Главная/Volkswagen/Passat/Volkswagen Passat B6 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя подвеска: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Передняя подвеска: Прочее Volkswagen Passat B6

Дифференциалы и приводы 65 иллюстраций ~28 мин чтения

Продольная резьба элементов, обслуживания

Обслуживание резьбы приварной гайки в боковом рельсе возможно при определенных обстоятельствах.

Схема №47

Рис. 47: ОБЗОР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Volkswagen Passat B6

I - см. " ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА И РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ". (ref-460565-S00556490912012032900000)
II - См. раздел " Обзор узла подшипника колеса ". (ref-460565-S02789773692012032900000)
III - Стойка подвески согласно " ОБЗОРУ УЗЛА СТОЙКИ ПОДВЕСКИ ". (ref-460565-S37602130832012032900000)
III - Адаптивная стойка подвески шасси DCC, смотри " ОБЗОР СБОРКИ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-460608-S02374602682012032900000)

Ведущие оси, снятие и установка (см.

ВЕДУЩИЙ МОСТ С ШАРНИРОМ Cv
ВЕДУЩИЙ МОСТ С УСТАНОВЛЕННЫМ ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR2600I И AAR3300I
ВЕДУЩИЙ МОСТ С УСТАНОВЛЕННЫМ ШТАТИВНЫМ ШАРНИРОМ AAR3300I

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Натяжной ремень T10038
Опора ступицы колеса T10149

ПримечаниеВсе болты на деталях подвески со связанными резиновыми втулками всегда должны быть затянуты в положении снаряженного веса (ненагруженное состояние).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

Предупреждение

Прежде чем поднять соответствующую подвеску, автомобиль должен быть пристегнут с обеих сторон для подъема рычагов подъемника с помощью T10038. Если автомобиль не закреплен, существует опасность того, что автомобиль может соскользнуть с лифта!

Повернуть ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

Установить T10149 болтом колеса на ступицу колеса.

Затягивание соответствующих болтов/гаек должно происходить только после достижения размера -a- между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

Схема №48

Размер -a- зависит от высоты стояния установленной подвески

Корпус (1)	Высота стояния -a- в мм
Базовая подвеска (G02 / G07 / G11 / xta x 3 / xt x 4) G12 G15	383 + / - 10 мм
Базовая подвеска с Nivomat (G02 / G07 / xtaгx2) G15	383 + / - 10 мм
Базовое шасси с адаптивным корпусом DCC (G41)	373 + / - 10 мм
Подвеска для тяжелых условий эксплуатации (G04 / G09)	403 + / - 10 мм
Комфортная подвеска для тяжелых условий эксплуатации (G05 / xtegx1 / G16) G10	393 + / - 10 мм
Спортивная подвеска, кроме 18 " колес (G / G08)	368 + / - 10 мм
Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами (G23 / G28)	368 + / - 10 мм
Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC и 18 " колесами (G41)	373 + / - 10 мм
Синее движение (G37 / G38)	368 + / - 10 мм
R36 (хтагх1) G36	358 + / - 10 мм
R36 с адаптивным корпусом DCC (xtigx1) G46	358 + / - 10 мм
(1) Подвеска, которой оснащено транспортное средство, указана на табличке с данными о транспортном средстве. Подвес представлен номером PR. Чтобы определить, какой номер PR представляет какую подвеску, обратитесь к " УКАЗАННЫМ ЗНАЧЕНИЯМ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-460576-S41467631192012032900000)

(1)

Подвеска, которой оснащено транспортное средство, указана на табличке с данными о транспортном средстве. Подвес представлен номером PR. Чтобы определить, какой номер PR представляет какую подвеску, обратитесь к " УКАЗАННЫМ ЗНАЧЕНИЯМ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-460576-S41467631192012032900000)

Используя V.a.g 1383 A, поднять корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Предупреждение	Не поднимайте и не опускайте транспортное средство с V.A.G 1383 A под транспортным средством. Не оставлять V.A.G 1383 A ниже транспортного средства дольше, чем это необходимо.

Затянуть соответствующие болты/гайки.

Корпус подшипника нижнего колеса.

Снять V.a.g 1383 A под транспортным средством.

Удалить T10149.

Подрамник, закрепляющий

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Установочные штифты T10096
Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Установка T10096

Для крепления подрамника с помощью кронштейнов T10096 должны быть установлены на позициях -1-, -8-, - 9- и -16-, один за другим.

Схема №49

Примечание

T10096 можно затянуть не более чем на 20 Н
м, поскольку в противном случае резьба установочных болтов будет повреждена.

Схема №50

Крепежный монтажный кронштейн

Заменить болты монтажного кронштейна один за другим с обеих сторон при помощи T10096 и затянуть их до 20 Нм.

Схема №51

Подрамник, крепление

Заменить поочередно передние болты подрамника с помощью T10096 и затянуть до 20 Нм.

Теперь положение передней оси зафиксировано.

Продолжайте демонтаж стабилизатора.

Снять рулевой механизм, через MY 2008. См. V.a.g 1383 A под подрамником " в разделе: " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ЧЕРЕЗ МОЙ 2008 ". (ref-460609-S13790483032012032900000)

Демонтировать рулевой механизм из MY 2009. См. V.a.g 1383 A под подрамником " в разделе: " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ИЗ MY 2009г ". (ref-460609-S19369404842012032900000)

Продолжайте демонтаж подрамника без рулевого механизма.

Продолжить демонтаж подрамника с рулевым механизмом.

Снятие T10096

Демонтаж производится в порядке, обратном монтажу. Убедиться, что T10096 поочередно заменены на новые болты.

