Колеса, шин, центровки колес: Прочее Volkswagen Passat B6

Положение противоугонных колесных болтов на стальных колесах

Противоугонный колесный болт должен быть установлен либо справа, либо слева -стрелки- клапана -1- на стальных колесах.

Схема №131

Войти

Декоративная крышка ступицы колеса может быть установлена на стальное колесо надежно, только когда противоугонный болт колеса установлен в этом положении.

Как установить колесо и шину

Начиная с MY 2005, все транспортные средства имеют новые дисковые колеса с измененным контуром.

Для монтажа шин монтажное устройство мастерской должно быть оборудовано приспособлением для монтажа шин, предназначенным для данного дискового колеса.

Если устройство для монтажа шины еще не было модифицировано, обратитесь к производителю устройства.

Система контроля давления в шинах мер безопасности

1. Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании.
2. Проверить необходимость замены датчика давления в шинах с помощью диагностического тестера транспортного средства.

Как заменить шины и колёса с системой контроля давления в шинах.

При смене колес (например, смене летней на зимнюю резину) колесная электроника отправляет данные, как только скорость новых колес превысит 25 км/ч. Идентификационные номера колесной электроники автоматически распознаются и считываются модулем управления.

Проверка данных ускорения также происходит со скоростью автомобиля. Этот процесс занимает около 7 минут.

Модуль контроля давления в шинах -J502- сначала должен быть в режиме обучения, прежде чем он сможет автоматически изучать электронику колес.

Для этого транспортное средство должно стоять в течение 20 минут. Это занимает 5 минут после распознанного прокола шины.

Если время стояния не соблюдается, модуль управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически изучать электронику колеса только после 20 минут стояния.

Колесные пары с другими указанными давлениями шин

Если транспортное средство оснащено шинами, давление в которых отличается от давления, указанного на заслонке топливозаправщика, эти шины (вторая колесная пара) также могут контролироваться системой контроля давления в шинах (TPMS).

Указанные значения для второй колесной пары должны быть введены в систему с помощью диагностического тестера транспортного средства.

Колесная электроника на колесах из 2-го набора не распознается автоматически и не изучается системой мониторинга давления в шинах (как это делает колесная электроника на одобренном Volkswagen наборе комбинаций колесо/шина).

Для перехода на 2-ю колесную пару необходимо выполнить следующие действия:

1. Перед установкой прочтите электронные (датчики давления в шинах) идентификационные номера (ID) колес.
2. Переключите TPMS на колесную пару 2.
3. Введите необходимые указанные давления в шинах и электронные идентификаторы колес в систему.

Меры предосторожности при эксплуатации шин в спущенном состоянии

1. Работы по снятию и монтажу шин с аварийными ходовыми характеристиками должны выполняться только специально обученными для этого механиками.
2. Необходимые специальные инструменты должны быть в надлежащем рабочем состоянии и не иметь повреждений. Обратитесь к производителю устройства для монтажа шин, найденного в мастерской непосредственно за подходящими дополнительными инструментами. Дополнительные инструменты предлагаются в качестве рекомендуемых аксессуаров для устройств для монтажа шины, указанных с VAS-номерами.
3. При необходимости использовать монтажную пасту, рекомендованную производителем шин.
4. Описание порядка работы по демонтажу и монтажу может меняться в зависимости от производителя устройства и типа устройства.
5. Следующая описанная процедура работы объясняет основную процедуру снятия и монтажа шин с аварийными ходовыми характеристиками. Важно распознавать спущенные шины перед началом процесса снятия и монтажа, так как он будет отличаться от процесса, используемого со стандартными шинами.
6. Отличительная характеристика: Такие шины можно распознать по одной из следующих перечисленных аббревиатур: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR или ZP. Эти сокращения расположены на боковине шины позади обозначения шины соответствующего производителя шин.
7. Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании.
8. Проверить, следует ли заменить датчик давления в шинах (если он оборудован) с помощью диагностического тестера автомобиля.

Шины для эксплуатации в спущенном состоянии, непрерывные

1. Passat оснащен шинами Continental на спущенном состоянии.
2. Технология contiseal создает систему, которая позволяет продолжать вождение, даже если гвозди или винты или встроены в шину. Защитный слой на внутренней стороне ходовой поверхности шины немедленно заделывает любые отверстия, которые возникают при езде по гвоздям и винтам.
3. Таким образом, ни один воздух не может выйти. Герметик может работать почти на всех типах утечек воздуха диаметром до пяти миллиметров.

