Шестигранное болтовое соединение ведущего моста, ослабления и затяжка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ угловой V.A.G 1756
Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.
Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, колесный подшипник будет поврежден. Это сокращает срок службы колесных подшипников. Поэтому соблюдать следующее
- Порядок ослабления шестигранного болта.
Транспортные средства без ведущего моста не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдать следующее
Установить наружный шарнир вместо ведущего моста.
Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.
Ослабление
Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабить шестигранный болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить шестигранный болт -стрелка-.
Схема №1
Сжатие
Заменить шестигранный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть шестигранный болт до 200 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Повернуть болт на дополнительные 180 °.
Ведущий мост двенадцатиточечный болт с ребрами, ослаблением и затяжкой
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка XZN 24 T10361
- Ключ угловой V.A.G 1756
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I
Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А
II
Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
| Внимание | Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм. |
|---|
Ослабление
Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабить 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить 12-точечный болт -стрелка-.
Крепление
Заменить 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.
Ведущий мост двенадцатиточечный болт без ребер, ослабления и затяжки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Разъем XZN 24T10361
- Ключ угловой V.A.G 1756
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I
Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А
II
Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
| Внимание | Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм. |
|---|
Ослабление
Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабить 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить 12-точечный болт -стрелка-.
Сжатие
Заменить 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть 12-ти точечный болт до 200 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.
Схема №2
- I - Ведущий мост с сочленением Cv VL100, см. " ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА В СБОРЕ С СОЧЛЕНЕНИЕМ Cv1 ". VL100 (ref-460565-S33950873322012032900000)
- II - Ведущий мост с шарниром Vl 107 для коммерческого транспорта, см. " ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА В СБОРЕ С ШАРНИРОМ Vl107 ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ". (ref-460565-S40713978972012032900000)
- III - Ведущий мост со штативным соединением aar2600i, см. " ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА В СБОРЕ С ШТАТИВОМ AAR2600I ". (ref-460565-S28533839322012032900000)
- IV - Ведущий мост со штативным соединением aar3300i, см. " ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА В СБОРЕ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR3300I ". (ref-460565-S36144110492012032900000)
- IV - Ведущий мост со штативным сочленением aar3300i для автоматической коробки передач 09M, 6-ступенчатая, AWD, см. " ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА В СБОРЕ, С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЧЛЕНЕНИЕМ хтагх1, хтакх2 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ ЫЙ ". AAR3300I 09M (ref-460565-S40528153052012032900000)
Разница между ведущими осями в установленном состоянии
| VL100 | VL107 | Aar2600i | AAR3300i | |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр внутреннего стыка в мм | 100 | 107 | ||
| Крышка между внутренним соединением и фланцевым валом | X | |||
| Внутренний шарнир, вставленный в коробку передач (только автоматическая коробка передач) | X | X | ||
| Внутренний шарнир на коробке передач (только автоматическая коробка передач с AWD) | X | |||
| Внутреннее соединение с фланцевым валом, прикрепленным болтами к коробке передач (только ручная или прямая трансмиссия сцепления) | X | X | X |
Схема №3
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Болт шестигранный -1 | 25 Нм |
Схема №4
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Болты -1 | 40 Нм |
Схема №5
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Гайки -1 | 20 Нм Предварительно затянуть все гайки до 10 Нм. |
Схема №6
- Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж см. в разделе " Удаление внешнего соединения Cv.у становка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, см. " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, ПРОВЕРКА ". (ref-460565-S03452866822012032900000)(ref-460565-S10516984042012032900000)
- БОЛТ Различные исполнения. Технические характеристики болта с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° дополнительного оборота. Болт, ослабляющий и затягивающий, см ".ВИНТЫ ДЛЯ СВИНЧИВАНИЯ БОЛТОВ 200-БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ 90, ОСЛАБЛЯЮЩЕЕ И ЗАТЯГИВАЮЩЕЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика ( 29) при установке 12-точечного болта всегда проверять, какой тип 12-точкового болта должен быть использован для конкретного болта. (ref-460565-S20988892252012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)
- Правая ведущая ось
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Стяжка 146)
- Защитный пыльников Проверить наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Хомут 145)
- Положение установленной тарельчатой шайбы (Таблица 141)
- Положение установленной упорной шайбы (Шайба 141)
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Cv загрузочный материал: Hytrel (Polyelastomer) без вентиляционного отверстия. Проверить на надрывы и задиры. Отогните соединение для коммерческого транспорта с помощью дрейфа. Перед установкой на соединение для коммерческих автомобилей покройте уплотнительную поверхность, используя D 454 300 A2.
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Стяжка 146)
- Левая ведущая ось
- Опорная пластина Всегда заменять, если снимаются.
- Болт Сначала затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном последовательности. M8 болта: 40 Нм M10 болт: 70 Нм Всегда заменять болты после разборки.
