2.0L - Подача топлива - код (ы) двигателя: BPY: Прочее Volkswagen Passat B6

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отключайте катушки зажигания со ступенями выдачи мощности при работающем двигателе или вращающемся на стартовой скорости.
2. Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера необходимо выключить зажигание.

При снятии и установке блока подачи топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к отверстию топливного бака для удаления паров топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее:

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
2. Если транспортное средство участвует в столкновении во время работы испытательного и измерительного оборудования с переднего пассажирского сиденья, человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Высокое боковое давление топлива, сброса

Отсоединить электрический соединитель от клапана -N276- -стрелка- регулятора давления топлива.

Схема №185

Войти

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

Выключить зажигание.

Поместить чистую ткань вокруг места соединения и осторожно открыть, чтобы сбросить остаточное давление приблизительно 6 бар. Вытекающее топливо должно быть поглощено.

Чтобы завершить работу, проверить память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем), удалить все записи DCC, которые могли возникнуть при извлечении разъема.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Только установить чистые компоненты: Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

С установленным узлом подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переходник для отбора топлива VAS 5190/3
2. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
3. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и протереть любое протекающее топливо в тряпке.

Схема №186

Войти

Подсоединить к линии подачи топлива топливоотводящее устройство VAS 5190 и переходник для забора топлива Vs 5190 / 3.

Схема №187

Войти

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-460554-S39084929692012032900000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Схема №188

Войти

Отсоединить штуцер -а- от фланца на агрегате подачи топлива.

Схема №189

Войти

Установить адаптер тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на крышке и блоком подачи топлива.

Схема №190

Войти

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Снять топливный колпачок с трубки заливной горловины.

Управляйте пультом V.a.g 1348/3A и запорным рычагом на устройстве для отбора топлива VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

С емкостью более 3 / 4 полной

Используя изоляционную ленту, нанести на всасывающий шланг метку -стрелку- на длине 990 мм -а- от конца шланга.

Схема №191

Войти

Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока нанесенная ранее метка -стрелка- не встретится с топливной наливной трубкой.

Схема №192

Войти

Слить как можно больше топлива из топливного бака через наливную топливную трубку.

Осторожно вытянуть всасывающий шланг.

С емкостью менее 3 / 4 полной

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-460554-S39084929692012032900000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить штуцер -a- и топливопровод -b- от фланца.

Снять стопорное кольцо ключом T10202.

Схема №193

Войти

Поднять фланец датчика.

Вставить по возможности всасывающий шланг устройства для отбора топлива VAS 5190 в топливный бак и извлечь топливо.

Если требуется только слить топливо, то установить фланец датчика на место (см. раздел " БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА "). (ref-460553-S39929048982012032900000)

Функция электронной системы управления мощностью.

Для электронного управления мощностью (EPC) дроссельная заслонка не управляется кабелем от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это относится ко всему спектру частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с указаниями ЭСУД.

При неподвижном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата на половину пути, привод дросселя открывает дроссельную заслонку в той же степени; например, затем дроссельная заслонка открывается примерно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

После оценки требований к крутящему моменту различных компонентов (таких как система кондиционирования воздуха (кондиционер), автоматическая коробка передач, антиблокировочная тормозная система (ABS )/программа электронной стабилизации (ESP) и т. Д.), блок управления двигателем рассчитывает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки для текущей ситуации.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

EPC - это система, содержащая все компоненты, которые вносят свой вклад в определение, управление и контроль положения дроссельной заслонки, например датчики положения педали акселератора, модуль управления дроссельными заслонками, сигнальную лампу EPС и блок управления двигателем.

Схема №194

Войти

1. Разъем черный, 6 контактов
2. Датчик положения педали акселератора -G79- с датчиком положения педаль акселератора 2 -G185- не регулируется. Датчик передает управление водителем на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). -a-, отверстия для спускового инструмента T10238.д ля демонтажа и установки обратитесь к разделу " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-460553-S17897174812012032900000)
3. Болт 10 Нм
4. Кепка