Характеристики затяжки, подрамник к корпусу

Болт	Технические условия на затяжку
M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 110 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °

Подрамник, опускания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Установочные штифты T10096
Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Снятие

Повернуть рулевое колесо в положение " прямо вперед " и вынуть ключ зажигания так, чтобы электрическая блокировка руля освободилась.

Отвинтить гайки -стрелки- и снять подрезку ножного колодца -1-.

Схема №52

Снять болт -1- и снять кардановое соединение -2- с рулевого механизма.

Схема №53

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Транспортные средства с вспомогательным обогревателем

Снять болты -арроны А- с теплозащитного экрана.

Схема №54

Снять кронштейн -2- с подрамника.

Вывернуть болт -дорог В- и сдвинуть выхлопную трубу вспомогательного подогревателя -1- вверх.

Продолжение для всех транспортных средств

Снять кронштейн выхлопной системы с подрамника -стрелки-.

Схема №55

Снять маятниковую опору с передачи, открутить болты -13- для этого.

Схема №56

Снять тяги со стабилизатора.

Подформат, закрепляющий согласно " ПОДРАМНИК, ЗАКРЕПЛЯЮЩИЙ ". (ref-460565-S33428220912012032900000)

Поместить V.a.g 1383 A под подрамник.

Схема №57

Поместить, например, деревянный блок -1- между V.a.g 1383 A и подрамником.

Отвернуть болты -9- и -10- и опустить подрамник максимум на 10 см.

Схема №58

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не перетянуть электрический провод для рулевого управления.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Установить нижнюю шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-460528-S22874851532012032900000)

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Штанга стабилизатора к соединительному звену Использовать новую гайку, придерживая ее на внутреннем многоточечном фитинге пальца шарнира.	65 Нм
Универсальный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт.	20 Н· м + поворот на 90 °
Кронштейн выхлопной системы к подрамнику, смотри " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ". (ref-460556-S13437851302012032900000)

Характеристики затяжки, подрамник к корпусу

Болт	Технические условия на затяжку
M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 110 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °

Технические требования к затяжке, опора маятника для коробки передач

Внимание

С MY 2008 в резьбе под маятниковое опорное резьбовое соединение в механических коробках передач 02Q устанавливаются вкладыши Heli-Coil. Отличия см. в разделе " ТРАНСМИССИЯ ". На этих и всех остальных передачах использовать болты класса прочности 10.9. Если же, в ручных коробках передачи 02Q нет вкладыша Heli- Col, то пользуйтесь болтами 8.8 класса прочности и соответствующей спецификацией затяжки. (ref-460526-S01979911842012032900000)

Болт	Технические условия на затяжку
М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.	40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.	Поворот на 50 Н· м + 90 °
М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.	40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.	Поворот на 50 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 85 Использовать новый болт.	Поворот на 60 Нм + 90 °

Шаровой шарнир, проверки

Осевой люфт, проверка

Сильно потянуть рычаг управления вниз в направлении стрелки и снова нажать на него.

Схема №59

Рис. 59: ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПРОВЕРКА. Volkswagen Passat B6

Радиальный зазор, проверка

Плотно вдавливать и выдавливать колесо снизу в -направлении стрелки-.

Схема №60

ПримечаниеНи в одной из двух проверок не должно быть заметного или заметного «люфта». Наблюдайте за нижним шаровым шарниром при выполнении проверок. Сделайте поправку на любой люфт подшипника колеса или «люфт» в креплении стойки вверху. Проверить резиновый чехол на наличие повреждений, при необходимости заменить нижний шаровой шарнир.

Схема №61

Рис. 61: ВНЕШНИЙ ШАРНИР Cv, ПРОВЕРКА. Volkswagen Passat B6

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Снятие

Отметить положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или точильный станок.

Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.

Извлечь шарики последовательно.

Повернуть обойму до соприкосновения двух прямоугольных окон со стрелкой с корпусом шарнира.

Схема №62

Поднять обойму со ступицей.

Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.

Схема №63

Отогните ступицу из клетки.

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Вдавливайте половину общего количества смазки (40 грамм) в корпус соединения.

Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом необходимо снова установить предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира.

Установить новое стопорное кольцо в ступицу.

Распределите оставшуюся смазку в крышке.

Как проверить внутренний соединение CV

Снятие

Соединение необходимо разобрать для замены грязной смазки или для проверки шариков и шариковых дорожек на предмет износа и повреждений.

Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.

Схема №64

Рис. 64: ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Cv, ПРОВЕРКА. Volkswagen Passat B6

Выпрессовать корпус шарового шарнира в направлении стрелки.

Выдавить шарики из обоймы.

ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены. Не меняйте местами.

Откиньте втулку шарика из обоймы шарика через дорожку качения шарика -стрелки-.

Схема №65

Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

Чрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

Схема №66

Шаровая ступица имеет 2 различных расстояния между дорожками шара, большее и меньшее.

Вставить ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь, при этом меньшее пространство -b- должно быть обращено к открытой стороне соединительной детали.

Схема №67

Также обратить внимание на фаску по внутреннему диаметру шаровой ступицы, она должна быть видна после закручивания внутрь.

Качание в шаровой ступице; для этого достаточно откинуть ступицу из обоймы - стрелки (как показано на иллюстрации).

Схема №68

Качните ступицу с шариками, надавливая с силой на клетку -стрелка-.

Схема №69

Соединение CV, проверка функции

Шарнир CV собран должным образом, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.

Передний левый датчик системы контроля уровня

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1331

Снятие

ПримечаниеДля того чтобы можно было снять левый датчик передней системы контроля уровня -G78- рулевое колесо должно быть повернуто до упора вправо; это обеспечивает достаточный зазор между рычагом управления и штангой стабилизатора.

