС 6131. " Потянув вверх " на поводке двигателя и болтах, можно повредить резьбовые вставки!
Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее
При отрыве двигателя от трансмиссии
- Проверить, оборудованы ли центрирующие втулки для центровки двигателя / трансмиссии в блоке цилиндров, при необходимости установить. -- > 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС
Если коробка передач еще не закреплена болтами
- Поддержка двигателя спереди слева и справа с использованием универсальной поддержки двигателя VAS 6131 / 1-1 и установленного адаптера VAS6131 / 5-3.
- Также, поддерживающий двигатель с поддержкой ВАС 6131 / 5-4.
- Перед установкой узла установить на двигатель выпускной коллектор с каталитическими нейтрализаторами, -- > " Выхлопные коллекторы с первичными каталитическими преобразователями и приставками, обзор сборки " и выровняйте систему выпуска - > " Первичные каталитические нейтрализаторы, совмещающиеся с выхлопными трубами ". (ref-281543-S35375368592008031800000)(ref-281543-S13600129442008031800000)
- Снова установить подрамник.
| Внимание | При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратить внимание на следующее из-за проблем с зазором: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы EVAP, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуумных линий и шлангов) и электропроводку так, чтобы восстановить первоначальные положения. Обеспечить достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Автомобили с автоматической коробкой передач
- При установке двигателя использовать ножничный подъемный стол для подъема до такой степени, чтобы можно было прикрепить селекторный трос.
- Повторно подсоединить все линии, шланги и электрические соединения, которые были отсоединены для процедуры удаления.
- Верхний уровень ATF: -- > 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС
Продолжение для всех транспортных средств
- Подключить линии кондиционирования: -- > 87 - КОНДИЦИОНЕР
- Снова заполнить систему кондиционирования хладагентом: -- > 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
- Масло для системы рулевого управления с усилителем: -- > 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Заполнить охлаждающей жидкостью -- > " Система охлаждения, слива и заправки ". (ref-281543-S27020260402008031800000)
- При необходимости долить моторное масло.
ПримечаниеПосле установки узла произвести центровку ТС -- > 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС
Соблюдать меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям.
- Проведение дорожных испытаний и проверка всех запоминающих устройств расшифровка кода ошибки: -- > Система диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051; управляемый поиск неисправностей; испытание системы транспортного средства
Технические условия на затяжку
| Болтовые соединения | Моменты затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | M6 | 10 Нм |
| M7 | 15 Нм | |
| M8 | 25 Нм | |
| M10 | 40 Нм | |
| M12 | 60 Нм | |
| Отклонение от | ||
| Держатель двигателя к подвеске двигателя (болт) | M10 | 40 Н · м + 1 / 4 оборота (90 °) |
| Крепление двигателя к кронштейну (гайке) | M10 | 30 Н · м + 1 / 4 оборота (90 °) |
| Крепление двигателя к шасси (болт) | M12 | 90 Н · м + 1 / 4 оборота (90 °) |
| Приводные валы к трансмиссии: Подвеска, колеса, рулевое управление 40 Передняя подвеска, обслуживание | ||
Двигатель, разборки и сборка
> Часть I - Зубчатый ременный привод, обзор сборки
> Часть II - Блок цилиндров, обзор сборки
> Держатель двигателя и крепление двигателя, снятие и установка
> Ребристый ремень, снятие и установка
> Ребристый ремень, проверка выравнивания
Схема №38
| Внимание | Коленчатый вал не должен сниматься. Даже просто ослабив болты крышек подшипников коленчатого вала, посадочные места под подшипники блока цилиндров уже деформированы. Эти деформации уменьшают зазор подшипника. Если даже вкладыши подшипников не заменять, то из-за измененного зазора между подшипниками может произойти повреждение подшипника. При ослаблении болтов крышек опор необходимо заменить весь блок цилиндров с коленчатым валом. Измерить зазор подшипников коленвала с помощью оборудования невозможно. |
|---|
ПримечаниеЗакрепить двигатель в держателе двигателя и трансмиссии VAS 6095 при работе на двигателе. Двигатель не должен устанавливаться на масляный поддон, иначе жидкостная прокладка между верхним и нижним масляным поддоном будет повреждена. Если во время ремонта двигателя обнаружено большое количество металлических частиц или истираемого материала, это может быть признаком повреждения коленчатого вала или стержневых подшипников. Для предотвращения дальнейшего повреждения выполнить следующие действия после ремонта: Тщательно очистить маслопроводные каналы Заменить обратный клапан масла, Заменить распылительные форсунки Заменить охладитель масла