Схема №195

Войти

1. Топливопровод Убедиться, что он безопасен.
2. Колпачок Заменить в случае повреждения.
3. Болт
4. Дверной блок топливозаправщика С резиновой чашкой. Снятие и установка, смотри " Демонтаж и монтаж ". (ref-460604-S37607832902012032900000)
5. Вентиляционная линия, прикрепленная к топливному баку. Убедиться, что она безопасна.
6. Вакуумная линия прикреплена к топливному баку. Убедиться, что она безопасна.
7. Масса К защитной пластине для топливной трубки. Убедиться, что она надежно закреплена.
8. Масса Убедиться, что оно надежно. Проверить хороший контакт с телом.
9. Зажимы
10. Топливный бак Поддерживайте топливный бак с помощью домкрата двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A. Демонтаж и монтаж см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-460553-S39799704092012032900000)
11. Натяжные ремни
12. Тепловой экран
13. Фиксатор
14. Болт 25 Нм Всегда заменять. Только использовать болты с незакрепленной шайбой при креплении ремней топливного бака. Ремни могут закручиваться, когда болты затягиваются, если используются другие болты.
15. Пломба Всегда заменять Устанавливать пломбу в отверстие топливного бака насухо, смазывайте топливом только при установке фланца.
16. Блок подачи топлива Демонтаж и монтаж, см. " БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Если блок подачи топлива был заменен, то необходимо адаптировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к топливному насосу. См. " Управляемые функции " в системе диагностики, тестирования и информации автомобиля VAS 5051. Топливный насос, проверка. Обратитесь к " Топливный насос, CHECKING ". с датчиком уровня топлива. Датчик уровня топлива демонтирован и установлен согласно разделу " Уровень топлива - Очистка датчика ". (ref-460553-S39929048982012032900000)(ref-460553-S08380800242012032900000)(ref-460553-S10869945712012032900000)
17. Болт 8 Нм
18. Защитная пластина Для топливной наливной трубки.
19. Всасывающий струйный насос
20. Фланец с топливным фильтром С клапаном сброса давления, 6,2 бар Демонтаж и монтаж смотри " БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-460553-S39929048982012032900000)
21. Стопорное кольцо 110 Нм Убедиться, что оно надежно. Использовать ключ T10202 для снятия и установки.

Компоненты системы EVAP

Разъемы для топливной, вакуумной и вентиляционной магистралей отмечены цветами. На разъеме либо цветная точка, либо кнопка спуска соответствующего цвета.

Схема №196

Войти

1. Вакуумная линия зеленого цвета или с зеленой меткой.
2. Вентиляционная линия белого цвета или с белой меткой. От емкости для испарительных выбросов (EVAP) до клапана 1 регулятора продувки емкости EVАР.
3. Канистра EVAP Место установки: За вкладышем корпуса правого заднего колеса.
4. Насос обнаружения утечек -V144- Топливная система, проверка на утечки.
5. Турбокомпрессор
6. Усилитель тормозов
7. Обратный клапан
8. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80
9. Проверка двойного обратного клапана, см. " ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". (ref-460523-S22178416662012032900000)
10. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
11. Впускной коллектор
12. Разделительная точка С правой стороны моторного отсека.
13. Разделительная точка На правой передней стороне топливного бака.
14. Наливная труба
15. Вентиляционная линия от топливного бака к фильтру EVAP.

Схема №197

Войти

1. Болт
2. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: За вкладышем корпуса правого заднего колеса. Топливная система, проверка на утечки.
3. Вакуумная линия Во впускной коллектор.
4. Зажим
5. Соединительный шланг EVAP, канистра / насос для обнаружения утечек.
6. Вакуумный шланг
7. Соединительный шланг Воздушный фильтр / насос для обнаружения утечек
8. Корпус воздушного фильтра
9. Гайка 10 Нм
10. Контейнер EVAP Место установки: Внутри правого корпуса заднего колеса. Отвернуть болты и потянуть контейнер вниз.
11. Вентиляционная линия К клапану регулятора продувки канистры EVAP 1. Крепится на топливном баке.
12. Вентиляционная линия от топливного бака.

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер давления VAS 6550
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
3. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
4. Мультиметр V.A.G 1715
5. Ключ T10202
6. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
7. Мерный контейнер, 2 литра

Функция и подача напряжения, проверки

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Предохранитель топливного насоса в панели предохранителей исправен. Обратитесь к соответствующей информации о схемах подключения системы.
3. Модуль управления топливным насосом -J538- исправен.
4. Датчик низкого давления топлива -G410- исправен.

Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом

Схема №198

Войти

Подсоединить разъем диагностического кабеля к диагностическому соединению внутри колодца для ног водителей.

Включить зажигание.

Последовательно нажать на дисплее кнопки самодиагностики транспортного средства, электроники двигателя и режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Нажать кнопку со стрелкой вправо на дисплее до выхода режим диагностического теста электроники топливного насоса.

Топливный насос теперь должен медленно разгоняться до максимальной скорости

Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-460554-S39084929692012032900000)

Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом.