Отсоединить соединитель.

Схема №70

Снять болт и гайку.

Снять датчик системы регулирования уровня.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

ПримечаниеРычаг датчика системы контроля уровня должен быть направлен в сторону внешней стороны автомобиля. Резьба на датчике уровня автомобиля должна быть установлена в переднее отверстие в рычаге управления. Язычок на держателе датчика уровня транспортного средства должен блокироваться в заднем отверстии для обеспечения правильного положения установки.

Выполнить базовую настройку фар с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding ".

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Болт к подрамнику	9 Нм
Гайка использовать новую гайку	9 Нм

Подрамник без рулевого механизма

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1331
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Как снять переднюю подвеска: прочее

ПримечаниеПодрамник снимается вместе с рычагами управления.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Снять колеса.

Отвинтить гайки со стрелками на левой и правой сторонах транспортного средства.

Схема №71

Снять рычаг управления с шарового шарнира.

Снять с подрамника кронштейн для вытяжной системы.

Снять болты -стрелки- с теплозащитного экрана.

Схема №72

Транспортные средства с вспомогательным обогревателем

Снять болты -арроны А- с теплозащитного экрана.

Снять кронштейн -2- с подрамника.

Вывернуть болт -дорог В- и сдвинуть выхлопную трубу вспомогательного подогревателя -1- вверх.

Продолжение для всех транспортных средств

Снять тепловой экран с подрамника.

Снять тягу муфты со штанги стабилизатора.

Снять маятниковую опору с передачи, открутить болты -13- для этого.

Подформат, размещение (см. " ПОДРАМНИК, ЗАКРЕПЛЯЮЩИЙ "). (ref-460565-S33428220912012032900000)

Теперь снять болты для

Рулевой механизм -3- и -6
Стабилизатор -11- и -14
Подрамник -4- и -5-.

Опустить подкадр с помощью V.a.g 1383 A.

Удалить направляющую кабеля из подрамника -стрелка-.

Схема №73

Прикрепите рулевой механизм к кузову.

Как установить переднюю подвеска: прочее

Монтаж производится в обратной последовательности.

Установить колеса, спецификация затяжки согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-460576-S04100924042012032900000)

Установить шумоизоляцию и затянуть согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-460528-S22874851532012032900000)

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Планка стабилизатора к подрамнику Использовать новые болты.	20 Н· м + поворот на 90 °
Штанга стабилизатора к соединительному звену Использовать новую гайку, придерживая ее на внутреннем многоточечном фитинге пальца шарнира.	65 Нм
Экран к болту подрамника М6 саморез.	6 Нм
Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты.	Поворот на 50 Н· м + 90 °
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки.	60 Нм
Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки.	100 Нм
Кронштейн выхлопной системы к подрамнику, смотри " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ". (ref-460556-S13437851302012032900000)

Характеристики затяжки, подрамник к корпусу

Болт	Технические условия на затяжку
M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 110 Использовать новые болты.	Поворот на 70 Н· м + 90 °

Технические требования к затяжке, опора маятника для коробки передач

Внимание

Болт	Технические условия на затяжку
М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.	40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.	Поворот на 50 Н· м + 90 °
М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.	40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.	Поворот на 50 Н· м + 90 °
M12 x 1,5 x 85 Использовать новый болт.	Поворот на 60 Нм + 90 °

Транспортные средства с аккумуляторной батареей в моторном отсеке

Снять батарею и лоток для батарей. См. " [Двигатель(ы) BPY, BLV, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ". (ref-460520-S25072182682012032900000)

Продолжение для всех транспортных средств

Отсоединить провод -1- от Е-бокса.

Схема №74

Отсоединить провод массы -2-.

Схема №75

Отсоединить разъем жгута -3-.

Выведите жгут проводов из всех кронштейнов на продольной, чтобы его можно было снять вместе с рулевым механизмом.

Схема №76

Отвинтить гайки -стрелки- и снять подрезку ножного колодца -1-.

Снять болт -1- и снять кардановое соединение -2- с рулевого механизма.

Снять передние колеса.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Транспортные средства с вспомогательным обогревателем

Снять болты -арроны А- с теплозащитного экрана.

Вывернуть болт -дорог В- и сдвинуть выхлопную трубу вспомогательного подогревателя -1- вверх.

Продолжение для всех транспортных средств

Отстыкуйте разъем от термодатчика уровня масла -G266- и отсоединить провод на подрамнике.

Снять с подрамника кронштейн для вытяжной системы.

Снять тяги муфты со стабилизатора.

Отвинтить гайки -стрелки-.

Схема №77

Рис. 77: Продолжение для всех транспортных средств. Volkswagen Passat B6

Ослабить гайку шарового шарнира направляющей штанги, но пока не выкручивайте.

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Отожмите конец тяги от корпуса подшипника колеса с помощью 3287A, а затем отвернуть гайку.

Схема №78

Снять маятниковую опору с передачи, открутить болты -13- для этого.

Закрепить подрамник консолями согласно ПОДРАМНИК, КРЕПЯЩИЙ

Поместить V.a.g 1383 A под подрамник.

Поместить деревянный блок -1-, например, между V.a.g 1383 A и подрамником.

Ослабить винты -4 и 5- и немного опустить подрамник с кронштейнами, наблюдая при этом за электрическими проводами.

Опустить VAG 1383 A и направьте жгут проводов рулевого механизма назад.

Закрепить подрамник на V.a.g 1383 A с помощью прилагаемой лямки.

Схема №79

Монтаж производится в обратной последовательности.