Шина для мобильных устройств

Схема №132

Войти

1. Continental уже внедрила герметик Contiseal в процесс производства шин.
2. Контисайал - самоклеящийся, вязкий герметик, который равномерно наносится на внутреннюю сторону беговой поверхности от плеча к плечу.
3. Герметик является неотъемлемой составляющей шин мобильности.
4. На боковой стенке шины имеется специальный логотип, который идентифицирует ее как шину мобильности.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Если посторонний предмет диаметром до 5 мм пробивает беговую поверхность шины мобильности, герметик немедленно закрывает прокол и герметизирует его для предотвращения утечки воздуха.
2. Герметик предназначен для заделки большинства проколов, вызванных посторонним предметом, который имеет диаметр до 5 мм.
3. Уплотнение уменьшает частоту спущенных шин, но оно не предназначено для того, чтобы сделать возможным движение на шине, которая имеет минимальное давление в шинах или является полностью спущенной.
4. Шины для мобильности имеют все те же характеристики, что и шины без герметика.

Использование шин для мобильных устройств

1. При работе с мобильными шинами особенно важно обращать внимание на чистоту и на хранение шин.
2. Герметик во внутренней стороне ходовой поверхности шины не защищен и поэтому подвержен воздействию грязи любого типа.
3. Шины рекомендуется хранить в больших мешках или чем-то подобном.
4. Как и в случае с другими шинами, следует регулярно проверять подвижность шин на наличие признаков порезов, проколов и потери давления воздуха.
5. Осмотр шин следует проводить не реже одного-двух раз в месяц и / или всегда после длительной поездки.
6. Если своевременно не позаботиться о проколах или повреждениях, то результатом может стать потеря давления и / или шина может выйти из строя.
7. Мобильные шины с порезами или пробоинами должны быть немедленно осмотрены
8. Необходимо решить, следует ли снимать покрышку и сдавать ее в лом.
9. Монтаж и демонтаж мобильной шины идентичен монтажу и демонтажу стандартной шины.

Система контроля давления в шинах, косвенная система.

Общая информация

Индикаторная система контроля давления в шинах является компонентом программного обеспечения модуля управления ABS -J104-. Система будет распознавать медленное и постепенное снижение давления воздуха в шине на колесе. Записи расшифровка кода ошибки для мониторинга давления в шины хранятся в модуле управления АБС. При помощи датчиков ABS- TPMS сравнивает скорость и окружность качения отдельных колес.

После следующей работы и / или изменений, а также при включенном зажигании необходимо нажать кнопку индикации давления в шинах -E492- до тех пор, пока не прозвучит подтверждающий сигнал

1. Изменение давления в шинах
2. Замена одной или нескольких шин
3. Смена шины, например, с передней на заднюю

Если окружность качения колеса изменяется, в комбинации приборов загорается индикаторная лампа контроля давления в шинах -K220-.

1. Недостаточное давление в шинах.
2. Структурные повреждения на шинах.
3. Нагрузка на автомобиль с одной стороны.
4. Высокая нагрузка на одну ось, при буксировке прицепа например.
5. При использовании цепей противоскольжения.
6. При установке запасного колеса.
7. Заменяют одно колесо.

Неисправность системы в системе ABS

Если контрольная лампочка ASR / ESP -K155- или индикаторная лампа противобуксовочной системы -хтагх1- указывают на неисправность в системе ABS, то также загорится индикаторный индикатор контроля давления в шинах -стрелка-. Неисправность в TPMS не будет храниться в системе. K86

Схема №135

Войти

Индикаторная лампа не может быть выключена нажатием кнопки дисплея контроля давления в шинах. В этом случае выполнить следующие действия

Подключить диагностический тестер автомобиля и выбрать " Guided неисправность Finding ".

Шасси

Тормозная система

01-БД система TRW 440

Антиблокировочная тормозная система ABS / EDL / ASR / ESP

Функции

Система контроля давления в шинах / предупреждение о давлении в шине

Для выполнения основных настроек следовать инструкциям на экране.

Выполнение основных настроек

После каждой смены на колесах необходимо нажимать кнопку SET при включенном зажигании и неподвижном автомобиле до тех пор, пока не прозвучит тональный сигнал. Тон сигнала подтверждает базовую настройку.

Схема №136

Войти

Адаптация размеров шин

Подключить диагностический тестер автомобиля и выбрать " Guided неисправность Finding " (управляемый поиск неисправностей).

Шасси

Тормозная система

01-БД система TRW 440

Антиблокировочная тормозная система ABS / EDL / ASR / ESP

Функции

Система контроля давления в шинах / предупреждение о давлении в шине

Для выполнения основных настроек следовать инструкциям на экране.