Схема №199

Войти

Проверить подачу напряжения между клеммами -1 и 6- с помощью мультиметра V.a.g 1715.

Схема №200

Войти

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Напряжение питания не в порядке

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя электросхему. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Напряжение питания в норме

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть на разъем -a- не нажимая фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, еще раз проверить работу топливного насоса.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить топливопровод -б- от фланца.

Снять стопорное кольцо ключом T10202.

Посмотрите, подсоединены ли провода между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-460553-S39929048982012032900000)

Давление топлива, проверки

Условия проведения испытаний

1. Необходимо проверить работу топливного насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ). (ref-460553-S08735246362012032900000)

Последовательность испытаний

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-460553-S13457947742012032900000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-460553-S23600251852012032900000)

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и протереть тряпкой любое протекающее топливо.

Подсоединить к линии подачи топлива тестер давления VAS 6550 с помощью шлангов Vas 6550 / 1 и VAS655 / 2.

Схема №201

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Заданное значение: От 4,0 до 7,0 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-460553-S00495395612012032900000)

В случае превышения спецификации

Клапан сброса давления во фланце неисправен, заменить фланец с топливным фильтром согласно " УЗЛУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-460553-S39929048982012032900000)

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если неисправность не обнаружена

Заменить фланец с топливным фильтром и клапаном сброса давления согласно " УЗЛУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-460553-S39929048982012032900000)

Повторить тест.

Если спецификация снова не получена

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-460553-S39929048982012032900000)

Остаточное давление, проверки

Условия проведения испытаний

1. Давление топлива в норме и подключен тестер давления VAS 6550, давление топлива проверено согласно " топливо давление, CHECKING ". (ref-460553-S33549464132012032900000)

Последовательность испытаний

Включить топливный насос с помощью режима диагностического тестирования (режим диагностического теста), чтобы создать давление топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

При дальнейшем падении давления

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Закрыть запорный рычаг -b- на манометре, как только давление накопится. Рычаг перпендикулярен направлению потока.

Схема №202

Войти

Если давление больше не падает сейчас

Проверить топливный трубопровод к насосу высокого давления на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-460523-S20552518552012032900000)

При повторном падении давления

Проверить наличие утечки со стороны топливного бака. Выполнить следующие действия:

Проверить топливопровод к фланцу на герметичность.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Клапан сброса давления во фланце или клапан поддержания давления в топливном насосе негерметичен.

Заменить фланец с топливным фильтром и повторить испытание на герметичность, если течь сохраняется - заменить узел подвода топлива (см. " УЗЕЛ ПОДВОДА ТОПЛИВА "). (ref-460553-S39929048982012032900000)

Подача топлива, проверки

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-460554-S39084929692012032900000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть на разъем -a- не нажимая фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить адаптер тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на крышке и блоком подачи топлива.

Подключить пульт дистанционного управления 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и протереть тряпкой любое протекающее топливо.

Подсоединить к линии подачи топлива с помощью шланга VAS 6550 / 2 напорный тестер 6550, другой конец которого удерживайте в мерной емкости.

Схема №203

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить пульт дистанционного управления.a.g 1348/3A. Медленно закрыть запорный рычаг -стрелку - до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение запорного рычага.

Опорожните мерную емкость.

Скорость подачи топлива топливного насоса зависит от напряжения аккумулятора. Итак, подключить мультиметр 1715 к проводам -1 и 5- адаптера тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565.

Схема №204

Войти

Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и одновременно измерить напряжение на топливном насосе.

Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

Схема №205

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и включенном насосе.

Пример

Во время теста измеряется напряжение 10,5 вольт. Это приводит к минимальному количеству доставки приблизительно 580 см 3 / 30 с.

Если спецификация не получена

Проверить топливопровод на возможные ограничения (перегибы) или засорение.

Если неисправность не обнаружена

Снять колпачок с заливной горловины и повторить испытание. Если теперь достигнуто количество подаваемого топлива, проверить вентиляцию топливного бака.

Если спецификация снова не получена

Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Если и здесь неисправности нет, заменить фланец с топливным фильтром.

Повторить тест.

Если спецификация снова не получена

В случае неисправности топливного насоса заменить агрегат топливопитания согласно указаниям " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-460553-S39929048982012032900000)

Если скорость доставки была получена, но все еще есть подозрения о неисправностях в подаче топлива (например, прерывистая потеря подачи топлива)

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-460553-S02493044302012032900000)

Потребление тока, проверки

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-460554-S39084929692012032900000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть на разъем -a- не нажимая фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить адаптер испытательного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на бухте и блоком подачи топлива.