- Крепежное кольцо Снять и установить, используя Vw 161 A.
- Прокладка Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
- Внутренний шов РКН Заменить только как комплектный агрегат Отжим (Стык 142) Поджатие (Клин 144) Проверка согласно " INNER ШРУС, CHECKING ". (ref-460565-S33991342952012032900000)
- Положение установки тарельчатой шайбы (Рисунок 143)
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточковым болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I
Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А
II
Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
Схема №7
- Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж внешнего Cb, см. раздел " ВЕДУЩАЯ ОСЬ С СОЕДИНЕНИЕМ Cu VL107 " Установка: Привод на вал до удара пластиковым молотком. Проверка, см. " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО КЛАПАНА, ПРОВЕРКА ". (ref-460565-S37761122392012032900000)(ref-460565-S10516984042012032900000)
- БОЛТ Различные исполнения. Болт с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° поворот Болтовое крепление, ослабление и затяжка, см ".ВИНТЫ ПРИВОДНЫЕ 200 НМ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (см. (Рис. 29) При установке 12-точечного болта всегда проверять, какой тип 12-точкового болта должен использоваться. (ref-460565-S20988892252012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Положение установленной проставки (Рис. 148)
- Положение установленной тарельчатой шайбы (Таблица 148)
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Рисунок 154)
- Защитный пыльников Проверить наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Рисунок 155)
- Карданный вал
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Стяжка 146)
- Материал загрузки CV: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверить, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2.
- Зажим Всегда заменять, если снят.
- Опорная пластина Всегда заменять в случае снятия.
- Крышка Осторожно отъезжайте с помощью дрифта. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки.
- Внутренний шов РКН Заменить только как комплектный агрегат Отжим (Стык 150) Поджатие (Стык 151) Проверка согласно " INNER ШРУС, CHECKING ". (ref-460565-S33991342952012032900000)
- Прокладка Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
- Крепежное кольцо Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
- Крышка Всегда заменять, если она снята. Отжимание (Рисунок 149)
- Болт Сначала затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном последовательности. M8 болта: 40 Нм M10 болт: 70 Нм Всегда заменять болты после разборки.
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточковым болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I
Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А
II
Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
Схема №8
- Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство, демонтаж см. в разделе " Удаление внешнего соединения Cb ". Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока расширенное крепежное кольцо не сократится. Проверка см. " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Cva, ПРОВЕРКА ". (ref-460565-S33095506692012032900000)(ref-460565-S10516984042012032900000)
- БОЛТ Различные исполнения. Характеристики болта с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° дополнительный поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " КРЕПЕЖНЫЕ РЕБРА БОЛТА 200 НМ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Рис. 33) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип 12-точечной оси используется для данного болта. (ref-460565-S20988892252012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)
- Правая ведущая ось
- Левая ведущая ось
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Стяжка 146)
- Пыльник ШРУСа Проверить наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Хомут 145)
- Положение установки тарелки (Рисунок 157)
- Положение установленной проставки (Рис. 157)
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
- Защитный пыльников для тройного роликового соединения Проверить наличие разрывов и задиров.
- Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия.
- Соединительный элемент
- Стопорное кольцо Всегда заменять, если снято. Вставить в канавку на валу с помощью циркулярных плоскогубцев Vw 161 A.
- Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточковым болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I
Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А
II
Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
Схема №9
- Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектный блок. Демонтаж см. в разделе " Удаление внешнего соединения Cv.у становка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока расширенное крепежное кольцо не стягивается. Проверка см. " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Cb, ПРОВЕРКА ". (ref-460565-S21729283552012032900000)(ref-460565-S10516984042012032900000)
- БОЛТ Различное исполнение. Болт с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° дополнительный поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " КРЕПЕЖНЫЕ РЕБРА БОЛТА 200 НМ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Ххххх 35) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип 12-точечной оси используется для данного болта. (ref-460565-S20988892252012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Положение установленной проставки (Рис. 163)
- Шайба тарельчатая Установленное положение (Рис. 163)
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Хомут 145)
- Пыльник ШРУСа Проверить наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Стяжка 146)
- Ведущий мост
- Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
- Защитный пыльников для тройного роликового соединения Проверить наличие разрывов и задиров.
- Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
- Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Совместный кусок Для автоматической коробки передач.
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия.
- Болт Сначала затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затягивания в диагональном последовательности. M10 болт: 70 Nm
- Соединительный элемент
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточковым болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I
Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А
II
Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
Схема №10
- Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж см. в разделе " Удаление внешнего соединения Cv.у становка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места для стопорного кольца. Проверка см. " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Cb, ПРОВЕРКА ". (ref-460565-S32632910402012032900000)(ref-460565-S10516984042012032900000)
- БОЛТ Различные исполнения. Болт с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° дополнительный поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " КРЕПЕЖНЫЕ РЕБРА БОЛТА 200 НМ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Рис. 37) При установке 12-точечного болта всегда проверять, какой тип 12-позиционного болта должен использоваться. (ref-460565-S20988892252012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)(ref-460565-S15056352362012032900000)
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Хомут 145)
- Пыльник ШРУСа Проверить наличие слез и задиров. Материал: Hytre (Polyelastomere).
- Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Стяжка 146)
- Ведущий мост
- Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
- Защитный пыльников для тройного роликового соединения Проверить наличие разрывов и задиров.
- Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
- Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Адаптер
- Соединительный элемент
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточковым болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I
Болт двенадцатиточечный с ребрами -стрелка А
II
Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
Параметры затяжки креплений
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Датчик скорости колеса ABS к болту корпуса подшипника колеса | M6 x 16 | 8 |
| Шаровой шарнир к гайке рычага управления (1) | ||
| Рычаг управления из литой стали | 60 | |
| Стальные и алюминиевые рычаги управления | 100 | |
| Шаровое соединение с гайкой корпуса подшипника колеса (1) | M12 x 1,5 | Поворот на 20 + 90 ° |
| Болт 1, 2 между рычагом подвески и подрамником | M12 x 1,5 x 110 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Кронштейн крепления рычага управления к болту корпуса (1) | M12 x 1,5 x 100 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Кронштейн крепления рычага управления к болту подрамника (1) | M10 x 70 | Поворот на 50 + 90 ° |
| Соединительная тяга к гайке стабилизатора (1) | 65 | |
| Соединительная тяга к гайке стойки (1) | 65 | |
| Болт крепления крышки к корпусу подшипника колеса | M6 x 12 | 12 |
| Соединительный зажим для коммерческих автомобилей | 25 | |
| Теплозащитный экран ведущего моста к трансмиссии | ||
| Болт Fwd | 25 | |
| Fwd 09M болт автоматической коробки передач | 40 | |
| Гайка AWD (4) | 20 | |
| Ведущий мост к болту коробки передач 1, 5 | M8 | 40 |
| M10 | 70 | |
| Болт крепления ведущего моста к ступице колеса (1) | ||
| Болт с шестигранной головкой | Поворот на 200 + 180 ° | |
| Двенадцатиточечный болт с ребрами | Поворот на 70 + 90 ° | |
| Двенадцатиточечный болт без ребер | Поворот на 200 + 180 ° | |
| Датчик системы контроля уровня перед гайкой рычага управления (1) | 9 | |
| Передний датчик системы контроля уровня к болту подрамника | M6 x 16 | 9 |
| Болт крепления маятника к подрамнику | M14 x 1,5 x 70 | Поворот на 100 + 90 ° |
| Опора маятника на болт коробки передач (1) | ||
| Класс прочности 8.8 | M10 x 35 | Поворот на 40 + 90 ° |
| Класс прочности 10.9 | M10 x 35 | Поворот на 50 + 90 ° |
| Класс прочности 8.8 | M10 x 75 | Поворот на 40 + 90 ° |
| Класс прочности 10.9 | M10 x 75 | Поворот на 50 + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 85 | Поворот на 60 + 90 ° | |
| Болт между экраном и подрамником | 6 | |
| Болт крепления стабилизатора к подрамнику | M8 x 55 | Поворот на 20 + 90 ° |
| Болт крепления стойки к корпусу (1) | M8 x 26 | Поворот на 15 + 90 ° |
| От стойки к гайке подшипника стойки (1) | M14 x 1,5 | 60 |
| Крепление стойки к гайке корпуса подшипника колеса (1) | M12 x 1,5 x 80 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Подрамник к болту корпуса (1) | Поворот на 70 + 90 ° | |
| Конец анкерной тяги к гайке 1, 3 корпуса подшипника колеса | M12 x 1,5 | 100 |
| Болт крепления ступицы колеса к корпусу подшипника колеса (1) | M12 x 1,5 x 45 | Поворот на 70 + 90 ° |
| (1) Всегда заменять после снятия. (2) Затягивайте только в положении снаряженного веса. Обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА ". (3) Предварительно затянуть до 100 Н · м, затем ослабить на 180 ° и снова подтянуть до 100н € м. (4) предварительно затянуть все гайки до 10 Н ± м по диагонали. (5) Сначала затянуть до 10 Н. в последовательности диагоналей, а затем подтянуть до технических условий затяжки в соответствии с диагональю. (ref-460565-S19171635752012032900000) | ||
| (1) | Всегда заменять после снятия. |
|---|
| (2) | Затягивать только в положении снаряженного веса (см. раздел " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА "). (ref-460565-S19171635752012032900000) |
|---|
| (3) | Предварительно затянуть до 100 Нм, затем ослабить на 180 ° и снова подтянуть до 100 Н · м. |
|---|
| (4) | Предварительно затянуть все гайки до 10 Нм. |
|---|
| (5) | Предварительно затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном порядке. |
|---|
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Штанга стабилизатора к соединительному звену Использовать новую гайку, придерживая ее на внутреннем многоточечном фитинге пальца шарнира. | 65 Нм |
| Конец тяги к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку. | Затянуть до 100 Н · м, затем ослабить на 180 ° и снова затянуть до |
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Универсальный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт. | 20 Н· м + поворот на 90 ° |
| Кронштейн выхлопной системы к подрамнику, смотри " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ". (ref-460556-S13437851302012032900000) | |
Характеристики затяжки, подрамника к корпусу
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 110 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