Система контроля давления в шинах, прямая система.

Дополнительная информация, касающаяся системы контроля давления в шинах (СКДШ), содержится в программе самообучения № 347 " Система контроля за давлением в шине ".

На каждом колесе смонтирована колесная электроника для контроля давления в шинах.

Электроника колеса регулярно отправляет данные, которые принимаются антеннами центральной системы блокировки и противоугонной системы и направляются в модуль управления мониторингом давления в шинах -J502-.

Этот управляющий модуль интегрирован с диагностическим адресом в центральном управляющем модуле системы комфорта -J393-.

Все указанные значения давления в шинах (контрольные давления) программируются в модуле управления на заводе.

Давление распространяется на комплект колес с одобренными шинами, рекомендованными Volkswagen и отмеченными на заслонке топливного наполнителя.

Указанные давления в шинах для этой колесной пары приведены для частичной и полной нагрузки автомобиля и не должны изменяться.

Использовать кнопку -1- в центральной консоли для переключения между полной и частичной нагрузкой, чтобы проверить состояние и включить или выключить мониторинг давления в шинах.

Схема №137

Войти

Сообщения и предупреждения отображаются с помощью ламп на приборной панели и текстов на дисплее приборной панели.

Выравнивание колес должно выполняться только с использованием оборудования для выравнивания колес, одобренного VW/Audi.

Проверки центровки колес всегда должны включать как переднюю, так и заднюю оси.

В противном случае центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано.

Юстировку выполняйте с помощью юстировочного компьютера.

Всю информацию, необходимую для юстировки, можно найти в компьютере юстировки.

Текущие данные > > обновления < < хранятся в сервисной сети Vw.

См. Vw servicenet; системы; программное обеспечение компьютера выравнивания колес; Beissbarth.

Обратитесь к разделу Vw servicenet; systems; software развал-схождение computer; Hunter.

См. Vw servicenet; systems; software развал-схождение computer; Corghi.

Обратитесь к разделу Vw servicenet; systems; software развал-схождение computer; John Bean.

При необходимости центровки транспортного средства

1. Автомобиль показывает проблемы с управлением.
2. Имеется аварийное повреждение и произведена замена комплектующих.
3. Компоненты оси удалены или заменены.
4. Характер износа шин неравномерный.

Замена компонентов

Компоненты удалены и установлены

Табличка с данными о транспортном средстве

Пояснительная записка к " pr.-no. " на табличке с данными о транспортном средстве

В зависимости от двигателя и оборудования устанавливаются различные подвески. Они обозначаются номерами PR.

Номера PR определяют распределение указанных значений для транспортного средства.

Вариант подвески, установленный в транспортном средстве, обозначен на информационной табличке транспортного средства соответствующим номером PR для передней подвески.

Табличку с данными транспортного средства можно найти на запасном колесе, а также в буклете по техническому обслуживанию.

Образец таблички с данными о транспортном средстве

Схема №138

Войти

В этом примере автомобиль имеет базовую подвеску G23 -стрелка- installed.

Помощь при движении по полосе

Подробную информацию, касающуюся помощи при движении по полосе движения можно найти в программе самообучения № 418 " Помощь при работе с полосой; дизайн и функции ".

Помощь в движении по полосе помогает водителю удерживать автомобиль на своей полосе.

В активном режиме распознается ход дороги и электромеханический привод гидроусилителя руля корректирует рулевое управление, если автомобиль начинает покидать распознанную полосу движения.

Если коррекции рулевого управления недостаточно для удержания автомобиля в пределах полосы, электромеханический привод усилителя руля начнет заставлять руль вибрировать, что водитель сможет ощутить как предупреждение на руле. Кроме того, прозвучит электронный гонг и появится предупреждающее сообщение на дисплее в комбинации приборов.

Если необходимо изменить полосу движения, например, при проезде другого транспортного средства или повороте, система помощи в движении по полосе временно переключается в пассивный режим, когда включается сигнал поворота.

Камера и модуль -J759- управления стабилизацией направления установлены в одном корпусе. Весь блок необходимо заменить, если неисправна камера или модуль управления.

Модуль управления помощи в стабилизации направления установлен в центре верхней кромки лобового стекла на уровне внутреннего зеркала заднего вида. Он закреплен в кронштейне, который приклеен к лобовому стеклу.

Изменения, ограничивающие визуальную область камеры (например, нанесение этикеток, повреждение камнями), могут привести к сбоям в работе.

Кнопка систем помощи водителю -E617- расположена на торце короткого переключателя рулевой колонки под рычагом сигнала поворота. Нажатие кнопки включает и выключает систему.