Схема №206

Войти

Подсоединить токовый зажим -a- к красному проводу на адаптере тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 со словом " current clamp ".

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса.

1. Указанное значение: Макс. 10 ампер.

Если текущий расход превышен

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-460553-S39929048982012032900000)

Топливная система, проверки на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер выбросов в результате испарения KLI 9210
2. Адаптер для тестера испарительной эмиссии KLI 9210 / 55-1
3. Диагностика, тестирование и информация о транспортном средстве. Система VAS 5051B, VАС 5052 или Vaс 5053
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Условия проведения испытаний

1. Насос для обнаружения утечек -V144- обнаружил утечку.
2. Выполнить «Guided неисправность Finding» с помощью диагностического тестера автомобиля.

Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка

Проверить испарительные выбросы testerkli 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №207

Войти

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Подключить адаптер для испарительной эмиссии testerkli 9210 / 55-1 к вентиляционной линии -a-, как показано на рисунке. (идентификация цвета: белый)

Схема №208

Войти

Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера выбросов в результате испарения Kli 9210 к адаптеру для testerkli 9210 / 55-1.

Схема №209

Войти

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Подключить диагностический тестер автомобиля к транспортному средству.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбор управляемых функций

Выбрать " Проверить систему вентиляции бака на наличие утечек ".

Запустить тест.

Во время испытания наблюдайте за манометром на испарительных выбросах testerkli 9210.

1. Насос для обнаружения утечек должен нагнетать давление в топливной системе не менее чем до 7 дюймов H2o (18 мбар).

Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается

Выключить зажигание и выполнить испытание на удержание давления, см. раздел " Испытание на сохранение давления ". Если не наблюдается снижения давления: Проверить подачу вакуума насоса для обнаружения утечки. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА ". (ref-460553-S26060169152012032900000)(ref-460553-S36268448512012032900000)

Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается

Прижмите шланг к клапану регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- с помощью хомутов для шланга диаметром до 25 мм 3094 -стрелка-.

Схема №210

Войти

Повторить испытание. Если минимальное давление не достигнуто: Заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Минимальное давление снова не достигается, и достигаемое давление сразу же уменьшается

Имеется течь в топливной системе, провести " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-460553-S11163937112012032900000)

При достижении минимального давления выключить зажигание.

Теперь клапан в насосе для обнаружения утечек закрыт и давление поддерживается.

Соблюдать манометр

Если давление не снижается, выполнить испытание на удержание давления для обнаружения любых возможных утечек через микроотверстия. См. " Испытание на удерживание давления ". (ref-460553-S26060169152012032900000)

Если давление снизилось, отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP с помощью хомутов для шланга диаметром до 25 мм 3094 -стрелка-.

Если теперь давление больше не падает, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление продолжает уменьшаться, выполнить " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-460553-S11163937112012032900000)

Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер турбокомпрессора V.A.G 1397 A
2. Т Соединение 251 201 346
3. Шланг 6 мм

Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечки.

Схема №211

Войти

Подсоединить турбонагнетатель testerv.a.g 1397A с тройником и шлангом 6 мм между вакуумной линией -1- и насосом для обнаружения утечек -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить диагностический тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбор управляемых функций

Выбрать " Проверить систему вентиляции бака на наличие утечек ".

Запустить тест.

Пока идет тест, наблюдайте за дисплеем на testerv.a.g 1397A турбонагнетателя.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком низкая. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или закупорок.

Модуль педалей акселератора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент T10238

Снятие

Снять фиксаторы крышки рулевой колонки -стрелки- и крышку.

Схема №212

Войти

Выпрямите колпачок -3- отверткой.

Схема №213

Войти

Снять болт -2-.

Отсоединить разъем -1- -стрелка- от модуля педали акселератора.

Вставить спусковой инструмент T10238, как показано на рисунке, в предназначенные для него отверстия до упора и извлечь модуль педали акселератора.

Схема №214

Войти

Установка

Подсоединить разъем -1- к модулю педали акселератора -4-, законтрите разъем -стрелка-.

Нажать модуль педали акселератора на стопорные штифты -5-.

Вставить центрирующий штифт -6- в отверстие на полу автомобиля.

Закрепить модуль педали акселератора болтом -2- и установить колпачок -3-.

Установить крышку на рулевую колонку и поставить фиксаторы -стрелки-.