Установить лоток для батарей и батарею. Обратитесь к разделу " [Двигатель(ы) BPY, BLV, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ". (ref-460520-S25072182682012032900000)

Установить шумоизоляцию и затянуть согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-460528-S22874851532012032900000)

Резиновая втулка, скрепленная с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Монтажное устройство 3372
Упорная пластина VW 401
Пуансон VW 407
Упорная деталь VW 432
Сборочный инструмент T10214
Сборочный инструмент T10267 с переходником хтагх1 / хтегх2 T10267 1A
Труба из сборочного инструмента T10244/3

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Снять подрамник согласно " ПОДРАМНИК БЕЗ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ". (ref-460565-S20651079022012032900000)

Установить T10267 -4- на подрамник и закрепить предохранительными болтами с помощью крепежных штифтов.

Схема №80

VW 407
Упорная деталь 3372/1
VW 401
T10267
T10244/3

Выдавите обе скрепленные резиновые втулки одновременно, как показано на рисунке.

ПримечаниеПлоская сторона 3372 / 1 должна быть обращена к вставке -a- из T10267, в противном случае вставка может быть повреждена. Xtagх1 / 3 имеет больший и меньший внутренний диаметр. Подрамник должен контактировать с большим внутренним диаметром xtangx2 / 3. T10244 T10244

Прессование в связанной резиновой втулке

Болтовое соединение обеих скрепленных резиновых втулок с оригинальным болтом, вырезы - стрелки - должны быть выровнены при этом.

Схема №81

Вставить скрепленные болтами резиновые втулки головкой болта вниз в трубку большого диаметра T10214 / 2.

Схема №82

VW 432
Упорная деталь T10214/3 без болтов
Крепление на связке из резины
Трубка T10214 / 2
T10214/1 трубки
VW 401

Запрессовать резиновую втулку -1- в до получения размера -a-.

Схема №83

Размер -а- = 2-3 мм.

ПримечаниеСуществуют две различные версии маятниковой опорной скрепленной резиновой втулки: T-версия -I- и V-версия -II-.

Углы на внутреннем сердечнике -1- обращены в сторону отверстия под маятниковую опору -стрелка- (исполнение Т).

Углы на внутреннем сердечнике -2- обращены в сторону от отверстия под маятниковую опору -стрелка- (V версия).

T Версия связанной резиновой втулки

Схема №84

Совместите T10214 / 2 на подрамнике с запрессованными резиновыми втулками.

ПримечаниеУглы на внутреннем сердечнике связанной резиновой втулки - стрелки - должны быть обращены к T10244 -1-. Углы на внутреннем сердечнике связанной резиновой втулки -стрелки- должны лежать параллельно краю T10244 -1-.

Расстояние -a- должно быть одинаковым слева и справа, чтобы гарантировать параллельность.

V Версия связанной резиновой втулки

Схема №85

Совместите T10214 / 2 на подрамнике с запрессованными резиновыми втулками.

ПримечаниеУглы на внутреннем сердечнике связанной резиновой втулки - стрелки - должны быть обращены в сторону от T10244 -1-. Углы на внутреннем сердечнике связанной резиновой втулки -стрелки- должны лежать параллельно краю T10244 -1-.

Расстояние -a- должно быть одинаковым слева и справа, чтобы гарантировать параллельность.

Процедура для обеих версий

Подрамник контактирует по меньшему внутреннему диаметру T10244 / 3.

Схема №86

Установить подшипник до упора, пока не будет достигнуто усилие 20 кн.

VW 407
Упорная деталь T10214/3
Трубка T10214 / 2
T10267
T10214/1 трубки

Снять T10267 с подрамника и проверить посадку запрессованной резиновой втулки.

Схема №87

Наружный диаметр -1- обеих скрепленных резиновых втулок должен выступать на 2 мм за край в зоне отверстия под опору маятника.
Вырезы скрепленных резиновых втулок должны лежать по центру в проеме подрамника.
Допускается зазор -стрелка- между скрепленными резиновыми втулками.

Установить подрамник согласно разделу " Установка ". (ref-460565-S32184251422012032900000)

Шаровой шарнир

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Съемник шарового шарнира 3287A
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Ключ угловой V.A.G 1756

Снятие

Ослабить болт ведущего моста на ступице колеса

Болт с шестигранной головкой. См. раздел " БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ОСИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт, см. " ВЕДУЩИЙ МОСТ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОГО БОЛТА С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)

Снять колесо.

Отвинтить гайки -стрелки-.

Слегка оттяните ведущую ось от ступицы колеса.

Вытянуть шаровой шарнир из рычага управления.

Согните рычаг управления так далеко вниз, как это необходимо.

Прикрепить 3287 А, как показано на иллюстрации, и выпрессовать шаровой шарнир.

Схема №88

ПримечаниеПоместить V.A.G 1383 A или что-то подобное под ним (опасность аварии, если детали отваливаются при выталкивании шарового шарнира). Для защиты резьбы шарового шарнира оставьте гайку на несколько витков.

Установка

Вставить шаровой шарнир в корпус подшипника колеса.

Установить ведущую ось в ступицу колеса.

Установить новую самоконтрящуюся гайку и придерживайте ее, используя внутреннюю насадку Torx T40.

Затянуть гайки -стрелки-.

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Установить колесо и затянуть согласно " ТУ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-460576-S04100924042012032900000)

Затянуть болт ведущего моста к ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцать точечных болтов с ребрами, см. " ВЕДУЩИЙ МОСТ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫЙ БОЛТ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцать точечных болтов без ребер, см. " ВЕДУЩИЙ МОСТ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫЙ БОЛТ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

ПримечаниеПри этом транспортное средство не должно стоять на колесах, иначе будет поврежден подшипник колеса.