Если кнопка системы помощи водителю неисправна, то необходимо полностью заменить комбинированный переключатель рулевой колонки -E595- См. " [Для двигателя (двигателей) BPY, BLV, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ". (ref-460583-S24807633812012032900000)

1. Поле зрения камеры грязное или ледяное. Если в этом проблема, ее следует исправить.
2. Поле обзора камеры в затуманенном.
3. Из-за состояния дороги (например, дорога покрыта снегом или есть строительство) нет четких разметочных элементов полос движения.

Если объектив камеры засорен большим количеством грязи на внутренней стороне, то его необходимо очистить вручную. Для этого снять модуль управления и экран объектива и очистить переднее окно с помощью чистящего раствора. См. " [Двигатель(ы) BPY, BLV, CCTA, CBFA] Демонтаж и установка ". (ref-460583-S24807633812012032900000)

Для корректной работы ассистента полосы абсолютно необходимо, чтобы калибровка была правильной.

Система помощи при движении по полосе должна быть откалибрована повторно по следующим причинам

1. " No or incorrect basic setting / adaptation " хранится в памяти событий.
2. Произведена замена модуля управления помощи в стабилизации направления.
3. Лобовое стекло было заменено или снято.
4. Носок задней оси был отрегулирован.
5. Работа была выполнена на шасси, которое влияет на высоту кузова.
6. Датчик уровня транспортного средства был повторно адаптирован на транспортных средствах с электронным регулированием демпфирования.

Комплект для ремонта колес

Транспортные средства оснащаются либо запасным колесом, либо аварийным комплектом, в зависимости от оснащения.

Комплект для ремонта колес находится в багажном отделении в колодце запасного колеса. Он содержит бутылку герметика для шин рядом с компрессором.

Схема №139

Войти

Герметик для шин.

Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.

Поэтому на флаконе -стрелка- указывается срок годности.

Я этот пример, срок годности - 05/2003, его необходимо заменить.

Схема №140

Войти

Если бутылка была открыта, например, для проколотой шины, ее также необходимо заменить.

Утилизация герметика шин.

1. Герметик для шин или остатки от него не должны смешиваться с другими отходами / жидкостями
2. Накапливающиеся остатки жидкости от герметика для шин должны быть собраны и помещены в пластиковый контейнер. Пластиковые контейнеры могут быть отправлены на переработку вместе с комплектами шин (если истек срок годности).
3. Возврат или рециркуляция могут осуществляться с использованием существующих цеховых систем утилизации
4. Свяжитесь с производителем или спросите подрядчика по утилизации, используемого вашим распределительным центром или импортером.

Колесо, замены и монтаж

Убедиться, что контактные поверхности - стрелки - на тормозном диске свободны от коррозии и грязи.

Схема №141

Войти

Убедиться, что контактные поверхности -стрелка- на центральном седле тормозного диска не имеют коррозии и грязи.

Схема №142

Войти

Убедиться, что контактная поверхность -стрелка- с внутренней стороны колеса (обода), а также центральное гнездо в ободе свободны от коррозии и грязи.

Схема №143

Войти

Сферические колпачки * в отверстиях болтов колеса и резьба болтов колеса также не должны иметь коррозии, грязи, масла или смазки.

* Сферический колпачок - это изогнутая поверхность сечения сферы.

Проверить, можно ли легко ввернуть колесные болты вручную Резьба колесных болтов не должна касаться отверстий в тормозном диске -стрелка-.

Схема №144

Войти

Если резьба колесного болта касается отверстия -стрелки-, повернуть тормозной диск относительно колеса соответствующим образом.

Монтаж колеса

Нанести на центрирующее седло колеса антикоррозионную защиту согласно указаниям в разделе " МЕСТО ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕСА, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ ОТ КОРРОЗИИ ". (ref-460576-S18338964652012032900000)

Схема №145

Войти

1. При монтаже колеса все болты колеса равномерно затягивайте вручную.
2. Затянуть колесные болты по диагонали до 30 Нм.
3. Опустить транспортное средство на пол и затянуть по диагонали все колесные болты с помощью гаечного ключа в соответствии с указанными техническими условиями затяжки колесных болтов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ МОНТАЖА КОЛЕС ". (ref-460576-S04100924042012032900000)

Колесное центрирующее седло, защищающее от коррозии

Относится к легкосплавным и стальным колесам.

Снять колесо.

Тщательно очистить центрирующее гнездо на ступице колеса и центрирующую поверхность на ободе.