Технические условия на затяжку

Элементы топливной системы

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

Как снять 2.0L - подачу топлива - кода (ы) двигателя: BPY: прочее

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-460554-S39084929692012032900000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить 5-контактный разъем -a- и топливопровод -b- от фланца.

Снять стопорное кольцо ключом T10202.

Поднять фланец.

Отсоединить муфту -a- и снять всасывающий струйный насос -b-, для этого прижмите лапки -стрелки- вместе.

Схема №215

Войти

Вытянуть уплотнение и узел подачи топлива из отверстия топливного бака.

Как установить 2.0L - подачу топлива - кода (ы) двигателя: BPY: прочее

Вставить нагнетательный блок без всасывающего струйного насоса в топливный бак.

Теперь установить всасывающий струйный насос -b- и подсоединить муфту -a-. Потянуть на муфту, чтобы убедиться в ее надежном креплении.

Установить фланец на блок поставки.

Схема №216

Войти

Теперь натяните уплотнение -a- на фланец и вставить его в отверстие топливного бака.

Схема №217

Войти

Слегка смазать уплотнение топливом и запрессовать фланец в топливный бак.

Обратить внимание, установленное положение: Метка -a- указывает в противоположном направлении движения.

Схема №218

Войти

Установить стопорное кольцо ключом T10202. Затяжку см. п. 21.

Дальнейшая установка производится в обратном порядке. При этом обратить внимание на следующее

Схема №219

Войти

1. Стрелка на крышке должна указывать в направлении движения.
2. Убедиться в отсутствии перегибов топливопроводов при их установке.
3. Потянуть за линейные соединения, чтобы убедиться в их надежности.
4. Если блок подачи топлива был заменен, то необходимо адаптировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к топливному насосу. См. " Управляемые функции " в системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Датчик уровня топлива -g

Снятие

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-460553-S39929048982012032900000)

Потянуть датчик уровня топлива немного в сторону и вверх одновременно.

Схема №220

Войти

Если датчик не может быть освобожден таким образом, то слегка прижмите удерживающие язычки - стрелки - в сторону.

Схема №221

Войти

Обратить внимание на цвет провода для последующей установки.

Отсоединить соединители с -1 по 3- и отогните крючки назад.

Схема №222

Войти

Установка

Подсоединить провода -1 через 3-. Обратить внимание на цвет.

Потянуть за разъемы, чтобы убедиться в их надежности.

Вставить датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и надавите вниз, пока он не войдет в зацепление.

Установить агрегат топливоподачи согласно " Монтажу ". (ref-460553-S07132374092012032900000)

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-460553-S13457947742012032900000)

При необходимости слить топливо из топливного бака с помощью устройства для отбора топлива VAS 5190 (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ "). (ref-460553-S26133315272012032900000)

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-460554-S39084929692012032900000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить 5-контактный разъем от фланца.

Схема №223

Войти

Снять правое заднее колесо.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460555-S10135467142012032900000)

Отсоединить вентиляционные линии и вакуумную линию - стрелки - от контейнера с испарительными выбросами (EVAP).

Схема №224

Войти

Отсоединить электрический провод -стрелки- от трубки заливной горловины.

Схема №225

Войти

Отвернуть болт блока топливных заслонок и снять блок топливных заслонок (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460604-S37607832902012032900000)

Снять болт топливозаправочной трубки -стрелки-.

Схема №226

Войти

Отсоединить вентиляционную магистраль (белого цвета), вакуумную магистраль (зеленого цвета) и топливопровод (черного цвета) в точке подключения.

Схема №227

Войти

Поддержите задний подрамник, используя разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A.

Ослабить болты -стрелки- и опустить задний подрамник.

Схема №228

Войти

Снять болты натяжного ремня, предварительно поддерживая топливный бак с помощью домкрата V.a.g 1383 A двигателя / коробки передач.

Схема №229

Войти

Медленно опустить топливный бак.

Установка

С помощью второго техника направьте топливную заливную горловину между задним подрамником и шасси. Затем поместить топливный бак на двигатель и гнездо коробки передач V.a.g 1383 A.

Медленно поднять топливный бак до его установленного положения и закрепить.

Снова закрепить задний подрамник на кузове (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460605-S42754560442012032900000)

Дальнейшая установка производится в обратном порядке. При этом обратить внимание на следующее

1. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены.
2. Потянуть за линейные соединения, чтобы убедиться в их надежности.
3. Проверить соединение топливного бака с заземлением корпуса на наливной трубе.
4. Если блок подачи топлива был заменен, то необходимо адаптировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к топливному насосу. См. " Управляемые функции " в системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Технические условия на затяжку