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки.	60 Нм
Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки.	100 Нм
Шаровой шарнир к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку.	20 Н· м + поворот на 90 °
Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт.	200 Н· м + поворот на 180 °
Ведущий мост к ступице колеса " 12-точечный болт " Использовать новый болт.	Поворот на 70 Н· м + 90 °

Снять колесо.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Снять соединительную тягу левого переднего датчика системы контроля уровня -G78- с рычага управления.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Снять и корпус подшипника колеса, и шаровой шарнир с рычага управления.

Положение крепления монтажного кронштейна. (Таблица 4)

Заменить болт -1- для левой стороны, -8- для правой стороны с помощью T10096 и затянуть установочные штифты до 20 Нм.

Примечание

T10096 можно затянуть не более чем на 20 Н
м, поскольку в противном случае резьба установочных болтов будет повреждена.

Теперь открутить пункт -10- для левой стороны транспортного средства, пункт -15- для правой.

Снять соединительную тягу левого переднего датчика системы регулирования уровня с рычага управления, если он имеется.

Отвернуть болты -1-.

Снять рычаг управления с монтажным кронштейном.

Вставить рычаг управления с монтажным кронштейном в подрамник.

Закрепить -10- и -15- но не затягивать.

Вставить болты -1 и затянуть.

Теперь заменить T10096 на новый болт и затянуть его.

Рукоятка управления болтами плотно прилегает к шаровому шарниру -стрелке-.

Закрепить болтами рычаг управления на консоли в положении снаряженного веса -10- и -15-. См. раздел " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА ". (ref-460565-S19171635752012032900000)

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Установить нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Монтажный кронштейн к кузову Использовать новые болты.	Поворот на 70 Нм + 180 °
Монтажный кронштейн к подрамнику Использовать новые болты.	Поворот на 50 Н· м + 90 °
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки.	60 Нм
Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки.	100 Нм
С помощью нового болта затянуть болты в положении снаряженного веса.	Поворот на 70 Нм + 180 °
Левый передний датчик системы регулирования уровня -G78- соединительная тяга к рычагу управления	9 Нм

Снять левое переднее колесо.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Снять с подрамника кронштейн для вытяжной системы.

С Fwd

Снять болты -стрелки- с теплозащитного экрана.

Транспортные средства с вспомогательным обогревателем

Снять болты -арроны А- с теплозащитного экрана.

Снять кронштейн -2- с подрамника.

Вывернуть болт -дорог В- и сдвинуть выхлопную трубу вспомогательного подогревателя -1- вверх.

Снять тепловой экран с подрамника.

Снять маятниковую опору с передачи, открутить болты -13- для этого.

Снять левый передний датчик системы контроля уровня -G78- соединительную тягу с рычага управления, если он имеется.

Отвинтить гайки -стрелки-.

Ослабить болт -15-.

Теперь снять болты для

Рулевой механизм -3- и -6
Стабилизатор -11- и -14

Полностью.

Подформат, закрепляющий согласно " ПОДРАМНИК, ЗАКРЕПЛЯЮЩИЙ ". (ref-460565-S33428220912012032900000)

Поместить V.a.g 1383 A под подрамник.

Поместить, например, деревянный блок -1- между V.a.g 1383 A и подрамником.

Отвернуть винты -2-, -4- и -5- и опустить подрамник с кронштейнами насколько это возможно.

При этом выколотите центрирующие втулки рулевого механизма из левой консоли.

Вывернуть болт -15- и снять рычаг управления с консоли.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

ПримечаниеПроверить правильность посадки центрирующих втулок рулевого механизма в консоли!

Установить нижнюю шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-460528-S22874851532012032900000)

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Прессование в связанной резиновой втулке

Скрепленная резиновая втулка должна быть установлена под углом во избежание ее повреждения при запрессовке. Скрепленная резиновая втулка при запрессовке оседает прямо.

Нанести монтажную смазку Г 294 421 А1 на внешнюю сторону скрепленной резиновой втулки.

Установить закрепленную резиновую втулку под углом (в направлении рычага управления), при этом выступ - стрелка - должен скользить в отверстие, как показано на иллюстрации.

Схема №89

Рис. 89: Запрессовка в связанную резиновую втулку. Volkswagen Passat B6

T10219/2
T10219/1
VW 402

Запрессовать скрепленные резиновые втулки до тех пор, пока сердечник -1- и отверстие управляющего плеча -2- не окажутся на одной высоте.

Схема №90

Слегка надавите на задний подшипник в рычаге управления.

Схема №91

T10219/1
VW 402

Размеры -a- и -b- должны быть одинаковыми.

Схема №92

Нажатие на монтажный кронштейн с подшипником на рычаге управления

На шестигранную головку регулирующего рычага нанести тонкую смазку G 294 421 A1 (1: 20).

Осторожно прижмите подшипник к рычагу управления до упора.

Схема №93

Рис. 93: Нажатие на монтажный кронштейн с подшипником на рычаге управления. Volkswagen Passat B6

VW 426
Монтажный кронштейн со связанной резиновой втулкой
Рычаг подвески
VW 401

Снять передние колеса.

Отвинтить гайки -стрелки- и снять подрезку ножного колодца -1-.

Снять болт -1- и оттяните универсальный шарнир -2- от рулевого механизма.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Снять тяги муфты со стабилизатора.

Отвинтить гайки со стрелками на левой и правой сторонах транспортного средства.

Ослабить гайку шарового шарнира гусеничной тяги с обеих сторон, но пока не откручивайте.

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Отжать шаровой шарнир гусеничной тяги от корпуса подшипника колеса с помощью 3287A.