Нанести воск в зоне центрирования -стрелка- с помощью кисти.

Схема №146

Войти

Установить колесо и затянуть болты колеса согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-460576-S04100924042012032900000)

Балансирование

Перед началом балансировки должны быть выполнены следующие требования

1. Давление в шине должно быть в норме.
2. Протектор шины не должен быть изношен с одной стороны и должен быть глубиной не менее 4 мм.
3. Шины не должны иметь никаких повреждений, таких как порезы, отверстия, инородные тела и т.д.
4. Подвеска, рулевое управление, поперечные рулевые тяги и демпфер должны быть в надлежащем рабочем состоянии.
5. Проведено дорожное испытание.

Стационарный балансировочный станок.

1. Тест-драйв выполнен. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ВЫПОЛНЯЕМОЕ ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ ". (ref-460576-S38684112382012032900000)

Барабан натяжения на балансировочном станке

Грязь и ржавчина в области контактных поверхностей и центровка колеса искажают результат.

Очистить контактные поверхности, центрирующее гнездо и диск колеса перед натяжным колесом на балансировочном станке.

Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.

Процедура балансировки колес и шин

Пусть колесо и шина вращаются на балансире колеса.

Проверить пробег характерных линий на боковине шины в районе фланца обода.

Проверить характер износа шины во время вращения колеса и шины.

Проверить биение колеса и шины. Если колесо с шиной работает неправильно, хотя нет плоских пятен, причиной может быть радиальное или боковое биение.

Проверить колесо с шиной на радиальное и боковое биение в соответствии с документом " КОЛЕСА И ШИНЫ С РАДИАЛЬНЫМ ИЛИ БОКОВЫМ БИЕНИЕМ, ПРОВЕРКА ПО ШКАЛУ ШИНЫ ". (ref-460576-S25994749422012032900000)

Если радиальное и боковое биение находятся в пределах указанного допуска, сбалансируйте колесо и шину.

Прикрепите колесо болтами к транспортному средству.

Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.

Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо на ступице колеса.

Поставить автомобиль на колеса.

Теперь использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные болты по диагонали в соответствии с указанной спецификацией затяжки.

Дорожные испытания, выполнение

Выполнить дорожное испытание после балансировки колеса / шины.

Если вибрация все еще обнаруживается во время дорожного испытания, причина может быть связана с допуском при центрировании колеса.

Допуски компонентов колес и ступиц могут быть аддитивными в неблагоприятных случаях. Вибрация может возникнуть из-за этого. Это можно устранить с помощью финишного балансира. См. " FINISH BALANCER ". (ref-460576-S26885277132012032900000)

Финишный балансир

Если определено при балансировке на автомобиле оставшийся дисбаланс более 20 грамм, то колесо следует вращать на ступице колеса.

Отметить точку, в которой указан дисбаланс.

После этого открутить колесо и повернуть его положение на ступице колеса так, чтобы маркировка была направлена вниз.

Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.

Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо должным образом на ступице колеса.

Еще раз проверить, не меньше ли дисбаланс 20 грамм, используя балансировщик отделки.

При необходимости снова снять болты колеса.

Повернуть колесо относительно ступицы колеса еще раз на одно или два отверстия для болтов колеса.

Затянуть колеса описанным выше способом.

Балансируйте колеса до тех пор, пока дисбаланс не станет ниже 5 граммов.

Затянуть колесные болты в соответствии с указанной спецификацией затяжки, если это еще не было сделано.

Колеса и шины, радиальное боковое биение

Радиальное и боковое биение возникают, когда колесо и шина идут не точно верно.

По техническим причинам 100% истинный ход невозможен.

Поэтому изготовители этих компонентов допускают точно определенный допуск.

Установка шины в неблагоприятном положении на колесо может стать причиной превышения максимально допустимого допуска для колеса с шиной.

В таблице приведены предельно допустимые значения допусков для колеса с смонтированной шиной.

Допуски на радиальное и боковое биение дискового колеса с шиной

Согласованный монтаж

Общая информация

Если радиальное или боковое биение от колеса или шины встречаются друг с другом, увеличивается не соответствующий действительности пробег колеса и шины.

По техническим причинам 100% истинный ход невозможен. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ, РАДИАЛЬНОЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ". (ref-460576-S39886450112012032900000)

Управляйте шинами до тех пор, пока они не прогреются, прежде чем сопоставить их с шинами, уже находящимися на транспортном средстве. Это устраняет плоские пятна от стояния, которые могут существовать. Обратитесь к " ПЛОСКИМ ПЯТНАМ В ШИНАХ ОТ СТОЯ ". (ref-460576-S33884269132012032900000)

Порядок выполнения работ по монтажу спичек

Выпустите воздух из шины.