Технические требования к затяжке, опора маятника для коробки передач
| Внимание | С MY 2008 в резьбе под маятниковое опорное резьбовое соединение в механических коробках передач 02Q устанавливаются вкладыши Heli-Coil. Отличия см. в разделе " ТРАНСМИССИЯ ". На этих и всех остальных передачах использовать болты класса прочности 10.9. Если же, в ручных коробках передачи 02Q нет вкладыша Heli- Col, то пользуйтесь болтами 8.8 класса прочности и соответствующей спецификацией затяжки. (ref-460526-S01979911842012032900000) |
|---|
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 85 Использовать новый болт. | Поворот на 60 Нм + 90 ° |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Рычаг управления к подрамнику Использовать новые болты. | Поворот на 70 Нм + 180 ° |
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Монтажный кронштейн к кузову Использовать новые болты. | Поворот на 70 Нм + 180 ° |
| Монтажный кронштейн к подрамнику Использовать новые болты. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| Планка стабилизатора к подрамнику Использовать новые болты. | 20 Н· м + поворот на 90 ° |
| Экран к подрамнику болт М6 саморез | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| Кронштейн выхлопной системы к подрамнику, смотри " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ". (ref-460556-S13437851302012032900000) | |
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 110 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
Технические требования к затяжке, опоры маятника для коробки передач
| Внимание | С MY 2008 в резьбе под маятниковое опорное резьбовое соединение в механических коробках передач 02Q устанавливаются вкладыши Heli-Coil. Отличия см. в разделе " ТРАНСМИССИЯ ". На этих и всех остальных передачах использовать болты класса прочности 10.9. Если же, в ручных коробках передачи 02Q нет вкладыша Heli- Col, то пользуйтесь болтами 8.8 класса прочности и соответствующей спецификацией затяжки. (ref-460526-S01979911842012032900000) |
|---|
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 85 Использовать новый болт. | Поворот на 60 Нм + 90 ° |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Штанга стабилизатора к соединительному звену Использовать новую гайку, придерживая ее на внутреннем многоточечном фитинге пальца шарнира. | 65 Нм |
| С помощью нового болта затянуть болты в положении снаряженного веса. | Поворот на 70 Нм + 180 ° |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| Конец тяги к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку. | Предварительно затянуть до 100 Нм, затем ослабить на 180 ° и снова подтянуть до 100 Н · м. |
| Универсальный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт. | 20 Н· м + поворот на 90 ° |
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 110 Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Внимание | С MY 2008 в резьбе под маятниковое опорное резьбовое соединение в механических коробках передач 02Q устанавливаются вкладыши Heli-Coil. Отличия см. в разделе " ТРАНСМИССИЯ ". На этих и всех остальных передачах использовать болты класса прочности 10.9. Если же, в ручных коробках передачи 02Q нет вкладыша Heli- Col, то пользуйтесь болтами 8.8 класса прочности и соответствующей спецификацией затяжки. (ref-460526-S01979911842012032900000) |
|---|
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| M12 x 1,5 x 85 Использовать новый болт. | Поворот на 60 Нм + 90 ° |
После установки выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью диагностического тестера автомобиля.
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ступица колеса с подшипником колеса к корпусу подшипника колеса Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Стойка подвески к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Конец тяги к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку. | Затянуть до 100 Н · м, затем ослабить на 180 ° и снова затянуть до |
| Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки | 60 Нм |
| Шаровое соединение с рычагом управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки | 100 Нм |
| Ведущий мост к ступице колеса " болт с шестигранной головкой " Использовать новый болт | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ведущий мост к ступице колеса " двенадцатиточечный болт с ребрами " Использовать новый болт | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Ведущая ось к ступице колеса " двенадцатиточечный болт без ребер " Использовать новый болт | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ведущий мост к фланцевому валу / трансмиссии " Multi-point socket head болт M8 " Использовать новые болты | 40 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности. |
| Ведущий мост к фланцевому валу / трансмиссии " Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ M10 " Использовать новые болты | 70 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности. |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Крепление стойки подвески к демпферу Использовать новую гайку. | 60 Нм |