Схема №94

Закрепить подрамник скобами согласно " ПОДРАМНИК, КРЕПЯЩИЙ ". (ref-460565-S33428220912012032900000)

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

ПримечаниеПеред установкой рулевого механизма нанести на него смазку, например мягкое мыло. После крепления рулевого механизма к ведущей оси убедиться, что уплотнение на рулевом механизме расположено на монтажной плите без изломов и отверстие в колодец для ног уплотнено правильно. Результатом может быть попадание воды и/или шумов. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей.

Ослабить болт ведущего моста на ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм.

Снять колесо.

Снять тормозной суппорт с тормозным поводком и подвесьте на кузов при помощи проволоки (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460525-S20733261472012032900000)

Снять датчик частоты вращения колеса АБС (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460610-S07284592122012032900000)

Снять дисковый тормоз.

Выдавить ведущую ось из ступицы насколько это возможно (по направлению передачи).

Снять болты -стрелки-.

Схема №95

Снять подшипниковый узел колеса с корпуса подшипника колеса.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Установить тормозной суппорт (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460525-S20733261472012032900000)

Затянуть болт ведущего моста к ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание	При этом транспортное средство не должно опираться на колеса. С ослабленным винтом подшипник колеса может быть поврежден собственным весом транспортного средства.

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А

Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Установить датчик частоты вращения колеса АБС (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460610-S07284592122012032900000)

Установить колесо и затянуть болты колеса согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-460576-S04100924042012032900000)

Ослабить болт ведущего моста на ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание

Снять колесо.

Снять датчик частоты вращения колеса АБС (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-460610-S07284592122012032900000)

Снять дисковый тормоз.

Теперь снять накладку с корпуса подшипника колеса.

Ослабить гайку шарового шарнира направляющей штанги, но пока не выкручивайте.

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Отжать шаровой шарнир ходовой части от корпуса подшипника колеса с помощью 3287A и открутить гайку.

Выдавить ведущую ось из ступицы насколько это возможно (по направлению передачи).

Отвернуть резьбовое соединение корпуса подшипника колеса / стойки подвески -стрелки-.

Схема №96

Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №97

С помощью храповика и устройства 3424 открыть прорезь в корпусе подшипника колеса.

Ослабить гайки -стрелки-.

Теперь поместить V.a.g 1383 A под корпус подшипника колеса.

Сначала отожмите шаровой шарнир от рычага управления, чтобы затем оттянуть корпус подшипника колеса от стойки подвески.

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Затянуть болт ведущего моста к ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание	При этом транспортное средство не должно опираться на колеса. С ослабленным винтом подшипник колеса может быть поврежден собственным весом транспортного средства.

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А

Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Если был заменен корпус подшипника колеса, транспортное средство должно быть выровнено (см. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-460576-S04118952152012032900000)

Стойка подвески

ПримечаниеАдаптивная стойка подвески DCC, снятие и установка согласно " ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ ПОДВЕСКИ ". (ref-460608-S01140152682012032900000)

Ослабить болт ведущего моста на ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание

Снять колесо.

Отвернуть гайку -стрелку - соединительного звена со стойки подвески.

Схема №98

Отвернуть гайки -стрелки-.

Снять и корпус подшипника колеса, и шаровой шарнир с рычага управления.

Снять наружное соединение ведущего моста со ступицы колеса.

Закрепить ведущую ось к кузову с помощью проволоки.

ПримечаниеВедущая ось не должна свисать вниз, иначе внутреннее соединение будет повреждено перегибом.

Снова подсоединить шаровой шарнир к рычагу управления.

Прикрепите V.a.g 1383 A с помощью T10149 к ступице колеса при помощи колесного болта.

Отсоединить резьбовое соединение корпуса подшипника колеса / стойки подвески -стрелка-.

Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

С помощью храповика и устройства 3424 открыть прорезь в корпусе подшипника колеса.

Нажать рукой на тормозной диск в направлении стойки подвески.

В противном случае труба стойки может быть перекинута в отверстие корпуса подшипника колеса.

Оттяните корпус подшипника колеса вниз от трубы стойки и опустить, используя V.a.g 1383 A до тех пор, пока труба стойки не свиснет свободно.

Плотно привяжите корпус подшипника колеса к консоли / подрамнику с помощью вязальной проволоки.

Вынуть V.a.g 1383 A из-под корпуса подшипника колеса.

Снять рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-460531-S24702650042012032900000)

Снять крышку приточной камеры.

Отвернуть шестигранные болты -стрелки- крепления верхней стойки и снять стойку подвески.

Схема №99

Прикрепить V.a.g 1383 A с T10149 к ступице колеса, используя болт колеса.

Прикрепите стойку подвески к корпусу подшипника колеса и закрепить ее с помощью болта с головкой под торцевой ключ и новой гайки.

Наконечник болта с торцевой головкой должен быть направлен в направлении движения.

Снять 3424.

Одна из двух меток - стрелок - на пружинной пластине должна быть направлена по ходу движения.

Схема №100

Снять проволоку на корпусе подшипника колеса.

Осторожно поднять корпус подшипника колеса с помощью трансмиссионного домкрата настолько, чтобы можно было установить болты стойки подвески / башни стойки - стрелки.

При необходимости использовать лестницу, например, ступенчатую лестницу VAS 5085 для установки болтов.

Затянуть шестигранные болты крепления верхней стойки -стрелки-.

Удалить T10149.

Затянуть резьбовое соединение корпуса подшипника колеса / стойки подвески -стрелка-.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Вставить ведущую ось в ступицу колеса.

Вставить корпус подшипника колеса с шаровым шарниром в рычаг управления.

Закрепить шаровой шарнир на рычаге управления -стрелки-.