Отжать борта шины от фланцев обода.

Нанести на бортики шины по всему периметру монтажную пасту для шин.

Повернуть шину на 180 ° относительно дискового колеса.

Накачать шину примерно до 4 бар.

Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.

При необходимости проверить биение или радиальное и боковое биение.

Выпустите воздух из шины и отжмите борта шины от фланцев обода.

Повернуть шину на 90 ° (на четверть оборота) относительно дискового колеса.

Накачать шину до 4 бар и проверить на истинный ход.

Отжать борта шины от фланцев обода.

Повернуть шину на 180 ° (пол-оборота) относительно дискового колеса.

Если значения радиального или бокового биения по-прежнему выходят за указанные пределы, проверить колесо на радиальное и поперечное биение (см. раздел " ДИСКОВОЕ КОЛЕСО, ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И ПОПЕРЕЧНОГО БИЕНИЯ "). (ref-460576-S19758722922012032900000)

Если измеренные значения радиального и бокового биения диска колеса находятся в пределах указанных значений, значит, шина имеет избыточное радиальное или боковое биение. В этом случае шину необходимо заменить.

Плоские пятна в шинах от стоя

Что такое плоское пятно от стояния?

Такие термины, как плоская часть, уплощение, также используются как термин для плоских пятен от стояния.

Плоские пятна от стояния вызывают вибрацию, подобно неправильно сбалансированному колесу. Важно распознать ровное пятно в протекторе от стоящего как таковое.

Плоские пятна от стояния не могут быть исправлены балансировкой и могут возникнуть снова в любое время при различных обстоятельствах. Плоское пятно от стоя может быть исправлено без сложных специальных инструментов, при условии, что это плоское пятно не было вызвано блокировкой колеса во время жесткого торможения. См. " ПЛОСКИЕ ПЯТНА В ШИНАХ ОТ СТОЯНИЯ ". (ref-460574-S34241535672012032900000)

Причины плоских пятен от стояния

1. Транспортное средство стоит несколько недель в таком месте без перемещения.
2. Давление в шинах слишком низкое.
3. После окраски транспортное средство помещали в сушильный шкаф с системой окраски.
4. Транспортное средство долгое время было припарковано с теплыми шинами в холодном гараже или аналогичном. В этом случае за ночь может развиться ровное пятно.

Плоские пятна, исправление

1. Плоские пятна не могут быть удалены с шин с помощью оборудования мастерской.
2. Такие плоские пятна можно «выгнать», только управляя автомобилем до тех пор, пока шины не прогреются.
3. Мы не рекомендуем следующий способ в холодную или зимнюю погоду.

Требования/условия

Проверить и при необходимости откорректируйте давление в шинах.

Управляйте транспортным средством по шоссе, если это возможно.

Если позволяют условия движения и дороги, езжайте со скоростью от 120 км / ч до 150 км / час на расстояние от 20 до 30 км.

Поднять транспортное средство сразу после поездки.

Снять колеса с транспортного средства.

Балансировка колес на стационарном балансировочном станке. См. раздел " СТАЦИОНАРНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК ". (ref-460576-S12357159622012032900000)

Схема №147

Войти

1. Датчик давления в шинах Поставляется комплектно как сервисная часть Снятие и установка, см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". При разряде аккумулятора необходимо заменить весь датчик давления в шины. После использования комплекта для ремонта колес расточка под клапан и открытие датчика давления должны быть протерты чисто. (ref-460576-S03383243692012032900000)
2. Сердечник клапана Заменить при каждой замене шины. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать только оригинальную вставку клапана производителя, она имеет специальное покрытие.
3. Уплотнительная шайба Слегка деформируется при затяжке накидной гайки. См. пункт: 6.
4. Печать
5. Дисковое колесо Монтаж шин с аварийными ходовыми характеристиками. См. " ШИНА, С ШИНАМИ НА СПУЩЕННОМ СОСТОЯНИИ ". Монтаж покрышек (колес с системой контроля давления в шинах). См. " Шина, с системой мониторинга давления в пневматиках ". (ref-460576-S34969714682012032900000)(ref-460576-S07676731862012032900000)
6. Накидная гайка 8 Нм
7. Вентильный колпачок Не использовать вентильные колпачки Комфорт и металлические колпачки.

Развал переднего моста, коррекции

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический -v.a.g 1332

Снять шумоизоляцию.

Ослабить болты -1- для подрамника -2- к кузову с обеих сторон.