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Затянуть болт ведущего моста к ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание	При этом транспортное средство не должно опираться на колеса. При ослабленном болте подшипник колеса может быть поврежден собственным весом автомобиля.

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А

Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Установить крышку приточной камеры.

Установить рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-460531-S24702650042012032900000)

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Стойка подвески к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку	Поворот на 70 Н· м + 90 °
Стойка подвески к кузову (башня стойки подвески) Использовать новые болты	Поворот на 15 Н· м + 90 °
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки	60 Нм
Шаровое соединение с рычагом управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки	100 Нм
Соединительное звено к стойке подвески Использовать новую гайку Контргайка на внутреннем многоточечном фитинге пальца шарнира	65 Нм
Ведущий мост к ступице колеса " болт с шестигранной головкой " Использовать новый болт	200 Н· м + поворот на 180 °
Ведущий мост к ступице колеса " двенадцатиточечный болт с ребрами " Использовать новый болт	Поворот на 70 Н· м + 90 °
Ведущая ось к ступице колеса " двенадцатиточечный болт без ребер " Использовать новый болт	200 Н· м + поворот на 180 °

Ослабить болт ведущего моста на ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Отсоединить ведущую ось от фланца оси трансмиссии.

Снять колесо.

Выдвиньте рукой наружный шарнир из ступицы колеса.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Снять и корпус подшипника колеса, и шаровой шарнир с рычага управления.

Снять ведущую ось со ступицы колеса.

Удалить остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

Вставить ведущую ось.

Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.

Закрепить шаровой шарнир на рычаге управления -стрелки-.

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Установить внутренний шарнир ведущей оси и первоначально затянуть болты по диагонали до 10 Н · м.

Затянуть болты с гнездовой головкой в нескольких точках согласно указанным спецификациям затяжки по диагонали.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Затянуть болт ведущего моста к ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание	При этом транспортное средство не должно опираться на колеса. При ослабленном болте подшипник колеса может быть поврежден собственным весом автомобиля.

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А

Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Технические условия на затяжку

Компонент	Технические условия на затяжку
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки.	60 Нм
Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки.	100 Нм
Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт.	200 Н· м + поворот на 180 °
Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт.	Поворот на 70 Н· м + 90 °
Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт.	200 Н· м + поворот на 180 °
Ведущий мост к фланцевому валу/трансмиссии «Multi-point socket head болт M8» Использовать новые болты. Использовать новые опорные пластины.	40 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности.
Ведущий мост к фланцевому валу/трансмиссии «Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ М10» Использовать новые болты. Использовать новые опорные пластины.	70 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности.

Ослабить болт ведущего моста на ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание

Снять колесо.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Отвернуть гайки -стрелки-.

Снять и корпус подшипника колеса, и шаровой шарнир с рычага управления.

Вытащите ведущую ось из ступицы колеса и закрепить ее на кузове.

Закрепить T10161 между корпусом трансмиссии и тройным роликовым шарниром.

Схема №101

Выдавить внутреннее соединение из коробки передач ударом молотка по T10161.

Снять ведущую ось.

Вставить новое стопорное кольцо в канавку болта соединительной детали.

Ввести в зацепление наружный и внутренний шлицы соединительной детали и передачи.

Рукой захватить ведущую ось и вдвинуть ее в стык до упора.

Теперь вдвиньте соединительный элемент в трансмиссию с помощью > > буксира < <.

Для этого>> буксира <<можно использовать траекторию скольжения в соединительной детали. При этом не вытягивайте ведущую ось слишком далеко из шарнира.

ПримечаниеНи при каких обстоятельствах не использовать молоток или ударник!

Проверить ось привода на надежность установки в трансмиссии путем протягивания соединительной детали против сопротивления крепежного кольца.

ПримечаниеДля этой проверки не тяните за ведущую ось, а скорее только за стык.

Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Закрепить шаровой шарнир на рычаге управления -стрелки-.

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Затянуть болт ведущего моста к ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание	При этом транспортное средство не должно опираться на колеса. При ослабленном болте подшипник колеса может быть поврежден собственным весом автомобиля.

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А

Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Ослабить болт ведущего моста на ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание

Снять колесо.

Снять нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Отсоединить ведущую ось от фланца оси трансмиссии.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Снять и корпус подшипника колеса, и шаровой шарнир с рычага управления.

Снять ведущую ось со ступицы колеса.

Удалить остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

Вставить ведущую ось.

Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.

Закрепить шаровой шарнир на рычаге управления -стрелки-.

ПримечаниеУбедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Установить внутренний шарнир ведущей оси и первоначально затянуть болты по диагонали до 10 Н · м.

Установить нижнюю шумоизоляцию (см. " Описание и работа "). (ref-460528-S22874851532012032900000)

Затянуть болт ведущего моста к ступице колеса

Болт с шестигранной головкой согласно разделу " СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ШЕСТИГРАННОГО БОЛТА ВЕДУЩЕЙ ОСИ ". (ref-460565-S20988892252012032900000)
Двенадцатиточечный болт с ребрами согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". (ref-460565-S15056352362012032900000)
Двенадцатиточечный болт без ребер, согласно " ВЕДУЩЕМУ ОСЕВОМУ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНОМУ БОЛТУ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЯ И ЗАТЯЖКИ ". (ref-460565-S09385980152012032900000)

Внимание	При этом транспортное средство не должно опираться на колеса. При ослабленном болте подшипник колеса может быть поврежден собственным весом автомобиля.

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А

Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Цилиндрическая пружина, удаления

Натяните V.a.g 1752 / 20 -4- в тисках.