Схема №148

Войти

Возможный диапазон установки развала колес в отверстиях кронштейнов и подрамников ограничивается допусками. Если указанное значение не достигается скользящими элементами, то эти элементы и кузов должны быть проверены. См. раздел " ОЦЕНКА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОПАВШИХ В АВАРИЮ ". (ref-460607-S17892857882012032900000)

Перемещение подрамника -стрелки 3- позволяет регулировать только указанное значение развала.

Болт на подрамнике к кузову с дополнительным углом крутящего момента при помощи новых болтов.

После скольжения подрамника и рулевого механизма вместе с ним также должен быть проверен зазор между универсальным шарниром рулевой колонки и вырезом переборки.

Отвинтить гайки -стрелки- и снять подрезку ножного колодца -1-.

Схема №149

Войти

Между универсальным шарниром -2- и вырезом в переборке должен быть зазор не менее 5 мм.

Схема №150

Войти

Характеристики затяжки, подрамник к корпусу

Развал заднего моста, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Вставить инструмент -T10179
2. Ключ динамометрический -v.a.g 1332

Ослабить гайку -а- резьбового соединения верхней поперечной тяги на подрамнике.

Схема №151

Войти

Отрегулировать развал поворотом шестигранника эксцентрикового болта -стрелки-.

Затянуть гайку -a-.

Для этого использовать -T10179-.

Схема №152

Войти

При использовании -T10179- затянуть гайку до 80 Н · м.

После затяжки гайки -а-, (поз.25) еще раз проверить величину развала.

Технические условия на затяжку

Носок заднего моста, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический -v.a.g 1332

Ослабить гайку -1-.

Схема №153

Войти

Повернуть эксцентриковый болт -2- до достижения заданного значения.

Теперь снова затянуть гайку.

Технические условия на затяжку

Носок передней оси, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический -v.a.g 1332
2. Вставить инструмент 24 -v.a.g 1332 / 11

Ослабить контргайку -3-, при этом удерживайте ее на конце тяги -2-.

Схема №154

Войти

Извлечь открытый пружинный зажим -1- из сапога.

Установить носок, закрутив левую и / или правую тягу.

Для этого на шестигранную головку тяги можно поставить ключ с открытым концом.

Затянуть контргайку с помощью -v.a.g 1332 / 11-, контрфиксация на конце тяги -1-.

Схема №155

Войти

Проверить значение носка еще раз.

Установить пружинный зажим на сильфон.

Технические условия на затяжку

Датчик угла поворота руля, базовая настройка

Если рулевое колесо смещено, необходимо проверить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-. Выполнить базовую настройку в Guided неисправность Finishing с помощью диагностического тестера транспортного средства.

Использовать GO TO в «выборе функции/компонента».

Радиальное и боковое биение колеса и шины, проверки шкалой шин

Проверка бокового биения

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Установить циферблатный индикатор шины на боковой стенке покрышки.

Схема №156

Войти

Медленно вращайте колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

В этом случае боковое биение может быть уменьшено путем согласованного монтажа шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-460576-S27398415172012032900000)

Пиковые значения на стрелочном указателе шины из-за небольших неровностей в резине могут не учитываться.

Проверка радиального биения

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Установить на протекторе шины циферблатный индикатор.

Схема №157

Войти

Медленно вращайте колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

В этом случае радиальное биение может быть уменьшено согласованным монтажом шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-460576-S27398415172012032900000)

Дисковое колесо, проверки радиального и бокового биения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система центрирования для балансировочных станков колес -VAS 5271

Установить дисковое колесо на балансир колеса.

Использовать -VAS 5271-.

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Медленно повернуть дисковое колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

Схема №158

Войти

S - боковое биение

H - радиальное биение

Сравнить определенное значение со спецификациями в таблице. См. таблицу " Спецификации для радиального и бокового биения на дисковом колесе " ниже.

Технические условия на радиальное и боковое биение дискового колеса

Датчик давления в шинах.

Снятие

Снять накидную гайку -1-.

Схема №159

Войти

Снять датчик давления в шинах -2 с колодца обода.

Установка

Вставить датчик давления в шине -2- с новым уплотнением и уплотняющей шайбой и прижмите его по пятнам, отмеченным -стрелками, - в дисковое колесо (обод).

Схема №160

Войти

Вдавливать датчик давления в шинах -2- по пятнам, отмеченным стрелками -- в дисковое колесо (обод).

Наверните снаружи накидную гайку -1- на датчик давления в шинах.

Запрессовать датчик давления в шинах -1- на пятнах, отмеченных стрелками -- в обод и затянуть накидную гайку до 8 Нм.

Схема №161

Войти

Технические условия на затяжку

Шина, отжима

Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.

При отжиме шины на машине для демонтажа / монтажа шины с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив отжимной лопатки -1-.

Схема №162

Войти

Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.

При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.

Схема №163

Войти

Шины, демонтажа

Схема №164

Войти

Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане / шине находился перед монтажной головкой.

Устанавливают монтажную головку в непосредственной близости от клапана шины / датчика давления в шине так, чтобы утюг шины можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с клапаном шины / датчиком давления в покрышке.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.

Дайте машине для демонтажа / монтажа шин поработать по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.

Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане / шине находился перед монтажной головкой.

Шины монтажные

Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.

Сначала установить внутреннюю сторону шины

Повернуть дисковое колесо на приспособлении для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив монтажной головки.

Схема №165

Войти

Протолкните шины между клапаном шины / датчиком давления в шинах и монтажной головкой в основание - направление стрелки -.

Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.

Установка концов нижнего борта перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.

Убедиться, что бортик шины правильно посажен на монтажную головку и пусть монтажное устройство работает по часовой стрелке.

Установка верхнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.

Накачать шину до давления подкачки не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.

Накачать шину до давления подкачки не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.

Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.

Затем балансировать колесо.

Установить колесо и затянуть его в соответствии со спецификацией затяжки, см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-460576-S04100924042012032900000)

Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.

При отжиме шины на машине для демонтажа / монтажа шины с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив отжимной лопатки -1-.

Отжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.

Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.

При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.

Повернуть колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -2- стоял перед монтажной головкой -1-.

Схема №166

Войти

Расположить монтажную головку -1- рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине так, чтобы шинный утюг можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине -2-.

Установить прижимные держатели -3- на дисковое колесо напротив монтажной головки -1-.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.

Дайте машине для демонтажа / монтажа шин поработать по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.

Схема №167

Войти

При этом прижимные держатели -1- скользят по монтажной головке. Это позволяет их снова легко удалить.

Повернуть колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -2- стоял перед монтажной головкой -1-.

Схема №168

Войти

Расположить монтажную головку -1- рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине так, чтобы шинный утюг можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине -2-.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец монтажной головки, используя шинный утюг -3-.

Кроме того, вставить пластиковый монтажный рычаг -4-.

Снова снять шинный утюг -3-.

С помощью пластмассового монтажного рычага -1- удерживайте борт на месте над фланцем обода снаружи и дайте устройству для монтажа шины вращаться по часовой стрелке до тех пор, пока шина не будет полностью стянута с дискового колеса.

Схема №169

Войти

Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.

Повернуть дисковое колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -1- стоял на противоположной стороне монтажной головки -2-.

Схема №170

Войти

Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.

Установка нижнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине - стрелка - для предотвращения повреждения датчика давления в шине.

Схема №171

Войти

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине - стрелкой.

Повернуть дисковое колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -1- стоял на противоположной стороне монтажной головки -2-.

Схема №172

Войти

Установить держатели пресса -3- на дисковое колесо.

Убедиться, что бортик шины правильно посажен на монтажную головку и пусть монтажное устройство работает по часовой стрелке.

Установка верхнего борта заканчивается перед шинным клапаном / датчиком давления в шине - стрелка - для предотвращения повреждения датчика давления в шине.

Схема №173

Войти

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине - стрелкой.

Снять держатели пресса с фланца обода.

Накачать шину до давления подкачки не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.

Накачать шину до давления подкачки не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.

Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.

Затем балансировать колесо.

Установить колесо и затянуть его в соответствии со спецификацией затяжки, см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАТЯЖКУ МОНТАЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-460576-S04100924042012032900000)

Шины, снятия

Шины, которые были заполнены или уплотнены герметиком, должны быть осушены перед снятием с колеса.

Установить колесо на ровную поверхность.

Снять вставку клапана шины.

Осторожно просверлите отверстие в шине в области плеча с помощью подходящего сверла или резака.

Схема №174

Войти

Удерживайте колесо над поддоном и дайте герметику шины стечь.

Снять шину с обода.

Очистить обод колеса, например, используя влажную ткань.

1. Убедиться в чистоте обода колеса.

С помощью ВАС -6459- -1- установить новый вентиль шины.

Схема №175

Войти

Снять вставку клапана.

Накачать шину примерно до 3-4 бар, борт шины должен слышно скользить по горбу обода.

Установить вставку клапана.

Откорректировать давление наддува до указанного давления.

Балансировочное колесо.