Схема №102

Рис. 102: Винтовая пружина, снятие. Volkswagen Passat B6

Натяните стойку подвески в V.a.g 1752 / 20 -4-.

Предварительно натяните цилиндрическую пружину с помощью V.a.g 1752 / 1 до тех пор, пока шариковый подшипник с верхней осевой канавкой не освободится.

V.A.G 1332
Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/8
V.A.G 1752/1
V.A.G 1752/20
V.A.G 1752/4
Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/5
Храповой T10001/11

Предупреждение	Первая пружина предварительной нагрузки достаточно далеко, чтобы снять напряжение с верхней пластины пружины!

Убедиться, что цилиндрическая пружина правильно установлена внутри V.a.g 1752 / 4 -стрелки-.

Схема №103

Снять шестигранную гайку со штока поршня.

Снять отдельные элементы стойки подвески и цилиндрической пружины с V.a.g 1752 / 1.

Как установить спиральный пружину

Установить цилиндрическую пружину на нижнюю пружинную пластину с помощью V.a.g 1752 / 1.

Конец витка пружины должен упираться в упор -стрелку-.

Схема №104

Рис. 104: Установка спиральной пружины. Volkswagen Passat B6

Подтянуть новую шестигранную гайку к штоку поршня.

Снять натяжение с V.a.g 1752 / 1 и снять с цилиндрической пружины.

Стойку подвески, устанавливая согласно " ПОДВЕСКА СТОЙКИ ". (ref-460565-S13814283252012032900000)

Как снять внешний соединение CV

Закрепить ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382 / 1 была обращена к шпинделям T10382 / 2.

Подключить T10382 к Vw 771.

Снять соединение Cv с ведущей оси с помощью T10382 и Vw 771.

Схема №105

Рис. 105: Удаление внешнего соединения Cv. Volkswagen Passat B6

T10382/1
T10382/2

Схема №106

Рис. 106: Привод на внешнем соединении Cv. Volkswagen Passat B6

Место установки: пружинная шайба и упорная шайба на внешнем соединении

Тарельчатая шайба
Нажимной диск

Установить новые стопорные кольца.

При необходимости сдвинуть новый багажник CV на ведущую ось.

Заведите его на вал пластмассовым молотком до зацепления крепежного кольца.

Схема №107

Нажатие на внутреннее соединение CV

ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

Стягивающий хомут шланга на наружном соединении

Схема №108

Рис. 108: Прессование на внутреннем соединении Cv. Volkswagen Passat B6

Прикрепите V.a.g 1682, как показано на иллюстрации. Убедиться, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклонять инструмент зажима).

ПримечаниеНеобходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала корпуса Cv (по сравнению с резиной). Этот зажим может быть натянут только с использованием V.a.g 1682. Спецификация крутящего момента: 25 Нм. Использовать динамометрический ключ -c- с диапазоном регулировки от 5 до 50 Нм (например, Va.g1331). Убедиться в том, что резьба шпинделя инструмента зажима свободно перемещается. При необходимости смазать смазкой MOS 2.

Натяжной зажим на малом диаметре

Схема №109

Закрепить ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382 / 1 была обращена к шпинделям T10382 / 2.

Подключить T10382 к Vw 771.

Снять соединение Cv с ведущей оси с помощью T10382 и Vw 771.

T10382/1
T10382/2

Вождение на внешнем соединении CV

Место установки: пружинная шайба и упорная шайба на внешнем соединении

Тарельчатая шайба
Нажимной диск

Установить новые стопорные кольца.

При необходимости сдвинуть новый багажник CV на ведущую ось.

Заведите его на вал пластмассовым молотком до зацепления крепежного кольца.

Схема №110

Рис. 110: Снятие крышки для внутреннего соединения. Volkswagen Passat B6

Снять стопорное кольцо.

Снять оба зажима и сдвинуть чехол соединения к внешнему соединению.

Вывинтить башмак сочленения КВ с дрейфом.

Снятие внутреннего соединения CV

Схема №111

Закрепить ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382 / 1 была обращена к шпинделям T10382 / 2.

Подключить T10382 к Vw 771.

Снять соединение Cv с ведущей оси с помощью T10382 и Vw 771.

T10382/1
T10382/2

Тарельчатая шайба
Нажимной диск

Установить новые стопорные кольца.

При необходимости сдвинуть новый багажник CV на ведущую ось.

Заведите его на вал пластмассовым молотком до зацепления крепежного кольца.

Закрепить ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382 / 1 была обращена к шпинделям T10382 / 2.

Подключить T10382 к Vw 771.

Снять соединение Cv с ведущей оси с помощью T10382 и Vw 771.

T10382/1
T10382/2

Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении

Тарельчатая шайба
Нажимной диск

Установить новые стопорные кольца.

При необходимости сдвинуть новый багажник CV на ведущую ось.

Заведите его на вал пластмассовым молотком до зацепления крепежного кольца.

Закрепить ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382 / 1 была обращена к шпинделям T10382 / 2.

Подключить T10382 к Vw 771.

Снять соединение Cv с ведущей оси с помощью T10382 и Vw 771.

T10382/1
T10382/2

Установить новые стопорные кольца.

При необходимости сдвинуть новый багажник CV на ведущую ось.

Заведите его на вал пластмассовым молотком до зацепления крепежного кольца.

Разборка

Открыть зажимную втулку на внутреннем стыке и сдвинуть защитный башмак обратно с переходника.

Оттяните соединительную деталь от ведущей оси.

Снять стопорное кольцо.

Плоскогубцы (имеются в продаже)

Вставить ведущую ось в тиски.

Отожмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.

Стянуть пыльник РК с вала.

Очистить вал, соединение и канавку под сальник.